Купите автомобиль SUZUKI JIMNY из Кореи, с доставкой в РФ, под полную пошлину. Премьера нового Suzuki Jimny состоится в конце этого года, а выход на рынок ожидается в 2019-м. If you have Telegram, you can view and join SUZUKI JIMNY RUSSIA right away. Suzuki Jimny, III Рестайлинг 1. Внедорожник Сузуки Джимни 2023 в новом кузове не выходил уже довольно давно.
Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- Технические характеристики Suzuki Jimny 2024
- Telegram: Contact @jimnyteam
- Лента событий Suzuki Jimny (Сузуки Джимни)
- Сколько стоит праворульный Сузуки Джимни 4-го поколения?
- Экстерьер Suzuki Jimny
Обзор Suzuki Jimny 2022: цена и комплектации, фото в новом кузове, характеристики
После того как машину привезли из японии, нужно было оплатить таможенные пошлины и оформить ЕПТС на машину, Вячеслав присылал очень подробные инструкции, по этому вопросов сильно много не возникало, так же заранее он меня свел с фирмой которая занимается перевозками машин из Владивостока, ценник у них оказался самый гуманный - 110т. Затем было около 10 дней ожидания и я получил свой Джимни. Итого мои затраты составили 1,3 млн. Текста получилось много, добавлю немного фото и видео, моего красавчика. Еще поделюсь общими впечатлениями от автомобиля. Были переживания по поводу правого руля и двигателя 0,66л. Честно скажу, первый день было немного неудобно, высокая посадка, правый руль, но уже на второй или третий день я уже привык к рулю, к поворотникам и проблем не замечаю по сей день.
Спинка кресла регулируется ступенчато, руль — только по высоте, отодвинуться назад мешает ограниченный ход салазок. Будь я чуть длиннее, а пассажир чуть толще, было бы тесно, но по факту — окей. Выжали из коротышки максимум. Положить сюда можно немного, но и это немного вывалится, едва откроешь дверь Источник: Артем Краснов Зато спинки легко складываются в ровный пол, и в двухместном виде Jimny превращается в минифургон с объемом отсека 830 литров Источник: Артем Краснов Пролезть на задние сиденья не так сложно, но сами места тесные: ездить здесь можно разве что недолго Источник: Вадим Архипов В городе компактность Jimny очаровательна: в плотном потоке он проваливается в любую щель и выныривает в неожиданных местах. Удивляет только длинноходный руль, делающий четыре оборота от упора до упора — спасибо передаче типа «винт — шариковая гайка». Но в остальном в городе он чувствует себя хорошо, и даже четырёхступенчатый «автомат» настолько незаметен, что о количестве передач как-то не грустишь. Здесь уже ретроградство Jimny ощущается сильнее, причём впечатление преувеличено тем фактом, что от мелкой машины не ждёшь повадок уазика. А они, пусть и в сглаженном виде, но есть. Двигатель объемом 1,5 литра развивает 102 л. Обратите внимание, что воздухозаборник выходит под верхнюю часть крыла — полезно при одолении бродов Источник: Артем Краснов Он, конечно, недокормленный: может быть, двигателя 102 л. На разгонах мотор шумит сильнее, чем везёт, а на высоких скоростях к нему добавляется присвист ветра в больших зеркалах. Кубический кузов на высоких скоростях заводит песню ветра Источник: Артем Краснов Попутно Jimny начинает погуливать по трассе, так что езда напоминает полёт на кукурузнике: подул ли ветер или встретилась воздушная яма, пилот всё это ощущает, будто летит на метле. В принципе, когда привыкнешь к его вёрткости и убедишься в работоспособности системы стабилизации, опасения уходят. Но всё же не до конца, потому что управляемость у Jimny — из тех же «кукурузных» времён. Стабильность на скользкой дороге возрастает при включении полного привода, но пропорционально падает отзывчивость машины при резких переставках Источник: Вадим Архипов Длинноходный руль ощущается вязким, а при резких манёврах Jimny напоминает прокатный карт, легко срываясь в занос — похожий норов у Lada XRay Cross. С включенной электроникой «Джим» пусть и задумчив, но предсказуем: заносы угасают в зачатке. Передний мост подключается жёстко — классическая схема для внедорожника Источник: Артем Краснов И, кстати, на обычной дороге он моноприводный. То есть у него есть полный привод, но без центрального дифференциала — передний мост включается жёстко. Ездить по твердям с включённым 4WD не рекомендуется, но на обледенелых дорогах мы всё же включали полный привод. Полный привод здесь — для условий, близких к военным. Jimny на подступах к армейскому полигону: вот его сопки на фоне.
