новости свиноводства, новости скотоводства, новости агрохолдингов.
Anstehende Veranstaltungen
- Зоолог Брифер: ИИ помог им расшифровать хрюканье свиней с точностью 92%
- Anstehende Veranstaltungen
- Bird flocking aerodynamics
- Invisible springs
- Newsletters
- Aerodynamic Innovation in Motocross | Cycle World
Aerodynamics of perching birds could inform aircraft design
Социологи выделяют 6 типов демотиваторов интересно, зачем это им : Оригинальные, или классические «Чисто шуточные» «Социально-рекламные» — ориентированы на ценности, которые ставятся в центр социальной рекламы. Для них характерен критический взгляд на несоответствие идеала и реальной жизни. Демотивация воздействует на внетрудовое поведение личности Саморепрезентационные «Философские». Спасибки википедии. На сайте demotions.
То, что происходит со свиньей впоследствии, не показано на видео, но местные СМИ сообщают, что в конечном итоге ее отправили на бойню. Один из пользователей соц. Грустно видеть». Другой сказал: «Это супер вульгарная маркетинговая тактика». Организация по защите животных Пета осудила инцидент, назвав его «жестоким обращением с животными».
Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Тогда некоторым особям удалось "сбежать", и популяция быстро распространилась по Канаде. Как пишет обозреватель издания Адам Гэббат, это невероятно умные неуловимые животные, которые могут выживать при экстремальных температурах. Они несут огромный ущерб окружающей среде: поедают урожай, уничтожают деревья, убивают индеек, оленей и лосей. Кроме того, животные загрязняют воду, распространяют болезни и создают "риск для здоровья и безопасности человека".
BMW patent – active aerodynamics
Так как это кроссовер, он должен иметь вместительный багажник. Британцы так и сделали — 632 л полезного пространства. Вдобавок к этому, не обошлось без дополнительного отделения в подполье, рассчитанное на 62 литра. Получится ровный пол. Технические характеристики Силовой агрегат Во время разработок британская компания полностью применяла разработки немецкого концерна Daimler.
Заставляет двигаться кроссовер 4. Трансмиссия Вместе с мощным двигателем инженеры предусмотрели 9-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач 9G-Tronic, которая позволяет машине тратить 4. Максимальная же скорость составила 291 километров в час. Важно отметить, что этот кроссовер является первым полноприводным автомобилем в истории британского бренда.
Он имеет раздаточную коробку с муфтой подключения «передка», позаимствованную от Mercedes GLE. Но что касается приводных валов и межколесных дифференциалов — это уже личная разработка. У заднего дифференциала есть электронноуправляемая блокировка. На переднюю часть, подключенную при помощи муфты, может направляться до 47 процентов крутящих усилий, а задняя часть, если это необходимо, может получить все 100 процентов момента.
Ходовая часть Новый Aston Martin DBX 2020 оснащен подвеской, имеющей адаптивные амортизаторы, 3-камерные пневматические баллоны и активные стабилизаторы. Интересно, что актуаторы стабилизаторов функционируют от отдельной 48-вольтовой электросети. Есть возможность регулировки высоты дорожного просвета от 140-235 миллиметров.
Что именно демонстрируется на диаграммах — не уточняется, но выглядят они как какой-то прикол, хоть таковым и не являются. Перед вами примеры причудливых иллюстраций, которые точно имеют смысл.
As we saw, the main goal of suspension is to ensure optimal contact of the wheel with the road to get maximum grip. But there are many others. One is to set the ride height of the car: the suspension travel in a rally car for a tarmac stage is significantly lower than in a car with a gravel set-up. Due to the lower suspension travel, the ride height is reduced and the front splitter is more effective in reducing the amount of air flowing under the car. The lower the amount of air under the car, the faster it flows also thanks to the contribution of the flat under-car, which allows air to flow smoothly. Again, faster airflow means lower pressure under the car. The final consequence is that pressure difference versus the upper side of the car increases, leading to an increase in downforce generation. In conclusion, by setting the suspension travel we are also setting the amount of downforce the car is able to generate. The type of perturbations we may encounter are: E. When the car accelerates, the nose of the car elevates, allowing a higher amount of air to enter under the car. The result is an increase in the pressure under the car, and less downforce is generated.
