Паковые льды – это крупные льдины, которые образуются в открытых водах океанов и морей под воздействием холодного климата. Лед неледникового происхождения, например паковый лед или ледяной припай, также играет важную роль в осадконакоплении, особенно в прибрежном [1990, 2001], а также в ослаблении воздействия ветра и волн на морское дно.[ ]. Пак, паковый лед (от англ. pack – уплотнять), многолетний дрейфующий полярн. мор. лед. К П. относят лед, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. Паковые льды – это крупные льдины, которые образуются в открытых водах океанов и морей под воздействием холодного климата. Самые толстые паковые льды «живут» в Северном Ледовитом океане и достигают толщины в 5 метров!
Пак, паковый лёд
| Морской лед - Sea ice | это морской лёд толщиной более 3-4 м, существующий на протяжении не менее чем двух лет. |
| Что такое паковые льды и как они образуются | ПАК (паковый лёд), плавучий старый полярный (преим. арктический) лёд толщиной ок. 3 м или свыше, переживший два и более сезона летнего таяния. |
| Самые мощные ледоколы мира: как они работают и на что способны | ДРЕЙФУЮЩИЙ ЛЕД/ПАКОВЫЙ ЛЕД(Drift ice/Pack ice): Термин, употребляемый в широком смысле, включающий любой вид морского льда, за исключением неподвижного, независимо от его формы и распределения. |
Ученые бьют тревогу: лед в Антарктике установил новый антирекорд
Паковый лёд — морской лёд толщиной не менее 3 метров, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. В виде обширных ледяных полей наблюдается преимущественно в Арктическом бассейне. Паковые льды являются одной из разновидностей льда, которые образуются в холодных морских и океанских водах. Арктические льды поздних стадий: однолетний лед — к концу весны достигает толщины 1,5 м, в период летнего таяния обычно полностью не исчезает; — двухлетний лед — достигает толщины 2 м; — многолетний (паковый) лед толщиной от 2,5 м и более. Многолетний паковый лед занимает большую часть ледового покрова Арктики, это основное препятствие для всплытия подводных лодок. Толщина пакового льда на относительно ровных участках равна в среднем 3–3,5 метрам.
Классификация морских льдов
Чтобы корабль считался ледоколом, у него должны быть три особенности, которых не хватает большинству обычных судов: мощность, усиленный корпус и специальная форма для «ломания» льда. Это позволяет таким суднам преодолевать паковый лед, или замерзшие водные пути. Чтобы эффективно ломать лед, такие корабли должны быть очень мощными, относительно короткими, широкими и чрезвычайно тяжелыми. Они ломают лед, используя инерцию и силу. По сути своей атомный ледокол — это пароход. Атомный реактор нагревает воду, которая превращается в пар. Он раскручивает турбины, возбуждающие генераторы, которые вырабатывают электричество, поступающее в электромоторы, которые крутят 3 гребных винта. Толщина корпуса в местах ломки льда 5 сантиметров, но прочность корпусу придает не столько толщина обшивки, сколько количество и расположение шпангоутов.
У ледокола двойное днище, так что в случае пробоины вода в корабль поступать не будет. А чем ледокол отличается от других кораблей? Ледоколы отличаются наклонной носовой частью, большим водоизмещением весом для своего размера и мощностью. Кроме того, они специально усилены, чтобы выдержать удар корабля по льду на большой скорости. Корпус очень толстый и изготовлен из стали, устойчивой к низким температурам. При этом для маневрирования в ледяной воде ледоколы имеют покатые борта и форштевень. Более того, некоторые ледокольные суда имеют корпус, ширина которого в носу больше, чем в корме, чтобы увеличить ширину создаваемого им ледового канала.
