Правительство страны ввело очередной пакет санкций, среди прочего запрещающий ввоз в РФ машин с объёмом двигателя свыше 1,9 л и с гибридными моторами, а также электромобилей. Изменениями также предусматривается, что при ввозе из стран ЕАЭС автомобилей с электродвигателем их обязательно нужно будет растамаживать в России. Причина их проблем — новые правила ввоза автомобилей в Россию и уплаты утилизационного сбора, которые начали действовать с 29 октября и с помощью которых правительство попыталось отделить покупателей автомобилей для личного пользования от. Как купить японскую машину после того, как ввели запрет на ввоз в Россию авто с моторами объемом более 1,9 литра, электромобилей и гибридов?
Пошлины на ввоз авто в Россию собираются отменить: цены сразу упадут в два раза
С 1 августа для физических и юридических лиц изменились ставки утилизационного сбора. Дело в том, что при оформлении раньше действовала льгота на утильсбор для физических лиц 5200 рублей для машины старше 3х лет. После первого августа 2023 года стало нельзя ввозить более одного автомобиля в год и продавать его раньше, чем через год. Эти меры направлены на борьбу с перекупщиками. Также повышенный коэффициент применяется для всех машин с объемом мотора выше 3. Так как у автомобиля Порше 911 1985 года выпуска объем мотора составляет 3. Спортивные автомобили бренда Порше, получившие обозначение 930 версия турбо , сегодня являются настоящей легендой В соответствии с ГОСТ Р 58686-2019 docs.
Также полный размер утильсбора будет уплачиваться, если физическое лицо ввозит в Россию более одного автомобиля за год — начиная со второго автомобиля. Для ввоза частным лицом импортного легкового автомобиля с объёмом двигателя более 3 литра с 1 августа также регламентирована уплата полной ставки. При этом в отношении седельных тягачей экологического класса 6, Минпромторгу России и Минтрансу России даны полномочия по определению квоты ввозимых ТС, на которые продолжат действовать прежние коэффициенты расчета утильсбора.
Для других автомобилей, произведённых в России или ввезённых в страну до 1 августа, также сохраняются прежние условия. Также на данный момент индексация не затрагивает электромобили.
В Москве, например, таких предложений много. Другое дело Дальний Восток: если поставлять туда автомобили через Арабские Эмираты, цены вырастут критически, а следом упадет спрос, считает Арбузов. Обходных путей нет Эксперты уверены: Владивосток и его жители зависят от автобизнеса гораздо сильнее, чем западная часть России. А скорее всего даже меньше и вряд ли произойдет оптимистичное «рынок перестроится, будут покупать также, но по новым ценам». Просто потому, что теперь есть китайцы, относительно дешевые, доступные, с гарантией, кредитами. И льготами от государства», — отмечает руководитель компании Carwin Дмитрий Забора.
По словам директора компании «Япония Транзит» Дмитрия Клатаевского, продавцы на Зеленом Углу — главном авторынке Дальнего Востока — в настоящее время разделились на два лагеря. Одни заняли выжидательную позицию и хоть и подняли цены, но машины продают неохотно. Торговля у вторых идет активно, но машины они тоже реализуют по завышенной стоимости. В то же время компании, которые, как и «Япония Транзит», привозят автомобили под заказ, подготовиться к новым реалиям еще не успели. Эксперт также считает, что сейчас существует крайне малое количество обходных путей, и все они ведут или к удорожанию, или к увеличению сроков поставки автомобилей. В настоящее время, например, как альтернатива рассматривается рынок Монголии, но везти автомобили через эту страну и долго, и дорого. На мой взгляд, относительно запрета на экспорт сейчас обходных путей практически нет, ситуация сложная», — добавил он.
С 1 апреля 2024 года электромобили и последовательные гибриды можно будет привозить только напрямую в Россию. Разумеется это повлияет на стоимость популярных электромобилей Zeekr, а также последовательных гибридных кроссоверов Lixiang Li Auto L9, L8 и L7 и автомобилей марки Voyah. Zeekr 001 FR Если электромобили и гибриды бренда Voyah можно купить в России официально, то представительства Zeekr и Lixiang у нас нет. На сколько именно вырастут цены? Точную сумму или процент трудно назвать, все зависит от конкретного автомобиля. Но логично предположить, что цены на автомобили привезенные по параллельному импорту вырастут на ту сумму, которую ранее можно было сэкономить растамаживая автомобиль через страны ЕАЭС Казахстан, Кыргызстан, Беларусь и Армению. Например, кроссовер Geely Monjaro уже не купишь за 3 500 000 рублей, а только за 4 500 000 рублей. Почему стоимость растаможки на столько дешевле в странах ЕАЭС?