This manipulation forms the intricate patterns and synchronized movements observed in flocks. Invisible springs The scientists found that the air currents generated by birds are not random. They interact with each other in a highly organized manner. These interactions, which resemble the behavior of springs, create a network of unseen forces that link neighboring birds. The network helps maintain the positions of birds within the flock. If birds drift from their spots, the interactive forces pull them back into place. This contributes to the overall stability and structure of the formation. Small bird flocks While these helpful air currents create a beautiful order in small groups of birds, the system breaks down as the flock size increases. In larger flocks, the individual air currents from many birds start to clash and interfere with one another.
BMW patent – active aerodynamics
| Зоолог Брифер: ИИ помог им расшифровать хрюканье свиней с точностью 92% | Последние исследования показали, что одуванчик неплохо разбирается в вихревой аэродинамике. |
| Свинья в облаках. | In motor sports and also on current Superbikes, winglets are now used to improve the aerodynamics of the motorcycles. |
«Война свиней у корыта»: Медведев – о причастности киевского режима к крушению Ил-76
В удивительной серии событий, произошедших в феврале этого года, свидетели утверждают, что видели летающих свиней. Первое известное употребление фразы "когда свиньи летают" происходит от английского лексикографа Джона Уизалса, который написал Краткий словарь для Yonge Begynners. Оптимизировать аэродинамику здоровенной фуры сложно, да и начальство типичной автокомпании не любит слишком революционных решений.
В сети делятся странными иллюстрациями из реальных учебников. Все они выглядят как упоротые мемы
Как это работает Леонид Комионко рассказал, что в систему входит четыре модуля - измерения веса, идентификации свиней, детекции паттерна поведения и отбора изображений. Далее идет определение положения свиньи - то есть мы определяем верх и низ свиньи. Третий шаг - поиск контура. И четвертый - сегментация. Далее вся эта информация передается в модуль предсказания веса и уже обрабатывается. Как результат, мы можем увидеть, что точность модуля превосходит любого зоотехника и нам это дает большие финансовые приросты", - сказал Леонид Комионко. По его данным, для реализации проекта создан датасет из видеоданных за 100 дней откорма свиней, вручную размечено более 1000 кадров, разработаны алгоритмы для автоматической разметки видеозаписей и проведена исследовательская работа по обучению искусственного интеллекта определению веса свиней.
По результатам применения проект будет выпущен в тиражирование", - подчеркнул разработчик. Он отметил, что племенное хозяйство "Лазаревское" - крупнейшее в Тульской области, насчитывает более 60 тыс.
В свою очередь в Министерстве обороны Украины отказались признавать ответственность украинской стороны за крушение военно-транспортного самолёта Ил-76 в Белгородской области. Издание «Украинская правда», которое ранее сообщало, что за крушение самолёта Ил-76 в Белгородской области ответственны Вооружённые силы Украины, удалило новость, когда стало известно, что на борту находились украинские военнопленные.
Обсудить Исследователи смогли узнать это благодаря компьютерному моделированию. Они вычислили, что дикие свиньи ежегодно выделяют 4,9 млн тонн углекислого газа во всём мире. Это происходит из-за того, что кабаны «перепахивают» землю в поисках пищи.
Однако они ошибались. Но эту ошибку было легко предсказать: ведь совершенно точно так же Tesla Model 3, тратившая менее 16 киловатт-часов на 100 километров, до этого обошла по аэродинамике и энергоэффективности свои ДВС-аналоги. И причины были те же: Маск стремится сделать свои машины явно лучше, чем у окружающих, и при этом не чурается самых радикальных идей. Ни одна из компаний-конкурентов не имеет подобных достоинств, и именно поэтому им так трудно предвидеть саму возможность проектов, за которые он берется. Почему решение Илона Маска далеко от идеала Кажется, что глава Tesla сделал все как можно лучше. Уронил потребление энергии грузовика на 29 процентов и намерен вскоре побить и этот рекорд. За счет этого поставил батарею менее пяти тонн, и потому сможет возить груза по 20 тонн, почти как дизельные аналоги. Экономически Semi — безусловная победа. Как отмечают американские наблюдатели, при типичных для этой страны ценах на электричество и солярку Semi за свой жизненный цикл сэкономит оператору очень немаленькие деньги.
