Масло нужно менять запомните это истину! И чем чаще вы его меняете, тем дольше у вас будет ходить ваша автоматическая коробка передач.
Замена масла в АКПП
В сегодняшней статье я расскажу, нужно ли менять масло в МКПП (механической коробке перемены передач). Если говорить о цифрах, то масло в автоматических коробках передач меняют, как правило, на пробеге 40-90 тысяч километров, все зависит от типа КПП и ее производителя. оно служит весь период без проблем. Следовательно, вопрос о замене масла в автоматической коробке передач остается актуальным для значительного количества автовладельцев в России. Каким методом меняют масло в АКПП. Как понять, пора ли менять масло в АКПП? Смена масла в коробке передач — это распространённая услуга, но даже не все начинающие автовладельцы задумываются о такой необходимости.
Замена масла в АКПП
Масло становится непригодным. Есть ли разница в типах КПП с точки зрения использования и замены масла? Автоматическая коробка использует масло не только по прямому назначению для смазки. Трансмиссионная жидкость работает в гидравлических элементах: клапанах, механизмах переключения. Соответственно, эксплуатационные характеристики в том числе износоустойчивость у нее выше. Трансмиссионная смесь в автомате принудительно охлаждается имеется радиатор и проходит через масляный фильтр. Тем не менее производители авто строго регламентируют срок эксплуатации. Если вовремя не поменять масло в коробке, может выйти из строя весь узел. Замена масла в механической коробке передач еще более необходима, поскольку для него не предусмотрено никакой защиты нет фильтра и радиатора. При достижении высокой температуры напряженный режим движения в жаркую погоду , масло в МКПП вспенивается, и перестает выполнять основную задачу — снижение трения.
Причем вспенивание происходит именно в старой жидкости, с большим сроком эксплуатации. Периодичность замены масла Если обновление расходников прописано в инструкции по регламентному обслуживанию — надо просто придерживаться рекомендаций производителя. При этом следует помнить, что все межсервисные интервалы рассчитаны на нормальный режим эксплуатации: равномерное движение по ровным дорогам; исключение неправильно выбранной передачи; не допускаются резкие старты со светофора. Ваш стиль езды отличается от перечисленного? Если замена трансмиссионной жидкости не предусмотрена или отсутствуют данные: например, утеряна регламентная книжка , типовой период для механики составляет 7 лет или 100 тыс. Даже на автомобиле выходного дня, смазка коробки теряет свойства от времени. Доходчиво про сроки замены трансмиссионного масла в механической коробке передач — видео Тип заливаемого масла КПП можно узнать в той же инструкции, или на сайте автопроизводителя. Можно обратиться за помощью в дилерский сервис, но там скорее всего просто предложат провести обслуживание разумеется, за оплату. А после окончания гарантийного срока, у большинства владельцев авто возникает желание сэкономить на обслуживании проще говоря — выйти из-под финансовой кабалы дилера.
Есть и другие причины для замены: Жидкость темная, или в ней присутствует много мусора проверяется щупом. Коробка работает слишком громко свист, завывания. Тяжело включаются передачи.
Поэтому поддон нужно тщательно отмыть от всех этих скоплений. Еще, в поддоне находится магнит, который собирает металлические продукты износа. Магнит тоже нужно тщательно отмыть от этой стружки. И так, мы разобрались, что существует два основных метода замены масла в АКПП и рассмотрели некоторые тонкости процесса замены. Теперь вопрос: Какой метод для вас предпочтительней? Дпредставьте себе чашку кофе, представили? Максимально качественный результат дает только полная замена масла в АКПП и казалось, нужно выбирать только этот способ замены, но здесь могут вмешаться обстоятельства: ваших краях нет СТО, где есть установка для полной замены масла в АКПП; персонала, который знает технологию процесса и может это сделать качественно; замену сделать нужно, но вы не готовы к этому финансово.
В подобных случаях лучше выбрать частичную замену, так как она проще и не требует специального оборудования и высокой квалификации персонала. Частичную замену предлагает большинство СТО. Если в доступности есть станция где: есть необходимое для полной замены масла оборудование; есть обученный персонал, который знает тонкости замены масла в АКПП и у вас есть финансовые возможности; В такой ситуации однозначно выбирайте полную замену. Когда менять масло в АКПП? Масло в АКПП нужно менять не по пробегу, а по состоянию. В идеале, нужно проверять масло в АКПП на каждом ТО и по результатам этой проверки принимать решение, нужно менять масло или еще рано. Об этом мы рассказываем в отдельной статье. У всех разные условия и режимы эксплуатации, разные нагрузки на АКПП и поэтому, интервалы замены в частных случаях, могут сильно отличаться. В заключение еще один важный момент! Если есть проблемы в работе АКПП: посторонний шум, пинки, толчки, задумчивость при переключении, машина отказывается ехать вперед или назад, горит ЧЕК и есть ошибки указывающие на неисправность АКПП, не все передачи включаются, в масле присутствуют посторонние частицы, присутствует запах гари....
