РЖД подписали договор о постройке первых двух поездов для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Санкт-Петербург ожидается, что по маршруту будут курсировать до 40 поездов в сутки в каждом направлении, говорится в сообщении РЖД. Генеральный директор РЖД Олег Белозёров сообщил о том, что компания готова построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ).
ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через МЦД-3
| Из Питера в Москву за 2 часа. Ж/д магистраль посоперничает с авиакомпаниями | Санкт-Петербург до 2030 года, сообщил глава компании Олег Белозеров в интервью «РИА Новости». |
| РЖД представили маршрут ВСМ Москва — Петербург | Глава РЖД Белозеров: запуск ВСМ Москва — Петербург запланирован до 2030 года. |
Из Москвы в Петербург за 2,5 часа: что известно о скоростной железной дороге
Прокладка магистрали через охраняемые природные территории объясняется «значительной застроенностью и необходимостью минимизации сноса существующей застройки и соблюдения требований технических регламентов». Фрагмент карты с портала mnp. Затем трасса пройдет через лес и частично затронет частные строения в селе Алабушево — в том месте, где строительство автомобильного тоннеля через Октябрьскую железную дорогу.
Да, можно проложить новые пути вдоль существующих, буквально в зоне отвода главного хода ОЖД, но тогда придется перестраивать практически все станции, что-то сносить или перестраивать. Уже сейчас возникла необходимость в рамках строительства ВСМ расселять жилые дома у платформы Фарфоровская в Петербурге, и не все с этим согласны. А подобных проблем было бы очень и очень много на всем протяжении новой магистрали. Кроме того, пришлось бы обязательно убирать все существующие одноуровневые переезды, строить путепроводы и развязки. Технически это возможно, но все-таки от такого проекта отказались, решив, что возводить с чистого листа будет выгоднее, и ВСМ будет сразу спроектирована с пересечением автомагистралей в разных уровнях. Траектория новой дороги позволит обойти множество спорных, конфликтных ситуаций, сделать так, чтобы уже в ходе строительства доставить как можно меньше неудобств для жителей регионов, через которые она пройдет. Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона.
Хотя в этом случае в полный рост встает проблема расположения станций ВСМ в крупнейших городах по пути следования. Вокзал на окраине — это хорошо или плохо? С одной стороны, центр — это удобно. Но любые поезда создают набор проблем для городов. Как минимум железные дороги перерезают их на части, нарушая связность улично-дорожной сети. В мире вокзалы высокоскоростных поездов часто строят на окраинах городов. Так что ничего необычного в этом нет. Хотя в наших условиях данный факт может объективно снижать удобство пассажиров и отрицательно сказываться на принятии решения воспользоваться дорогой. Не стоит забывать, что ситуация с общественным транспортом во многих российских городах далека от идеальной, и задача добраться до вокзала может оказаться не из простых.
Если проект продолжит реализовываться с текущей интенсивностью, тогда запуск линии в коммерческую эксплуатацию будет в 2027—2029 годах. В 2019 году, когда определялся производитель подвижного состава, в мире не было действующих высокоскоростных поездов под такую скорость. Также российские условия эксплуатации, в том числе климатические, и нормативы жестче, чем на существующих высокоскоростных линиях. Поэтому требовалось создание нового поезда под российские условия. Оно должно было создать новый поезд с учетом опыта немецкого технологического партнера.
Одним из условий реализации проекта было сохранение интеллектуальных прав на разработки за российской стороной. В 2022 году Siemens ушел из России, разорвав все действующие договоренности. Российские компании заявили о готовности самостоятельно разработать высокоскоростной поезд. Как реализация проекта скажется на других поездах? А самолетах?
Константин Трофименко: Спрос на «Сапсаны» резко упадет, поэтому целесообразности в их использовании на этом маршруте не будет. Их можно будет перевести на другие направления. Это разгрузит основную ветку между Петербургом и Москвой для грузовых поездов и электричек, расписание которых в свое время было сильно перепахано ради «Сапсанов». Что касается авиации, то какую-то часть рынка ВСМ у них, конечно, отберет. Но какая-то доля все равно останется, ведь не всем надо в центр города.
Кому-то, наоборот, нужно в район аэропорта к примеру, на пересадочный рейс.