Гарантия производителя по ресурсу машины — 1,609 миллиона километров. И в принципе, у дизельных грузовиков такие пробеги тоже не редкость. При цене за электричество девять центов за киловатт-час столько платят крупные покупатели в Штатах и текущих среднеамериканских ценах на солярку за свою жизнь электрофура потратит на заправку 0,18 миллиона долларов, а дизельная — 0,71 миллиона. Полмиллиона долларов — очень большой зазор. Интерес Маска к грузовому сектору понятен. К тому же их потребление растет быстрее, чем у пассажирского сектора. Дизельная фура «Класса-8» дешевле 100 тысяч просто не встречается, обычно она стоит 120-130 тысяч долларов. Более высокая исходная цена «отобьется» за шесть-восемь лет. Несложно понять, почему Tesla планирует серию 50 тысяч громадных фур в год уже в 2024-м: у нее не будет отбоя от покупателей.
Вытеснение дизельных грузовиков электрическими — событие огромной значимости. На грузовики в США приходится 36 процентов выбросов микрочастиц, а микрочастицы из выхлопных газов там убивают полсотни тысяч человек в год. В реальности, конечно, эта цифра будет ниже, поскольку газ в Штатах стабильно теснит уголь на ТЭС, а от него смертность на киловатт-час выработки в два с половиной раза меньше «угольной». Выходит, кроме экономической победы перед нами еще и серьезное уменьшение потока людей, ежегодно приезжающих на кладбище. И все-таки с технико-экономической точки зрения решение Маска далеко от идеала. Проведем умственный эксперимент: представим, что наш выходец из Африки захотел сделать Semi метановым, а не электрическим. Батарея в 4,9 тонны заменилась бы на 160-180 килограммов сжиженного газа и сравнительно легкий бак для него. Да, метановый ДВС и трансмиссия весили бы до полутора тонн, но даже с учетом этого условная Methane Semi весила бы на три тонны меньше, чем весит ее электрособрат. Сжатый метан на фурах запасают вот в таких громоздких баллонах.
В общем-то, еще четыре можно установить с другого бока грузовика, но тогда масса баллонов будет больше, чем у типичной легковушки.
Свиньи летают! Но только очень низко...
Китайский фермер Хуань Деминь "изобрёл" новый способ поддержания здорового духа и хорошего настроения у свиней в деревне а построил для свиней. Знали они и о чешском конструкторе Вацлаве Крале, который активно экспериментировал с аэродинамикой. To uncover the mystery behind these differences in motion, a team of researchers in the UCF Department of Mechanical and Aerospace Engineering studied the aerodynamics of bird perching. UIUC Applied Aerodynamics Group. Зарегистрируйся, чтобы увидеть похожие новости, ибо тут может быть непредсказуемый результат.
Пассажиром «Москвича» в Рязанской области стала свинья
Оптимизировать аэродинамику здоровенной фуры сложно, да и начальство типичной автокомпании не любит слишком революционных решений. Однако, по его словам, такие «летающие свиньи» могут и не принести пользу ВСУ на поле боя. В бассейн уругвайского миллионера Федерико Альвареса Кастильо неизвестные подбросили свинью. Реализация её имеет мало общего с электронно-управляемой активной аэродинамикой Puig Diablo, здесь она полностью механическая.