Заостренный корпус обычного корабля помогает ему рассекать волны и уменьшать трение между кораблем и водой. В то время как другие суда имеют остроконечный нос, носовая часть ледоколов будет иметь более округлую конструкцию, чтобы судно могло разбивать лед своим весом, а также перемещаться по нему. Старые ледоколы имели обшивку корпуса толщиной до 50 миллиметров, в современных судах используется высокопрочная сталь с пределом текучести до 500 МПа, обеспечивающая повышенную прочность при меньшем весе и толщине стали. Точно так же, несмотря на прочный корпус, требуется дополнительное усиление конструкции для того, чтобы судоразделитель мог эффективно выполнять свои обязанности. Фактически конструкция носовой части ледоколов является важным элементом, поскольку судну необходимо преодолевать ледяные воды. С двумя гребными винтами, установленными как на носу, так и на корме, и носовым подруливающим устройством эти суда выделяются из толпы и эффективно маневрируют на льду. Еще одна важная особенность современных ледоколов по сравнению с другими судами — это мощность, которую они дают, чтобы прокладывать путь другим судам в ледяных водах.
Итак, ледоколам нужна мощность. Откуда ее брать? Все просто — из ядерной энергии. Например, на атомном ледоколе «50 лет Победы» установлены 2 ядерных реактора мощностью по 170 мегаватт каждый.
Эта отметка установлена 14 мая 2011 года. Это заготовка статьи по гидрологии. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
У них меньше плотность, нет следов пластического течения и других признаков ледниковой динамики. Геологи из Магадана, настаивающие на том, что льды были сублимированы из почвенного воздуха, представляют убедительные доказательства своей правоты. Такой лед, перекрытый сверху толщей ветровых наносов, в условиях арктического климата может сохраняться очень долго. В принципе можно допустить, что такие наносные почвы частично распространялись и на многолетние паковые льды Полярного океана. Значит, как считают С.
Характер окраинного пака зависит от времени и места образования. Толщина сглаженных таянием полей пака 2—2,5 м, торосистых из набивного льда до 10, иногда до 15—20 м. Мощный пак труднопроходим для судов. За короткое полярное лето ледяные поля более или менее раздвигаются, что позволяет совершать плавание.
9.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЬДОВ И ИХ ПРОХОДИМОСТЬ
Паковый лед — Паковый лёд морской лёд толщиной не менее 3 м, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. паковый лёд — многолетний арктический лёд толщиной не менее 3 м, переживший два или более сезона летнего таяния. Смотрите видео онлайн «Что такое паковый лед» на канале «Подсказки и Советы» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 7 сентября 2023 года в 16:52, длительностью 00:00:41, на видеохостинге RUTUBE. это морской лёд толщиной более 3-4 м, существующий на протяжении не менее чем двух лет.
Паковые льды: особенности, формирование, распространение
| Что значит паковые льды | многолетний полярный морской лед, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. Обычно наблюдается в виде обширных ледяных полей в Арктическом бассейне, а также в виде припая вдоль северных берегов Гренландии. |
| ВОПРОС ДНЯ ❄ | | Паковые льды Паковый лёд — морской лёд толщиной не менее 3 м, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. В виде обширных ледяных полей. |
| КОГДА ЛЕД КРЕПЧЕ ЖЕЛЕЗА | Паковые льды – это крупные льдины, которые образуются в открытых водах океанов и морей под воздействием холодного климата. |
| КОГДА ЛЕД КРЕПЧЕ ЖЕЛЕЗА - Армейский сборник Журнал Министерства обороны Российской Федерации | Паковые льды отличаются от обычных своими свойствами. |
В поисках ледяного дома: ледовая разведка
| Твёрдая вода. Что такое криосфера? Многолетние льды - какими бывают ледники? | Многолетний полярный Лед морской, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. |
| Пак, паковый лёд | В английском языке под паковым льдом понимаются свободно плавающие ледяные массивы, сползшие в воду и оторвавшиеся от ледников на. |
| Флора и фауна | А ещё есть паковый лёд. |
Флора и фауна
Па́ковый лёд — морской лёд толщиной не менее 3 метров, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. Паковый лёд — морской лёд толщиной не менее 3 метров, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. В виде обширных ледяных полей наблюдается преимущественно в Арктическом бассейне. Смотреть что такое «Паковый лед» в других словарях: паковый лед — Любой дрейфующий лед; многолетний тяжелый морской лед в высоких широтах Арктики, просуществовавший более двух годовых циклов нарастания и таяния.