Второе поколение Jimny дебютировало в 1981 году: вот на него-то и ссылается дизайн нового «Джима» Источник: Suzuki Третье поколение выпускалось аж 20 лет и сейчас уже выглядит пресновато. Но технически те Jimny близки к современным Источник: Артем Краснов То есть он вернулся к своим корням, а точнее, никогда их не предавал. Новый Jimny, как и прежний, сохранил рамную конструкцию, мосты на обеих осях, полный привод с жёстким подключением передних колёс, механическое включение раздатки, запаску «на спине» и четырёхступенчатый «автомат». Конечно, архаизмы встречаются на УАЗах, «Ленд-Крузерах» и тех же «Геликах», но это всё же машины другого класса, а для компакта размером с KIA Picanto такая верность грубому «железу» выглядит прямо-таки вопиющей. Если бы не кислотный цвет, сошёл бы за своего Источник: Артем Краснов Первые минуты за рулём «Джимни» кайфуешь от переживаний, которые последний раз испытывал от вождения ещё педальных машинок: тех, что надеваются на тебя, как юбка. У Jimny почти вертикальное лобовое стекло, видимый капот и такой короткий кузов, что снять запаску с двери можно не выходя из-за руля так кажется. Классный интерьер: и весело, и не чересчур. Вот только панель приборов и сенсорный дисплей так бликуют на солнце, что их почти не видно Источник: Артем Краснов Управление климат-контролем удобно, но экранчики также бликуют Источник: Артем Краснов Старомодному «автомату» — старомодный селектор. Здесь не только есть режимы 2 и L, но и кнопка отключения овердрайва на боковине селектора. Что это такое, поймут лишь водители со стажем. При её нажатии Jimny не использует высшую, четвёртую, передачу Источник: Артем Краснов Зеркала — загляденье Источник: Артем Краснов Интересно, что ядовитенький капот Jimny оставляет на сетчатке глаза зеленоватое пятно: засыпаешь потом ночью, а он тебе мерещится. Маркетинг сотого уровня. Приборная панель стилизована так, словно спидометр и тахометр прикручены болтами Источник: Артем Краснов Несмотря на компактность автомобиля, места впереди условно достаточно. Почему условно? Потому что без запаса. Спинка кресла регулируется ступенчато, руль — только по высоте, отодвинуться назад мешает ограниченный ход салазок. Будь я чуть длиннее, а пассажир чуть толще, было бы тесно, но по факту — окей. Выжали из коротышки максимум. Положить сюда можно немного, но и это немного вывалится, едва откроешь дверь Источник: Артем Краснов Зато спинки легко складываются в ровный пол, и в двухместном виде Jimny превращается в минифургон с объемом отсека 830 литров Источник: Артем Краснов Пролезть на задние сиденья не так сложно, но сами места тесные: ездить здесь можно разве что недолго Источник: Вадим Архипов В городе компактность Jimny очаровательна: в плотном потоке он проваливается в любую щель и выныривает в неожиданных местах. Удивляет только длинноходный руль, делающий четыре оборота от упора до упора — спасибо передаче типа «винт — шариковая гайка». Но в остальном в городе он чувствует себя хорошо, и даже четырёхступенчатый «автомат» настолько незаметен, что о количестве передач как-то не грустишь. Здесь уже ретроградство Jimny ощущается сильнее, причём впечатление преувеличено тем фактом, что от мелкой машины не ждёшь повадок уазика.
Еще один повод удивиться — масса автомобиля. Jimny весит всего 1,1 т. Это очень немного для внедорожника, и за это его как раз ценят любители помесить грязь. Jimny не нужно специально облегчать для всевозможных покатушек. Легкий и маневренный, он сразу готов к штурму горок, лесов и песчаников. Японский малыш охотно перебирается через овраги, карабкается наверх, спускается с гор… Для последнего у него даже есть электронный ассистент, защищающий от все-таки повышенного для короткобазного внедорожника риска опрокидывания. А что внутри у Suzuki Jimny? Со сменой поколений уникальный характер Suzuki Jimny стал еще «острее», кажется, японцы хотели еще больше подчеркнуть своеобразие маленького внедорожника. В том числе это касается и эргономики. Неудобств много, но все они такие милые и забавные, что их машине с готовностью прощаешь. Например, управление раздаткой реализовано на «старинный» манер — механическим рычагом. И это при том, что в прошлом поколении полный привод управлялся клавишами! Есть отличия и у рычага КП — выбор одной из 4 передач осуществляется по прямой, вместо прежней извилистой прорези. Правда, можно случайно нажать кнопку «овердрайва» с левой стороны рычага, и тогда в распоряжении водителя останется только три передачи. Кроме того, не хватает подсветки в темное время суток — с попаданием селектором в требуемое положение могут возникнуть проблемы. Есть ещё пара нюансов. При отличной диодной в топовой комплектации оптике, могут возникнуть проблемы с тем, чтобы понять что именно включено.