Все это указывает на то, что автоматическая коробка неисправна и, в таких случаях, требуется ремонт АКПП, а не просто замена масла. Не нужно рассчитывать на то, что замена масла устранит такие проблемы. Если заменить масло у неисправной АКПП, можно не устранить проблему, а получить обратный эффект. Подведем итоги: - менять масло нужно и это не вредит АКПП главное соблюдать технологию замены, правильно подбирать расходные материалы; использовать подходящее для этих целей оборудование; люди, которые будут делать замену, должны понимать, что и для чего они делают; профилактика дешевле ремонта, замены и потраченных на все это времени и нервов; своевременная и правильная замена масла в АКПП это уверенность в том, что машина не подведет А теперь страшная вещь для противников полной замены масла в АКПП: за 20 лет работы, после полной замены масла в АКПП у нас не пострадала ни одна коробка. Кому верить, страшилкам или приведенным здесь фактам - решайте сами. Это ваш автомобиль и АКПП и вам решать как их эксплуатировать и обслуживать. Запишитесь на замену масла в АКПП Все необходимое для замены есть в наличии: - масло для АКПП, фильтр для АКПП, герметик и очистители - любой способ замены на выбор: от частичной до полной с промывкой Оставьте заявку В поле для комментария желательно указать какая у Вас машина, год выпуска и объем двигателя. Ваше сообщение получено.
Ресурс трансмиссионного масла По словам эксперта, срок эксплуатации автомобиля, который закладывает производитель, в среднем составляет 5 лет. В то же время ресурса масла в коробке передач хватает на 75-100 тысяч километров. Обычно автопроизводители указывают рекомендации по замене масла в инструкции к автомобилям, при этом там всегда есть сноска о том, что необходимо учитывать условия эксплуатации и возможность проведения замены раньше срока. Масло лучше менять почаще Щиголев считает, что в России из-за суровых погодных условий, длинных пробок и других факторов и эксплуатация автомобилей становится более сложной, поэтому рекомендуется менять трансмиссионное масло чаще — каждые 30-40 тысяч километров или раз в два года.
Так выглядит пригодная и непригодная ATF жидкость: Характеристики масла обновляются, восстанавливается основа, но часть загрязнений остается. И это, пожалуй, единственный недостаток частичной замены АТФ-ки. После обслуживания исчезнут пинки, толчки и подергивания машины. Но менять материал даже частично в сильно изношенной коробке нет смысла. Проблема не исчезнет, автомат будет пинаться и дальше. Капитальный ремонт АКПП можно немного отодвинуть, почистив и протестировав гидроблок, заменив прокладки. Но это не панацея, поскольку каждый случай индивидуален. Когда менять масло в коробке передач автомат: рекомендации Работа автоматической коробки основана на большом количестве пар трения. Трение становится следствием неизбежного износа. Появляется стружка стальных, алюминиевых деталей. Чтобы не допустить их распространения по каналам агрегата в поддоне предусмотрены магниты. Они улавливают всевозможные металлические включения. Так выглядит магнит: Сильно загрязненная рабочая среда способствует повышенному износу практически всех деталей коробки передач. Страдает вся механическая часть: подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны. Автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях, и замена масла в АКПП желательна, если эксплуатация предполагает: частые поездки по городу с простоями в пробках; езду в климате с холодной зимой и жарким летом; резкие ускорения автомобиля и торможения; полную нагрузку и частую буксировку прицепа или другого автомобиля; регулярные движения по бездорожью. При таких условиях масло меняется по регламенту. Лучше, если еще чаще. С качественным, а главное своевременным обслуживанием даже самый хрупкий автомат или вариатор прослужит дольше в 1. Если вы приобрели новый автомобиль, и рассчитываете, что он прослужит дольше положенного срока, менять ATF следует раз в 50-60 тыс. Необходимо осуществить замену материала еще до того, как коробка подаст первые сигналы неисправности. Иногда они устраняются одной сменой жидкости, но чаще всего без ремонта уже не обойтись Есть ли ситуации, когда менять масло фактически нет смысла? Да, бывает и такое. Например, вы приобрели автомобиль на вторичном рынке с уже ощутимым пробегом. Прежний владелец уверяет, что АКПП обслуживалась, но с какой периодичностью сказать не может. Сервисная книга велась недостаточно аккуратно илио попросту утрачена. Да и верить словам продавца, что масло в коробке меняли, едва ли стоит. Пробег авто 80-100 тыс. Вы можете частично заменить материал, но в дальнейшем остается только надеяться, что остаточного ресурса автомата хватит хотя бы еще на полсотни тысяч километров пробега. Заключение Что можно сказать напоследок? Масло в коробке менять нужно. При этом вы не должны забывать о замене фильтров.