Фонд национального благосостояния направит на строительство магистрали до 468 млрд руб. Однако российские власти не закладывали финансирование ВСМ в бюджет 2022—2024 годов. Холдинг планирует ввести в эксплуатацию входы магистрали в Москву и Санкт-Петербург в 2024 году, а строительство магистрали должно завершиться в 2027 году.
В октябре РЖД подвела итоги голосования за дизайн высокоскоростного поезда. Выбирали из трёх эскизов.
РЖД на ПМЭФ подписали соглашение с ВТБ и Т1 || Новости 16.06.2023
Комплекс Московского вокзала выглядит внушительно, но развиваться ему некуда Дежа вю Ленинградцы-петербуржцы прекрасно помнят первый «заход» идеи этой магистрали, случившийся в начале 90-х годов прошлого века. Это обернулось сносом старинных зданий на Лиговском проспекте от административного краснокирпичного корпуса РЖД, примыкающего к Московскому вокзалу, до доходного дома Александра Перцова исторический памятник регионального значения, хотя статус мог бы быть и выше. Впоследствии на этом расчищенном под новый терминал месте был построен торгово-развлекательный комплекс «Галерея» 200 тысяч квадратных метров, пять этажей, примерно 350 магазинов, ресторанов и кафе, 10-зальный кинотеатр, подземная парковка на 1200 мест. Кстати Проектирование скоростного железнодорожного сообщения между Северной и Первопрестольной столицами началось ещё в 60-е годы ХХ века в Советском Союзе. Дальше запуска в начале 80-х поезда ЭР-200, производившегося в Риге Латвия , дело не пошло. Этот экспресс достигал скорости в 160 километров в час. В 1988-м была утверждена Государственная научно-техническая программа «Высокоскоростной экологически чистый транспорт» и обосновано создание ВСМ. Тогда же начаты работы по технико-экономическому обоснованию проекта, предусматривающего движение поездов между Москвой и тогда ещё Ленинградом со скоростью 300-350 километров в час. Для осуществления идеи было образовано РАО «Высокоскоростные магистрали». Компании в бессрочное пользование были переданы участки земли, по которым должна была пройти трасса и где предполагалось расположить её инфраструктурные объекты. Но грандиозный план не осуществился.
Ни километра дороги построено не было. Всё свелось к сносу старинных зданий на Лиговском проспекте в Петербурге под новый вокзал, в результате чего и образовалась знаменитая «яма», которая своим видом «оживляла» центр Северной столицы несколько лет. Знаменитая «яма» на том месте, где предполагался терминал ВСМ, а теперь построена «Галерея» 1 июля 1998 года президент РФ Борис Ельцин признал утратившим силу свой указ о создании Высокоскоростной железнодорожной магистрали между двумя российскими столицами. Кстати Справедливости ради скажем, что «зачистка» территории, где теперь находится тяжеловесное и угрюмое здание «Галереи» с подвешенной по фасаду уродливой сеткой, призванной спасти прохожих от падающих фрагментов облицовки, началась ещё в советские времена. В конце 70-х годов прошлого века здесь было снесено несколько зданий и дворовых флигелей. На их месте со стороны железнодорожных путей с широкими выездами на Лиговский проспект появилась значительных по тем временам размеров парковка. Возможно, что это «мероприятие» было связано с Олимпиадой-80. Хотя мест для стоянки автомобилей близ Московского вокзала категорически не хватало и тогда, и сейчас. Один из проектов модернизации Московского вокзала 2008 , уже предусматривавший снос складов Кокорева То ли строим, то ли нет Вялотекущие попытки реанимировать грандиозный проект предпринимались все последние годы, но второе дыхание ему придали в этом году, хотя ещё в апреле 2019 года Владимир Путин поддержал предложение врио губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и гендиректора ОАО РЖД Олега Белозёрова о возобновлении проектирования ВСМ Москва-Санкт-Петербург. План строительства согласован в начале августа 2021-го.