Новый Suzuki Jimny. Больше, чем просто больше
Перед водителем располагается стильный 3-спицевый мультируль и приборный щиток, представленный парой аналоговых циферблатов и крупным монитором бортового компьютера. В центральной части торпедо производитель поместил 7-дюймовый монитор информационно-развлекательного центра, лаконичный блок дефлекторов воздуховодов, а также три мультифункциональных кругляша, отвечающих за управление климатической системой внедорожника. В самом низу центральной панели располагается несколько вспомогательных механических кнопок. Отделка передней панели и салона в целом представлена недорогими, но качественными материалами. Правда, в задней части салона имеются секции с неприкрытым металлом. Салон Suzuki Jimny имеет строго четырёхместную компоновку, где передним пассажирам предложены комфортные и эргономичные кресла с неплохой боковой поддержкой и достаточным количеством регулировок, а задним — небольшой диванчик, предлагающий минимальное количество удобств. Однако максимально комфортно сзади смогут расположиться лишь люди небольшого и среднего роста, в то время как рослым пассажирам может не хватить свободного пространства в коленях. Объем багажника у компакт-внедорожника чисто символический и равен всего 85 литрам.
В то же время благодаря скромным размерам для этого "микроджипа" можно без проблем найти место на тесной парковке. Он также юркий, и у него просто великолепный обзор благодаря большой площади остекления, а вещи из багажника можно доставать, просто протянув руку назад с водительского кресла. В списке оснащения значатся 7-дюймовый дисплей мультимедиа, находящийся в поле естественного обзора водителя попросту говоря, экран возвышается над передней панелью , а мультимедиа имеет интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Камера заднего вида - дополнительная страховка для не слишком опытных водителей. Однако благодаря компактным габаритам машины можно вполне обходиться и без этого "соглядатая". Что касается простора в салоне, в сравнении с предшественником запас по высоте, длине и ширине заметно вырос. Водитель и пассажиры больше не сталкиваются локтями, и хотя на заднем ряду места по-прежнему немного, сама возможность путешествовать, к примеру, вчетвером не может не радовать. Ходовые качества Фото: пресс-служба Suzuki Наличие полноприводной трансмиссии с жестко подключаемой передней осью, а также раздаточной коробкой с понижающей передачей - важное конкурентное преимущество, помогающее справиться даже с суровым бездорожьем. В то же время с такой длинноходной пружинной подвеской нужно очень постараться, чтобы вывесить какое-либо из колес, а если даже машину удастся засадить в грязь, ее будет несложно вытолкать оттуда силами экипажа. Ведь снаряженная масса Jimny составляет всего 1110 кг. Между тем, настройки подвески в сравнении с машиной третьего поколения стали комфортнее. Пресловутым "козлением" - подпрыгиванием на жесткой подвеске - "японец" больше не досаждает. Новое шасси и шины с увеличенным профилем гораздо решительнее отфильтровывают дорожный брак, а новый руль с электроусилителем заменил гидравлический аналог защищен от вибраций.
Актуальное поколение Suzuki Jimny появилось в России в 2019 году, и с тех пор спрос на компактный внедорожник только растет. Прежде всего, дело в том, что у японского малыша уже просто нет конкурентов. Сопоставимые отечественные внедорожники куда менее комфортны. Играющие в той же ценовой категории — Suzuki Jimny 2021 года стоит от 1 859 000 рублей — компактные кроссоверы практически бесполезны вне асфальта. Поэтому Jimny как вышел на рынок со слоганом «Такой один», так по-прежнему одним и остается. Источник: Suzuki Среди «стремительных» и «спортивных» кроссоверов, заполонивших наши дороги, Jimny кажется очень забавным. И по сути для забавы он и нужен. На миниатюрном внедорожнике не очень-то комфортно ездить на большие расстояния, в нем нормально разместятся двое, а семье будет уже тесно. Зато весело! Каково на Suzuki Jimny на трассе? Стильный угловатый кузов — даже еще более угловатый, чем в предыдущем поколении. Почти плоское лобовое буквально перпендикулярно раме, боковые части кузова — тоже. Поэтому на трассе во время тест-драйва Suzuki Jimny позволил моментально и очень наглядно объяснить пассажирам, что такое парусность. Главное, не пытаться при этом жестикулировать и отрывать руки от руля. Но разве можно ожидать иного от рамного «мостового» внедорожника? Официальных данных о разгоне японский производитель, как и раньше, не дает. При этом субъективно что в городе, что на трассе Jimny ругать не хочется.
