Завершены госиспытания нового гидрографического судна Северного флота «Николай Скосырев».
Второе судно-сборщик льяльных вод «Коппи» проекта RST38 вышло на ходовые испытания
| Речное туристическое деревянное плоскодонное судно Аскольд-65 | Плоскодонное судно задело левый берег, от встряски мужчины потеряли равновесие и вылетели на поверхность льда. |
| В Нижегородской области спустили на воду судно для подготовки корабельных вертолетчиков | Плоскодонное судно имеет минусы перед килевым: 1. Плоскодонное судно в большей степени подвержено дрейфу. |
| В Казани из-за обмеления Волги вскрылось старинное грузовое судно | АиФ Казань | Лодка алюминиевая плоскодонка D42. |
| Судно для сбора загрязненных нефтепродуктами вод спустили на воду в Нижегородской области | По словам экспертов по морской археологии, скорее всего находка — большое плоскодонное судно. |
| В Астраханской области мужчина столкнулся со льдом и умер | плоскодонное судно. "В пути мы будем около 40 дней, поэтому необходимо набрать восемь крепких и здоровых ребят. |
Устройство для спуска плоскодонных судов
это судно особого типа, которое используется для перевозки различных грузов по рекам, озерам и другим водным путям. Это уже третье судно серии, которое строится по заказу ГК «Русский Краб». Плоскодонное судно содержит подводную и надводную части, соединенные между собой. Реферат патента 2000 года ПЛОСКОДОННОЕ РЕАКТИВНОЕ СУДНО. Изобретение относится к водному транспорту и касается создания судов, использующих энергию морского волнения. Он отличался плоскодонным подъемным корпусом с загнутым вверх носом.
Старинную рыбацкую лодку для Музея Мирового океана строит физик-ядерщик
Судно Ушкуй Вятских пиратов. Самоходная баржа проекта 20150к Славянка. Баржа Славянка проект 20150. Корабли Беляны на Волге. Беляна корабль Ветлужский. Сплав леса Беляны 19 век. Баржа Беляна.
Каноэ рейнджер чертежи. Плоскодонная лодка. Проект плоскодонной лодки. Чертеж гребной лодки на двоих. Теплоход Москва 24. Теплоход Москва 28.
Теплоход Юнга. Теплоход Москва 152. Судно Беляна Ветлуга. Беляна корабль Ветлужский музей. Речное судно Беляна. Плоскодонные суда.
Плоскодонный корабль. Плоское судно для инвалидов. Катер костромич 1606 чертеж. Катер ПГ 117 чертеж. Катер моторный шпангоуты чертеж. Лодка Байда чертежи.
Теплоход проекта ПС-792. Поморский Коч чертежи судна. Струг Ладья Коч. Струг судно чертёж. Казачья лодка Чайка. Катер алюминиевый Реал крафт 600 кабин.
Катер БП 690. Плоскодонный алюминиевый катер 12 метров. Самоходный плашкоут с аппарелью. Старая лодка. Старая деревянная лодка. Шлюпка Старая.
Старинная яхта. Самоходный Речной плашкоут. Катер LCM 6 вид снизу. Баржа т-36 чертеж. Баржа т 36 технические характеристики. Самоходная баржа т-36 чертежи.
Самоходная баржа т-36 характеристики. Баржа плашкоут чертеж. Баржа 1787у. Баржа раскраска для детей. Речные корабли. Баржа карандашом.
Речное судно Ушкуй.
Деревянные лодки строились без металлического крепежа. Доски сшивали с помощью специально завитого длинного тонкого корня или побега деревьев — вицы.
Хождение по северным морям опасно попаданием в ледяной плен. Лед способен не только «облепить» корпус судна, но и сжать его так, что деревянные борта попросту лопнут. Чтобы этого избежать, кочи имели округлые обводы, защищавшие борта.
Помогала избежать ледовых тисков и яйцевидная или ложковидная форма коча: когда льды начинали сжиматься вокруг судна, они «выдавливали» его вверх, коч «выскакивал» на лед, не повреждая борта. Такую форму оценил знаменитый норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен 1861—1930. Свой корабль «Фрам» он построил по типу поморского коча.
Сейчас легендарное судно, которое выдержало испытания ледовой стихией, сохраняется в музее города Осло. Самые древние шняки имели днище в виде расширенной осиновой долбленки, которую по бортам наращивали набоями досками обшивки , пришитыми вицей. В XIX веке шняки достигали в длину 14 метров, имели водоизмещение 8—10 тонн и две мачты.
