– Продам Форд Сиерра 1985 газ пропан-бутан / бензин 1.6 купе бу в Львове, цена 1100 $. Второе поколение Ford Sierra (также известное как Ford P100) появилось на рынке в январе 1987 года.
Видео обзоры и тест-драйвы Ford Sierra
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- В Британии возродят гоночный Ford Sierra RS500 из 80-х годов
- Внешний обзор Ford Sierra
- Британцы возродят Ford Sierra RS500
- Ford Sierra RS Cosworth: car_history — LiveJournal
Форд сиерра тюнинг (38 фото)
Как грамотно сделать тюнинг автомобиля Форд Сиерра, усовершенствование экстерьера и интерьера, а также динамических параметров. Ford Sierra купе драйв 2. Форд Сиерра 83 года. Мне лично этот Форд Сиерра Купе, а тем более, что проблема с номером кузова. Цены пока неизвестны, но GMC Sierra определённо будет стоить заметно дороже Chevrolet Silverado, а наибольшим спросом традиционно пользуются максимально дорогие модификации. Форд сиерра – объявление о продаже в Москве. Цена: 68 000 руб., продано 16 апреля 2023.
Форд сиерра купе 1987
В отличие от стальной, карбоновая платформа менее подвержена царапинам и прочим повреждениям, не ржавеет и в целом более долговечна. Единственный минус — подобная инновация увеличит цену машины, но GMC Sierra всегда позиционировался как недешевый и статусный пикап, так что высокая цена вряд ли смутит потенциальных покупателей. Машина в топ-комплектации Denali получит также кожаный салон со вставками из алюминия, светодиодные фары, цветной проектор показания приборов на ветровое стекло, камеру заднего вида и адаптивные амортизаторы. Еще одна любопытная новинка — двухсекционный задний борт MultiPro.
Откидная секция позволит проводить загрузку машины не открывая весь борт, что пригодится на тесных парковках, а при откинутом борте данная секция может использоваться как подножка.
Ford identified what was needed to make the Cosworth more powerful, faster and more stable and created the Sierra RS500 Cosworth. The engine was modified too, with a bigger turbo and a revised inlet manifold to increase peak power to 224bhp. Instead it farmed the work out to Tickford, which took delivery of 500 complete, ordinary Cosworths and set about converting them to the higher specification, including replacing entire engines. All of the RS500s were supposed to be black, but due to the last-minute way the RS500 project ran, only 392 were black, 52 were blue and the remaining 56 were white. Although undoubtedly successful before, the Sierra only became really dominant when the RS500 took to the circuit. In 1988 a more civilised version was built using the four-door Sapphire bodyshell, first with the same rear-wheel drive layout as the three-door original, and then later with four-wheel drive.
But even with a more restrained exterior, a plush velour interior and an executive four-door shell, the Sapphire was far from dull. The early rear-wheel drive cars with 204bhp could hit 60mph in 6. The new drivetrain used a similar layout for the rear axle as the first Cosworths, even the viscous-coupling LSD remained, but the gearbox was all new. With integral centre diff, again with a viscous coupling to limit slip, and a chain driven take-off for the front propshaft, the new gearbox sent drive to the front down the right-hand side of the engine to an offset front differential. Despite the extra power and potential for greater traction, the 4x4 Sapphire was slower to 60mph reaching the speed in 6.
Кузова планируется выкрасить в белый цвет с опциональной ливреей по желанию заказчика.
Клиентам предложат доплатить за различные опции по визуальной и технической части.
A requirement for participation in Group A was that 5,000 cars were built and sold.
The feedback was not encouraging. The dealers estimated they could sell 1,500 cars. Hayes did not give up, however, and continued his passionate internal marketing of the project.
As prototypes started to emerge, dealers were invited to test-drive sessions, and this increased the enthusiasm for the new car. In addition, Ford took some radical measures to reduce the price on the car. As an example, the car was only offered in three exterior colours black, white and moonstone blue and one interior colour grey.
There were also just two equipment options: with or without central locking and electric window lifts.