Правда, в начале минувшего ноября на совещании у первого вице-премьера правительства РФ Андрея Белоусова рекомендовали РЖД «дополнительно проработать» вопросы реализации проекта ВСМ и оценить его перспективу «с учётом развития грузового сообщения в направлении портов Северо-Западного бассейна». Речь шла о замене строительства магистрали на создание выделенного грузового хода между столицами. Затем другой вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что строительство ВСМ пока ограничится только «входами в столицы». Мы договорились, что ВСМ состоит из двух блоков. Это въезды-выезды в Санкт-Петербурге и Москве, их надо делать независимо ни от чего», — заявил Хуснуллин. Он отметил, что вход в Москву Крюково уже строится, а вскоре дело начнётся и на входе в Санкт-Петербург Обухово. Правда, непонятно как именно эти входы работают на дачников, во всяком случае, в Северной столице. Строительство же собственно магистрали пока остаётся под вопросом. Мы не останавливаем эту работу совсем, мы её просто разделяем на этапы и двигаемся поэтапно», — сказал Хуснуллин. То есть речь опять идёт только о вокзалах и подъездных путях, для строительства и трансформации которых уже разработаны и представлены предварительные проекты.
Это значит, что концессионное соглашение на строительство надо подписывать в ближайшее время: министр назвал апрель 2024 года. Кроме того, Савельев просил поддержать выделение средств из бюджета и ФНБ в частности, на выкуп участков в 2024 году требуется 3 млрд. Еще несколько решений необходимо принять совету директоров РЖД: включить в инвестпрограмму на этот год 8 млрд рублей на завершение проектирования и предусмотреть необходимое финансирование для строительства выходов из городов — 248,7 млрд. Кроме того, министр просил поддержать рыночное регулирование стоимости билета для проезда по ВСМ, так как она будет определять окупаемость проекта. Он признал наличие рисков при строительстве ВСМ, однако подчеркнул, что эффект от успешной реализации проекта перекроет все расходы. Всё равно надо будет развивать эту часть железных дорог». Кроме того, он добавил, что «строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом — это только начало». Предполагается, что новая железнодорожная магистраль сократит время пути между столицами до 2 часов 15 минут. Подробнее — читайте на «Фонтанке». Под строительство уже передают участки в Петербурге , есть несколько распоряжений Росжелдора об изъятии земель у юрлиц под эту задачу — в том числе под будущий терминал для приема и отправки поездов у Московского вокзала.
Окончательный запуск ВСМ назначен на 2028 год. Минимальное время для следования по направлению «Москва - Петербург», по предварительным данным, составит 2 часа и 15 минут. Ранее KP.
Первый поезд для ВСМ появится в 2027 году, хотя ранее планировалось его появление в 2026 году. И по поручению президента мы планируем, что в 2027 году у нас будет высокоскоростной поезд следующего поколения», — рассказал Олег Белозёров. РЖД разрабатывает высокоскоростной поезд совместно с компанией «Синара — транспортные машины».
Момент настал: ВСМ Москва – Петербург получила президентское ускорение
| РЖД заказали у Группы Синара первые два поезда для высокоскоростной магистрали Москва — Петербург | Заключен договор об изготовлении, сертификации и поставке первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. |
| В РЖД показали поезд, который будет курсировать по ВСМ Москва — Санкт-Петербург - 53 Новости | РЖД объявили о подписании контракта с предприятием «Уральские локомотивы» на создание двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. |
Из Питера в Москву за 2 часа. Ж/д магистраль посоперничает с авиакомпаниями
Инвестиции РЖД и бюджетные средства будут использованы при строительстве входов в Москву и Петербург на участках Москва – Крюково и Обухово – Санкт-Петербург соответственно, а основной участок трассы между Крюково и Обухово протяженностью 624. РЖД ожидают прирост провозных мощностей на 30 млн тонн в год после ввода в эксплуатацию ВСМ Москва – Санкт-Петербург, об этом замглавы РЖД Алексей Шило сообщил на брифинге для журналистов. Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург Схема прохождения ВСМ через Зеленоград. Так будут выглядеть высокоскоростные поезда, которые довезут из Москвы в Петербург за два часа. Наиболее популярными автоматические камеры хранения были на трёх вокзалах: • Казанский вокзал (мск) — более 82 000 раз; • Московский вокзал (спб) — более 55 000 раз; • Павелецкий вокзал (мск) — более 45 000 раз.
В РЖД представили дизайн нового высокоскоростного поезда Москва — Санкт-Петербург
Максимальная — 80 тыс. На конец майских праздников выбор мест еще доступен, но тоже не в широком диапазоне, особенно на поезда, следующие утром. На два ближайших «Сапсана» 17.
