Лётчик Лёха — он же пилот авиакомпании "Победа" Алексей Кочемасов — рассказывает, почему ездить на машине и на поезде намного страшнее, чем летать на самолёте.
Летчик Леха: "Как правило, дебоширы встречаются на рейсах в Египет"
В четверг представители польской прокуратуры провели встречу с семьями погибших в смоленской авиакатастрофе. По словам Новака, им были переданы результаты различных экспертиз, в том числе физико-химических исследований. При этом одна из участвовавших во встрече Малгожата Вассерман, которая потеряла в этой авиакатастрофе отца, сообщила журналистам, что несмотря на отказ от версии взрыва, прокуратура пока не может однозначно назвать причину аварии. Несмотря на заключения польской правительственной комиссии и Международного авиационного комитета МАК о виновности экипажа, Польша в 2015 году создала новую комиссию по расследованию данной катастрофы. Ликвидировали ее лишь в декабре прошлого года после смены правительства. Через год после трагедии МАК объявил по итогам расследования, что непосредственной причиной крушения стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром в условиях тумана, а системными причинами - недостатки в подготовке летчиков президентского отряда.
Связано это, прежде всего, с процессами, протекающими как в самих грозовых облаках, так и рядом с ними.
Мощное обледенение, град, восходящие и нисходящие воздушные потоки огромной силы, критические сдвиги ветра. Залетать в сверкающую молниями тучу не только глупо, но и опасно во всяком случае на пассажирском самолете, заполненном людьми. Во всем мире, и в том числе у нас, существуют документы, регламентирующие летную работу, которые запрещают подобные "эксперименты", и эти требования строго соблюдаются и выполняются. Вчера московский регион накрыло очень прилично. Что же делают пилоты, попавшие в такую ситуацию? Летчики узнают о фактической погоде в аэропорту назначения примерно за 500 км до самого аэродрома.
Это примерно за 35-40 минут до посадки. Когда все ясно и понятно, как Божий день аэродром закрыт и никаких взлетов и посадок на нем не производится , то командир оценивает обстановку, выясняет оставшееся количество топлива и принимает решение: ждать какое-то время, когда аэродром откроется, или же без снижения следовать на запасной. Но чаще бывает так, что погода погранична. И тогда никто никуда сразу не уходит, а продолжает свой рейс. Конечно, и в этом случае просчитываются все возможные варианты и принимается за основной худший сценарий развития ситуации. Вот так было и вчера.
Десятки если не сотни самолетов со всех частей света летели себе спокойно в Москву, согласно своему расписанию, и в какой-то момент погода все же поставила жирную точку во всей этой неопределенности. Сначала закрылось Шереметьево , и на подходе к столице в небе образовалась огромная пробка. Труднее всех в такой ситуации диспетчерам. Попробуйте упорядочить движение рыб в аквариуме. Не думаю! Точно так же и в небе.
Рыбы - это самолеты, аквариум - это ограниченное пространство московской воздушной зоны, а аэропорты - это кормушки, к которым все рыбы стремятся. Диспетчер пытается всех поставить в очередь для того, чтобы упорядочить движение, но у него это получается все хуже и хуже с каждой минутой. Вот он дает одному самолету курс и высоту, которую тот должен выдерживать, а самолет ему отвечает, что он не может выдерживать тот курс и ту высоту, которую ему дали, потому что впереди сверкает и он самолет отворачивает вправо. А а там справа уже висит другой самолет, который тоже отвернул, но только влево и тоже не собирается лезть в тучу. Самолеты начинают сближаться, а у диспетчера течет холодный пот по спине и седеют виски. Диспетчер непостижимыми умственными вычислениями и шахматными ходами разводит все же самолеты по высоте, а в это время кто-то начинает орать, что у него малый остаток топлива и он через пять минут уже не сможет ждать.
По ее словам, выбора у мужа не было, так как семье приходится буквально выживать. Официально найти работу Семенов не может: авиакомпания и не увольняет пилота, и не дает ему вернуться в строй. При этом расследование инцидента завершилось еще три недели назад, 4 апреля.
На первом видео самолет только взлетел. Слышны автоматные очереди. Неизвестно, ведет ли огонь самолет или кто-то пытается поразить БПЛА с земли. На втором видео Як-52 уже кружит над сбитым "Орланом", у которого сработал парашют для приземления.
Войти на сайт
Общество - 26 апреля 2024 - Новости Санкт-Петербурга - Как сообщает РИА Новости, летчик вынужден работать грузчиком и таксовать. Читайте нас ВКонтакте. Знаменитого Лётчика Лёху, пилота авиакомпании «Победа», списали на ВЛЭК по состоянию здоровья. По Сети разлетаются необычные кадры, как Як-52 принимает участие в перехвате российского беспилотника "Орлан" в Одесской области.