Британцы возродят гоночный Ford Sierra RS500: но сделают только три машины
Ford Sierra XR8 – это редкий серийный Ford Sierra с двигателем V8 объемом 5,0 литров. В Великобритании возродят культовый спорткар Ford Sierra RS500. Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что решение команды начать производство собственных силовых установок совместно с «Фордом» было смелым решением. Прототип Ford Sierra RS500 Cosworth, к сожалению, не сохранил свой оригинальный двигатель, зато использует шасси №10, которые были специально настроены Eggenberger Motorsport. The Ford Cortina at 60, it’s Successor, the Sierra, at 40.
Двухдверная GMC Sierra
| Ford Sierra RS Cosworth * All PYRENEES · France, Spain, Andorra | Ford Sierra: криминальный след. Бизнес по перепродаже убитых и не очень автомобилей, в который ударился автор, оказался не таким уж и выгодным. |
| Форд Сиерра | The Ford Cortina at 60, it’s Successor, the Sierra, at 40. |
| Ford Sierra | Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что решение команды начать производство собственных силовых установок совместно с «Фордом» было смелым решением. |
| Продажа подержанных Ford Sierra | С запчастями на Форд Сиерру нет проблем. |
| Изменения в конструкции автомобилей 1984-1986 годов Форд Сиерра (1982-1993 годов) | Show-winning finish, never welded, impeccable history – but this modified Sierra RS Cosworth is no trailer queen. |
Фотографии Ford Sierra 2024: салон, тюнинг
Подпишись на наш В середине 1980-х Ford выпустил «зажигалку», которая до сих пор обладает статусом особенной и неповторимой. Речь, конечно же, о Sierra RS Cosworth. Рожденная во многом благодаря автоспорту, концепция продержалась в производстве 10 лет и даже умудрилась «примерить» на себя две гражданских модели! Но когда в 1986-м группа В в WRC была запрещена, у компании был запасной план. И назывался он Sierra RS Cosworth. Автомобиль был представлен в марте 1985-го на автосалоне в Женеве.
Трехдверный хэтчбек с развитым обвесом был снабжен эффектным задним антикрылом, и выглядел сногсшибательно! От остальных версий автомобиль отличался коробкой Borg-Warner T5 от Ford Mustang, а также перенастроенной подвеской. Но самое интересное было под капотом.
Всего Фордом было выпущено 500 оригинальных хэтчбеков. Для постройки рестомода британцы будут использовать оригинальные чертежи и наработки 30-летней давности, но с применением современных деталей. Под капотом пропишется улучшенный четырёхцилиндровый турбомотор 2. Правда, отдача такого агрегата будет чуть больше, чем было на оригинальных спорткарах конца 80-х, — 575 л.
Тяга на заднюю ось будет поступать через пятиступенчатую «механику» Getrag и самоблокирующийся дифференциал.
К слову, возрожденные машины окрасят в белый цвет, хотя непосредственно ливрею сможет выбрать сам заказчик. Работать движок будет в связке с пятиступенчатой трансмиссией Getrag, передающей тягу на задние колеса. В техническом плане машины окажутся близки к оригиналу, а значит им разрешат участвовать в исторических заездах.
To find a suitable gearbox, Ford looked to the five-speed Borg-Warner T5 used in the Mustang, among others, with modifications to suit the higher-revving Cosworth engine. Like our illustration of the Ford Sierra RS Cosworth: in a class of its own at the beginning of the article? Download a free high-quality poster version here. The answer was that enormous rear spoiler, supported by a central spar, deemed the only way of keeping the Cosworth grounded at racing speeds of up to 185mph. Hayes took up the cause, lobbying management to proceed with the car — whale tail and all — and Pinske was eventually given the go ahead to make a production version based on his prototype.
Other significant body changes included wider wheel arches to take 10in racing tyres; a large front air dam housing three scoops; spats and sill extensions on the flanks; bonnet slats to expel excess air; and a brick-sized slot punched between the headlights. It may have all looked a little over-the-top, but it all worked — the Sierra RS Cosworth was the first road car with positive downforce, with class-leading roadholding. On the inside, the car was much more conservative, marked out by Recaro seats, a small leather-bound steering wheel and a turbo boost gauge set in the XR4 instrument pack. In an effort to keep costs down, the Cosworth was available in just three colours — black, white and moonstone blue — and just two equipment options: with or without central locking and electric window lifts. Launch and on the road The first road tests appeared in January 1986, and left readers — and potential buyers — in no doubt that Ford had produced something very special. Here was a car with the practicality of a family hatchback, and the performance of a Ferrari Berlinetta Boxer.
