Бывший зампред ВТБ назначен главой Объединенной судостроительной корпорации. «Объединенная судостроительная корпорация» представляет собой крупный российский государственный судостроительный холдинг. В августе прошлого календарного года ОСК была передана в доверительное управление банка ВТБ.
Оск – последние новости
Крупнейшей отраслевой интегрированной структурой выступает ОСК – Объединённая судостроительная корпорация. В её состав входит до 80% всех производственных мощностей. АО "Адмиралтейские верфи" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) завершило ремонт дизель-электрической подводной лодки Akram Pacha (022) проекта 636М ВМС Алжира. Канал автора «Объединённая судостроительная корпорация» в Дзен: Строим флот сильной страны! Объединенная судостроительная корпорация — крупнейший судостроительный холдинг России.
Поднимать российский флот поручили банкирам
| Оск – последние новости | Напомним, развивать судостроение в России – главная задача Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). |
| Новости компаний: ВТБ, Средне-Невский судостроительный завод, Росатом | Объединенная судостроительная корпорация — признанный лидер отечественной корабельной отрасли. |
| Инвестиционная программа ОСК может влететь в копеечку | Объединенная судостроительная корпорация — крупнейшая судостроительная компания России, которая отвечает за постройку почти всех военных кораблей и большей части гражданских судов. |
Путин ударил винтами по воде. Правительству поручено вступить в «морской бой»
Председателем совета директоров корпорации станет глава банка Андрей Костин. Михаил Колокольцев.
Но заменить РФ на рынках стран ЕАЭС вряд ли кто-то сможет, поэтому есть основания рассчитывать на солидарность евразийских партнеров, резюмировал замминистра. Корабелы снежногорского судоремонтного завода "Нерпа" филиал ЦС "Звёздочка" приступили к акции по сбору помощи для жителей Луганской и Донецкой Народных Республик, эвакуированных из зоны боевых действий. Вся собранная гуманитарная помощь будет отправлена в официальный пункт сбора, откуда отправится по месту назначения. Экономический эффект от реализации программы составил более 1,5 миллиарда рублей. В рамках производственной системы на предприятии реализовано 199 проектов и 2062 предложения по улучшению производства, обучено 1138 человек. Экономический эффект от их реализации составил в 2021 году более полутора миллиардов рублей.
В 2022 году на "Фабрике процессов" северодвинского филиала Северного Арктического федерального университета им.
Согласно этому варианту, потребность во флоте составит 780 судов. Второй сценарий — оптимистичный — учитывает «тренды и возможное влияние изменения господдержки» такая формулировка содержалась в презентации ОСК. При таком развитии событий понадобится 2300 единиц флота. Объединенная судостроительная корпорация, по словам Андрея Пучкова, за 12 лет выпустила 200 судов, но свои возможности на десятилетку оценивает в 600-750 единиц. Однако для выхода на такие показатели, предупреждают в холдинге, необходимо перейти на новый технологический уклад. В последние годы благодаря разным госпрограммам заменяется станочный парк и «другие виды активностей реализуются», но сама организация производства пришла из 20-го, а то и из 19-го столетия, признал руководитель ОСК.
Чтобы серьезно развивать судостроение, необходимо усиливать господдержку — такой запрос сформулировали в корпорации.
Согласно этому варианту, потребность во флоте составит 780 судов. Второй сценарий — оптимистичный — учитывает «тренды и возможное влияние изменения господдержки» такая формулировка содержалась в презентации ОСК. При таком развитии событий понадобится 2300 единиц флота. Объединенная судостроительная корпорация, по словам Андрея Пучкова, за 12 лет выпустила 200 судов, но свои возможности на десятилетку оценивает в 600-750 единиц. Однако для выхода на такие показатели, предупреждают в холдинге, необходимо перейти на новый технологический уклад. В последние годы благодаря разным госпрограммам заменяется станочный парк и «другие виды активностей реализуются», но сама организация производства пришла из 20-го, а то и из 19-го столетия, признал руководитель ОСК.
Чтобы серьезно развивать судостроение, необходимо усиливать господдержку — такой запрос сформулировали в корпорации.
Объединенная судостроительная корпорация
Подходит для консервативных инвесторов ввиду минимальных рисков. Россия обладает самым мощным в мире потенциалом минеральных ресурсов, занимая одно из первых мест на планете по разведанным запасам важнейших полезных ископаемых. На этом мы и будем зарабатывать.