Стоит ли соблюдать рекомендации автопроизводителей по замене комплектующих и технических жидкостей
Настолько сложная, что большинство производителей автомобилей сами не производят коробки передач. В мире существуют всего несколько производителей АКПП, которые и поставляют коробки на различные марки. Давайте разберемся, что о замене масла думают сами разработчики и производители АКПП. Для примера давайте возьмем компанию ZF. ZF поставляет свои трансмиссии и на другие марки авто. Многие владельцы данных авто считают, что масло в коробках их автомобилей залито на весь срок службы. Что же по этому поводу говорит сама компания ZF? Переходим на сайт www. После этого находим документы, касаемые сервиса коробок для легковых авто. На первой странице официального документа о замене масла вы увидите следующее: В зависимости от стиля вождения ZF рекомендует производить замену масла каждые 80000 — 120000 км.
Производитель трансмиссий для всех Toyota, Lexus, Volvo и других марок. Производитель призывает менять масло в АКПП, если оно потемнело. Даже если вы проехали всего 20000 км. Aisin выпускает даже оборудование для полной замены масла в АКПП. Автосервис в Японии. Факт 2. Одинаковые АКПП, установленные на разные марки автомобилей, могут имеют разные регламенты обслуживания Фактически одинаковые АКПП могут иметь различный регламент обслуживания в зависимости от того, на какой марке они установлены.
Возникнет повышенный износ трущихся частей внутри трансмиссии. Итог - внезапная поломка АКПП, полное разрушение трансмиссии. Либо, в лучшем случае, сокращение срока службы коробки наполовину. Как уточнил Евтеев, расчетный срок службы коробки передач - около 300 тысяч километров.
Если агрегат работает с постоянными перегрузками, интервал замены масла сокращают почти на треть и больше. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в коробке автомат. Масло в МКПП рекомендуется менять полностью. При наличии смотровой ямы или эстакады, необходимых инструментов и емкости для слива отработанного масла замену можно провести самостоятельно. Основные рекомендации по замене масла в МКПП: перед заменой масла коробку необходимо прогреть прогретое масло лучше удаляется при сливе ; после полного слива отработанного масла перед закручиванием сливного отверстия необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке в картере коробки на новое; новое масло в заливное отверстие заливается при помощи шприца; уровень залитого масла должен быть по нижней кромке; Подбор смазывающей жидкости для МКПП также нужно проводить с повышенным вниманием. Масло для механических коробок бывает трех основных типов, описанных выше: минеральный, синтетический и полусинтетический продукт. Тип основы смазывающей жидкости на упаковке отображает маркировка API. Она имеет пять классификационных групп: от 1 до 5. Обозначаются они еще и буквами GL. Также трансмиссионные масла для МКПП различаются по температурным показателям, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами возле буквы W. При подборе масла для МКПП необходимо учитывать тип основы масла, вязкостные и температурные показатели. Правильно подобрать масло для механики поможет информация по автомобилю: год выпуска и модель, рекомендации производителя. Обычно в МКПП используются масла на полусинтетической и синтетической основе. В старых типах коробок использовались масла на минеральной основе.
Денег надо на новое масло только половину. Минус способа в том, что внутри остаётся половина старого масла и коробка никак не промывается. Фактически это промывка с заменой, потому что оплачиваете вы не только стоимость полного объёма масла, но и еще примерно плюс 3-5 литров. То есть, если у вас в коробке 8 литров, вы оплачиваете примерно 11-13 литров. Статистики о полезности данного вида замены нет. Делают её клиенты редко просто чисто если деньги есть. Как вариант - только что купил машину с рук и хочет полностью обновить и промыть. Ну и, понятно, что это всегда лучше, чем менять пол объёма. Полная замена производится аппаратом с двумя большими ёмкостями, одна из которых для чистого масла, вторая - для слива грязного. Аппарат подключается одним шлангом к выходной трубке охлаждения коробки, вторым - к входной. Двигатель запускается и аппарат своим насосом закачивает чистое масло в коробку, из которой сливается в него грязное. Этот способ более разумный для тех, кто любит свою ласточку и готов заморачиваться, и разбрасываться деньгами как в случае с полной заменой. Для этого производится неполная замена как в варианте "1". Потом вы проезжаете 1000-2000 км и делаете вторую неполную замену. В этом случае вы произвели промывку коробки порцией нового масла после первой замены и сливаете всю отмытую грязь перед второй заменой. В целом, коробка станет чище. Это для тех, кто любит свою ласточку и у кого дофига бабла. Вы производите неполную замену, проезжаете 1000-2000 км и после производите полную замену.