Паковый лёд
Marine Insight сообщает , что еще в XI веке люди создавали первые прототипы специальных кораблей для плавания по северным морям. Конечно, по большей части это были лодки с усиленным корпусом. Сегодня к основным функциям ледокольного корабля относится расчистка торговых путей в ледяной воде, особенно зимой. Хотя суда, следующие по этим торговым маршрутам, таким как Балтийское море, Морской путь Святого Лаврентия, Великие озера и Северный морской путь, предназначены для плавания в ледяных водах, сезонные ледовые условия затрудняют движение судов. Таким образом, ледоколы сопровождают торговые суда при пересечении этих районов, чтобы обеспечить беспрепятственное плавание судов.
Помимо очистки прохода для грузовых судов, ледоколы также широко используются для поддержки исследовательских программ, проводимых в полярных регионах. Какой ледокол самый мощный? Ответ однозначный — «Арктика». Шесть из десяти российских атомных гражданских кораблей в настоящее время относятся к этому классу.
Первые четыре класса выведены на пенсию, а два остаются в строю по состоянию на 2020 год. Сейчас головное судно второй серии атомных ледоколов типа «ЛК-60Я» — это самый мощный ледокол в мире. Эти ледоколы имеют двойной корпус, толщина внешнего корпуса в районах ледоколов составляет около 48 мм, а в других — 25 мм. Между внутренним и внешним корпусами находится водяной балласт, который может перемещаться для облегчения ледокольной проводки.
Корабли класса «Арктика» могут ломать лед, продвигаясь вперед или назад. Хотя у них есть два реактора, обычно для подачи энергии используется только один, а другой находится в режиме ожидания. Атомный ледокол может служить нескольким целям. Эти суда использовались в ряде арктических научных экспедиций и регулярно форсировали грузовые и другие суда, проходящие по Северному морскому пути, сквозь льды.
Главной особенностью, которая делает эти чудеса судостроения такими особенными, является их почти полная независимость от любого традиционного топлива, поэтому они могут работать автономно почти 70 лет. А какой ледокол — новейший? Построен на Балтийских и Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Строительство корабля началось в октябре 1989 года на Балтийском заводе, но было остановлено в 1994 году из-за проблем с финансированием и возобновилось в 2003 году.
Строительство ледокола заняло почти 18 лет, и в конце 2007 года ледокол был готов к эксплуатации. Фото: rosatom. Форма судна увеличивает ледокольные возможности, а корпус покрыт полимерной краской для уменьшения трения. Он имеет общую длину 160 м, ширину 30 м, осадку 11 м и глубину 17,2 м.
Водоизмещение 25 840 тонн.
Имеет матовую поверхность и толщину до 10 см. Может подразделяться на темный нилас и светлый нилас. СКЛЯНКА Ice rind : Легко ломающаяся блестящая корка льда, образующаяся па спокойной поверхности воды в результате непосредственного замерзания или из ледяного сала обычно в воде малой солености. Толщина ее до 5 см.
Легко ломается при ветре или выше, причем обычно разламывается на прямоугольные куски. К оглавлению... Молодой лед Young ice : Лед в его переходной стадии между ниласом и однолетним льдом, толщиной 10-30 см. Может подразделяться на серый лед и серо-белый лед.
Это явление приносит немало хлопот покорителям севера. Эти льды дрейфуют в океане, масса их огромна, да и плотность очень велика. Случайное столкновение может нанести немалый вред даже самому современному судну.