Впрочем, издание опасается, что старт проектирования, а следом за ним и все ранее озвученные сроки возведения ВСМ могут отодвинуться так же, как это произошло с аналогичным проектом высокоскоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом, - его решили заморозить. В начале июня руководство РЖД заявило, что будет корректировать долгосрочную программу развития холдинга до 2025 года, и эта корректировка затронет и развитие ВСМ. Напомним, около года назад «Мегаполис» писал , что по ВСМ Москва - Санкт-Петербург первый поезд проедет в декабре 2026 года — такие планы озвучивали в Минтрансе.
Траектория новой дороги позволит обойти множество спорных, конфликтных ситуаций, сделать так, чтобы уже в ходе строительства доставить как можно меньше неудобств для жителей регионов, через которые она пройдет. Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона. Хотя в этом случае в полный рост встает проблема расположения станций ВСМ в крупнейших городах по пути следования. Вокзал на окраине — это хорошо или плохо? С одной стороны, центр — это удобно. Но любые поезда создают набор проблем для городов. Как минимум железные дороги перерезают их на части, нарушая связность улично-дорожной сети. В мире вокзалы высокоскоростных поездов часто строят на окраинах городов. Так что ничего необычного в этом нет. Хотя в наших условиях данный факт может объективно снижать удобство пассажиров и отрицательно сказываться на принятии решения воспользоваться дорогой. Не стоит забывать, что ситуация с общественным транспортом во многих российских городах далека от идеальной, и задача добраться до вокзала может оказаться не из простых. Однако выбранное место вызывает большие дискуссии: исторические склады Кокоревых к югу от Московского вокзала находятся довольно далеко от городского транспорта. Необходимо будет также вписать в новый терминал и существующие охраняемые объекты. Были ли, на ваш взгляд, более оптимальные варианты размещения конечной станции ВСМ? Рискну предположить, что и теперь место рядом с существующим Московским вокзалом было бы идеальным для строительства вокзала нового. Можно было попробовать выкупить у владельцев торговый центр, стоящий теперь на этом месте и реконструировать под вокзал.
РЖД не только демонтировали старый, но и построили новый путь длиной почти 2 км, а также установили 46 опор и произвели монтаж почти 3 км контактной сети для нового пути «Новая инфраструктура поможет развести потоки пассажирских поездов дальнего следования, пригородных поездов и МЦД-3, а также грузовых поездов и будущей ВСМа», — сообщили здесь. Мы видим, что есть грузовая база для этого и заинтересованность грузоотправителей в том, чтобы использовать эту инфраструктуру», — сказал он.
РЖД представили маршрут ВСМ Москва — Петербург
«Фонтанка» назвала характеристики ВСМ Москва — Санкт-Петербург и схему финансирования. РЖД подписали договор с предприятием "Уральские локомотивы" на изготовление и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. РЖД запускает круговой туристический поезд из Москвы в «Культурный Петербург».
В Санкт-Петербурге открылся Международный железнодорожный салон
В РЖД добавили, что электропоезд будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединить два состава. Два первых поезда для ВСМ Москва — Петербург заказали у «Уральских локомотивов». Санкт-Петербург 91,5 FM. Правительство Москвы утвердило проект планировки будущего вокзала новой высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Быстрее «Сапсана»: названо время в пути между Москвой и Петербургом по новой железной дороге
Уже известно, что строить его планируют в районе Московского вокзала, но где именно, пока не понятно. Впрочем, издание опасается, что старт проектирования, а следом за ним и все ранее озвученные сроки возведения ВСМ могут отодвинуться так же, как это произошло с аналогичным проектом высокоскоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом, - его решили заморозить. В начале июня руководство РЖД заявило, что будет корректировать долгосрочную программу развития холдинга до 2025 года, и эта корректировка затронет и развитие ВСМ.
Максимальное время в пути между столицами на этом поезде составляет 3 часа 55 минут. Самолеты преодолевают это расстояние за 1 час 20 минут или чуть больше. Автобусом добраться из Питера в Москву или обратно можно за 9-10 часов в зависимости от рейса и пробок в пути. ВСМ из Москвы в Петербург: что за проект и когда его реализуют Планам построить высокоскоростную железную дорогу между столицами не один год. Главгосэкспертиза дала добро на эту магистраль еще в далеком 2010-м, а паспорт проекта был утвержден только в октябре 2020-го. В публикации информагентства «РЖД-Партнер.