Как улучшить показатели автомобиля Ford Sierra?
Ford Sierra Coupe. Ford Sierra Coupe. Болид Ford Sierra RS500, который принимал участие в кольцевой гонке, будет возрожден. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Форд Сиерра 2024 года, а также и более ранних. И для Ford Sierra, и для омологированных моделей группы А цена без малого 600 тысяч фунтов стала абсолютным рекордом. 1987 Ford Sierra RS500 Cosworth | by KGF Classic Cars.
В Беларуси собрали реплику Ford Sierra Cosworth RS500. Проект назвали "Беззубиком"!
Имя Cosworth указывало, что двигатель был разработан британской компанией Cosworth Engineering. На этот AWтомобиль устанавливались различные двигатели объемом 2. Эта модификация была настолько популярна, что ее "доводкой" занимались многие европейские тюнинговые ателье, которые доводили мощность двигателя до 500 л. Внешне Sierra RS Cosworth отличалась большими колесами, широкими бамперами и характерной воздухозаборной решеткой на капоте. В 1987 году в результате серьёзной модернизации и рестайлинга появилось второе поколение Sierra. Внешние изменения коснулись передней части AWтомобиля - были установлены новые блок фары, увеличена площадь ветрового стекла, обновлена радиаторная решетка.
Кроме трех- и пятидверного хэтчбека выпускался пятидверный универсал Sierra II Turnier, а также четырехдверный седан. На базе Sierra второго поколения выпускался и пикап. На Sierra II устанавливались бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом от 1,6 до 2,9 л от 75 до 150 л.
Кстати, первенцем новой гаммы еще весной стал фургон Ford E-Transit Custom , хотя до конвейера он еще не добрался. Формат Кастома не изменился.
Микроавтобус по-прежнему предложен в двух вариантах длины кузова 5 и 5,3 метра с разной колесной базой, а высота большинства версий не превышает двух метров. Но пассажирский Tourneo теперь уже «в базе» имеет светодиодные фары, а за доплату предложены матричные прожекторы. Платформа полностью новая, вместо «грузовой» задней балки на рессорах теперь независимая пружинная подвеска. Пол салона стал ниже, для сдвижных дверей впервые предложен электропривод, и его можно активировать взмахом ноги под порогом. Подножки теперь установлены не снаружи, а интегрированы в пороги кузова.
Среди опций появилась стеклянная крыша над вторым и третьим рядами сидений, а максимальный диаметр колес — 19 дюймов. Словом, Custom стал более дорогим и «легковым». В гамме по-прежнему есть версии Sport и Active красный автомобиль на снимках , которые подразумевают спортивный и «кроссоверный» обвес. У дорогих версий на втором ряду установлено три раздельных кресла, которые можно двигать по индивидуальным рельсам или развернуть против хода.
Ford Sierra RS Cosworth 09. It was the result of a Ford Motorsport project with the purpose of producing an outright winner for Group A racing in Europe.
Turner got in touch with Walter Hayes, at the time the vice-president of public relations at Ford, to get support for the project. Hayes had earlier been the driving force behind the development of the Ford GT40 that won Le Mans in 1966, and the Cosworth DFV engine that brought Ford 154 victories and 12 world championships in Formula One during the 1960s and 1970s. Hayes found the project very appealing and promised his full support. This prototype proved an almost ideal basis for the engine Turner needed to power his Group A winner. Cosworth answered positively, but they put up two conditions: the engine would produce not less than 150 kW 204 HP in the street version, and Ford had to accept no fewer than 15,000 engines. The extra 10,000 engines would later become one of the reasons Ford also chose to develop a four-door, second generation, Sierra RS Cosworth.
