Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport получил новый мотор мощностью 184 силы. Автопроизводитель Mitsubishi представил в Таиланде обновленный внедорожник Pajero Sport. Главной доработкой стал переход на 2,4-литровый турбодизель 4N16 от нового Mitsubishi L200. Митсубиси Паджеро Спорт в Новосибирске в автосалоне Фастар Mitsubishi. Mitsubishi Pajero Sport 2024 — это новый флагманский внедорожник японского производителя, который представляет собой полностью обновленную версию популярной модели. Представлен обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2024 в стиле L200.
Mitsubishi Pajero Sport пережил последний рестайлинг перед выходом новой модели
Приятно удивит и широкий функционал новой мультимедиа системы Mitsubishi Connect с большим 8-дюймовым экраном и интеграцией смартфона. Пассажирам второго ряда теперь доступен USB-разъём для зарядки устройств, а также розетка на 220 В Цвета кузова.
И все благодаря появлению в его гамме нового 2,4-литрового турбодизельного агрегата с индексом 4N16, сменившего мотор точно такого же объема 4N15.
Ранее этот двигатель дебютировал в свежем пикапе Triton L200 , но в Pajero Sport его отдача составляет 184 л. Что интересно, из-за смены мотора 8-скоростная автоматическая коробка передач выпала из линейки трансмиссии модели. Вместо нее теперь предложена 6-диапазонная АКПП от собрата-пикапа.
Полный привод в машине предложен только для максимальной комплектации, тогда как все остальные версии внедорожника заявлены как заднеприводные.
Двигатель с заводским индексом 4N16 развивает 184 л. Для автомобиля предусмотрены четыре режима движения по бездорожью. У внедорожника Pajero Sport существенно обновлен интерьер: он получил новых трехспицевый руль, виртуальную приборную панель, а также интерфейс медиасистемы, в которой появилась поддержка беспроводного соединения через Apple CarPlay и Android Auto.
Подписывайтесь на «Газету.
Ru» в Дзен и Telegram.
Обзор Mitsubishi Pajero Sport 2022: фото, цена и комплектации, характеристики
Митсубиси Паджеро Спорт в Новосибирске в автосалоне Фастар Mitsubishi. Представлен обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2024 в стиле L200. комплектации и цены нового Митсубиси Паджеро Спорт Нью. The anticipation around the new 2024 Mitsubishi Pajero Sport continues to grow.
Обзор Mitsubishi Pajero Sport 2022: фото, цена и комплектации, характеристики
Премьера: новый 2024 года Mitsubishi Pajero Sport GT Luxury SUV — экстерьер и интерьер 4K видео обзор. Читайте последние автомобильные новости «Новый Mitsubishi Pajero Sport 2024» без рекламы на актуальные темы в ленте новостей. Купить новый Mitsubishi Pajero Sport New (Мицубиси Паджеро Спорт) комплектации и цены 2024.
Новый роскошный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport GT 2023 года - электрический кроссовер.
На поворот шайбы-контроллера в движении откликается через три-четыре секунды. Когда передок зацепляется, каждая подача топлива сопровождается слабым тычком, словно передний кардан обладает небольшим люфтом. Эта особенность трансмиссии, по словам владельцев, свойственна Спорту всех поколений. Шайба управления трансмиссией стала приятней на вид и на ощупь, но щёлкает резче, не пружинит. Кнопка Auto Hold заняла логичное место под клавишей электромеханического стояночного тормоза. Боковые кожаные накладки консоли более развиты. Дорога переходит в бетонку. Заранее прошу прощения у своих пассажиров и на полном ходу направляю Mitsubishi на жёсткий стык между двумя типами покрытия.
Подвеска мягко проглатывает грубый перепад, в салоне — ни скрипа, ни удара. Говорят, дорестайл неприлично козлил на грейдере, но я не отмечаю криминальных прыжков. Хотя переработаны только характеристики передних амортизаторов. По-прежнему не защищён металлической сеткой пакет радиаторов, хотя пойманный на шоссе камень способен пробить интеркулер и обездвижить машину. Забор воздуха через правое крыло расположен достаточно высоко: заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм. Однако сапуны не выведены наверх, поэтому застревание в воде может закончиться эмульсией в заднем мосту. Замечаю симпатичную полянку с уклоном градусов в 30, ведущим к реке.