Аэродинамика совиных крыльев позволит уменьшить шумовое загрязнение
На все остальное «железо» по ходу сезона уходит всего 200 тысяч, а на расходные материалы — еще около 50 тысяч. Наконец, членство в FOCA тоже стоит денег — около 30 тысяч долларов. В итоге со всеми дополнительными непредвиденными тратами годовая сумма на содержание команды получается около двух миллионов долларов по нынешнему курсу это семь миллионов. Так что, если верить итальянским журналистам-бухгалтерам, гонки Формулы-1 40 лет назад обходились конюшням раз в десять дешевле, чем нынешние. Мотористы выторговали себе право использования турбодвигателей, частники — запрет на специальные квалификационные версии шин. Ее президент Джоди Шектер намеревался застолбить право создания дисциплинарного комитета, чтобы спортсмены сами решали, кого из коллег наказывать за неподобающее поведение на трассе, а также могли проверять безопасность автодромов. По итогам переговоров за гонщиками оставили лишь право делегировать своих представителей в специальную спортивную комиссию FISA, которая и будет решать вопросы безопасности. Еще заметнее проиграл Шектер в другом вопросе. Он жестко противился инициативе по сокращению пелотона на Гран При, но в итоге максимальное число стартующих все же было сокращено с 30 до 24. А если число заявок на этап превышало эту цифру, то, помимо обычных тренировок, вводилась предквалификация. Любопытно также, что фирма Cosworth, которая обеспечивала львиную долю участников атмосферными моторами, еще в 1979-м предложила использовать некий аналог того, что в итоге появится на машинах Формулы-1 только в наше время, — расходомеры топлива.
Предлагалось ограничить потребление бензина на одной отметке и для атмосферных двигателей, и для турбомоторов. Естественно, заводские конструкторы выслушали эту идею с недоумением. Так что FISA в очередной раз пришлось маневрировать, чтобы каким-то образом учесть мнение и частников 24 машины , и заводчан 6 машин. При этом голос Ferrari во многом спасал позиции последних: падение зрительского интереса на Гран При Австрии 1976 года, когда итальянцы не вышли на старт, было еще свежо в памяти спортивных чиновников. Чешский вариант Несмотря на «железный занавес», информация о гонках в Восточной Европе все-таки проникала на страницы журналов Англии и Франции, а итальянцы вообще выпускали подробные отчеты о Кубке Дружбы социалистических стран. Особняком в соцлагере стояла Чехословакия, которой удавалось принимать этапы чемпионатов Европы на трассе в Брно. Неудивительно, что почти обо всех новинках гоночной промышленности из этой страны западноевропейские читатели были в курсе. Знали они и о чешском конструкторе Вацлаве Крале, который активно экспериментировал с аэродинамикой. В то время уже было известно, что в младших гоночных классах запрещают использование «юбок», и потому конструкторы должны были придумать решение, которое придет им на замену. Интересно, что в самой Формуле-1 звучали идеи о скором возвращении переднемоторной техники, — так проще было бы организовывать каналы для воздуха в задней части машины.
Примерно по тому же пути пошла мысль и у Краля — только он еще и учел запрет на «юбки». В итоге чех создал проект спортивной переднеприводной машины, выхлопная труба которой выходила под салон, в специальный канал, являвшийся ответвлением диффузора. По замыслу конструктора, это позволило бы прокачивать дополнительные объемы воздуха под днищем машины, тем самым повышая производительность диффузора и, как следствие, прижимную силу. По вычислениям Краля, прибавка от выхлопных газов, увлекающих за собой поток, на полных оборотах мотора составила бы почти 300 кг прижимной силы.
А сейчас свиньи уже разогнали самых тяжелых и опасных противников авиации — гусей, передает Euronews. Ранее Plus-one. Птенцов доставили в больницу Гауэр Берд для срочной реабилитации и ухода. Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.
Фауна Фермер, который предоставил поросят, признался, что это был самый странный запрос за всю его жизнь. Столкновения самолётов с крупными птицами, такими как гуси, могут представлять серьезную опасность, особенно если животных затягивает в двигатели. В 2020 году в аэропорту было около 150 столкновений с птицами, сообщила пресс-секретарь Схипхола Виллемайке Костер. Обращение к помощи свиней — одна из нескольких мер, которые аэропорт принимает, чтобы попытаться снизить это число. Там недавно собирали сахарную свеклу.
