На этой странице вы можете посмотреть расписание автобусов, следующих от автобусной остановки Сланцы, вокзал до станций Санкт-Петербург, метро «Ленинский проспект» — Сланцы; Сланцы — Санкт-Петербург, Северный автовокзал; Сланцы — Санкт-Петербург. расписание автобусов, электричек, поездов, самолетов. Расписание автобуса 105 Сланцы — Выскатка, центр в 13:00. Расписание автобусов из Сланцев в Выскатку, центр. Расписание автобуса 105 сланцы Выскатка.
Расписание автобусов
расписание транспорта. Сланцы, АТП Рейс Время отправления Время прибытия Время в пути ежедневно, кроме вс ежедневно, кроме вс ежедневно. В Сланцах изменилось расписание некоторых автобусных маршрутов. В расписании указан маршрут автобуса, время отправления с автобусной остановки Сланцы, АТП и прибытия на автобусную остановку Выскатка, центр, время в пути.
Автовокзал Сланцы, АТП - Санкт-Петербург и Ленинградская область
Водитель автобуса. Попкова Гора - Пананицы - Выскатка, центр. Расстояние маршрута - 14.85 км (остановок по пути следования - 10). Автобусы ходили по маршрутам Сланцы-Рудничная-Большие Лучки; Сланцы-Шахта № 1; Бол. Лучки-Газосланцевый завод. Движение было нерегулярным из-за отсутствия четких расписаний, и с 11 февраля 1953 года Исполком горсовета утвердил единый график движения автобусов.
Горячая линия: 8 (800) 350-47-47
Подробная информация о маршруте автобуса 93з в Сланцах с расписанием движения и схемой проезда. На этой странице вы можете посмотреть расписание автобусов, следующих от автобусной остановки Сланцы, вокзал до станций Санкт-Петербург, метро «Ленинский проспект» — Сланцы; Сланцы — Санкт-Петербург, Северный автовокзал; Сланцы — Санкт-Петербург. Детальный график движения и расписание автобусов. Новости Сланцев на "Today" — это ежедневный календарь городских событий, фактов, происшествий, работающий для вас в режиме онлайн 24 часа в сутки. статус пассажирских рейсов; - действующее расписание автобусов ; - вопросы таможенного досмотра на международных рейсах; - правила оформления багажа на автовокзале Сланцы; - правила для пассажиров с детьми; - вопросы бронирования и онлайн покупки билетов. Расписание движения автобусов МУП «Автотранспорт» с 28 апреля по 1 мая и с 9 мая по 12 мая 2024 года.
Расстояние Сланцы – Выскатка
Также можно получить детальную информацию о перевозчике, а на карте отображается подробный маршрут с указанием остановок. Купить билет на автобус из Сланцы.
Спланируйте поездку заранее — на нашем сайте расположено подробное расписание автобусов. Чаще заглядывайте на наши страницы — график движения автобусов может меняться в зависимости от сезона и других причин. Мы своевременно обновляем данные и заботимся о комфорте. Чтобы купить билет на автобус Сланцы — Заручье в поисковой форме заполните город отправления и прибытия, а также дату планируемой поездки и нажмите на кнопку «Найти билеты». Система покажет недорогие билеты. При покупке билета онлайн, сразу видите, какие места заняты, какие свободны.
