Электрический самокат — средство передвижения на двух колесах с электромотором. Изначально конструкция первых самокатов предполагала сидячее положение пилота и в большей степени напоминала велосипед, нежели современный самокат.
Да будет старт!
- В России продолжают давить на электросамокаты — || Почитать
- Бизнес на двух колёсах: как заработать на умном прокате самокатов
- Самокат с велосипедными колесами
- Городские тротуары превращаются в поле битвы
- Что такое кикскутеринг?
- Технические характеристики
Бомба на колесах: почему взрываются электросамокаты
Адреналина я хапнул классно при дрифте в такую кашу снега с участками со льдом, главное также как и в случае с автомобилем — достаточно сразу успевать немного сбрасывать газ и доворачивать руль в сторону заноса заднего колеса, тогда самокат выравнивается! Когда самокат попадает на неустойчивое покрытие с плохим сцеплением с дорогой — его начинает переставлять по диагонали, по аналогии с автомобилем на жёстко подключённом полном приводе — убегают сразу оба колеса, и причём в разные стороны, и самокат пытается развернуть боком на вынос по диагонали, но все равно дрифт вполне предсказуем, тем более если у наездника уже есть опыт езды на самокате. Управление резковато по тормозу, но газ адекватно, позволяет очень точно дозировать, не рвёт с места, в настройках стоит ограничение на трогание с места без лёгкого небольшого наката. Ездил пока только на первой скорости чтобы не шибануться, из осторожности. Этот электросамокат почти полностью сделан на основе электросамоката Iconbit Kickscooter Delta, та же дека, та же рулевая стойка вместе с колонкой и ручками, те же курки газа и тормоза Только передняя вилка взята от серии Kugoo S1, S2, S3… И заднее крыло от Delta к сожалению заменили на свое оригинальное — без стоп сигнала! Поэтому есть разумная мысль позже поставить заднее крыло от Delta, чтобы снова обрести нормальное человеческое заднее крыло со стоп сигналом.
Почему вместе с популярностью электросамокатов растет и неприязнь к ним, и существуют ли правила, регламентирующие передвижение на мобильном транспорте, разбиралось TagilCity. Сюжет Обязательно к прочтению Спрос на быстрое и мобильное передвижение растет по городу год от года. На улицах появляется все больше велосипедистов, но для тех, кто не хочет или не любит крутить педали, выходом стали электросамокаты. Кто-то использует их, чтобы добраться из пункта А в пункт В, а кто-то любит просто поколесить в парках и прогулочных зонах. В больших городах, например, в Екатеринбурге, существует кикшеринг — краткосрочная аренда электросамокатов.
Выбираешь через мобильное приложение ближайший самокат, доезжаешь до нужной точки и там же оставляешь. В Нижнем Тагиле подобной аренды расставленных по городу электросамокатов нет. Существуют лишь пункты по прокату в зонах отдыха горожан — Тагильской лагуне, парке «Народном», площади Славы и других. В этом случае самокаты используют чаще как средство развлечения, а не передвижения. Живу на два города, поэтому часто бываю в Екатеринбурге. Там самокатчиков в разы больше, чем в Тагиле. Недавно шла себе спокойно в магазин и в какой-то момент шагнула в сторону, чтобы обойти яму на дороге. И вдруг — резкий удар. В меня врезался молодой человек на электросамокате, но он даже не обернулся и поехал дальше, хотя сам еле устоял. После этого весь день от удара болела рука,рассказала TagilCity.
В соцсетях подобных историй от екатеринбуржцев множество. Кто-то из них шутит, что «пора отрастить глаза на затылке», так как самокатчики «подкрадываются» сзади незаметно, а кто-то считает, что им и вовсе не место в пешеходной зоне.
Модель оснащена ручным тормозом, имеет стильный внешний вид и весит 4,9 кг. Рама выполнена из алюминия и имеет складную конструкцию. Длина самоката составляет 87 см, клиренс дорожный просвет — 5 см. Руль регулируется по высоте от 73 до 89 см и имеет ширину 30 см. Колёса выполнены из полиуретана, диаметр переднего составляет 12,5 см, задних — 6,5 см, ширина каждого колеса 3 см. Деки оснащены антискользящими накладками из абразивной ленты, тормоз — ручной, класс точности подшипников — АВЕС-7. Модель выпускается в Китае родина бренда США , имеет гарантию 6 месяцев и стоит 11990 рублей.