Фото с сайта sewnboat. Она была изготовлена на Мурмане, близ Колы. Вот ее технические характеристики: длина — 11,38 м, ширина — 2,65 м, осадка — 0,845 м.
На шняке — пять набоев поясов обшивки , доски широкие — до 45 см. Сшита из сосны и ели. Сохранившиеся стежки выполнены пеньковой бечевой.
Вот описание более ранней шняки, изложенное К. Случевским в «Очерках по северо-западу России» 1884-1885 гг. На нем две мачты, и когда поставлены все весьма широкие паруса, то шняка имеет вид даже довольно прочный и скользит по морю с великой самоуверенностью… Суденышко имеет свои отделения: чердак, гребло, клад; в одном лежат рыболовные снасти, в другом — наживка, в третьем — уловленная рыба и т.
Шняка шитая вицей в Соловецком музее. Фото газеты «Кижи», музей-заповедник «Кижи» Экипаж шняки состоял из четырех покручников: кормщика, тяглеца, который выбрасывал в море и собирал снасти, весельщика, который сидел на веслах, а в свободное время помогал остальным, и наживочника — молодого артельщика, который наживлял крючки. Покручников хозяин кормил, содержал и расплачивался с ними за работу одной третью улова.
Из Ниды куренас отправился в сторону посёлка Рыбачий, где вскоре пересечёт границу с Россией, потом повернёт к южному побережью залива, вдоль которого проплывёт, останавливаясь в посёлках Заливино, Полесское, Гвардейское, а затем по рекам и каналам доберётся до Калининграда, где уникальное парусное судно смогут посетить все желающие. По словам директора Морского музея Ольги Жалене, самая большая трудность этого интересного проекта заключалась в том, что для того, чтобы куренас смог попасть во внутренние воды России, документы пришлось оформлять почти полгода. Наш куренас должен был отправиться в Калининград ещё в мае, но тогда мы так и не успели оформить все бумаги. Зато теперь у нас на руках разрешение, подписанное самим Владимиром Путиным. Дело в том, что между Россией и Европейским Союзом нет соглашения о судоходстве в части Куршского залива, принадлежащего России, то есть в её внутренних водах.
Специалист Морского музея Литвы Ромуальдас Адомавичюс тоже сожалеет об этих трудностях: Сегодня по внутренним водам из Литвы можно доплыть до Парижа и Средиземного моря, но никак не до соседней с нами части России.
Плоскодонное судно — это водный транспорт, имеющий плоское дно и вертикальные стенки. Оно отличается от обычных судов формой своего корпуса, что позволяет ему справляться с определенными задачами более эффективно. Какие задачи решает плоскодонное судно?
Плоскодонные суда используются для решения различных задач. Они широко применяются в строительстве и ремонте водных объектов, таких как мосты или пирсы. Также они могут использоваться для перевозки грузов или пассажиров в мелких речных или канальных водах, где нормальные суда не могут оперировать из-за неглубоких исполины. Какие преимущества у плоскодонных судов перед обычными судами?
Плоскодонные суда имеют несколько преимуществ перед обычными судами. Во-первых, они могут оперировать в мелких водах, где обычные суда не могут достичь. Во-вторых, благодаря своей форме, они обладают более стабильными характеристиками и могут представлять меньший риск переворачивания в сильных ветрах или штормовых условиях. Каковы недостатки плоскодонных судов?
У плоскодонных судов также есть свои недостатки. Из-за своей формы они могут быть менее маневренными и менее устойчивыми на открытых водных пространствах. Кроме того, из-за ограниченной грузоподъемности они могут быть неэффективными для перевозки больших грузов или большого количества пассажиров.
Поморское плоскодонное судно на белом море
Некоторые плоскодонные суда также оснащены грузовыми кранами или другими устройствами для облегчения погрузочно-разгрузочных работ. Плоскодонные суда также используются в различных отраслях, включая строительство, нефтяную и газовую промышленность, а также для проведения научных и исследовательских работ. Они могут быть оснащены специальным оборудованием и средствами связи для выполнения специфических задач в соответствии с требованиями заказчика. Задачи, решаемые плоскодонным судном Плоскодонное судно — это судно специальной конструкции с плоским днищем, предназначенное для выполнения определенных задач.