Когда необходимо менять масло в АКПП Тойота?
Следовательно, в таких автомобилях менять масло в трансмиссии, вероятно, придется каждый раз после прохождения глубокого болота или каждые 40 тысяч км. Ведь если КПП будет залита водой, и не произвести замену масла, то коробка передач в кротчайшие сроки выйдет из строя. Как часто, когда и через сколько километров нужно менять масло в автоматической коробке передач. Часто можно услышать мнение, что в АКПП масло менять не нужно, так как: • это не заявлено производителем; • масло циркулирует в замкнутой системе и «не пачкается»; • для АКПП на многих моделях авто нет щупа.
Когда необходимо менять масло в АКПП Тойота?
Следует её проверить и при необходимости провести ремонт. Требования по замене Некоторые автовладельцы пытаются поменять жидкость самостоятельно, однако в современных моделях, особенно зарубежных известных брендов, это сделать не так просто. Гаражные условия для такой операции не подходят. Поэтому требуется обратиться в автосервис за помощь к квалифицированным специалистам. Лучше всего заказывать такую услугу в профессиональных компаниях, которые не только проведут работу качественно, но и подберут необходимое масло — соответствующее типу АКПП, а не дешёвый аналог или подделку. При этом смешивать жидкость разного типа строго запрещается. В некоторых моделях требуется также одновременная замена фильтра.
Мы проведём все работы на профессиональном уровне. Также к нам можно обратиться за консультацией по периодичности замены и за диагностикой жидкости и самого агрегата. Запишитесь на самом сайте, заполнив простую форму заявки.
При большом пробеге без замены, масло в МКПП чаще нагревается выше нормы. Из-за этого может появиться эмульсия или пена. В случае образование вспененной масляной смеси говорить о качественных смазочных и защитных свойствах не приходится.
Поэтому необходимость смены рабочего состава в механической КПП не должна вызывать вопросов. Как понять, что масло выработало свой ресурс Даже при наличии регламента замены лубриканта в МКПП, установленного автопроизводителем, нужно также учитывать, насколько интенсивно эксплуатировался автомобиль, а также в каких климатических условиях. Если нагрузки были высокими и регулярными, смена жидкости может потребоваться быстрее.
Сам болт, конечно, лучше полить «вэдэшкой» и быть осторожным, чтобы не сорвать головку. Проверка осуществляется приводной шестерней спидометра. Незначительное превышение уровня допустимо. Но недостатка его не должно быть ни в коем случае. Замена Если пройден рекомендуемый километраж, и пришло время, когда менять масло в автоматической коробке передач или механической, а также если при проверке вы пришли к выводу, что сделать это необходимо срочно, процесс начинают на предварительно прогретом моторе. Слив производится при помощи откручивания пробки, находящейся в основании картера. Ее предварительно протирают и подставляют емкость.
После вытекания резьба протирается, надевается новая шайба, и пробка прикрепляется на место. Следует отметить, что на АКПП слить масло полностью не получится. Впрочем, достаточно будет удалить изнутри абразив. Какое масло заливать Важно не просто знать, как часто менять масло в коробке передач и следовать этому, но и использовать именно ту смазку, которая подходит для вашего автомобиля. Приобретать необходимо жидкость, которая предписана производителем автомобиля. Однако, если руководства по эксплуатации не сохранилось, то следуют общим рекомендациям. Масла, как моторные, так и трансмиссионные, бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Минеральные обычно используют только в отдельных грузовиках и отечественных заднеприводных легковушках. Полусинтетика показана также нашим автомобилям и тем иномаркам, которые эксплуатируются на небольших оборотах.
И так, на улице влажно.
Вы приехали домой, температура вашей коробки 90 градусов. Утром подходите к машине заводите и едете. И даже не предполагаете, что внутри коробки у вас конденсат. Воздух внутри охладился, сжался и всосал внутрь снаружи влажный воздух через сапун. Печаль в том, что эта вода уже обратно не выйдет. Она при следующей после ночи поездке смывается маслом и попадает в его объём, чем начинает вызывать окисление если не ошибаюсь масла и его старение. Надеяться на то, что при нагреве вода испарится - наивно. Не испарится. Старение масла - это его загрязнение продуктами естественного износа механизмов и ухудшение работы его присадок антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные, антифрикционные, противоизносные, моющие, диспергирующие. Помимо этого при сливе старого масла и заливке нового, вы частично удаляете продукты естественного износа из коробки.