Паковые льды отличаются от обычных своими свойствами. По словам специалистов, пак формируется из морской воды, его толщина превышает 3 метра. Он плотнее обычного льда из-за предельно низкого содержания солей. Процесс формирования паковых льдов Лёд формируется в северных широтах в условиях низких температур. Когда морская вода замерзает, происходит процесс опреснения, размороженная вода всегда имеет уровень солености ниже, чем у исходной. Это является отличительной особенностью паков, которые проходят процессы заморозки и оттаивания по нескольку раз.
Возраст льда Различают льды начальных форм, молодой лёд, однолетний и многолетний льды. Начальные образования льда Начальные образования льда New ice : ледяные иглы Frazil ice рис. Ветер и волнение сбивают ледяное сало и осадки в виде снега в снежуру; Рис. Нилас образуется в виде тонкой эластичной корки льда, легко прогибающейся на зыби; Рис.
Что такое паковые льды?
Ареал "обитания" Распространены паковые льды в Северном Ледовитом океане. На Юге планеты, в районе Антарктиды, их нет, поэтому ни в одном другом океане они не встречаются. Высокая плотность и непредсказуемость траектории дрейфа могут затруднить движение даже самых мощных атомных ледоколов. Именно по этой причине востребованный путь между Беринговым проливом и Мурманском пролегает не через высокие широты Северный Полюс , а вдоль северного побережья материка. Высокоширотный курс короче на треть, но движение паковых льдов делает его слишком затруднительным. Поэтому в транспортном сообщении на постоянной основе он не используется. Конечно, существует немало судов, прошедших этот непростой курс.
Профессионалы знают, что пройти его возможно, особенно под сопровождением ледокола. Но о регулярных рейсах пока что речь не ведется.
В виде обширных ледяных полей наблюдается преимущественно в Арктическом бассейне. Более правильное название — многолетний лёд. В английском языке под паковым льдом понимаются свободно плавающие ледяные массивы, сползшие в воду и оторвавшиеся от ледников на суше, а также дрейфовавшие льдины, захваченные впоследствии прибрежным льдом.
Они могут образовываться как вблизи берегов, так и в открытом океане. Паковые льды играют важную роль в климатической системе Земли. Они отражают солнечное излучение и помогают охлаждать поверхность моря. Кроме того, они служат домом и источником пищи для множества животных, таких как морские млекопитающие и птицы. Изучение паковых льдов имеет большое значение для понимания изменений в климате и сохранения биоразнообразия в морских экосистемах. Как образуются паковые льды Паковые льды образуются в результате замораживания океанской или морской воды. Океан или море должны быть достаточно холодными для того, чтобы вода начала образовывать лед. Этот процесс может происходить в течение зимнего сезона, когда температура воды опускается ниже нуля градусов Цельсия. Когда температура окружающей воды достигает нуля градусов Цельсия, морская вода начинает замерзать. Изначально образуются мелкие ледяные кристаллы, затем эти кристаллы сливаются вместе, образуя плиты льда. Со временем паковые льды могут стать очень толстыми — несколько метров — и закрывать большие площади водной поверхности. Факторами, влияющими на образование паковых льдов, могут быть не только низкие температуры, но и сильный ветер, который перемешивает воду и помогает распространению льда. Также важным фактором является соленость воды, которая влияет на ее плотность и способствует замораживанию. Зимние паковые льды обычно тают весной, когда температура воздуха повышается и солнечное излучение становится сильнее. Они распадаются на множество отдельных льдиных осколков, которые начинают плавать по морю, пока полностью не растают. Основные факторы образования льдов Образование паковых льдов зависит от нескольких основных факторов: Температура окружающей среды: паковые льды образуются при скорости охлаждения воды ниже нуля градусов Цельсия. Чем холоднее окружающая среда, тем быстрее происходит образование льда. Движение воды: лед образуется в воде, которая находится в движении. При этом перемешивание водных масс влияет на равномерное распределение ледяных образований. Соленость воды: добавление соли в воду снижает ее точку замерзания, что может затруднить образование льда. Однако в морской воде наличие соли способствует образованию более прочного и плотного льда. Течение рек и морей: при наличии течений формируются особые формы паковых льдов, такие как валуны, айсы, ледяные горы. Течение оказывает влияние на движение льда и его форму. Погодные условия: метеорологические факторы, такие как сильный ветер, осадки и изменение давления, оказывают влияние на образование и разрушение льда.