А к 1981 году уже нависла легкая тень будущего транспортного кризиса. И первые её симптомы проявились в недопоставках автобусов Икарус, составлявших основу Сланцевского парка. К концу 1970-х Икарусов-556 в городе уже не было, и в 1980 г на маршрутах работало 39 Икарусов-260, половина из которых прослужила по 6-7 лет и имела пробег по 400-500 тыс км. Автобусы сильно постарели и часто выходили из строя. Причинами были усиленный пассажиропоток порой в автобусы набивалось чуть ли не 200 пассажиров! В отличие от городских Икарусов-260, междугородные Икарусы-255 первых выпусков, работавшие на хорошей трассе Сланцы-Ленинград, выглядели как новые. Они проработали в среднем по 10 лет и имели пробег по 600-1000 тыс км! Весной 1981 года были начаты списания автобусов Икарус-260. Были списаны 4 машины. На городских маршрутах в этот период работало вместо 35 Икарусов всего 25, и даже иногда заменяющие их маловместительные ЛАЗы 695 Н. Поскольку новых поступлений венгерских автобусов не ожидалось, было принято решение о закупке ЛиАЗов-677, до этого в парке не эксплуатировавшихся. Так Икарусы-260 на городских трассах стали вытесняться 677-ми. Следует заметить, что по качеству сборки ЛиАЗы, конечно же, уступали Икарусам, и поэтому старые водители парка предпочитали работать на неновых 260-тых, нежели на только что полученных ЛиАЗах-677. Осваивать отечественные автобусы стали в основном молодые водители. Автобусы ЛиАЗ старели намного быстрее Икарусов из-за тех же плохих дорог. Еще одним бичом являлись безбилетники, не дававшие возможности сбора средств для выкупа выделяемых 400 кг листовой и профильной стали в год для ремонта автобусов. В сентябре 1984 года в парк пришли 3 Икаруса-260, оборудованных ГМП. Они были доверены лучшим шоферам, и последний из этих автобусов проработал аж до 1997 года. В мае 1985 года в Сланцы впервые поступили два сочлененных Икаруса-280, а через два месяца-еще два. Закупка этих машин состоялась благодаря помощи промышленных предприятий города. Икарусы-280 вышли на маршруты 1,4,11, тогда как на маршруте 2 и других линиях работали повидавшие виды ЛиАЗы. С 1 сентября 1983 года, в связи с указанием Минавтотранса, было упразднено ночное движение на междугородных автобусных маршрутах, в результате чего количество рейсов на маршруте 851 Сланцы-Ленинград сократилось с 19 до 13 в сутки; через некоторое время количество рейсов выросло до 14, а к 1985 году-до 16 в сутки, но больше этой цифры на основной сланцевской линии оно уже не поднималось никогда. С 5 мая 1988 года в Сланцах, уже в третий раз, была возобновлена работа легковых такси ПАТП с местом стоянки на автовокзале и режимом работы с 11. С 1981 по 1988 гг приемом заявок на экскурсии от жителей Сланцев занимались Ленинградское, Кингисеппское и Нарвское бюро экскурсий, а Сланцевское было закрыто. В 1989-1990 годах начался ощутимый кризис с подвижным составом, поставка которого была почти свернута. Последние городские Икарусы-280 поступали в Сланцы в 1987 году, количество новых ЛиАЗов тоже уменьшилось, поскольку завод резко сократил их выпуск. К 1990 году протяженность маршрутов по сравнению с 1985 годом выросла на 393 км, хотя численность парка осталась прежней-120 автобусов, притом в 1989 году тридцать, в 1990 году-сорок, а в 1991 году уже шестьдесят процентов автобусов имели максимально допустимый износ. Парк автобусов постарел, и это положение еще более ухудшало ужасное состояние дорог. Автобусы работали на износ. В 1990-1994 годах наблюдались вынужденные остановки работы городских автобусов из-за плохих дорог и нехватки горючего, а так же случались забастовки водителей. Периодически стали возникать проблемы с различными видами запчастей, что вызывало простои автобусов. Городские автобусы стали ходить редко, так как на линии вместо 70 автобусов работало лишь 40 1992 год. Эти машины отработали по 4 года в АП 6 С-Петербурга. Икарусам отдавалось предпочтение: они вдвое долговечнее ЛиАЗов, и в первые годы эксплуатации почти не требуют ремонта. Однако, стоимость автобусов, как отечественных, так и импортных, резко возросла и этот план закупки не был реализован. На июнь 1995 года-86 автобусов, в работоспособном состоянии из