Виды замены масла. Остальное вы никак не сольёте, потому что оно внутри валов, под поршнями, в гидроблоке и гидротрансформаторе. Денег надо на новое масло только половину. Минус способа в том, что внутри остаётся половина старого масла и коробка никак не промывается. Фактически это промывка с заменой, потому что оплачиваете вы не только стоимость полного объёма масла, но и еще примерно плюс 3-5 литров. То есть, если у вас в коробке 8 литров, вы оплачиваете примерно 11-13 литров. Статистики о полезности данного вида замены нет.
Как часто менять масло в АКПП: периодичность замены в коробке передач автомат по регламенту
Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Расскажем нужно ли менять масло в коробке передач когда по регламенту указано на весь срок службы и расскажем почему и чем чревато следовать регламенту. Периодичность смены масла в автоматических коробках переключения передач (АКПП) рекомендуется производителем автомобиля. Как правило, в этом случае замену масла в АКПП производят при пробеге 50–60 тысяч километров или раз в период от 3 до 5 лет. Самые распространённые последствия несвоевременной замены масла в коробке передач.
Когда и как часто менять масло в коробке автомат «АКПП»
Защищающую — смазка создает защитный слой на деталях КПП. Он предотвращает окисление, коррозию и ржавчину, а также не дает химическим реакциям разрушать металл. Частицы, накопившиеся в трансмиссии приводят к тому, что масло перестает защищать детали. Охлаждающую — во время поездки, места соприкосновения шестерней могут нагреваться до 250 градусов по Цельсию. Масло не может нагреться больше 150 градусов, поэтому оно впитывает лишнее тепло, а при наличии стружки теплопроводность состава повышается. Чтобы коробка прослужила дольше, важно не только аккуратно использовать ее, но и регулярно менять трансмиссионное масло. Оптимальным является замена в МКПП через каждые 150 000 километров пробега, но можно и чаще.
Разница между старыми и новыми коробками В первых моделях автомобилей с автоматами минеральные масла требовали замены через каждые 40 тыс. В настоящее время используются синтетические масла, у которых как известно, ресурс гораздо больше. Автопроизводители рекомендуют делать замену через 60 тыс. Иногда вообще не указано сроков и необходимости замены на протяжении срока эксплуатации автомобиля.
Надо учитывать, что расчетный период до первого капремонта составляет 5 лет. За это время машина пройдет в среднем 180 тыс. При этом опытные механики рекомендуют на больших пробегах заменять масло и в «не обслуживаемых» коробках. Тем более, в техническом плане это выполнимо на любых моделях.
В современных машинах для начала масло меняют через 60000 км, после перехода границы в 120000 км дистанцию до следующей замены уменьшают до 35000 км. Зачем это вообще нужно? Объяснение необходимости периодической замены масла в любой коробке простое: В любых вариантах и модификациях коробок всех времен присутствуют элементы трения, которые имеют склонность к естественному постепенному изнашиванию. Износ металла неизбежно отражается на чистоте масла.
Загрязнение происходит несмотря на то, что металлические микрочастицы притягиваются магнитными фильтрами, установленными в трасмиссионном картере. Продукты износа постепенно заполняют магниты, соответственно, закупориваются каналы и загрязняются важные узлы. Масляное давление в итоге падает, коробка работает не толь функционально, а механика начинает разрушаться. К интенсивному износу пар трения приводят динамичный стиль езды, бездорожье, городской режим движения в бесконечных пробках, наличие прицепа.
Все это еще более интенсивно нагружает коробку. Процесс можно охарактеризовать следующим образом: масло неизбежно стареет и теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому нуждается в замене. Очистить агрегат изнутри и продлить ресурс механизмов поможет своевременная замена масла. По этой причине при активных нагрузках менять его надо чаще.
При покупке автомобиля «с рук» масло в коробке меняют обязательно, ведь условия езды и качество прежнего обслуживания неизвестны.