Тут можно задействовать систему помощи при спуске, но интереснее воспользоваться торможением двигателем. На повышенном ряду оно неэффективно: Sport слишком быстро катится даже на первой передаче. Понижайка позволяет двигаться академично, не трогая тормоза. Обратно лезу бочком, пытаясь поймать диагональное вывешивание. Задействую заднюю блокировку — и автомобиль без проблем карабкается в горку. Пятиминутка офроуда закончена. Включение задней блокировки деактивирует помощь, отдавая автомобиль на откуп водителю и его опыту.
Добравшись до Тобольска, пересаживаемся на автобус для обзорной экскурсии. Значит, надо достать вещи из багажника. Погода солнечная и сухая, но даже если бы лил дождь, нам не пришлось бы терпеть грязный душ: новая форма накладки теперь должна эффективно отводить воду, а сама дверь получила электропривод и взмаховый датчик — впервые на Pajero. Как следует из закадрового видео, у меня с открытием двери «с ноги» не сложилось... После путешествия по просёлку на край багажника не присядешь: порог покрыт пылью, которая активно затягивается под дверь. По заломам на обивке водительского кресла не скажешь, что испытуемый автомобиль не прошёл и двух тысяч километров. Сутки за рулём не оставили и следа усталости.
Полагаю, на Спорте можно без проблем проехать и тысячу километров в один присест. Единственное, чего не хватало в жару, — вентиляции сидений. Если верить трип-компьютеру, расход дизтоплива за 500 км весьма бодрого пробега не превысил 11 л на сотню. Стало быть, 68-литровый бак вполне позволит добраться из Москвы до Питера по M11 на одной заправке.
Прежде всего это новая цифровая приборная панель, которая чудо как хороша. При этом, как она выглядит можно выбрать аж из трёх вариантов. В центральную консоль добавили 4 нищи для хранения мелочёвки.
В предыдущем поколении таких отделений практически не было. Сейчас всё в полном порядке. Над консолью есть новый блок управления климат-контролем с «нарядными» крутилками. Материалы отделки салона стали приятнее на ощупь и со слов производителя в отделке сидений применена более качественная кожа. Для задних пассажиров добавили розетку и два usb. Как едет обновлённый Pajero Sport. Я как владелец предыдущего поколения MPS два ходовых проведённых между Тюменью и Тобольском дня сравнивал и искал отличия «нового от старого».
В обновлённой версии в подвеске авто применены амортизаторы с увеличенным диаметром штока, а это значит, что автомобиль стал ехать мягче по раздолбанным грунтовкам и грейдерам.
Они имеют огромную «стекающую» вертикальную форму. В остальном перед нами обычный внедорожник с большим тонированным задним стеклом, нетрадиционно отсутствующим спойлером и большой дверью крупного размера, ведущей в багажник.
Внизу под бампером виднеется запасное колесо. Интерьер По сравнению с предыдущим поколением, салон нового Mitsubishi Pajero Sport 2024 года выглядит намного премиальнее. В компании учли все ошибки и недостатки предшественника , которые постарались исправить.
В распоряжении водителя симпатичный 4-спицевый мультифункциональный руль, ощетинившийся большим количеством кнопок на верхних спицах и краях центральной части. Комбинация приборов изменилась на традиционную для современных моделей компоновку — два аналоговых блюдца спидометра и тахометра по краям с информационным экраном по центру. Внедорожник также получил современный дизайн центральной консоли, в верхней части которой установлен большой экран мультимедийной системы в окружении вентиляционных дефлекторов и симпатично-эргономичный блок управления климат-системой.
Новый Паджеро Спорт 2024 позволяет разместиться с комфортом водителю практически любой комплекции. Теперь все продумано и может быть настроено по желанию.
Технически внедорожник поменялся куда существеннее, чем внешне.
И все благодаря появлению в его гамме нового 2,4-литрового турбодизельного агрегата с индексом 4N16, сменившего мотор точно такого же объема 4N15. Ранее этот двигатель дебютировал в свежем пикапе Triton L200 , но в Pajero Sport его отдача составляет 184 л. Что интересно, из-за смены мотора 8-скоростная автоматическая коробка передач выпала из линейки трансмиссии модели.
Вместо нее теперь предложена 6-диапазонная АКПП от собрата-пикапа.
Видео MITSUBISHI Pajero Sport
Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной.
Не понравились еще и чрезмерно легкие пустые двери, которые закрываются, только если хлопнуть ими посильнее, да еще и со звуком консервной банки. Сам за собой с ростом 187 см я сажусь совершенно свободно, есть запас в коленях, внизу простор, макушкой не упираюсь в потолок, но запас над головой невелик, и при наезде на крупную выбоину можно приложиться. Ребенку сзади также просторно, а для комфортной посадки еще можно отрегулировать наклон спинки заднего дивана.