В режиме сжатия он будет сплавляться на стадии серого льда или гребневым на стадии серо-белого льда. Первогодний морской лед - это лед, который является толще молодого льда, но имеет рост не более одного года. Другими словами, это лед, который растет осенью и зимой после того, как он прошел через новый лед - нилас - молодые ледяные стадии и разрастется дальше , но не переживает весенние и летние месяцы он тает. Толщина этого льда обычно составляет от 0,3 м 0,98 фута до 2 м 6,6 фута. Старый морской лед Старый морской лед - это морской лед, который пережил хотя бы один сезон таяния то есть одно лето. По этой причине этот лед обычно толще, чем однолетний морской лед. Старый лед обычно делится на два типа: двухлетний лед, переживший один сезон таяния, и многолетний лед, переживший более одного сезона. В некоторых источниках старому льду более 2 лет. Многолетний лед гораздо более распространен в Арктике , чем в Антарктике. Причина этого в том, что морской лед на юге дрейфует в более теплые воды, где он тает. В Арктике большая часть морского льда не имеет выхода к морю. Движущие силы В то время как припай относительно стабилен потому что он прикреплен к береговой линии или морскому дну , дрейфующий или паковый лед претерпевает относительно сложные процессы деформации, которые в конечном итоге приводят к образованию обычно большого разнообразия ландшафтов морского льда. Считается, что ветер является основной движущей силой наряду с океанскими течениями. Также были задействованы сила Кориолиса и наклон поверхности морского льда. Эти движущие силы вызывают состояние напряжения в зоне дрейфующего льда. Ледяная льдина , сходящаяся к другой и давящая на нее, создаст состояние сжатия на границе между ними. Ледяной покров также может испытывать напряжение, приводящее к расхождению и раскрытию трещин. Если две льдины дрейфуют в сторону друг от друга, оставаясь в контакте, это создаст состояние сдвига. Деформация Деформация морского льда возникает в результате взаимодействия между льдинами, когда они сталкиваются друг с другом. Конечный результат может иметь три типа характеристик: 1 сплоченный лед , когда один кусок перекрывает другой; 2 Напорные гребни , линия битого льда, направленная вниз чтобы образовать киль и вверх чтобы образовать парус ; и 3 Торос , бугорок из битого льда, образующий неровную поверхность. Гребень сдвига - это гребень давления, который образовался при сдвиге - он имеет тенденцию быть более линейным, чем гребень, вызванный только сжатием. Недавно появился новый гребень - он остроугольный, с наклоном стороны более 40 градусов. Напротив, выветренный гребень - это гребень с закругленным гребнем и боковым уклоном менее 40 градусов. Stamukhi - это еще один тип нагромождения, но он заземлен и поэтому относительно неподвижен. Они возникают в результате взаимодействия припая и дрейфующего пакового льда. Ровный лед - это морской лед, который не подвергался деформации и поэтому является относительно плоским. Свинцы и полыньи Свинцы и полыньи районы открытой воды, которые встречаются на просторах морского льда даже при температуре воздуха ниже нуля, и обеспечивают прямое взаимодействие между океаном и атмосферой, что важно для дикой природы. Поводки узкие и линейные - они различаются по ширине от метра до километра. Зимой вода в поводках быстро замерзает. Они также используются в целях навигации - даже при повторном замораживании лед в проводах тоньше, что позволяет ледоколам легче выходить на поверхность, а подводным лодкам легче всплывать. Полыньи более однородны по размеру, чем отводы, а также крупнее - выделяются два типа: 1 полыньи явного тепла, вызванные подъемом более теплой воды, и 2 полыньи скрытого тепла, возникающие в результате постоянных ветров с береговой линии. Аэрофотоснимок, показывающий пространство дрейфующих льдов у берегов Лабрадора Восточная Канада , на котором видны плавучие льдины различных размеров, свободно уложенные, с открытой водой в нескольких сетях проводов. Масштаб недоступен. Вид с воздуха, показывающий пространство дрейфующих льдов на юго-востоке Гренландии, состоящее из рыхлых льдин разного размера с свинцом , развивающимся в центре. Вид с воздуха, показывающий дрейфующий лед, состоящий в основном из воды. Крупным планом внутри зоны дрейфующего льда: несколько маленьких округлых льдин отделены друг от друга слякотью или жирным льдом.