В своё время ателье построило около 30 машин с подобной спецификацией и около 100 двигателей. В Британии есть такой коллектив — Andy Rouse Engineering. Несложно догадаться, что 40 лет назад у его истоков встал автогонщик Энди Роус. Энди Роус говорит, что доработанная модель Ford Sierra RS500 на ней он выступал в конце 80-х за команду Kaliber Racing доставляла ему наибольшее удовольствие из всех машин, на которых он участвовал в кузовных чемпионатах. Всего Фордом было выпущено 500 оригинальных хэтчбеков.
36-летний Ford Sierra пустили с молотка по цене трёх Ferrari F8
Капало масло и из-под отсутствующей заглушки рулевой рейки. Вместо родной детальки пристроили пластиковый колпачок от бахил: всё тщательно обезжирили, смазали клеем и вживили инородное тело по месту назначения. Оставалось избавиться от свиста натяжных роликов двигателя. Это мы сумели, тщательно набив смазкой их подшипники. Пока всё по плану: дешево и сердито! Эпизод 5. Моем 100 Столь же экономно реставрировали салон.
Обошлись без профессионалов: все тканевые фрагменты обстановки вымыли аппаратом высокого давления с активной пеной 100 рублей — той, что используют для помывки кузова. После просушки текстиль обрел почти первозданный вид и аромат дешевой парикмахерской. Дырки, прожженные сигаретами, маскировать не стали — машина за новую все равно не сойдет. Эпизод 6.
Первый экземпляр уже строится. Его основой стала «оболочка» 909 Competition, которая с конца 80-х бережно хранилась специалистами на складе. Каждая трёхдверка будет поставляться заказчиками в белом цвете для самостоятельного окрашивания и нанесения ливреи.
На все установленные компоненты у мастерских будут документы соответствия стандартам и правилам Motorsport UK. Это же касается стального каркаса безопасности ARE.
На задних колесах стояли сплошные диски диаметром 270 мм.
Ford Sierra XR8 выпускался только в виде 5-дверного хэтчбека. От менее мощных собратьев его отличали иная решетка радиатора с 4 прорезями, бампера в стиле XR4i и оригинальное антикрыло на задней двери с двумя плоскостями в стиле того же XR4i. Чтобы создать гоночный болид группы 1 для участия в африканском чемпионате, необходимо было изготовить 250 серийных машин.
Например, Вилли Хепбёрн, выступающий в группе 1 на гоночном болиде XR8 завоевал чемпионский титул. Модернизированные машины с мотором V8 больше не выпускались, а самыми мощными были хэтчбек Sierra XR6 с карбюраторным мотором V6 объемом 3,0 литра. Позже предложили и версию с впрыском топлива Sierra 3,0i RS, которая была доступна и в версии седан, но 5-литровых V8 под капотом заводских Ford Sierra больше не было.
Ему на смену пришел Ford Telstar, совместная разработка с Mazda. Зато в ЮАР было немало компаний, которые по той же схеме, по какой был создан XR8, на базе 3-литровых хэтчбеков Sierra или седанов Sapphire 3,0 GLX, изготавливали мощные машины с 5-литровым V8 под капотом. Самыми крупными объемами изготовления таких конверсий может похвастаться компания Novel из Парла.
Фирма Novel построила не менее 35 седанов Ford Sapphire с моторами V8 объемом 5,0 литра. Как и остальные конверсии с V8, компания Novel использовала версию мотора Ford Windsor 302, предназначенную для использования на судах.
У Страчана есть доступ к оригинальным чертежам и деталям, включая стойки передней подвески, задние рычаги, герметичный топливный бак, боковой выхлоп и стальной каркас безопасности. Новые Sierra RS500 построят в максимальном соответствии с оригиналом. Для первого экземпляра возьмут совершенно новый трехдверный кузов Sierra, хранившийся в гараже с конца восьмидесятых.
Новые Ford Sierra, Escort, Fiesta и Orion из 80-х обнаружили в заброшенном салоне в Германии
The Ford Cortina at 60, it’s Successor, the Sierra, at 40. Все доработки Ford Sierra для дрифта | Первый провал в 2024 году. Лайфхаки. Музыка. Новости и СМИ. Обучение. Как грамотно сделать тюнинг автомобиля Форд Сиерра, усовершенствование экстерьера и интерьера, а также динамических параметров. В ролике показаны несколько Ford Sierra, включая один пятидверный хетчбэк в базовой комплектации, красную Sierra 1,6 л и синий универсал Sierra.