Ведь чем больше пробег машины, тем больше выработка ее внутренних компонентов. Соответственно, моторное масло в старом двигателе теряет свои свойства гораздо быстрее. А учел ли производитель, что в двигателях с большим пробегом топливо может попадать в масло, тем самым разбавляя его и снижая смазочные свойства? А учел ли автозавод, что автовладелец мог перевести машину на газ? Это вряд ли. Заменители оригинальных запчастей на практике Автомобиль покидает завод с оригинальными запчастями. Также в случае поломки машины в гарантийный срок при ремонте у дилера на автомобиль устанавливается оригинальная запчасть. Но когда автомобиль теряет гарантию, многие автовладельцы при ремонте и ТО предпочитают экономить, приобретая аналоговые запчасти, которые стоят существенно дешевле оригинала. На рынке в настоящий момент представлен огромный выбор неоригинальных автозапчастей, многие из которых вполне приемлемого качества.
Но, к сожалению, не все аналоговые автокомпоненты одинаковы. Есть среди них много откровенного китайского контрафакта, качество которых оставляет желать лучшего. Вы должны знать, что наиболее качественные неоригинальные автозапчасти — это компоненты производства тех же производителей, которые поставляют автозапчасти автозаводам для сборки новых автомобилей. Единственное отличие таких запчастей от оригинала — это отсутствие фирменных логотипов автомобильной марки и, конечно, ценник. Подобные аналоговые запчасти, по сути, являются оригиналом и больше всего предпочтительны в качестве альтернативы дорогим дилерским запчастям. Но вы не должны питать иллюзии. Даже такие запчасти первой линии не обязательно имеют то же качество, что и оригинал. Ну и, конечно, есть более дешевые аналоговые запчасти различных производителей, которые конкурируют с крупными поставщиками автозаводов. Чаще всего конкуренция заключается в продаже более дешевых аналогов по сравнению с оригиналом. Но, к сожалению, в большинстве случаев неоригинальные автокомпоненты второго ряда не могут похвастаться тем же качеством, которое есть у оригинальных автозапчастей.
Чаще всего многие неоригинальные запчасти даже не имеют правильных размеров. Смотрите также: После посещения автосервиса автомобиль получил новые повреждения? Решение Верховного суда поможет! Также не стоит забывать и об откровенных подделках на рынке, которыми завалена наша страна. Сегодня нарваться на поддельную запчасть очень легко. Так что, приобретая неоригинальный автокомпонент, вы должны тщательно выбирать поставщика. И, конечно, не питать иллюзий насчет того, что аналоговая запчасть пройдет так же, как оригинал. Не верьте тем, кто утверждает, что неоригинальный распредвал спокойно пройдет точно так же, как оригинал. Вероятность этого небольшая. Больше рисков.
Тем не менее мы ничего не имеем против неоригинальных запчастей. Если вы хотите сэкономить на обслуживании машины, это лучшее решение. Соответственно, если вы используете для ремонта и ТО неоригинальные запчасти, согласно регламенту технического обслуживания вы должны увеличить количество ТО, в рамках которых мастер должен проверить все системы автомобиля. Хитрость производителей Автомобильная компания, учитывая частоту обмена жидкостей и расходных материалов, принимает во внимание срок службы , предусмотренный для всего автомобиля. Например, если производитель знает, что срок службы автомобиля небольшой допустим, им известно, что машина максимум проедет 300 000 км , то какой тогда смысл заботиться о коробке передач, рекомендуя покупателям часто менять в ней масло. Это называется западный подход к бизнесу. На нашем рынке это, конечно, звучит дико. Но тем не менее наш рынок постепенно начинает играть по западным правилам. Если машина имеет небольшой срок службы, предполагается простая замена мотора на новый. Если же вскоре после этого полетит коробка передач, ее также предлагают просто заменить, как агрегат, на новую.
При такой политике некоторые компании любят вообще заявлять, что их трансмиссия необслуживаемая. Смотрите также: Десять вещей, которые вы должны сделать после покупки подержанного автомобиля Но это не значит, что вы не должны менять масло в коробке передач. В любом случае, если вы хотите продлить срок службы трансмиссии, нужно обязательно периодически менять масло в ней. И чем чаще, тем лучше. Причем неважно, обслуживаемая в вашей машине коробка или нет. В любой трансмиссии можно поменять масло.
Ресурс трансмиссионного масла По словам эксперта, срок эксплуатации автомобиля, который закладывает производитель, в среднем составляет 5 лет. В то же время ресурса масла в коробке передач хватает на 75-100 тысяч километров. Обычно автопроизводители указывают рекомендации по замене масла в инструкции к автомобилям, при этом там всегда есть сноска о том, что необходимо учитывать условия эксплуатации и возможность проведения замены раньше срока. Масло лучше менять почаще Щиголев считает, что в России из-за суровых погодных условий, длинных пробок и других факторов и эксплуатация автомобилей становится более сложной, поэтому рекомендуется менять трансмиссионное масло чаще — каждые 30-40 тысяч километров или раз в два года.