Сузуки Джимни внедорожный. Бокс для Suzuki Jimny. Suzuki Jimny drive2. Бокс для Сузуки Джимни 2015. Бокс на крышу Сузуки Джимни. Suzuki Jimny 2008. Jimny Suzuki Jimny 2008. Suzuki Jimny 2007. Suzuki Jimny 2004. Jimny Suzuki Jimny. Suzuki Jimny 265 70r16. Suzuki Jimny 245 70. Сузуки Джимни 1980. Диски Сузуки Джимни. Suzuki Jimny r17 Wheels. Диск RW r15 Сузуки Джимни. Suzuki Jimny 1 поколение. Suzuki Jimny 17 диски. Сузуки Джимни на низкопрофильной резине. Suzuki Jimny 2021 Blue. Suzuki Jimny 2006 синяя. Сузуки Джимни 2007 синий. Сузуки Джимни на 31 колесах. Jimny 30 колеса. Suzuki Jimny 30 колеса. Сузуки Джимни на 30 колесах. Suzuki Jimny 2016. Дром видео обзор. Suzuki Jimny 2016 диски. Сузуки Джимни джиппинг. Автодом для Сузуки Джимни. Пулемет на Сузуки Джимни. Сузуки Джимни оранжевый. Rainbow auto Suzuki Jimny. Suzuki Jimny золотой. Сузуки Джимни New оранжевый. Решетка Suzuki Jimny. Suzuki Jimny Стайлинг. Решетка Сузуки Джимни 4. Палатка для Сузуки Джимни. Палатка на крышу Suzuki Jimny. Палатка на крышу Сузуки Джимни 2021. Палатка на крышу Сузуки Джимни. Сузуки Джимни трофи. Сузуки Джимни круиз контроль. Suzuki Jimny клипсы. Suzuki Jimny 4sport. Сузуки Джимни 2016. Деталь 18131 Сузуки Джимни. Suzuki Jimny 2008 ГБО. Датчики парковки Suzuki Jimny 2020. Suzuki Jimny Red bull. Сузуки Джимни спорт. Suzuki Jimny Kit. Обвес Джимни правый руль. Сузуки Джимни в пленке. Дром Хабаровский край. Rays Suzuki Jimny. Suzuki Jimny r14. Suzuki Jimny 0.
Сузуки джимни самый новый - 91 фото
| Лента событий Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) | Прошло некоторое время с момента обладания чудесным агрегатом, называемым Сузуки Джимни. |
| опыт эксплуатации, поломки, ремонты и т.п. + фотки | Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Suzuki Jimny (4 поколение) 2018-2024 год. |
| Лента событий Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) | Независимый обзор посвящен новому Сузуки Джимни (Suzuki Jimny) 2021/2022/2023/2024 (4-ое поколение) в кузове JB64 с двигателем K15B 1.5 MPI 102 л.с, который предназначен для российского и европейского рынков. |
| Отзывы о Suzuki Jimny 4 (2024) | Высокотехнологические системы в оснащении Suzuki Джимни-4 нацелены на борьбу с бездорожьем и повышение безопасности. |
Обзор Suzuki Jimny 4 поколения
Suzuki Jimny четвёртого поколения с заводским кодом SJ остался верен классической лестничной раме, но сконструирована она заново, с добавлением Х-образного усилителя. NaAvtotrasse назвал плюсы и минусы внедорожника Suzuki Jimny. Дром сузуки джимни. Suzuki Jimny 0,6. Судзуки Джимни полный привод. в обновленной версии арки нужно с умом резать и вроде подшипники быстро из строя выходят при использовании с колесами большого версия джимки поддавалась заметно. Итак, коротко о главном, минусы и плюсы Suzuki Jimny на мой субъективный взгляд. В конце статьи — видео-обзор Сузуки Джимни 2019 года!Обзор Suzuki Jimny 2019: экстерьер модели, внутреннее убранство, технические характеристики, опции безопасности, комплектации и ценник.