Так умирают самолёты....
Вчера в Мордовском районе Тамбовской области похоронили 51-летнего летчика Алексея Левшина, пилотировавшего разбившийся 23 августа самолет Embraer Legacy 600 с основателем ЧВК «Вагнер» Евгением Пригожиным на борту. 3 января - 43235687156 - Медиаплатформа МирТесен. Самолет Ту-154 президента Леха Качиньского в 2010 году разбился при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный.
Турбулентность
- Лётчик Лёха об авиации и Рублёвке...: igor_ullman — LiveJournal
- ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:
- Пилоты Леха Качиньского перед смертью кого-то испугались - Политика -
- Лётчик Лёха, пилот рейса, застрявшего в аэропорту, объяснил пассажирам, почему самолёт не вылетает
- Пилоты Леха Качиньского перед смертью кого-то испугались - Политика -
- Популярный блогер-пилот раскритиковал кемеровский аэропорт
Турбулентность
- Теги. Список всех тегов и тем | Пикабу
- Лётчик Лёха прилетал в Храброво : mil_avia — LiveJournal
- Летчик Лёха про болтанку на Б-777
- Видео Игорь Паньков (Наше радио) о Летчике Лехе*
- Летчик Лёха о системах самолета Боинг 737NG
Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Лех Качиньский
Алексей Кочемасов ("Лётчик Лёха") — командир воздушного судна Boeing 737 в авиакомпании "Победа", бывший военный летчик. Сервис FlightRadar24 фиксирует, что Ил-96-300 летного спецотряда "Россия" (его используют для перевозок президента России) улетел из Петербурга. На данный момент самолет на полпути в столицу. На борту может быть президент Владимир Путин. Но утверждать этого нельзя. На полёт «Победы» в никуда все билеты проданы, ведь у штурвала Лётчик Лёха. Канал WTFTV взял интервью у одного из самых интересных блогеров Рунета Лётчика Лёхи. Может, кто-то послужил вдохновением, например Лётчик Лёха в «Живом Журнале»? Смотрите видео онлайн на Смотрите сериалы бесплатно, музыкальные клипы, новости мира и кино, обзоры мобильных устройств.
подписаться на новости
- Блогер Летчик Леха: Пояснительная записка - Статьи - Авиационный портал
- Пилот севшего в поле самолета вынужден таксовать и работать грузчиком - Вечерний Омск
- Самый известный пилот России «Летчик Лёха» уходит с летной работы - Новости транспорта
- Летчик Леха о пилотах Airbus)
Блогер Летчик Леха рассказал о том, как посадить самолет
В этом еще раз убедил меня человек азартный и очарованный, равно влюбленный в небо и в землю — летчик Леха. Он начал снимать то, что видел с борта, в самые первые годы XXI века — просто захотелось поделиться с людьми той красотой, которую уже много лет наблюдал из иллюминатора. Ведь Алексей Кочемасов, более известный в кругу авиаторов, в теперь еще и среди мастеров фотографии как «летчик Леха», в авиации — ас, каких немного. Идея первой персональной экспозиции авиационной фотографии, возникшая в 2006 году, по сути, была, как он утверждает, даже не совсем его идеей: друзья уговорили. И в марте 2007 года эта выставка состоялась, произведя своего рода взрыв в том числе и в профессиональных фотокругах. Земля глазами авиатора оказалась совсем не такой, какой, например, даже видит ее обычный авиапассажир — через иллюминатор: у летчика - совсем иной обзор. Да и глаз у него настроен очень специфически. О летчике Лехе тогда заговорили. И в 2010 году он сподвигся на вторую персональную выставку, имевшую в том числе и немалый резонанс в Интернете. Мой — вот такой.
И рассказывает о трудной работе пилота.
В своей группе «Вконтакте» Алексей Кочемасов рассказал о сложностях, с которыми столкнулся на подлете к Екатеринбургу. Ему нужно было прибыть в Екатеринбург, затем вылететь в Краснодар, а оттуда вернуться обратно во Внуково. На языке летчиков это называется «колечко». За несколько часов до вылета из Внуково Алексей зашел в Интернет, чтобы посмотреть погоду. Не очень это хорошо. Уже во Внуково в 22 часа фактическая погода в Кольцово оказалась невылетной! Совсем плохо. Время полета чуть больше 2 часов, а значит, решение принимается на вылет не по фактической погоде, а по прогнозу.
Его не увольняют, но и до полетов не допускают. Чтобы прокормить семью, пилот вынужден браться за любую работу. Подрабатывает таксистом и грузчиком. Приходится тратить сбережения.
Алексей Кочемасов полон сил и не только не унывает, но и уверенно смотрит в будущее.