Жаль только, что крепления Isofix производитель спрятал между подушками и с установкой детского кресла придется повозиться. Кстати, в моем случае ни одному взрослому подножка у Pajero Sport не понравилась и не пригодилась, но вот ребенку с ней было очень удобно забираться в салон. Так что взрослые могут и потерпеть её наличие, главное, чтобы детям было удобно. Багажник в Pajero Sport, как и подобает крупному внедорожнику, не подвел, его объем составляет 637 литров. А сложив по отдельности из салона спинки заднего дивана причем мы можем еще и поднять их, тем самым освободив дополнительное пространство , получаем уже приличные 1624 литра.
Приятным моментом рестайлинговой модели стало и наличие электропривода двери багажного отделения с возможностью открыть её бесконтактным способом, взмахом ноги под бампером. А также имеется возможность отдельной кнопкой закрыть дверь багажного отделения и полностью заблокировать автомобиль. Новая медиасистема Mitsubishi Connect с 8-дюймовым сенсорным IPS-экраном с низким разрешением, которая появилась в обновленном Pajero Sport, абсолютно не радует блеклым изображением и недостаточной яркостью, последней явно не хватает днем. Ну хоть сенсорный экран отзывчивый и олеофобное покрытие вполне приличное, а то было бы совсем грустно. Меню простое и понятное, с крупными иконками, шрифты хорошо читаются, а скорость работы не вызывает особых нареканий.
Но за год до выхода преемника Pajero Sport все же пережил еще одну модернизацию, которая принесла ему ряд элементов от нового пикапа L200. Доработанный Mitsubishi Pajero Sport легче всего опознать по новой решетке радиатора, которая состоит из крупных сот и лишилась изрядной доли хрома. Изменены контрастные накладки на переднем и заднем бамперах, появились новые 18-дюймовые колеса, а также опционный пакет черного декора. Однако светотехника и все кузовное «железо» остались нетронуты.
Главная обновка в салоне — трехспицевый руль от пикапа L200 вместо прежнего четырехспицевого.
However viewing angles and brightness are quite bad, so any direct sunlight can make it difficult to see. The leather steering wheel, however, looks like it has not changed since the early 2000s, but thankfully is nice to hold onto. Up in front of the driver are analogue gauges, which would be fine if the digital screen showed a speed readout.
However, apparently, it is too basic to do so. Hard scratchy plastics adorn the interior, with some cloth material that feels rather cheap even at this price point. Thankfully IO is good, with 2 USB-A ports up front, 2 more in the back, a 12v socket 3 in total across the car and a 220V household socket in the back seats. Storage is about average, with no dual gloveboxes found on some competitors, but a large enough single glovebox, a couple of cupholders again, unlike 4 offered in some competitors and decently sized doorbins.
In all, the interior is starting to look and feel a disappointing as we continue into 2024. However, if the upcoming Mitsubishi Triton is anything to go by, expect a far nicer interior in the next generation Pajero Sport. The back seats of the Mitsubishi Pajero Sport are surprisingly fantastic. Unfortunately, for the GLS trim anyway, the rear seats are again a rather disappointing cloth trim that feel rather cheap.
You do get a drop-down armrest with a couple of cupholders and roof-mounted fan controls and vents for individual control in the rear.
2024 Mitsubishi Pajero Sport Redesign: What to Expect
Последние новости. Показать 0 свежих новостей. Тест-драйв нового автомобиля MITSUBISHI Pajero Sport 2024 года. Видео-обзор обновленной модели MITSUBISHI Pajero Sport от официального дилера АвтоГЕРМЕС. Mitsubishi Pajero Sport не спешит переходить в новое поколение вслед за грузовичком L200: премьера отложена на 2025 год. Купить Митсубиси Паджеро Спорт 2023-2024 в рассрочку 0% или кредит от 3,5%! Поэтому те Mitsubishi Pajero Sport 2023-2024 модельного года, которые можно будет купить у официальных дилеров в Москве, будут собраны в Таиланде, что, естественно, повлияет на начальные цены.
Обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2024: Больше мощности, больше стиля!
| Mitsubishi может выпустить новый Pajero | Последние новости. Показать 0 свежих новостей. |
| Mitsubishi Pajero Sport обновлен перед сменой поколения — Авторевю | GST Effect: Mitsubishi Pajero Sport Prices Slashed By Up To Rs. |
Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport
Хорошая геометрическая проходимость понятна даже без точных данных Хорошая геометрическая проходимость понятна даже без точных данных Улучшенные технические характеристики в сочетании с настроенной подвеской обеспечивают более динамичную и уверенную управляемость как на асфальте, так и на бездорожье. Привод предлагается задний и полный. Цены и комплектации В Таиланде новый Mitsubishi Pajero Sport 2024 года будет предлагаться в четырех комплектациях на выбор. Базовая версия GLS оценивается в 1 389 000 тайских батов около 3 556 000 рублей. Передняя часть салона.