Когда менять масло в коробке автомат?
Такой метод довольно дорогостоящий и трудоемкий, требующий наличия специальной установки обеспечивает точную дозировку ATF, автоматически учитывает объем слитой трансмиссионной жидкости для вычисления замещающего объема. Добавим, что подбор трансмиссионной жидкости для АКПП является важной процедурой. В сервисной книжке автомобиля производитель указывает тип трансмиссионной жидкости. Для автоматических трансмиссий разных типов гидромеханические автоматы, вариаторы, роботизированные коробки передач необходима жидкость, свойства которой будут оптимизированы под конкретный вид трансмиссии. Чтобы правильно осуществить подбор трансмиссионного масла по автомобилю, необходимо знать марку автомобиля, модель и модификацию.
Еще раз напомним, в АКПП используется синтетическая трансмиссионная жидкость. Механическая трансмиссия: через сколько тысяч менять масло в коробке Чаще всего замена масла в МКПП не предусмотрена самим производителем автомобиля , то есть технические рекомендации не содержат прямого указания. Однако это не означает, что масло в коробке механика не нужно менять, поскольку неисправности и ускоренный износ агрегата связаны именно с тем, что смазывающая жидкость со временем теряет свои свойства и загрязняется продуктами износа. По этой причине во избежание преждевременного выхода из строя МКПП специалисты рекомендуют менять масло каждые 50-60 тыс.
Если агрегат работает с постоянными перегрузками, интервал замены масла сокращают почти на треть и больше. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в коробке автомат. Масло в МКПП рекомендуется менять полностью. При наличии смотровой ямы или эстакады, необходимых инструментов и емкости для слива отработанного масла замену можно провести самостоятельно.
Основные рекомендации по замене масла в МКПП: перед заменой масла коробку необходимо прогреть прогретое масло лучше удаляется при сливе ; после полного слива отработанного масла перед закручиванием сливного отверстия необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке в картере коробки на новое; новое масло в заливное отверстие заливается при помощи шприца; уровень залитого масла должен быть по нижней кромке; Подбор смазывающей жидкости для МКПП также нужно проводить с повышенным вниманием. Масло для механических коробок бывает трех основных типов, описанных выше: минеральный, синтетический и полусинтетический продукт.
При этом также устанавливаются оптимальные сроки замены смазочной жидкости. В функции автоматической трансмиссии входит передача мощности силового агрегата на колеса машины для преодоления определённого участка дороги. При этом часть энергии двигателя и объема трансмиссионного масла тратится на снижение внутреннего трения между рабочими деталями и узлами коробки автомат. Если используются смазочные материалы низкого качества, масло быстро нагревается, окисляется, возникает коррозия элементов АКПП и всего автомобиля. Смазочные жидкости высокого качества для автомобилей с АКПП активно противостоят окислительным процессам и предупреждают появление очагов коррозии внутри коробки автомат.
Трансмиссионные масла выдерживают высокие перепады температур, не закипают, создавая необходимый коэффициент полезного действия КПД трансмиссии автомобиля. Основные преимущества трансмиссионных масел ATF: Снижать силу трения между сопряженными деталями трансмиссии автомобиля. Передавать момент вращения от силового агрегата транспортного средства на коробку переключения скоростей в автоматическом режиме. Способствовать стабильной и правильной работе всей гидравлической системы, которая управляет коробкой. Противостоять процессам коррозии. В представленный перечень вошли не все положительные качества и свойства трансмиссионных масел. Как проверить масло в АКПП В процессе эксплуатации автомобиля рекомендуется регулярно проверять количество смазывающей жидкости.
Это можно сделать с использованием специального щупа или без него.
И это, пожалуй, единственный недостаток частичной замены АТФ-ки. После обслуживания исчезнут пинки, толчки и подергивания машины. Но менять материал даже частично в сильно изношенной коробке нет смысла. Проблема не исчезнет, автомат будет пинаться и дальше. Капитальный ремонт АКПП можно немного отодвинуть, почистив и протестировав гидроблок, заменив прокладки. Но это не панацея, поскольку каждый случай индивидуален. Когда менять масло в коробке передач автомат: рекомендации Работа автоматической коробки основана на большом количестве пар трения.
Трение становится следствием неизбежного износа. Появляется стружка стальных, алюминиевых деталей. Чтобы не допустить их распространения по каналам агрегата в поддоне предусмотрены магниты. Они улавливают всевозможные металлические включения. Так выглядит магнит: Сильно загрязненная рабочая среда способствует повышенному износу практически всех деталей коробки передач. Страдает вся механическая часть: подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны. Автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях, и замена масла в АКПП желательна, если эксплуатация предполагает: частые поездки по городу с простоями в пробках; езду в климате с холодной зимой и жарким летом; резкие ускорения автомобиля и торможения; полную нагрузку и частую буксировку прицепа или другого автомобиля; регулярные движения по бездорожью. При таких условиях масло меняется по регламенту.