которых было только 34, а остальные простаивали из-за отсутствия запчастей. Если раньше ПАТП ежегодно получало по 15-20 автобусов, то за последние 4 года в него поступило всего несколько штук. С 1991 по 1995 гг неоднократно повышалась стоимость проезда в городских, пригородных и междугородных автобусах, а также в легковых такси. В результате уменьшилось количество пассажиров на пригородных и в особенности-на междугородных маршрутах. Если в 1990 г по маршруту 851 на С-Петербург совершалось 16 рейсов в сутки, то в 1996 году только шесть. Из-за резкого увеличения стоимости проезда перестали поступать заказы на экскурсионные поездки. Еще одной проблемой парка было отсутствие средств на горючее для автобусов. Случалось так, что топлива хватало лишь на полдня, а дальше надо было заниматься поиском средств. Следует заметить, что помощь парку в этом оказывалась многими предприятиями города, являющимися заказчиками городских маршрутов. Несмотря на все трудности, до 1994 года сокращений рейсов и отмен маршрутов не было. Недостающая сумма финансирования ПАТП полностью компенсировалась дотацией из городского бюджета, а в 1994 году эта дотация для всех бюджетных организаций, в число которых входило и ПАТП, из-за безденежья сократилась на две трети. Поэтому с 21 февраля 1994 года были начаты сокращения рейсов. Однако и эти половинчатые меры всей проблемы не решили, и были сокращены все рейсы, кроме самых необходимых. При сокращении рейсов в первую очередь учитывались интересы школьников и учащихся, хотя некоторые школьные рейсы и были отменены. В начале 1994 года на м-те 1 при норме в девять автобусов фактически работало только пять, на м-те 11 вместо четырёх-три, на м-тах 2 и 8 вместо трёх-по два, на м-те 5 вместо двух автобусов работал только один. Количество рейсов сократилось. При этом износ автобусов увеличился, так как на них легла большая нагрузка, что вело к дальнейшему уменьшению парка и, как следствие, сокращению уже сокращенного расписания. Всё это было результатом передачи ПАТП муниципалитету. Большое количество льготников было одной из главных проблем ПАТП, и в 1995 году в качестве эксперимента на маршрутах 6 и 7 стали работать кондукторы. В феврале 1996 года кондукторы работали уже на всех маршрутах. Кондукторы продавали билеты, либо погашали талоны. Также, для увеличения сборов, с 1.
Время в пути - 0. Чтобы проложить маршрут Сланцы — Выскатка для авто и определить, сколько километров между пунктом назначения и прибытия, были использованы точные координаты населенных пунктов, автодорог и географических объектов. Если вы хотите добраться в обратном направлении, то предлагаем ознакомиться, как доехать по маршруту Выскатка — Сланцы. Вас может заинтересовать.
Маршрутная сеть Ленинградской области
Расписание автобусов город Тихвин. Автобус сланцы Гдов Псков. Расписание маршрутного автобуса сланцы Псков. Маршрутка Гдов Псков. Расписание автобусов Гдов Псков. Расписание автобусов Бородино Заозерный. Расписание автобусов Заозерный Зеленогорск. Агинское расписание автобусов. Агинск Заозерный автобус. Расписание автобусов Вожега Вологда. Вожега маршрутка.
Маршрутка Вожега Вологда. Расписание маршруток Серов Краснотурьинск 2022. Расписание автобусов сланцы Гдов Гдов сланцы. Расписание автобусов. Расписание маршруток Полесск Калининград. Полесск Калининград расписание автобусов и маршруток. Расписание автобусов Калининград. Расписание рейсовых автобусов. Расписание рейсов автобуса. Расписание движения автобусов в сад.
Расписание автобусов в сады. Расписание автобусов Озерск Кыштым. Расписание маршруток Кыштым Озерск. Расписание маршруток Озерск Новогорный. Расписание маршрутных автобусов озёрск Кыштым. Расписание автобуса 8 Вязники. Расписание автобусов 8 Вязники Текмаш центр. Расписание автобусов Вязники. Расписание 8 Вязники. Расписание 11 маршрута.
Расписание автобуса 11 Всеволожск. Маршрут 11 б Всеволожск расписание автобуса. Расписание автобусов Всеволожск. График автобусов. Расписание автобуса 10. Расписание автобусов Пыть-Ях 1. Расписание городских автобусов Пыть-Ях 2022. Расписание автобуса 3 г Пыть Ях. Расписание автобусов Пыть-Ях по городу. Расписание автобуса 4 Вельск летнее.