Новый Suzuki Jimny 2023: один из лучших компактных «рамников» России японской сборки
| Suzuki jimny jb74 — впечатления или о плюсах и минусах год спустя. | Итак, коротко о главном, минусы и плюсы Suzuki Jimny на мой субъективный взгляд. |
| Новости об автомобилях Suzuki Jimny | Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Suzuki Jimny (4 поколение) 2018-2024 год. |
| suzuki jimny | в обновленной версии арки нужно с умом резать и вроде подшипники быстро из строя выходят при использовании с колесами большого версия джимки поддавалась заметно. |
Размеры и характеристики Suzuki Jimny 5-Door (2023)
Внедорожник Сузуки Джимни 2023 в новом кузове не выходил уже довольно давно. Джип Suzuki Jimny Wide мы с женой купили уже более трех лет назад. Выбрать и купить Suzuki Jimny 2023-2024 года в Москве по лучшей цене от официального дилера Major Suzuki Новорижский. Suzuki Jimny: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год.
Обзор Suzuki Jimny 4 поколения
В рамках мероприятия Japan Mobility Show 2023 (экс-автосалон в Токио) руководство компании Suzuki на фоне ошеломляющего успеха внедорожника Jimny намекнуло на. Suzuki Jimny: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Тегиsuzuki jimny дром характеристики, suzuki jimny 5 дверный, suzuki jimny где собирают.
Сузуки джимни самый новый - 91 фото
| Купить Suzuki Jimny с аукциона Японии | Цены на авто в Токидоки | Независимый обзор посвящен новому Сузуки Джимни (Suzuki Jimny) 2021/2022/2023/2024 (4-ое поколение) в кузове JB64 с двигателем K15B 1.5 MPI 102 л.с, который предназначен для российского и европейского рынков. |
| One moment, please... | Suzuki Jimny: Подвеска и двигатель. |
| Suzuki Jimny 660 XC 4WD 2019 | Самое главное, что Сузуки Джимни 2024 в новом кузове остался честным внедорожником с двумя неразрезными мостами, жестко подключаемым полным приводом AllGrip Pro AWD и наличием понижающей передачи в раздаточной коробке. |
| Новый Сузуки Джимни 2024 добрался до России | Последние новости об автомобилях Suzuki Jimny: анонсы новых и обновленных моделей авто. |
| Мы вытащили новый Suzuki Jimny на военный полигон, но это плохо закончилось | If you have Telegram, you can view and join SUZUKI JIMNY RUSSIA right away. |
Легендарный внедорожник Suzuki Jimny обновился, но только для Японии
Выбор двигателей ограничен тремя агрегатами. Бензиновые двигатели очень надежные. Какие-либо неисправности скорее исключение из правил. Но это не относится к помпе, замена которой может понадобиться всего через 50-60 тыс. Атмосферный бензиновый 1. Его можно убить, если только не заботиться о регулярном обновлении масла.
При частых поездках на короткие расстояния двигатель склонен к образованию нагара. Но в России достаточно много импортированных праворульных модификаций с таким двигателем. Среди серьезных неисправностей встречается прогар выпускных клапанов, прокладки ГБЦ и износ турбины. Под загадочным названием скрывается хорошо известный французский dCi. Что с ним не так?
При пробеге 150-200 тыс. Не мало экземпляров испытывают проблемы с системой впрыска топлива и турбонагнетателем. Доставляет неприятности и клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR. В городских пробках бензиновый 1. Дизельный двигатель при движении в загруженном городском потоке нуждается более чем в 7,3 литрах солярки на 100 км.
Не стоит рассчитывать на спортивное поведение. С другой стороны, для такого автомобиля это не имеет слишком большого значения. Однако, дальнее путешествие, безусловно, окажется непростым. Отзывы владельцев Сузуки Джимни Дмитрий, 20 000 км пробега Интересный автомобиль, нечего сказать. Предполагалось, что это внедорожник, но я нашел ему новое применение как городскому авто.
Из-за высокой и короткой базы, он в состоянии протиснуться в тех пробках, где его более крупные собраться будут вынуждены стоять. Да и тот факт, что он очень узкий тоже помогает. С этим-то и беда — на поворотах машину может серьезно занести, а то и перевернуть, что не есть хорошо. Но на бездорожье она ведет себя просто великолепно, так что могу посоветовать этого «пони» всем, кто хочет иметь одну машину для разных условий. Хотя в дальних поездках автомобиль не радует.