Благодаря своей особенной форме и свойству плавать по мелким водам, плоскодонные суда могут быть использованы для решения различных задач в разных отраслях. Основные задачи, решаемые плоскодонными судами, включают: Транспортировка грузов. Благодаря своей конструкции, плоскодонные суда могут доставлять грузы по рекам, каналам и другим мелким водным путям.
Они могут быть использованы для транспортировки таких грузов, как земля, песок, камни, строительные материалы и др. Ремонт и обслуживание подводных сооружений. Плоскодонные суда могут быть оснащены специальным оборудованием для ремонта и обслуживания подводных сооружений, таких как трубопроводы, кабели, станции бурения и др.
Благодаря своей плавучести на мелкой глубине, они могут подходить к сооружениям, которые недоступны для других типов судов. Патрулирование и охрана водных территорий. Плоскодонные суда могут использоваться для патрулирования и охраны водных территорий, таких как реки, озера, водохранилища и др.
Благодаря своей маневренности и способности оперировать в мелких водах, они могут обеспечивать безопасность и порядок на водных объектах.
Лик Архангельска всегда был обращён к Гандвику — Белому морю: и промысловая, и купеческая, и первопроходческая, и исследовательская деятельность замыкалась на речные артерии и морские пути. Город живёт у моря и живёт морем — подобно суровому поморскому промысловику-рыбаку, то ждущему у моря погоды, то отправляющемуся в пучину северных стихий. Читать дальше Мореходная культура немыслима без корабля — надежного, прочного, маневренного, универсального. В допетровскую эпоху такими морскими вездеходами был кочи — плоскодонные транспортно-промысловые суда, курсирующие по Северному морскому пути: идущие и по волоковым дорогам, и в прибрежной зоне каботажного плавания, и в значительном удалении от берега — в районе Маточки — Новой Земли и Груманта — Шпицбергена. В чём преимущества кочей? Во-первых, их небольшая осадка, позволяющая заходить в мелкие реки как для торговли, так и в ожидании хорошей погоды. Во-вторых, способность вставать на киль и в случае отлива дожидаться большой воды, полулежа на песчаной или глинистой отмели. В-третьих, яйцевидная форма корпуса: благодаря ей, ледовые поля не давили кочи, а обнимали судно со всех сторон и влекли за собой, ведомые ветрами и течениями.
Рано или поздно судно освобождалось из ледового плена и продолжало путь под парусом эту конструктивную особенность коча использовали в судостроительных проектах «Фрама» и «Ермака» норвежец Колин Арчер и русский Степан Макаров.
Наш куренас должен был отправиться в Калининград ещё в мае, но тогда мы так и не успели оформить все бумаги. Зато теперь у нас на руках разрешение, подписанное самим Владимиром Путиным. Дело в том, что между Россией и Европейским Союзом нет соглашения о судоходстве в части Куршского залива, принадлежащего России, то есть в её внутренних водах. Специалист Морского музея Литвы Ромуальдас Адомавичюс тоже сожалеет об этих трудностях: Сегодня по внутренним водам из Литвы можно доплыть до Парижа и Средиземного моря, но никак не до соседней с нами части России. Если бы она стала более открытой, мы могли бы развивать в этом регионе необыкновенно интересные и даже экзотические туристические маршруты, ведь это же традиционные водные пути Великого княжества Литовского — по Неману и Куршскому заливу в Гданьск и Кенигсберг на лодках везли древесину, лён, зерно… Пока музейное руководство вело долгие переговоры с главой правительства соседней страны, капитан куренаса Ромалдас Адомавичюс занимался бытовыми проблемами — например, покупал новый котёл, чтобы еду для экипажа можно было готовить прямо в лодке, как это делали рыбаки и в старину, два века назад. Для литовского куренаса нынешняя экспедиция - юбилейная, уже десятая.
Снабжались опускающимися по бортам шверцами. Часто использовались для перевозки вин по реке Рейну.
Аак на реке Рур Васильевич Просветленный 29967 13 лет назад Плоскодонное судно Плоскодонное судно - судно, у которого угол уклона днища от киля до скулы близок к нулю градусов. Плоскодонное судно имеет малую осадку. Для внутренних речных перевозок используют баржи грузовместимостью до 3. Баржи объединяют в караваны объемом до 40 тысяч куб.