Расписание автобусов Вельск 4. Расписание автобусов Вельск 3. Расписание автобусов Канск. Автобус 7 маршрут расписание.
Например, может потребоваться справка о погоде в пункте прибытия, о наличии пересадок в пути, о телефоне гостиницы в пункте назначения.
Для этого и существует справочная служба автовокзала Сланцы. Справочная автовокзала Сланцы может дать подробную информацию о прибытии и отправлении разных рейсов: - статус пассажирских рейсов; - вопросы таможенного досмотра на международных рейсах; - правила оформления багажа на автовокзале Сланцы; - правила для пассажиров с детьми; - вопросы бронирования и онлайн покупки билетов.
Всего по текущему маршруту ездит 11 автобусов. Время движения составит от 55 мин до 1 ч 17 мин.
Среднее время в пути - 1 ч 10 мин. Это один из самых быстрых. Ниже на карте показан оптимальный автомобильный маршрут.
Описание маршрута Сланцы — Выскатка на карте Автомобильный путь между населёнными пунктами Сланцы и Выскатка на карте представлен фиолетовой кривой. Длина пути - 15 километров. Время в пути - 0.
Чтобы проложить маршрут Сланцы — Выскатка для авто и определить, сколько километров между пунктом назначения и прибытия, были использованы точные координаты населенных пунктов, автодорог и географических объектов.
Расписание автобусов сланцы лучки
Актуальное расписание Сланцы, Атп — Выскатка на сегодня, завтра со всеми изменениями и номерами маршрутов. Административный центр – город Сланцы. Официальный сайт администрации Административные центры и населенные пункты Выскатское сельское поселение Большая Руя, деревня. Расписание движения автобусов на пригородных муниципальных маршрутах на территории муниципального образования Сланцевский муниципальный район Ленинградской области с 01.01.2024 года. Результаты поиска расписаний автобусов Сланцы, АТП Выскатка, центр с указанием времени прибытия/отправления в течение дня и времени в пути.
Расписание автобусов Сланцы, АТП - Выскатка, центр
В расписании указан маршрут автобуса, время отправления с автобусной остановки Сланцы, АТП и прибытия на автобусную остановку Выскатка, центр , время в пути. Выберите место и купите билеты на автобус Сланцы, АТП — Выскатка, центр на сегодня по низкой цене онлайн.
Напишите отзывы о состоянии трассы, дорожного покрытия и других нюансах передвижения.
СПБ-сланцы расписание маршруток. Расписание маршруток сланцы Санкт-Петербург 851. Расписание автобусов сланцы Питер. Автобус 851 СПБ сланцы. Расписание автобусов город сланцы. Расписание автобусов из сланцев в Санкт-Петербург. Расписание автобуса 107 сланцы здоровье. Расписание автобусов сланцы. Расписание 107 автобуса сланцы. Расписание 107. ИП Сухов сланцы расписание автобусов. Маршруты автобусов ИП Сухов г а. Маршрут автобуса Кингисепп сланцы. Автобус 851 СПБ сланцы расписание. Маршрут автобус 104 сланцы Кингисепп расписание. Расписание автобусов сланцы-Санкт-Петербург 851. Расписание маршруток. Расписание автобусов 104 сланцы-Кингисепп 2022. Санкт-Петербург сланцы 851 автобус маршрут расписание. Расписание маршрута 2 сланцы. Расписание 104 сланцы Кингисепп. Сланцы-СПБ расписание. Расписание автобусов сланцы Псков. Расписание автобусов сланцы Псков через Гдов. ИП Сухов сланцы Псков расписание. Расписание автобусов сланцы Гдов. Маршрутка СПБ сланцы. Расписание 851 сланцы СПБ. Расписание автобусов сланцы Выскатка 105. Расписание 8 сланцы Выскатка. Расписание автобусов сланцы Лучки. Расписание автобусов сланцы 4а. Расписание маршруток сланцы. Рассписание маршруток. Маршрутка Новогорный Кыштым. Маршрутка Кыштым каолиновый. График автобуса Кыштыма в Озерск. Расписание автобусов Нижнекамск 1 маршрут. Расписание автобуса 1 в Восточное Нефтекамск. Расписание автобусов Нижнекамск маршрут 1 маршрут. Расписание автобусов 1 Вятские Поляны. Расписание автобусов Псков-сланцы-Псков. ИП Сухов сланцы. Сланцы Псков расписание.