Ремонт традиционно уже сопровождался пожаром, разговоры о сроках его окончания — переносами, а оценка стоимости работ росла в геометрической прогрессии с 20 млрд руб. Стоит отметить, что изначально ремонт авианосца планировалось завершить в 2021 году. Однако из-за затягивания перестройки сухого дока на 35-м судоремонтном заводе в мае 2021 года руководство ОСК озвучило новый срок передачи корабля флоту — конец 2023 года».
Зампред Комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин вспоминает еще одну историю — перестройку сухого дока на 35-м судоремонтном заводе, филиале центра судоремонта «Звездочка», принадлежащем ОСК. Было заявлено, что ввод в эксплуатацию должен состояться в 2020 году, — говорит он. Контракт с этой компанией почти на 24 млрд руб. В итоге реконструкция сухого дока, по сути, была завершена только весной 2022 года». Общий объем ущерба в рамках этих дел оценивается в 20 млрд руб.
Издание напоминает и историю строительства судостроительного комплекса «Звезда»: сейчас он известен как проект «Роснефти», но первоначально им занималась ОСК. И только спустя шесть лет — в 2015 году — после перехода верфи к консорциуму «Роснефти» и Газпромбанка не без вмешательства президента страны дело сдвинулось с мертвой точки», — подчеркивают «Известия». Но к этому снаряду корпорация подходит не в первый раз, — заметил политолог Алексей Мухин.
Какими именно были результаты оценки рыночной стоимости и технологического аудита, приказ не расшифровывает, но, судя по тексту, именно они повлекли отказ госкорпорации от целого проекта. Мы можем лишь догадываться, планировала ОСК приобретать эти доли в собственность или же предполагалось использовать их как гарантию реализации проекта, например через залог или опцион…" — полагает партнёр юридической практики консалтинговой компании "Альтхаус" Александр Арбузов.
К сожалению, осуществить эти шаги в заданные сроки не удалось и аудит здесь, на мой взгляд, ни при чём. Вероятно, это связано с общей бюрократизацией процессов, во многом обусловленной спецификой деятельности наших партнёров как крупной госкомпании…" — говорит глава "КСК Судостроение". О создании в ОСК четырёх центров компетенций стало известно в начале 2020 года.
Судостроение Как разорвать замкнутый круг в судостроении.
Мнения экспертов Смена руководства Объединенной судостроительной корпорации ОСК и перевод её под управление банка ВТБ должны стать началом масштабных изменений в российском судостроении. Основные тезисы из интервью Андрея Костина: ОСК - наверное, одна из наименее эффективных компаний, которыми владеет государство, практически все контракты убыточные, отрасль все время на подсосе государства, у ОСК огромные финансовые проблемы, это значит, что управление было неэффективным, глубокое технологическое отставание, особенно в зоне гражданского судостроения, масштаб проблем мы примерно понимаем, но не в полной мере и нам требуется документальное подтверждение, наш подход, который получил поддержку президента, - взять ответственность за всю эту отрасль, но государство должно капитализировать компанию, закрыв старые дыры, это не должно делаться за счет банка, в дальнейшем мы начнем привлекать инвестиции, искать деньги на развитие, за 5-7 лет в эту отрасль нужно вложить от 500 млрд до 1 трлн рублей, одна из больных тем для ОСК - сроки строительства, технологии очень старые, придется перевооружать отрасль и строить по-другому, в ОСК будут большие кадровые изменения. Большой морозильный рыболовный траулер «Виктор Гаврилов» на стапеле Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Многие технологические задачи, которые мы раньше решали за счёт импорта и международной кооперации, придётся решать самостоятельно».
Дмитрий Стоянов: На сегодняшний день судовые двигатели, особенно большой мощности — более 7 МВт — это наиболее импортозависимые позиции судового комплектующего оборудования. До начала 2000-х низкооборотные двигатели для крупнотоннажных судов выпускал Брянский машиностроительный завод БМЗ по лицензии датской компании «Бурмайстер и Вайн». Но их производство остановилось, а БМЗ перешёл в собственность «Трансмашхолдинга» и поменял специализацию на железнодорожную. Несколько лет назад мы запрашивали БМЗ на предмет возобновления выпуска судовых двигателей.
Но оказалось, что кадры, технологии, мощности — всё утрачено. В поисках путей скорейшей локализации или импортозамещения судовых двигателей, Минпромторг провёл большую работу по консолидации отраслевых предприятий, определению их производственных возможностей и выявлению слабых мест в части технологий и компонентной базы. Выяснилось, что у нас есть сложности с литьём высокопрочных чугунов и поковкой коленчатых валов для производства дизельных двигателей, что не позволяет производить качественные блоки цилиндров, крышки цилиндров, втулки цилиндров, есть сложности с производством топливной аппаратуры и производством комплектующего оборудования для двигателей, соответствующего мировым стандартам. Восстановление этих компетенций займёт значительное время, а разработать и испытать новый судовой двигатель, запустить его производство — это вопрос десятилетия.