Старинную рыбацкую лодку для Музея Мирового океана строит физик-ядерщик
Сорок лет назад в Старой Ладоге в археологическом слое начала Х века обнаружили фрагмент борта плоскодонного судна длиной 14,3 метра, состоящий из трех досок, скрепленных. Эволюция плоскодонного судна в России. Как развивался флот до 19 века. Также вы сможете приобрести билеты в круизное путешествие на нашем сайте по низким ценам. Новости политики, аналитика, здоровый образ жизни, мнения экспертов, история и многое другое.
Плоскодонное алюминевое судно
Кроме того, там имелся киль. Сейчас куренас вернее, то, что скоро станет им находится в ангаре этой фирмы в Калининграде. Этого "Пеликану" хватило для того, чтобы приобрести основные материалы. А вот с оплатой труда рабочих — проблемы.
Одна из задач проекта — воспитание подрастающего поколения. Поэтому предполагалось, что участвовать в строительстве будут учащиеся местных учебных заведений. Их, действительно, приводят иногда — так сказать, на практические занятия.
В свободное время приходят помогать только самые ответственные и увлеченные. Таких человек, наверное, пять. Ребятам платят по пятьдесят рублей в час.
Но проводить весь день на верфи они, разумеется, не могут, им учиться надо. Поэтому на стройплощадке в основном находятся два человека — я и мой помощник — техник музея Валерий Казанцев. По старинной технологии Александр Петросов и его помощник Валерий Казанцев придают дубовым доскам нужную форму — гнут их над огнем Начали с мангала Александр Петросов до недавнего времени имел весьма приблизительные представления о том, как строить старинные парусники.
Меня всегда влекло море, у меня отец моряк, я сам всю жизнь активно занимался яхтингом.
Судно изготавливается индивидуально под заказ. Характеристики габариты зависят от размера модели - Длина: от 6 до 12 м - Ширина: от 2 до 4, 48 м - Высота борта судна: от 55 см до 1 м - Конструкция: алюминий 5086 H111 морской класс 5 мм ep - Качество строительства.
Экипаж шняки в основном составлял 4 человека. Роли поморов в нем были чётко распределены. В первую очередь кормщик, как глава этой своеобразной артели и капитан, должен был хорошо знать все окрестные моря и океаны. Это был настоящий морской аналитик, точно знающий, куда править своё судно, где можно получить наибольшие уловы и где наиболее безопасно. Характер кормщика, который знает, куда правит свой корабль, был ярко создан в образе Ивана Рябова в фильме «Россия молодая». И чем сильнее был «вёсельщик», тем дальше и уверенней двигалась лодка.
И наконец «наживщик». Этот человек обеспечивал экипажу хороший улов. Наживлял на крючки мелкую рыбёшку специально для того, чтобы на них клюнуло что-то более крупное. На Мурмане преобладающим типом шняки являлась тяжёлая беспалубная лодка с одной мачтой и одним прямым парусом. Главной рыбой, которую ловили на таких шняках, была треска. Для ловли же сайды большими четырехугольными сетями четыре шняки сшивали между собой вицами из можжевеловых корней. Такая объединённая шняка стала называться «вичанкой».
Шняка широко использовалась поморами не только для рыболовных промыслов. Она применялась и для каботажного плавания. Шняку применяли и для перевозки грузов по Белому, Баренцеву и Норвежскому морям.
Катер БП 690. Плоскодонный алюминиевый катер 12 метров. Самоходный плашкоут с аппарелью. Старая лодка.
Старая деревянная лодка. Шлюпка Старая. Старинная яхта. Самоходный Речной плашкоут. Катер LCM 6 вид снизу. Баржа т-36 чертеж. Баржа т 36 технические характеристики.
Самоходная баржа т-36 чертежи. Самоходная баржа т-36 характеристики. Баржа плашкоут чертеж. Баржа 1787у. Баржа раскраска для детей. Речные корабли. Баржа карандашом.
Речное судно Ушкуй. Ушкуй судно речное чертежи. Струги Петра 1. Казацкий струг 17 века. Струги 17 века. Струги при Петре 1. Карбасы поморов.
Поморская лодка карбас. Коч и карбасы Поморский. Поморская карбас судно. Поморская лодка шняка. Ушкуй корабль Новгородский. Казацкий струг. Лодка Казаков струг.
Струг казацкий беспалубный. БСН-531 баржа сухогрузная несамоходная. Грузовая баржа 400т. Баржа несамоходная 3136. Шаланда баржа. Самоходная баржа сб11. Шаланда лодка черное море.