Просто оказалось, что людям удобнее ходить в кроссовках Andrey34 15 марта в 22:36 1 garmonix, он ездил пару раз в неделю вроде и постоянно ломался. Еще Эр-250 «Сокол» был но про него быстро забыли Kaji 16 марта в 7:58 1 Andrey34, кхем. ЭР200 — рижский — ездил долго и счастливо. ЭС250 Сокол — день едем два стоим, ибо разрабатывали его далекие от жд люди и накосячили чуть более чем полностью. Может с малого начать?
Надо смотреть на свои технологии и перспективы. А они у нас есть еще с прошлого века. Просто многим продажным чиновникам было выгодно убить наши проекты за откаты от заграничных производителей… Кстати, посмотрите на статистику крушений ЖД транспорта в Америке. Постоянные аварии и сход с рельсов чуть ли ни каждую неделю. И сравните с работой нашей РЖД.
Ежедневно пользуюсь. Если что-то не устраивает, или нашли проблемы, всегда можно написать в службу поддержки а не сюда. Это не сарказм, все по фактам.
Иллюстрация РЖД Составы должны быть готовы до конца марта 2028 года. Стоимость контракта составила 12 миллиардов рублей. На текущем этапе завершено эскизное и конструктивное проектирование поезда. Он будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов, отдельно прорабатывается наличие четырёх классов обслуживания.
РЖД заказали высокоскоростные поезда на 12 миллиардов рублей
Мощные локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, городские электрички повышенной комфортности и еще порядка 30 образцов техники. Сегодня и завтра на форуме деловая программа. А в выходные салон смогут посетить все желающие.
Что будет внутри В распоряжении пассажиров будут анатомические кресла и доступ к мультимедиаИсточник: АО «Скоростные магистрали» Как говорят разработчики, они создадут поезд, «в котором будет удобно всем». В состав войдут как пассажирские вагоны, так и специальные вагоны для быстрой доставки грузов. Всего будет доступно четыре основных класса для поездок: наиболее дешевый «туристический» с простыми сиденьями; «экономкласс» с парными местами друг напротив друга и столиком между ними; «бизнес-класс» с анатомическими креслами и мультимедиа; «первый класс» с увеличенным пространством для ног, раскладными креслами-трансформерами и цифровыми гаджетами. Среди других доступных услуг в компании называют детскую игровую комнату, места для перевозки домашних животных, а также ресторан. Читайте также Очень быстрые поезда: рекорды скорости и фотографии Где еще будут ходить скоростные поезда Стоимость строительства новой высокоскоростной двухпутной железнодорожной линии, аналогов которой в России пока нет, оценивается в 1,7 трлн руб. При этом в Минтрансе заявили о высокой степени окупаемости проекта, поэтому он практически не потребует поддержки со стороны федерального бюджета.
Общая протяженность первой линии составит около 680 км, 43 из которых пройдут по территории Москвы с остановочными пунктами на Ленинградском вокзале, Рижской, Петровско-Разумовской и Крюково. Глава РЖД сообщил, что большинство из запланированных высокоскоростных железных дорог должны быть введены в эксплуатацию в течение 20 следующих лет до 2043 года. В середине августа 2023 года президент России Владимир Путин допустил рассмотрение вопроса строительства ВСМ из Москвы до Адлера, благодаря чему из столицы до черноморского курорта можно будет добраться за десять часов.
Протяженность дороги составит 679 километров. Дорога будет полностью запущена в 2028 году. При перепечатке и цитировании полном или частичном ссылка на РИА "Новости" обязательна. Другие новости.
Здесь все всё понимают. Главные, свежие новости Екатеринбурга, России, мира. Репортажи, интервью, расследования, лайфхаки, конфликты, инфографика, фоторепортажи, видео. Публикуем свежие новости, мнения и комментарии популярных людей, события в Екатеринбурге, России, мире на главные темы общества, экономики, политики, культуры, интернета, спорта, развлекательной жизни Екатеринбурга.