Есть два возможных пути частичного решения проблемы. Первый — переход на паротурбоэлектрические установки. Это несколько устаревшая технология, но она надёжная и нам доступна. Второй — применение систем электродвижения.
Однако для крупнотоннажных судов выработать достаточное количество электроэнергии можно либо с применением атомного реактора, либо мощных дизель-генераторов. Но, с учётом ограниченных производственных возможностей отечественных предприятий, мы можем рассчитывать только на двигатели мощностью до 7 МВт. После проведения расчётов стало понятно, что для выработки требуемой мощности, например, для танкера-газовоза нужно десять таких двигателей, а это будет дополнительная нагрузка для судна, потребуется огромное машинное отделение, много обслуживающего персонала — в общем, этот вариант неэффективен. Следовательно, крупнотоннажные суда, которым требуются мощные двигатели, сейчас находятся в зоне риска.
Объединенная судостроительная корпорация собирается переехать из Петербурга в Москву
| ОСК необходима новая стратегия развития - Минпромторг - Морские вести России | Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) ведет строительство и ремонт 62 кораблей для Военно-морского флота (ВМФ) России. |
| Объединенная судостроительная корпорация уплыла из госсобственности | заместитель министра промышленности и торговли. |
Аудит лидера судостроительной отрасли РФ — ОСК
активные участники донорского движения! Ежегодно 20 апреля в России отмечается один из важных социальных праздников — Национальный день донора. Объединенная судостроительная корпорация с 2022 года находится под пристальным вниманием аудиторов. Первой масштабной проверкой стал финансовый аудит накопленной задолженности в сегменте гражданских проектов. ОСК отказалась от проекта интеграции работ по обустройству судовых помещений после аудита петербургской компании, среди бенефициаров которой первые лица Трансмашхолдинга и миллиардер Искандар Махмудов.
АО «Объединенная судостроительная корпорация»
| ОСК: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга | Истцом указана Объединенная судостроительная корпорация, ответчиком — Arctech Helsinki Shipyard OY, которой ОСК владела до 2019 года. |
| Поднимать российский флот поручили банкирам | последние новости по теме на сайте АБН24. |
| Новости компаний: ВТБ, Средне-Невский судостроительный завод, Росатом | Объединенная судостроительная корпорация — крупнейшая судостроительная компания России, которая отвечает за постройку почти всех военных кораблей и большей части гражданских судов. 13.02.2024 Последние новости по тегу 'оск'. |
Оск – последние новости
Особенно в зоне гражданского судостроения", — приводит РБК его слова. Костин обратил внимание, что компания работает в убыток. Кроме того, он добавил, что нет достоверных финансовых данных о деятельности ОСК. Таким образом, эффективность компании трудно оценить, подчеркнул банкир.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Партнёрский проект», «Новости компаний», «Выборы-2019» и «Выборы-2020» оплачены рекламодателем.
В судостроении это тоже надо было сделать, и сделать раньше. За этот период ОСК просто понабрал дыр в балансе, которые материализовались в долги», - объяснил Третьяков. По его словам, банк должен помочь ОСК не только грамотным управлением, но и финансированием, чтобы сдвинуть производство с мертвой точки. Третьяков добавил, что спроса на продукцию корпорации сейчас достаточно. Государственные холдинги дурно управляются, нет конкурентных закупок, нет хороших «продажников», большие компании на этом теряют. Третий момент — безумно дорогое заемное финансирование, развивать судостроение на коммерческие кредиты просто невозможно, не получается перекрывать банковские проценты.
Для гражданского судоходства строятся ледоколы, транспортные, научно-исследовательские, спасательные и другие суда.
В Объединенную судостроительную корпорацию входят: «Адмиралтейские верфи», Амурский судостроительный завод, Балтийский завод, Конструкторское бюро «Вымпел», Кронштадтский морской завод, ПО «Севмаш», Центр судоремонта «Звездочка», «Северная верфь» и другие предприятия.
Новости компаний: ВТБ, Средне-Невский судостроительный завод, Росатом
все новости на сегодня. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) поделилась планами на одиннадцать лет. РФ передала ОСК 100% акций терминала в морпорту Петербурга. ОСК — это ведущий судостроительный холдинг РФ, который объединяет порядка 40 предприятий отрасли. Объединенная судостроительная корпорация сдвинула сроки строительства крупнейшего рыболовного судна более чем на год, а завод "Янтарь" требует увеличить стоимость контракта на 1,2.