Морская баржа сухогрузная самоходная. Барка Чусовая. Барка на Чусовой. Барка 18 века Речная. Сплав Барок по реке Чусовой. Плоскодонный катер. Лодки, катамараны стеклопластиковые.
Длинные плоскодонные лодки. Самоходные десантные баржи. Аппарель судовая чертеж. Понтон - пр 100, стотонная баржа-Аппарель.
Ваш пароль
Это морское специальное судно, предназначенное для тренировок экипажей корабельных вертолётов, станет ключевым элементом в подготовке летного состава морской авиации ВМФ. пишет гендиректор архитектурной мастерской «Старая. Юрий Михайлович, что на данный момент ученым удалось узнать о судне? - Это деревянное плоскодонное судно длиной 21 метр и шириной около 6 метров.
Судно для сбора загрязненных нефтепродуктами вод спустили на воду в Нижегородской области
Надстройка судна сильно обледенела, возник крен из-за поступления воды в румпельную. Беляна — гигантское плоскодонное грузовое судно. Оно собиралось из бревен, брусьев и досок, которые не покрывали смолой и не красили. Плоскодонное судно задело левый берег, от встряски мужчины потеряли равновесие и вылетели на поверхность льда.
19FortyFive рассказали о секретном русском космическом корабле «Лапоть»
Уникальную находку — ее длина 34 метра, а ширина 7 метров — освободили от метрового слоя ила, разобрали и перевезли в Нижневартовск. Сейчас барка находится в Нижневартовском краеведческом музее. Его сотрудники занимаются реставрацией, консервацией и музеефикацией археологической находки. Публикации, размещенные на сайте www. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. RU - сообщи новость первым!
Высокая плоская струя от носа быстроходного военного корабля с острым форштевнем. Высота взлёта струи определяет избыточное гидродинамическое давление воды на борт в зоне вылета струи. Форма буруна полностью соответствует картинке из учебника см. Вдоль плоского борта по центру корпуса видна плавная вытянутая водяная яма между двумя чёрными пятнами на борту. То есть в плюс к обтекаемости эта водяная яма вдоль плоского борта ничего не добавляет. Картинка из учебника по конструированию судов. Для острого форштевня высокий бурун возникает от сдвигового действия боковых скул форштевня см. Для тупого форштевня высота буруна определяется давлением торможения воды о лобовую поверхность форштевня с максимальной высотой буруна перед форштевнем см. Картина обтекания остроносого двояко выпуклого форштевня с бульбом.
Вид загруженного супертанкера на полном ходу. Обтекание носа демонстрирует картину обтекания потоками воды тупого форштевня см. Супертанкер в сухом доке. Видно полное отсутствие бульба на тупом форштевне. Вид незагруженного танкера на полном ходу. Обтекание мелкозаглубленного носа похоже на картину обтекания у плоскодонных речных барж малой осадки. Вид загруженного танкера класса Афрамакс на полном ходу. Обтекание носа с бульбом похоже на картину обтекания потоками воды носа подводной лодки с одиночной водяной ямой позади водяного горба. Вид загруженного танкера с носовым бульбом на полном ходу.
Обтекание носа похоже на картину обтекания потоками носа подводной лодки с одиночной водяной ямой позади водяного горба перед тупым форштевнем. Восстановление естественного уровня ватерлинии происходит уже на плоском борте основной части корпуса. Таким образом, избыточное волновое сопротивление от водяного горба присутствует только на половине ширины корпуса приблизительно до белой загогулины правее якоря на фото , а далее в водяной яме возникает отрицательное давление ниже давление по уровню моря , то есть в водяной яме формируется дополнительная тяга вперёд для всего корабля. Схемы волнообразования у форштевней надводных судов: А-скоростной корабль с острым форштевнем без бульба; Б- транспортный корабль с бульбообразным форштевнем большого заглубления; В- Полупогружённый бульб танкера Афрамакс, где водяная яма положительно влияет на лобовое сопротивление, находясь в пределах лобовой проекции до начала прямого борта; Г- тупоносый супертанкер без бульба, где водяная яма уходит на прямой борт и не влияет на лобовое сопротивление. В погоне за скоростью кораблей В погоне за скоростью судов для разных типоразмеров подходят различные решения. Так маломерные суда на высокой скорости выходят на глиссирование, целиком опираясь на гидродинамическое сопротивление воды под наклонным днищем. Правда глиссирование крайне затратный вид движения по воде и подходит только для крайне лёгких катеров с высокой энерговооруженностью, достигающей нескольких десятков киловатт на тонну водоизмещения. Следующей категорией скоростных кораблей являются суда на подводных крыльях СПК. Для более крупных военных судов на примере Корвета 20380 с водоизмещением 2 тыс.