Лучше, если еще чаще. С качественным, а главное своевременным обслуживанием даже самый хрупкий автомат или вариатор прослужит дольше в 1. Если вы приобрели новый автомобиль, и рассчитываете, что он прослужит дольше положенного срока, менять ATF следует раз в 50-60 тыс. Необходимо осуществить замену материала еще до того, как коробка подаст первые сигналы неисправности. Иногда они устраняются одной сменой жидкости, но чаще всего без ремонта уже не обойтись Есть ли ситуации, когда менять масло фактически нет смысла? Да, бывает и такое. Например, вы приобрели автомобиль на вторичном рынке с уже ощутимым пробегом. Прежний владелец уверяет, что АКПП обслуживалась, но с какой периодичностью сказать не может.
Сервисная книга велась недостаточно аккуратно илио попросту утрачена. Да и верить словам продавца, что масло в коробке меняли, едва ли стоит. Пробег авто 80-100 тыс. Вы можете частично заменить материал, но в дальнейшем остается только надеяться, что остаточного ресурса автомата хватит хотя бы еще на полсотни тысяч километров пробега. Заключение Что можно сказать напоследок? Масло в коробке менять нужно. При этом вы не должны забывать о замене фильтров. Фильтрующее изделие тонкой очистки с бумажной шторкой подлежит замене каждый раз.
Все это оказывает негативное влияние на физические и химические свойства используемой в «механике» смазки. Помимо плановых замен существуют особые ситуации, когда также необходимо менять смазку. Перечислим их ниже. Покупка подержанного автомобиля. Никто не даст гарантии, что предыдущий владелец менял масло в автомобиле в соответствии с регламентом. Замена КПП. В новую «механику» имеет смысл залить свежую жидкость. Однако ее можно не менять в случае, когда последняя замена смазки в старой коробке производилась по инструкции, а новую коробку было решено поставить не в связи с выходом из строя старой.
Ремонт «механики». Причиной поломки КПП среди прочих может быть некачественное или отработанное масло. Поэтому после ремонта следует залить свежую жидкость. Посторонний шум или рывки во время переключения передач. Возможно, коробка передач неисправна. Первое, наиболее доступное средство исправить проблему заключается в замене смазки. Если своевременно менять жидкость, это в некоторых случаях поможет полностью устранить неисправность. Кроме того, рекомендуется регулярно проверять качество механизмов и жидкостей в автомобиле.
Для этого существуют услуга инструментальной диагностики. Возможна ситуация, когда имеющееся в КПП масло недостаточно качественное, поэтому полноценно прослужить все 100 тысяч километров оно не сможет и его нужно менять. Также случается падение уровня жидкости в «механике» ниже допустимого, что способно вывести из строя коробку передач. Именно поэтому рекомендуют проверять уровень смазки через каждые 10—15 тысяч километров. Выполнить такую проверку можно различными способами в зависимости от конкретной марки автомобиля. В общем случае нужно слить некоторое количество смазки, открутив в поддоне пробку. Анализ качества слитой жидкости выполняется по ее цвету и консистенции — чем темнее цвет, тем хуже качество смазки. Проверять и менять масло в «механике» следует при возникновении двух признаков.
Во время движения появился посторонний гул. Также переключение скоростей начало сопровождаться характерными рывками. Замена смазки в МКПП в данных случаях — первое, что нужно предпринять. После этого признаки неисправности, скорее всего, исчезнут. Переключение передач станет более плавным. Агрессивная манера езды с пробуксовками — еще один повод проверить состояние смазки в коробке передач. Такой стиль вождения приводит к постоянному нагреванию «механики», в результате чего смазочные и теплоотводные качества масла ухудшаются. Жидкость вспенивается, присадки, входящие в ее состав, теряют полезные свойства.
Нужно ли менять масло в АКПП ?
Разберемся, какое масло лить в МКПП и как часто требуется менять масло в механической коробке перемены передач. Следует ли менять масло в коробке передач, если производитель автомобиля на это не указывает? Когда нужно менять масло в КПП. Периодичность замены масла в КПП, если в коробке не было внештатных поломок или повреждений, следующий: для МКПП: от 30.000 до 60.000. Следовательно, вопрос о замене масла в автоматической коробке передач остается актуальным для значительного количества автовладельцев в России.