Паковый лёд
ДРЕЙФУЮЩИЙ ЛЕД/ПАКОВЫЙ ЛЕД(Drift ice/Pack ice): Термин, употребляемый в широком смысле, включающий любой вид морского льда, за исключением неподвижного, независимо от его формы и распределения. Паковый лед — Паковый лёд морской лёд толщиной не менее 3 м, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния. Морской паковый лед состоит преимущественно из соленой воды вместе с любыми организмами, попавшими в замерзающую воду. В английском языке под паковым льдом понимаются свободно плавающие ледяные массивы, сползшие в воду и оторвавшиеся от ледников на.
Информация
- 9.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЬДОВ И ИХ ПРОХОДИМОСТЬ
- Проходимость льда
- Что такое паковые льды?
- Патовый лед что это
- Выбор редакции
- Э.Шеклтон - Юг! Приложение I. СПЕЦИФИКАЦИЯ МОРСКОГО ЛЬДА
Ледовые термины, расположенные в тематическом порядке
Язык — это часть ледника, которая уже сползла с суши и выдаётся кончиком в море. Под словом «кончик» я подразумеваю херобору площадью, скажем, в семьдесят квадратных километром. Масса ледникового языка сначала вроде погружается в воду, но потом край языка всплывает и от него начинают откалываться куски. Собственно, это и есть айсберги. В Арктике самое продуктивное в этом отношении место — остров Шпицберген. Если посмотреть на него с высоты спутниковой съемки и ускорить запись во много раз, будет казаться, что остров Шпицберген как козочка какает айсбергами — пык-пык-пык-пык-пык!
На другом конце Баренцева моря так же — пык-пык-пык-пык-пык — делают острова Земли Франца Иосифа и архипелага Новая Земля. Учёные в чистом восторге — на них отовсюду плывут айсберги! Собственно, раньше с айсбергом ничего сделать было нельзя, он просто плыл себе и плыл, а всем оставалось только уступать ему дорогу. Но учёные взялись, поизучали лёд, посоздавали три-дэ модели и даже понаставили на айсберги gps-трекеров, чтобы за ними следить. Помеченные айсберги рисовали на карте странные завитушки, овальчики и облачка, бултыхаясь туда-сюда по акватории, но иногда срывались куда-то в сторону судоходного пути или буровой платформы.
На буровой в этот момент все сразу шершаво сглатывали и вспоминали, где у них лежит насос для спасательного плота. Потом учёные попримерились к кораблям и давай мешать айсбергам спокойно жить! Любимое человеческое занятие. Теперь, если айсберг заплывает туда, куда людям не нравится, они его арканят. Корабль с тросом подходит к айсбергу, бросает один конец с плавучим якорем в воду, потом ловко обходит айсберг и подбирает оставленный конец троса.
Айсберг обречённо болтается в петле, а корабль оттягивает его в сторонку. Учёные уже распробовали этот метод и разок даже протащили айсберг в миллион двести тыщ тонн весом. И всё это ещё были летние забавы. Зимой айсберги временно перестают занимать учёных и они как заворожённые начинают смотреть на торосы и стамухи.