Несмотря на это, в 1970-е годы значительно улучшилось качество ремонта и выпуск автобусов на линию. Утром и вечером применялись экспрессные и скоростные рейсы. Был установлен диспетчерский пункт на пл. Ленина в Лучках. Там же было открыто справочное бюро, дающее справки о движении автобусов во всех городах области. На автовокзале стала действовать телетайпная связь с Ленинградом и Кингисеппом, готовилось внедрение такой связи и с автовокзалами Эстонии. Улучшению работы городского такси способствовало введение ограничения его работы в 50-километровых пределах городской черты. Было налажено трудовое соревнование с Автобусно-таксомоторным парком г. Было несколько бригад городских маршрутов; бригада Икарусов, обслуживающих маршруты Сланцы-Ленинград, Сланцы-Кохтла-Ярве; бригада заказных автобусов; бригада междугородных ЛАЗов, обслуживающая экскурсбюро; бригада, обслуживающая пригородные и заказные маршруты… Всего к 1982 году было 14 бригад. К 25-летию автобуса в Сланцах, в октябре 1978 года, впервые в Ленинградской области был организован новый вид пассажирских перевозок: маршрутное такси. Было открыто 3 маршрута, в основном дублирующих трассы городских маршрутов. В мае 1978 года в Сланцы пришло 14 Икарусов, во втором полугодии ожидалось еще 20. Все Икарусы-556 должны были быть заменены. И в парке стала наблюдаться сверхплановая численность автобусов. Если в 1975 году в ПАТП было 100 автобусов, обслуживающих 28 маршрутов, то к 1979 году их число возросло до 118, и работали они уже на 10 городских, 14 пригородных и 7 междугородных линиях, а так же обслуживали заказы экскурсбюро. К концу 1983 года в парке было 122 автобуса, число пригородных маршрутов парка к 1985 году увеличилось до 17, а междугородных-до 8. В 1980 году в Старополье, ставшем к этому времени узловым пунктом для многих маршрутов, открылась автокасса. С 14 февраля 1980 года в целях улучшения обслуживания населения на междугородные маршруты 708, 711, 716, 717, 794 были выделены автобусы мягкого типа. Вообще, конец 1970-х годов для Сланцевского пассажирского автопредприятия был наивысшей точкой во всех отношениях его развития. А к 1981 году уже нависла легкая тень будущего транспортного кризиса. И первые её симптомы проявились в недопоставках автобусов Икарус, составлявших основу Сланцевского парка. К концу 1970-х Икарусов-556 в городе уже не было, и в 1980 г на маршрутах работало 39 Икарусов-260, половина из которых прослужила по 6-7 лет и имела пробег по 400-500 тыс км. Автобусы сильно постарели и часто выходили из строя. Причинами были усиленный пассажиропоток порой в автобусы набивалось чуть ли не 200 пассажиров! В отличие от городских Икарусов-260, междугородные Икарусы-255 первых выпусков, работавшие на хорошей трассе Сланцы-Ленинград, выглядели как новые. Они проработали в среднем по 10 лет и имели пробег по 600-1000 тыс км! Весной 1981 года были начаты списания автобусов Икарус-260. Были списаны 4 машины. На городских маршрутах в этот период работало вместо 35 Икарусов всего 25, и даже иногда заменяющие их маловместительные ЛАЗы 695 Н. Поскольку новых поступлений венгерских автобусов не ожидалось, было принято решение о закупке ЛиАЗов-677, до этого в парке не эксплуатировавшихся. Так Икарусы-260 на городских трассах стали вытесняться 677-ми. Следует заметить, что по качеству сборки ЛиАЗы, конечно же, уступали Икарусам, и поэтому старые водители парка предпочитали работать на неновых 260-тых, нежели на только что полученных ЛиАЗах-677. Осваивать