Колёса имеют усиленную конструкцию, что позволяет кататься по плохим дорогам. Модель оборудована ручным тормозом, имеет складную конструкцию и рассчитана на весовую нагрузку до 100 кг. Все 3 колеса имеют диаметр 14,5 см и сделаны из полиуретана. Длина самоката составляет 93 см, вес 8 кг, средняя цена — 5000 рублей. Советы по выбору При выборе инерционного самоката необходимо обращать внимание на ряд важных моментов. Предназначение модели является важным показателем для тех, кто хочет приобрести самокат для трюков и прыжков. Способностью выдерживать большие нагрузки наделены далеко не все модели, поэтому перед покупкой следует внимательно изучить технический паспорт. Если экземпляр не оснащён усиленной подвеской, имеет небольшой дорожный просвет и слабые подшипники, то использовать его для экстремального катания запрещено, о чём производители обычно и сообщают в сопроводительной документации. Следующим критерием выбора является возможность регулировки руля.
Приобретая модель с изменяемым положением рулевой стойки следует помнить, что такая конструкция намного слабее статичной, и не может использоваться на трюковых самокатах. Желательно обращать внимание и на диаметр колёс. В идеале размер переднего колеса должен быть больше размера задних.
И первое очко в нашем эксперименте зарабатывает собственный самокат: просто он всегда под рукой. Кто-то успеет дойти до остановки и дождаться автобуса, а вы уже проделаете половину своего обычного маршрута.
И завершите поездку именно там, где вам нужно, не потратив ни минуты впустую. С кикшерингом так точно не получится. Арендный самокат еще нужно найти, и, по нашим наблюдениям, необходимое для этого время напрямую зависит от вашего местоположения. Кикшеринг по городу распределен неравномерно, и для этого есть объективные причины. К примеру, каждое утро большое число людей уезжает из «спальника» в направлении центра города: кто пришел раньше — тот на самокате и уехал.
Субъективно, может показаться, что и сервисы выставляют свои самокаты по-разному.
Скейты, самокаты и ролики отнесут к новому виду транспорта в России
Корейская компания WEPED представила максимально мощную модель самоката с полным электрическим приводом на 20″ надувных колесах. Посмотрим, если этот недорогой самокат проживёт без серьёзных проблем и поломок хотя бы два сезона, то это уже профит и победа. На ней вертикально на платформе между двумя колесами стоит человек, держась за руль, как скутер или самокат. Это два колеса и электромотор с батарейкой, так что на рынке регулярно появляются новые производители и стартапы, желающие создать свой самокат мечту. Что учесть при выборе раздвижного «самоката-лягушки» с двумя платформами?
Представлен Dragonfly — четырехколесный электросамокат для бездорожья за 189 000 рублей
На нем можно путешествовать даже по горам. Цена самокатов с велосипедными колесами от 10 до 20 тыс.
Устройство имеет складную конструкцию. Модель оборудована прочной рамой с простым механизмом складывания, работающим при нажатии на педаль. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, его защищает порошковое покрытие с мелкозернистой текстурой. Вес устройства составляет около 14 кг.
Ninebot KickScooter E25A комплектуется 9-дюймовыми бескамерными колесами. Девайс способен легко преодолеть лужи, грязь и небольшие неровности дороги. Также самокат способен подниматься в горку с уклоном в 15 градусов. На рулевой стойке расположен небольшой LED-экран. На нём отображается информация об уровне заряда и скорости. Также в рулевую стойку встроена светодиодная фара, а сзади есть тормозная лампа.
В нижней части корпуса размещена настраиваемая светодиодная RGB-подсветка. Она оказывается весьма кстати в тёмное время суток. Управлять подсветкой можно через приложение Ninebot. Разработчики предусмотрели множество доступных цветов и несколько вариантов эффектов. К слову, приложение доступно для смартфонов на iOS и Android. Что касается безопасности, то в Ninebot KickScooter E25A задействована тройная система торможения: передний электронный тормоз, магнитный тормоз заднего электропривода и механический тормоз заднего крыла.
Рукоятка на рулевой стойке одновременно активирует и электронный, и магнитный тормоза. Устройство весит примерно 12 кг. Корпус изготовлен из аэрокосмического алюминия. Для удобства переноски метро, трамвай, автобус или перевозки автомобиль конструкция получила складной механизм. На заднем колесе имеется специальный крючок, за который нужно зацепить ручку звонка. В сложенном состоянии девайс удобно переносить, держа его за раму.