Причиной известной в России посадки лайнера на кукурузное поле в 2019 году также считают птиц. Гуси активно размножаются, уверяют эксперты, их в Нидерландах в 10 раз больше, чем в 1970 году — и это огромная увесистая птица, столкновение которой с самолётом чревато неприятностями. Свинья для них двойной враг: он пытается поймать гусей и ест их пищу», - прокомментировал ответственный свиновод эксперимента, Стэн Глодеманс. Пока, как заявили эксперты, свиньи успешно уничтожили пожнивные остатки, где питались гуси. Представитель аэропорта Виллемайке Костер заявил, что они рассматривают возможность продления программы: «Все данные, собранные с помощью птичьего радара и визуальных наблюдений, среди прочего, будут проанализированы в ближайшие месяцы», - заявил он.
Свиньи летать умеют. Но – нехорошо. Невысоко.....
Я думал, что такое возможно только в сказках или мультфильмах, но я видел это своими глазами! Специалисты по всему миру пытаются разгадать эту тайну и понять, как это стало возможным. Некоторые гипотезы предполагают, что это результат экспериментов с генной инженерией, в то время как другие считают, что свиньи просто развили эти способности естественным образом. Основание авиакомпании, возглавляемой летающими свиньями, вызвало восторг у детей и любителей приключений.
Шум возникает, когда воздушный поток проходит вдоль задней части аэродинамического профиля крыла. Поток образует турбулентный слой воздуха вдоль верхней и нижней поверхностей профиля, который рассеивается, когда проходит через заднюю кромку крыла и производит звук. Бесшумный полет совам обеспечивает зазубренный край их крыльев. Ученые провели подробные теоретические исследования упрощенных аэродинамических профилей с характеристиками, напоминающими крылья совы.
Улучшение условий потока воздуха вокруг задней кромки профиля и оптимизация ее формы подавили шум.
Понятно, что они схожи друг с другом фирменной массивной радиаторной решеткой. Но тут не обошлось без похожих каплевидных светодиодных фар, которые выглядят очень необычно. Оригинально получилось у дизайнеров британской компании обыграть мощные воздухозаборники, которые обводит светодиодная линия дневных ходовых огней. Но без спортивных ноток все равно не обошлось. Их можно заметить по приподнятым линиям капота, сведенным к радиаторной решетке, а также пластиковой накладке бампера в стиле сплиттера. Недалеко можно заметить камеры и остальные датчики. Внешние панели кузова Aston Martin DBX 2020 производили из крылатого металла и композитных материалов.
Также стоит упомянуть наличие панорамной крыши, которая делает салон более светлым. Тут автомобиль может похвастаться мощными раздутиями арок колес, а также массивной жаброй для поддержания спортивного образа. За этой жабры дизайнеры решили разместить хромированную декоративную вставку. Еще хром применили в окантовках окон и рейлингах. К модным решениям можно отнести наличие выдвижных дверных ручек. Сами же двери теперь безрамочные. Опирается новый кроссовер на 22-дюймовые колеса со стильным дизайном, которые обуты в покрышки Pirelli P Zero. Высота дорожного просвета регулируемая, в диапазоне от 190 до 235 миллиметров.
Если передняя часть намекает на отсутствие агрессивного внешнего облика Астон Мартин DBX, задняя часть полностью отбрасывает все подобные вопросы.
Видео этого события было просмотрено 50 миллионов раз менее чем за 48 часов и подверглось широкой критике. Жестокое обращение с животными не преследуется по закону в Китае, где собак варят и сжигают заживо на скандальном фестивале Юйлинь. Страну критикуют за ее отношение к животным, и изнутри растет поддержка реформ по этому вопросу. В заявлении, сделанном парком, расположенным в Чунцине, говорится: «Мы искренне принимаем критику и советы пользователей сети и приносим свои извинения общественности. Мы улучшим наш маркетинг туристического сайта, чтобы предоставить туристам более качественные услуги».