Более правильное название — многолетний лёд.
В английском языке под паковым льдом понимаются свободно плавающие ледяные массивы, сползшие в воду и оторвавшиеся от ледников на суше, а также дрейфовавшие льдины, захваченные впоследствии прибрежным льдом. У морского льда есть такое свойство: уже при образовании он отличается меньшей солёностью, чем морская вода.
Зимой трещины, полыньи и разводья замерзают почти сразу же после того, как возникают, и за 24 часа могут покрыться слоем льда 15 см и более. Когда льдины скапливаются в одном месте, они начинают наползать одна на другую. Два ледяных поля могут разойтись на время, потом вновь сблизиться; с неодолимой силой обламывая края и нагромождаясь одно на другое, они образуют огромные неровные гряды 3 м и более высотой эти гряды называются торосами.
Паковый лед состоит из множества полей, находящихся в постоянном движении. Когда все они перемещаются в одном направлении и с одинаковой скоростью, ландшафт полярного моря поражает своим спокойствием. Но в другое время, особенно при шторме, лед проявляет свою мощь в полной мере. Вильяльмур Стеффенссон в книге «Гостеприимная Арктика» ярко описывает, как сталкиваются ледяные поля. За несколько минут столкнувшиеся глыбы льда поднимаются во весь свой 15-метровый рост, прежде чем разбиться и обрушиться на поверхность поля, причем все это сопровождается оглушительным треском, грохотом и скрежетом.
Те, кто зимует на льдинах, должны быть постоянно готовы к тому, что льдину, на которой расположен лагерь, может расколоть трещина или на нее обрушится другая льдина. Стеффенссон рассказывает о случае, когда площадь льдины, на которой стоял лагерь, в течение особенно штормовой ночи сократилась до 1,5 кв. Толщина пакового льда колеблется, но в среднем она составляет от 2,5 до 3,5 м зимой и от 1,5 до 3 м летом. Под давлением гряд льда и нагромождений ледяных глыб основание льда может опускаться на 18 м и более ниже уровня воды. Хотя ветер способен вызывать крупные подвижки льда, океанические течения являются еще более деятельной силой, движущей пак.
Масса пакового льда после нескольких лет путешествия по Северному Ледовитому океану выносится в Атлантический океан Восточно-Гренландским течением. К тому же летом толщина пака уменьшается вследствие таяния его поверхности. Эти два процесса компенсируются тем, что каждую зиму на пак снизу и на его кромку намерзает новый лед. Поэтому пак не может быть очень старым. Советские ученые считают, что возраст пака составляет от 7 до 9 лет.
Но, очевидно, ледяные поля могут быть и старше. Наблюдения дрейфующих судов и льдин показывают, что лед, образующийся у северных берегов Сибири, дрейфует от восточной части Полярного бассейна к той части Северной Атлантики, которая заключена между Гренландией и Шпицбергеном. Пак, окружающий берега Северной Америки, движется по большому кругу в направлении часовой стрелки; с этого курса ему нелегко сойти, поэтому он дольше остается в Полярном бассейне и обычно старше, чем пак у берегов Евразии. В ранний период освоения Арктического бассейна исследования вели в основном люди, стремившиеся открыть новые земли; корабли, капитаны которых пытались пробиться через забитые льдами воды, нередко оказывались затертыми льдами. В 1879 году такая участь постигла судно «Жаннетта» в Чукотском море к северу от Берингова пролива.