Ему требуется бензин марки АИ-95. При этом машину станут импортировать из Таиланда, хотя Mitsubishi собирает дорестайлинговые версии Паджеро в Калуге. Очевидно, что со временем сборка обновленного внедорожника будет организована и там, после этого, скорее всего, у дилеров появятся версии с мотором на тяжелом топливе. Премьера обновленного Pajero Sport прошла в июле 2019 года. Внешность внедорожника освежили в духе пикапа Mitsubishi L200: изменилась форма переднего бампера, хромированных накладок в районе воздухозаборников, в них установлены противотуманные фары.
Понижайка позволяет двигаться академично, не трогая тормоза. Обратно лезу бочком, пытаясь поймать диагональное вывешивание. Задействую заднюю блокировку — и автомобиль без проблем карабкается в горку. Пятиминутка офроуда закончена. Включение задней блокировки деактивирует помощь, отдавая автомобиль на откуп водителю и его опыту. Добравшись до Тобольска, пересаживаемся на автобус для обзорной экскурсии. Значит, надо достать вещи из багажника. Погода солнечная и сухая, но даже если бы лил дождь, нам не пришлось бы терпеть грязный душ: новая форма накладки теперь должна эффективно отводить воду, а сама дверь получила электропривод и взмаховый датчик — впервые на Pajero. Как следует из закадрового видео, у меня с открытием двери «с ноги» не сложилось... После путешествия по просёлку на край багажника не присядешь: порог покрыт пылью, которая активно затягивается под дверь. По заломам на обивке водительского кресла не скажешь, что испытуемый автомобиль не прошёл и двух тысяч километров. Сутки за рулём не оставили и следа усталости. Полагаю, на Спорте можно без проблем проехать и тысячу километров в один присест. Единственное, чего не хватало в жару, — вентиляции сидений. Если верить трип-компьютеру, расход дизтоплива за 500 км весьма бодрого пробега не превысил 11 л на сотню. Стало быть, 68-литровый бак вполне позволит добраться из Москвы до Питера по M11 на одной заправке. Пусть не очень быстро, чтобы не оглохнуть от ветра, зато в обход очередей на АЗС в пик сезона. Выступы на внутренних стенках багажника — рудимент от недоступного в России третьего ряда сидений. Наши автопутешественники размещают в полых кожухах внедорожную утварь. Разработать новую облицовку — непозволительная роскошь для убыточного производителя. Главная сложность с обновленным Спортом — мы должны привыкнуть, что это теперь флагман модельной линейки Mitsubishi. Автомобиль, который всегда воспринимался как «младший Pajero, для тех, кто не дорос», стал главным и отвечает за всех. Это тем сложнее, что Sport как был результатом малозатратной адаптации простоватого пикапа, так и остался. Даже в топовой комплектации Ultimate интерьер грубоват. Мне, допустим, всё равно — главное, чтобы легко мылось. Но есть же, наверное, у марки лояльные клиенты с запросами. Продвинутый полный привод — сильный аргумент в споре с Форчунером. Но скромность модернизации не сулит ничего хорошего сегменту. Списать бы на кризис Mitsubishi, однако преуспевающая Toyota тоже вкладывается в рамники с умеренным энтузиазмом. Все два дня за рулём обновлённого Спорта я пытался понять, буду ли скучать по полноразмерному Pajero. Не буду. Размер Спорта и его прямого конкурента Форчунера 2,8—3,7 млн рублей по прайсу лучше соответствует моим нуждам в непремиальном сегменте. Тем более что Mitsubishi так и не удалось привить старожилу благородных асфальтовых манер, которых ждёшь от автомобиля с несущим кузовом и независимыми подвесками.
Представлен обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2024 в стиле L200 Культовый внедорожник Mitsubishi Pajero Sport пережил очередную модернизацию, которая стала шагом к большей унификации с моделью L200. Обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2024 модельного года получил ряд технических и стилистических изменений, приблизивших его к последнему поколению японского пикапа. Главным нововведением стал переход на 2,4-литровый турбодизельный мотор 4N16, знакомый по Mitsubishi L200. Однако в пару к нему досталась лишь 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия вместо прежней 8-диапазонной.