Как в 2024 году привезти автомобиль из Японии в Россию
Ранее «ФедералПресс» писал, что ряд китайских автопроизводителей запретил ввоз своих автомобилей в России путем «серого» импорта. Ввоз авто из Америки и стран Европы считается выгодным, потому что цены на вторичке там значительно ниже, чем в России. Также полный размер утильсбора будет уплачиваться, если физическое лицо ввозит в Россию более одного автомобиля за год – начиная со второго автомобиля.
«Обходных путей нет»: автомобильный бизнес о санкциях и утильсборе
Журналистам программы «Главная дорога» удалось узнать тонкости поставки машин в Россию. Интерфакс: Порядок расчета платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) с 1 апреля будет уточнен так, чтобы нивелировать преимущество для тех, кто ввозит в РФ машины, растаможенные в странах ЕАЭС. Депутат Госдумы Иван Сухарев предложил ввести льготную ставку пошлины для граждан на ввоз автомобилей из других государств. В связи с участившимися случаями кибератак на информационные ресурсы ФТС России значительно возросла нагрузка на сайт ФТС России, что как следствие приводит к неполному отображению информации на сайте. В этой статье речь пойдет о ввозе автомобиля на территорию России из другого государства.
Южная Корея запретила ввозить в Россию автомобили с двигателями объёмом более двух литров
А это, разумеется, влияет на цену. Фирменной гарантии не было вообще, а дилеры давали собственную — с множеством ограничений, где главным было такое: все гарантийные вопросы решает конкретный дилерский центр, где был куплен автомобиль. Так, теперь сертификат можно получить только на автомобили тех автопроизводителей, которые ушли из России. Какие еще есть проблемы с «серыми» автомобилями?
Помимо роста цен, с которым столкнулись продавцы, появилась новая проблема — производители европейских автомобилей начали блокировать ввезенные по параллельному импорту машины. На заводе-изготовителе каждый автомобиль оснащают системами безопасности, которые могут обмениваться с сервером, установленном на заводе. Пока проблема коснулась автомобили BMW, Mercedes-Benz и Renault, но гарантий, что остальные марки не последуют их примеру, нет никаких.
В основном с проблемой сталкиваются водители, которые обслуживают автомобили в неофициальных сервисах. Из-за того, что к машинам подключаются не сертифицированным оборудованием, бортовой компьютер думает, что машину угнали и блокирует все функции — грубо говоря, автомобиль «превращается в тыкву». Что сейчас происходит с рынком параллельных машин?
Цена на авто сейчас находится в динамике, уточнил Холод. Она стремится вверх, потому что часть автомобилей завозится сложными логистическими путями либо их собираются покупать параллельным импортом, что вдвойне дороже обходится. Экономист подчеркнул: раньше машины были более доступны, так как осуществлялись регулярные связи с дилерами. И он участвовал во всех промоушенах и операциях по продвижению товара на рынок.
Сейчас этого нет, процесс усложнился, цены продолжат расти. Затея с отменой ввозных пошлин не поможет.
Как отмечается в сообщении кабмина, недоплаченные налоги и сборы вследствие занижения таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в РФ из стран ЕАЭС, будут учитываться в составе утилизационного сбора. Последний единоразово уплачивается всеми физическими и юридическими лицами при ввозе машины. Корректность расчета утильсбора будет контролировать Федеральная таможенная служба ФТС.
С этой даты в состав утильсбора, который уплачивается в РФ, начнут включать недоплаченные налоги и сборы при льготном таможенном оформлении авто за границей. Новая схема оплаты приведет к тому, что ввозить машины из стран ЕАЭС станет не выгодно: стоимость автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, фактически сравняется с ценами, которые предлагают официальные дилеры.
Сейчас разница может составлять миллионы рублей. Что будет с ввозом машин из стран ЕАЭС после 1 апреля?
Параллельный импорт автомобилей законодательно ограничат
| В России меняются правила параллельного импорта: что будет с ввозом машин | С 1 февраля изменятся правила ввоза автомобилей по параллельному импорту на территорию нашей страны. |
| Ввоз ретро автомобиля после 1 августа 2023 года. Освобождение от уплаты утильсбора. — DRIVE2 | Ввоз в Россию автомобилей по «серым» схемам будет закрыт, в противном случае может дойти до эвакуации автомобиля на штрафстоянку. |
| Импорт автомобилей в Россию: статистика последних месяцев | Даже если машина растаможена в России, но на физлицо с уплатой сниженного утилизационного сбора, при перепродаже ее в течение года проблемы возникнут у нового владельца: за этим также нужно следить. |
Как в 2024 году привезти автомобиль из Японии в Россию
Каждый, кто решил приобрести автомобиль за рубежом, задается вопросом: как растаможить ввозимое авто. В этой статье речь пойдет о ввозе автомобиля на территорию России из другого государства. Таким образом правительство облегчило ввоз в Россию мелких партий машин и отдельных экземпляров. С 1 июня российское правительство планировало снять мораторий на обязательное оснащение автомобилей, ввозимых из-за рубежа в рамках так называемого параллельного импорта, системой ЭРА-ГЛОНАСС. С 23 октября на Дальнем Востоке скорректируют правила импорта автомобилей, которые приобретаются для личного пользования физическими лицами.