То есть у корвета энерговооружённость составляет около 18 тыс. Характеристики корвета серии 20380 То есть водоизмещающие суда могут быть не только одинаково скоростными в сравнении с глиссерами или СПК, но и будут при этом в разы экономичнее, чем глиссеры и СПК. Интересно, как предельные скоростные показатели боевого корвета могут реализоваться в скоростном гражданском судне чуть менее экстремальной формы. Так если оптимизировать конфигурацию корвета с длиннющим острым носом и балконом носового свеса, до более округлого и столь же удлинённого носа без свесов палубы, то получим современное скоростное водоизмещающее 7500т спасательное судно «Воевода» см.
Технологически каркас МиГ-105 смотрелся интересно. Он имел плоскодонный подъемный каркас с вздернутой носовой частью. Этот внешний вид придал ему форму, за что космический корабль получил прозвище «Лаптем», пишет издание.
Форма каркаса русского космического не давала ему перегреваться.
Рейдовая баржа — баржа, предназначенная для коротких морских рейсов: для доставки нефтепродуктов на береговые нефтебазы с морских танкеров, лишенных возможности из-за большой осадки подходить близко к берегу или входить в устья мелководных рек и т. Лихтеровоз или баржевоз — специализированное судно для перевозки груза в лихтерах или баржах, контейнерах. Впервые суда этого типа появились в 1969 году. Бот от нидерл.
Боты бывали палубные для морских плаваний или беспалубные для прибрежного. В эпоху парового флота под ботом понимают небольшое парусное, парусно-гребное или моторное судно водоизмещением до 15 тонн, предназначенное для грузоперевозок или других целей. Эверс — плоскодонное грузовое одномачтовое парусное судно, применявшееся в Европе для морского промысла и рыболовства, а также в качестве исследовательских и экспедиционных судов. Также шаландой на Чёрном море называется плоскодонная парусная рыболовная лодка. Сухогруз , или сухогрузное судно, — грузовое судно речного или морского базирования, приспособленное для перевозки различных сухих грузов, например сыпучих в частности, зерна , леса, щепы, минеральных удобрений, специальных контейнеров международного стандарта и др.
Часто оснащается двойным дном и бортами для повышения безопасности плавания. Габара , гебара от нем. Gabarre или фр. Gabare — парусное двух- или трёхмачтовое грузовое судно. Бударка будара; от славянского слова «буда» — плетёнка — плетёная транспортно-грузовая или рыболовная парусно-гребная лодка, распространённая на Балтийском, Азовском и Каспийском морях и впадающих в них реках.
Пристань — специально оборудованное место для причаливания стоянки речных судов у берега на внутренних водных путях. Предназначается для посадки-высадки пассажиров и перегрузочных операций в период навигации. Обычно имеет 1—2 причала. Тендер — плоскодонное моторное судно катерного типа. Имеет малую осадку, грузоподъемность до 30 т и экипаж из двух — трёх человек.
В период Великой Отечественной войны в ВМФ СССР тендеры использовались для перевозки войск, грузов на небольшие расстояния и высадки десантов на необорудованное побережье. Нередко на них ставились моторы от грузовиков. В ВМС США, Великобритании и некоторых других стран тендерами называют вспомогательные суда для обслуживания подводных лодок, надводных кораблей и гидросамолетов... Речная баржа — несамоходное судно, предназначенное для перевозок грузов по рекам.
Плоскодонное алюминевое судно
Плоскодонное судно задело левый берег, от встряски мужчины потеряли равновесие и вылетели на поверхность льда. Завершены госиспытания нового гидрографического судна Северного флота «Николай Скосырев». Плоскодонное судно, идущее в глиссирующем режиме очень плохо управляемо. Поморское плоскодонное судно на белом море. Именно здесь ещё в допетровскую эпоху появился коч – промысловое плоскодонное судно, способное ходить на значительном отдалении от берега. Расшива — парусное речное плоскодонное судно, использовавшееся на Волге, Мариинской водной системе и Каспийском море в XVIII—XIX веках.