отечественные автобусы стали в основном молодые водители. Автобусы ЛиАЗ старели намного быстрее Икарусов из-за тех же плохих дорог. Еще одним бичом являлись безбилетники, не дававшие возможности сбора средств для выкупа выделяемых 400 кг листовой и профильной стали в год для ремонта автобусов. В сентябре 1984 года в парк пришли 3 Икаруса-260, оборудованных ГМП. Они были доверены лучшим шоферам, и последний из этих автобусов проработал аж до 1997 года. В мае 1985 года в Сланцы впервые поступили два сочлененных Икаруса-280, а через два месяца-еще два. Закупка этих машин состоялась благодаря помощи промышленных предприятий города. Икарусы-280 вышли на маршруты 1,4,11, тогда как на маршруте 2 и других линиях работали повидавшие виды ЛиАЗы. С 1 сентября 1983 года, в связи с указанием Минавтотранса, было упразднено ночное движение на междугородных автобусных маршрутах, в результате чего количество рейсов на маршруте 851 Сланцы-Ленинград сократилось с 19 до 13 в сутки; через некоторое время количество рейсов выросло до 14, а к 1985 году-до 16 в сутки, но больше этой цифры на основной сланцевской линии оно уже не поднималось никогда. С 5 мая 1988 года в Сланцах, уже в третий раз, была возобновлена работа легковых такси ПАТП с местом стоянки на автовокзале и режимом работы с 11. С 1981 по 1988 гг приемом заявок на экскурсии от жителей Сланцев занимались Ленинградское, Кингисеппское и Нарвское бюро экскурсий, а Сланцевское было закрыто. В 1989-1990 годах начался ощутимый кризис с подвижным составом, поставка которого была почти свернута. Последние городские Икарусы-280 поступали в Сланцы в 1987 году, количество новых ЛиАЗов тоже уменьшилось, поскольку завод резко сократил их выпуск. К 1990 году протяженность маршрутов по сравнению с 1985 годом выросла на 393 км, хотя численность парка осталась прежней-120 автобусов, притом в 1989 году тридцать, в 1990 году-сорок, а в 1991 году уже шестьдесят процентов автобусов имели максимально допустимый износ. Парк автобусов постарел, и это положение еще более ухудшало ужасное состояние дорог. Автобусы работали на износ. В 1990-1994 годах наблюдались вынужденные остановки работы городских автобусов из-за плохих дорог и нехватки горючего, а так же случались забастовки водителей. Периодически стали возникать проблемы с различными видами запчастей, что вызывало простои автобусов. Городские автобусы стали ходить редко, так как на линии вместо 70 автобусов работало лишь 40 1992 год. Эти машины отработали по 4 года в АП 6 С-Петербурга. Икарусам отдавалось предпочтение: они вдвое долговечнее ЛиАЗов, и в первые годы эксплуатации почти не требуют ремонта. Однако, стоимость автобусов, как отечественных, так и импортных, резко возросла и этот план закупки не был реализован. На июнь 1995 года-86 автобусов, в работоспособном состоянии из которых было только 34, а остальные простаивали из-за отсутствия запчастей. Если раньше ПАТП ежегодно получало по 15-20 автобусов, то за последние 4 года в него поступило всего несколько штук.
Сланцы псков расписание - 82 фото
Расписание автобусов Сланцы — Выскатка, центр, цена билетов, купить билет онлайн. Расписание автобусов из Сланцев в Выскатку, центр. Актуальное расписание Сланцы, Атп — Выскатка на сегодня, завтра со всеми изменениями и номерами маршрутов. Расписание движения автобусов на пригородных муниципальных маршрутах на территории муниципального образования Сланцевский муниципальный район Ленинградской области с 01.01.2024 года.