Льготный ввоз автомобилей в РФ продавцами-физлицами из стран ЕАЭС прикроют с 1 апреля 2024 года
| Что изменилось в правилах импорта автомобилей с апреля | "Примечание касается автомобилей, которые ввезены в Россию для личного пользования из стран ЕАЭС. |
| Россияне лишатся половины новинок от Toyota, Kia и BMW в 2024 году | После того как новый автомобиль привезут или пригонят в Россию, нужно будет купить ОСАГО, оплатить утилизационный сбор и поставить машину на учёт. |
| Временный ввоз автомобиля в Россию в 2024 году | Сейчас в России действуют заградительные пошлины для ввоза автомобилей из-за границы, причем в большей мере они касаются подержанных транспортных средств возрастом свыше 7 лет. |
Параллельный импорт забуксует? С июня в России запретили ввоз некоторых иномарок
И нет гарантии, что фирма непременно доставит авто в РФ. При этом платежеспособность не упала у населения. Но при такой платежеспособности все равно машин не хватает. Нужно, чтобы ввоз был упрощен, — считает Холод. Цена на авто сейчас находится в динамике, уточнил Холод. Она стремится вверх, потому что часть автомобилей завозится сложными логистическими путями либо их собираются покупать параллельным импортом, что вдвойне дороже обходится.
Так, теперь сертификат можно получить только на автомобили тех автопроизводителей, которые ушли из России. Какие еще есть проблемы с «серыми» автомобилями? Помимо роста цен, с которым столкнулись продавцы, появилась новая проблема — производители европейских автомобилей начали блокировать ввезенные по параллельному импорту машины. На заводе-изготовителе каждый автомобиль оснащают системами безопасности, которые могут обмениваться с сервером, установленном на заводе. Пока проблема коснулась автомобили BMW, Mercedes-Benz и Renault, но гарантий, что остальные марки не последуют их примеру, нет никаких. В основном с проблемой сталкиваются водители, которые обслуживают автомобили в неофициальных сервисах. Из-за того, что к машинам подключаются не сертифицированным оборудованием, бортовой компьютер думает, что машину угнали и блокирует все функции — грубо говоря, автомобиль «превращается в тыкву». Что сейчас происходит с рынком параллельных машин? Некоторые дилеры уже отказываются ввозить «серые» иномарки, по-крайней мере, без клиента, который готов заранее внести предоплату за машину. Два крупных дилерских холдинга, «Автодом» и «АвтоСпецЦентр», уже объявили , что перестанут привозить иномарки по параллельному импорту и сфокусируются на китайских автомобилях.
Некоторые модели автомобилей теперь и вовсе не купить. В наличии теперь остались только варианты с пробегом, но их стоимость также сильно выросла. По мнению обозревателя «Дрома» Сергея Арбузова, импорт в Россию японских автомобилей сократится более чем вдвое для подержанных автомобилей и примерно на треть для новых. На это указывает структура поставок, которая сложилась к концу первого полугодия 2023. Электрокаров не так много относительно других японских авто, в основном их покупали под замену батареи. А вот сегмент подержанных неподключаемых гибридов, таких как Toyota Prius и Toyota Aqua, очень большой. Заменить их не получится — Россия лишится десятков тысяч машин. Пострадают и бизнес, и обычные покупатели: кроме как из Японии везти такие автомобили неоткуда. В Китае сегмент неподключаемых гибридов не развит из-за особенностей законодательства: государственную поддержку получили плагин-гибриды и электромобили. Везти поддержанные гибриды через третьи страны тоже невыгодно: цены вырастут настолько, что автомобили потеряют свою привлекательность», — полагает эксперт. Что касается новых японских машин, Toyota Land Cruiser, Land Cruiser Prado и другие премиальные авто с объемными двигателями давно ввозят через Казахстан и Объединенные Арабские Эмираты. В Москве, например, таких предложений много. Другое дело Дальний Восток: если поставлять туда автомобили через Арабские Эмираты, цены вырастут критически, а следом упадет спрос, считает Арбузов.
На третьем — Китай с очень незначительным показателем в районе одного процента. Два последних года таможня била рекорды по ввозу авто, однако после введённого в августе этого года запрета количество машин резко сократилось. Япония запретила экспорт не только машин объёмом двигателя свыше 1,9 литра, но и гибриды и электромобили. Корея пока на такие меры не идёт. Интересно, что даже после строгого запрета со стороны Японии подсанкционные машины продолжают ввозиться во Владивосток. Это можно заметить, просто посмотрев на площадки для хранения авто, да и на таможне эту информацию не опровергают.