Руль оснащается поролоновыми накладками для удобного хвата. С левой стороны расположились рычаг тормоза и звонок, а с правой — дроссель мотора. Между ними имеется функциональная кнопка и достаточно крупный LED-экран. На нём отображается текущая скорость, а также активный режим работы, данные о заряде аккумулятора и прочая индикация. Xiaomi Mi Electric Scooter Essential обладает тремя режимами скорости: «пешеход», «стандартный» и «спорт». Он также может подниматься в горку с уклоном в 10 градусов.
Весьма полезной штукой является синхронизация самоката со смартфоном. Делается это при помощи фирменного приложения Mi Home. В нём можно видеть текущее состояние устройства, настройки, режим работы. При необходимости можно заблокировать мотор. В Xiaomi Mi Electric Scooter Essential присутствует система рекуперации энергии, которая подзаряжает аккумулятор девайса, когда происходит спуск по наклонной поверхности. Всё это позволяет увеличить автономность устройства.
Из минусов модели можно отметить только отсутствие амортизации. На неровной дороге вы будут чувствовать кочки и стыки. Этот электрический самокат оснащается большими 12-дюймовыми колёсами с надувными шинами, широкой платформой для ног и сиденьем. Самокат плавно преодолевает неровности и способен двигаться даже по песку. Он не буксует и не вязнет, как некоторые более дешевые аналоги. Для торможения используется электронный и задний дисковый тормоз.
Что касается внешнего вида, то рама выполнена из стали. Габариты составляют 90x120x48. Конструкция выдерживает вес человека до 120 кг, а также легко преодолевает подъем под углом до 15 градусов. Под сиденьем есть корзина, рассчитанная на груз массой до 10 кг. Для комфортной и безопасной езды девайс комплектуется передней фарой и задними стоп-сигналами. Самокат оборудован LED-экраном, встроенным бортовым компьютером, который позволяет регулировать скорость передвижения.
Доступно три различных скоростных режима. Специальный контроллер препятствует перегреву мотора, а также защищает его от короткого замыкания.
Подножка, звонок и курок газа выделены яркими цветами, а платформа самоката стала серебристой. Дизайн соответствует обновленному визуальному стилю сервиса Whoosh. Такое дизайнерское решение поможет пользователям легче управлять и ставить самокат на парковку.
Адаптивная фара при необходимости включается автоматически. Разблокировка самоката происходит двумя способами: с помощью мобильного приложения или через программу распознавания лиц. Также через приложение можно включать и выключать фары спереди и сзади и получать уведомления об уровне заряда батареи. Этапы разработки и прототипирования завершены, небольшую партию уже запустили в производственный цикл.
В Москве разработали модель самоката для городских шеринговых систем
Электросамокаты, способные разгоняться быстрее 25 км/ч, будут сертифицироваться как мопеды или мотоциклы, то есть для управления ими потребуются права категории М или А. изобретение, между прочим, давнее и даже вполне себе советское. Кто застал, тот помнит: электромоторчик прилаживали ко всему, что могло ехать на двух колесах. Угроза на двух колесах — разгоняется до 45 километров в час, весит с наездником под сотню килограммов, и даже права не нужны. Самокаты стали большой проблемой для жителей мегаполисов: для одних это мобильное и удобное средство передвижения, для других — смертельная опасность на двух колесах. Вопрос «Как называется двухколесный электрический самокат без руля или ручки?» стал актуальным в 2014-м году.
Самокат 2 колеса сзади
Несмотря на это, с надувным колесом самокат едет настолько гладко и тихо, что даже брусчатка становится не столь раздражающей, и вам даже первое время кажется, что сменили самокат! Очень крутой бюджетный самокат на воздушных колесах, на котором РЕАЛЬНО кататься по убитым городским дорогам. В Москве разработали ориентированный на импортозамещение самокат для шеринговых систем, сообщает «Вечерняя Москва». — Ещё до появления электросамокатов у меня был обычный самокат, на котором я ездил по городу. Тип: Электросамокат Количество колес: 2 Мощность, Вт: 200 Время полной зарядки, часов: 5 Ширина деки, см: 90.