Жесткая подвеска и кастрированная медиасистема, а также отсутствие USB-портов гарантировано уничтожают всё веселье. Да и за давлением в шинах надо очень хорошо следить — с местной подвеской оно очень хорошо чувствуется. Наталия, 4 000 км пробега Хороший автомобиль для города, но вот в дальних поездках — полный кошмар. Особенно, если у вас есть маленькие активные дети, которых в этом авто просто нечем занять, ведь медиасистема — просто кошмар. Впрочем, эту проблему мы решили покупкой планшета.
Автомобиль очень хорошо показал себя в пробках, но вот на трассе начались проблемы с обгоном — даже разгон с 60 до 100 занял около семи секунд. Так что если вам не повезло выкатить на Джимми на трассу — держитесь в правых рядах и не идите на обгон кроме самых крайних случаев. Полный привод — скорее шутка, так как на этом полном приводе автомобиль значительно теряет маневренность которой и так немного. Багажник, как для внедорожника — маловат, да и заднее сиденье могло бы быть побольше. Трём людям там никак не разместиться.
Антон, 12 000 км пробега Это нечто.
Атмосферный бензиновый 1. Его можно убить, если только не заботиться о регулярном обновлении масла. При частых поездках на короткие расстояния двигатель склонен к образованию нагара. Но в России достаточно много импортированных праворульных модификаций с таким двигателем. Среди серьезных неисправностей встречается прогар выпускных клапанов, прокладки ГБЦ и износ турбины. Под загадочным названием скрывается хорошо известный французский dCi. Что с ним не так? При пробеге 150-200 тыс. Не мало экземпляров испытывают проблемы с системой впрыска топлива и турбонагнетателем.
Доставляет неприятности и клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR. В городских пробках бензиновый 1. Дизельный двигатель при движении в загруженном городском потоке нуждается более чем в 7,3 литрах солярки на 100 км. Не стоит рассчитывать на спортивное поведение. С другой стороны, для такого автомобиля это не имеет слишком большого значения. Однако, дальнее путешествие, безусловно, окажется непростым. Коробка передач Автомобиль предлагался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой механической и 4-скоростной автоматической Aisin. Ремонт может понадобиться после 250 000 км. Стоимость контрактной коробки - 45-50 тыс. В МКПП отмечены проблемы с синхронизаторами и подшипниками.
Неисправности всплывают после 130-200 тыс. Однако сцепление может потребовать замены уже при подходе к 100 000 км. Новый комплект сцепления обойдется в 6000 рублей, а работа по замене - еще в 6000 рублей. Трансмиссия Suzuki Jimny может быть заднеприводным или иметь надежную систему полного привода с редуктором, называемую Drive Action. Она позволяет подключать передний мост во время движения с помощью пневматических хабов. Внедорожник не имеет межосевого дифференциала, поэтому полный привод можно использовать только на грунтовых и скользких покрытиях.
Зато без труда парковалась, влезала даже в самые маленькие парковочные места. За счет хорошего обзора на нем удобно маневрировать в узком пространстве, и это несмотря на отсутствие не то что камер бокового или заднего обзора, но даже обычных парктроников.
В общем, одной или вдвоем по городу перемещаться на Jimny было отлично. Главным испытанием оказалась поездка на дачу. Нужно было вместить в джип-малыш широкоплечего мужа, ребенка с детским креслом и бабушку с несколькими сумками. Сзади в Jimny могут поместиться только два человека, без вариантов, и никак не три «в тесноте, да не в обиде». Если не складывать задние сиденья, то в багажник можно поместить пару пачек писчей бумаги в ширину. Но в потайной нише, которая скрывается под крышкой на дне багажника, уложены «набор автомобилиста» и аптечка, хотя очень удивительно, что они туда влезли. Если сложить задние сиденья, то объем багажника получается 377 л. Но тогда в джипчик не влезут ребенок и бабушка.
Тут и начался тетрис.
С другой стороны, отчасти благодаря этому японская модель выделяется высокой надежностью и продолжительным эксплуатационным ресурсом. Jimny комплектуется 1,5-литровым 102-сильным мотором.
Данный агрегат не обеспечивает хорошей динамики. Однако его производительности достаточно для уверенной езды по бездорожью. Кроме того, мотор считается одним из самых выносливых в своем классе.
При этом в комплекте с ним идет 4-ступенчатый «автомат», наличие которого тоже ограничивает динамику. Помимо этого, в обслуживании Jimny будет дорогим автомобилем: все детали к нему поставляются из-за рубежа.