"В моем гараже 2 Ford Sierra"
- Ford Sierra RS500 Continuation будет представлен в 2022 году
- На аукционе купили Ford Sierra, простоявший в гараже около 30 лет, за 6,6 млн рублей
- Этот старенький Ford Sierra RS Cosworth простояла во дворе 16 лет
- Похожие сообщения
Британцы возродят Ford Sierra RS500
Единственным недостатком, замеченным в тест-драйве, признана отделка салона Косворта, уровень которой не дотягивает до общепринятых стандартов в автомобилях данного класса того времени. Однако замеченное упущение с лихвой компенсируется доступной ценой в 15 950 фунтов стерлингов, что делает Ford Sierra Cosworth самым динамичным спорткаром в данном сегменте рынка на момент 1986 года в Великобритании.
Чтобы создать гоночный болид группы 1 для участия в африканском чемпионате, необходимо было изготовить 250 серийных машин. Например, Вилли Хепбёрн, выступающий в группе 1 на гоночном болиде XR8 завоевал чемпионский титул. Модернизированные машины с мотором V8 больше не выпускались, а самыми мощными были хэтчбек Sierra XR6 с карбюраторным мотором V6 объемом 3,0 литра. Позже предложили и версию с впрыском топлива Sierra 3,0i RS, которая была доступна и в версии седан, но 5-литровых V8 под капотом заводских Ford Sierra больше не было. Ему на смену пришел Ford Telstar, совместная разработка с Mazda.
Зато в ЮАР было немало компаний, которые по той же схеме, по какой был создан XR8, на базе 3-литровых хэтчбеков Sierra или седанов Sapphire 3,0 GLX, изготавливали мощные машины с 5-литровым V8 под капотом. Самыми крупными объемами изготовления таких конверсий может похвастаться компания Novel из Парла. Фирма Novel построила не менее 35 седанов Ford Sapphire с моторами V8 объемом 5,0 литра. Как и остальные конверсии с V8, компания Novel использовала версию мотора Ford Windsor 302, предназначенную для использования на судах. Такой мотор развивал 160 кВт и 384 Нм. Чтобы установить полноценный водяной насос от мотора V8, в компании Novel двигатель расположили ближе к салону остальные компании при установке мотора V8 модернизировали штатный насос от V6 Ford Essex.
Все фирмы, включая и Novel, в стандарте устанавливали 5-ступенчатую механическую трансмиссию Borg-Wagner T-5 и заменяли стандартную главную пару на новую с отношением 3,08:1 именно это отличает гаражные конверсии с V8 от фирменных.
Для трехпедальных микроавтобусов доступна только блокировка дифференциала. Последовательная схема с тяговым электромотором и бензиновым «удлинителем хода» его роль играл трехцилиндровый турбомотор 1. Бензиновый атмосферник 2. Мощность силовой установки пока не названа. Наконец, флагманом станет электрический Ford E-Tourneo Custom.
У него на передней оси установлен электромотор мощностью 218 л. Мощность зарядного устройства переменного тока — 11 кВт, а постоянного тока — 125 кВт. Интересно, что только для электроверсии недоступно двухместное пассажирское сиденье на первом ряду, с которым общая вместимость салона достигает девяти человек. Электрический Custom может тянуть прицеп массой до 2000 кг, тогда как дизельные машины увезут 2500 кг, а гибрид — только 1850 кг. Все версии могут иметь адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, а также камеры кругового обзора и автопарковщик. Выпускать Custom нового поколения будут на том же предприятии Ford Otosan в Турции, где делают уходящую модель.
В то время как оригинальный спортивный автомобиль имел в своем распоряжении только 230 л. Пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag пойдет в пару к двигателю. Он был тем, кто создал чертежи для возрождения, и он также будет проектировать каркасы безопасности для новых автомобилей. Двигатели также будут строиться с привлечением специалистов, изготовивших оригинальные трансмиссии.