Судно под командованием лейтенанта военно-морского флота США Делонга протискивалось сквозь льды вблизи острова Врангеля, который тогда принимали за часть континента, выступавшую далеко на север. Но льды так и не выпустили «Жаннетту» из плена, и после двух лет дрейфа на запад в паке она была раздавлена льдами в районе Новосибирских островов, примерно в 1120 км от того места, где начался ее дрейф. Члены экипажа двинулись через льды к безлюдному побережью Сибири, но несколько человек, в том числе и Делонг, умерли от холода и голода, так и не добравшись до населенных мест. Четыре года спустя у южных берегов Гренландии нашли несколько предметов с этого судна. Именно длительное путешествие остатков «Жаннетты», на пути которых лежал Северный Ледовитый океан, а возможно, и Северный полюс, укрепило великого норвежского ученого и исследователя Фритьофа Нансена в одной очень важной мысли.
Он решил с наступлением полярной ночи предоставить своему судну свободно дрейфовать во льдах примерно от того места, где застряла «Жаннетта» и откуда начался ее дрейф через Ледовитый океан к открытым водам у берегов Гренландии. Нансен и ранее предполагал, что в этом районе существует течение; на это указывали найденные на побережье Гренландии утварь эскимосов с Аляски и множество остатков деревьев трех пород, распространенных в северной Сибири. Через шесть месяцев после того, как «Фрам» начал свой великий дрейф, для Нансена стало очевидным, что судно никогда не достигнет полюса. Тогда он оставил капитана Отто Свердрупа командовать судном и вместе с Фредериком Иогансеном отправился по льдам к полюсу. У них было двадцать восемь собак, впряженных в сани, — на них они везли провизию, и два каяка — на них они намеревались преодолевать разводья.
Так как не было надежды отыскать судно по возвращении, Нансен решил, что они с Иогансеном сами как-нибудь доберутся до Европы через Шпицберген. Оставив судно, путешественники двадцать шесть дней продвигались на север, а лед, по которому они шли, постоянно смещался к югу. Тогда началось одно из самых героических испытаний, запечатленных в анналах полярных исследований, какое когда-либо выпадало на долю отважных путешественников. Через пять месяцев после того, как Нансен и Иогансен покинули «Фрам», они, лишившись последней собаки, достигли Земли Франца-Иосифа. Здесь, в хижине, сооруженной из камней, земли и моржовых шкур, терпя жесточайший холод, провели они зиму в одиночестве.
Весной снова двинулись на юг. Месяц спустя, не успев еще покинуть пределы Земли Франца-Иосифа, двое оборванных, грязных, обросших бородами, неузнаваемых людей лицом к лицу столкнулись с Фредериком Джексоном, руководителем научно-картографической экспедиции, изучавшей архипелаг. Ни Нансен, ни Джексон не могли предполагать, что их похожая на чудо встреча произойдет именно в этой части мира. В августе, в то самое время, когда Свердруп вел «Фрам» через последние ледяные поля, чтобы выйти в Норвежское море между Гренландией и Шпицбергеном, Нансен и Иогансен на борту спасательного судна Джексона возвращались домой, в Норвегию. Хотя Нансен так никогда и не достиг Северного полюса, он доказал правильность своей идеи о всеобщем дрейфе арктических льдов; экспедиция внесла огромный вклад в науку и представила в новом свете географию, метеорологию и океанографию неведомого Севера.
В 1937—1940 годах советский ледокол «Седов» дрейфовал по курсу, почти параллельному курсу «Фрама». В перерыве между этими двумя дрейфами в различных районах Арктики еще несколько судов проделало менее продолжительные путешествия, отдавшись во власть льдов. Уже давно приземление самолетов на лед и взлет с ледяных полей вдали от берегов Северного Ледовитого океана — совершенно обычное дело, но до 1927 года никому не удавалось решить и ту, и другую задачу сразу. На своей снабженной лыжами машине, удалившись более чем на 800 км в глубь покрытого льдом океана, они дважды совершили посадку и взлет со льда. Третье приземление они произвели в 100 км от берега, когда кончился бензин.
Мощный пак труднопроходим для судов. За короткое полярное лето ледяные поля более или менее раздвигаются, что позволяет совершать плавание. Поделиться В редакции от 23 апреля 2024 Кольская энциклопедия Нашли ошибку?