Toyota Altezza – это 5-дверный универсал который был ориентирован в первую очередь на европейский рынок.
Toyota Altezza
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита. Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и реже ступенчатой, напоминающей седан.
Вы можете ругать этот автомобиль, не ездить на таком автомобиле, но отрицать красоту и, пусть своеобразный, но стиль, никак нельзя. Toyota Altezza — это 5-дверный универсал который был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. Поэтому получается что фактически это универсал по размеру подходящий к хэтчбэку.
Большая часть россиян зря потратила время на изучение кадра, поскольку так и не поняла предназначение спойлера. Стоит отметить, что спортивная Toyota Altezza, производимая в Японии с 1998 года, относится к бизнес-классу. В Европе машина известна под брендом Lexus IS.
Но эксперты утверждают, что реальная мощность стандартного мотора все же около 310 сил, а крутящий момент — не менее 400 Н. Если когда-нибудь Андрей вернется к теме наддува, на этот двигатель можно будет относительно легко установить нагнетатель так делают американцы. Но Андрей совсем не уверен, что это понадобится. Разумеется, новый двигатель, даром что алюминиевый, оказался значительно тяжелее прежнего, поэтому под него пришлось настраивать подвеску, а кое-что и менять.
Но здесь Андрей, следуя традиции профессиональных дрифтеров, не спешит раскрывать секреты, что стоит и как... Остается догадываться. Нынешняя подвеска — K-Sport Drift с 36 регулировками. Удалена распорка передних стоек Cusco, от нее остались только крепления. Все три задние распорки Cusco — трехточечная, нижняя и верхняя — остались на своих местах. Особое внимание уделено одному из важнейших инструментов дрифтеров — ручному тормозу. Вместо обычного тросикового стоит гидравлический ручник K-Sport.
В отсутствие технички даже на короткие покатушки в багажник приходится класть пару колес. Такого комплекта хватает от силы на полчаса езды с дымком Внешне машина в современной конфигурации отличается отсутствием антикрыла на крышке багажника и новой «раскраской», в которой особое место занимает логотип шинного спонсора Infinity Tyres. Не путать с Infiniti, «донором» двигателя! Хотя аналогия, конечно, очевидна.
Toyota Altezza Modified
Что нового Toyota Altezza. Правый руль будет жить! Выгодно купить TOYOTA ALTEZZA с аукциона в Японии. Автомобиль Тойота ALTEZZA, правый руль на заказ – (Владивосток). тачка из нулевых, которая по сей день на стиле и притягивает взгляды! Итак, рассказываем про Toyota altezza. пневмоподвеска Toyota Altezza подробности на www vip style info.
Фотографии Toyota Altezza 2024: салон, тюнинг
| "Воронежский колхоз" - нелепый тюнинг Toyota Altezza | Для поклонников Toyota Altezza фото данной коллекции будут настоящей находкой. |
| Форумы - Altezza & Lexus IS Club | На площади Ленина в центре Новосибирска столкнулись «Toyota Altezza» и кроссовер «Toyota RAV4». |
| Altezza Club Russia Official | Читайте новости Тольятти об Тойота Альтеза, а также содержащие упоминание об Тойота Альтеза. |
Что нового Toyota Altezza
Хотя новый IS появился на рынке только в течение короткого периода времени, для него уже существует ряд обвесов, что свидетельствует о высоком спросе на запчасти для тюнинга на вторичном рынке. Это был первый случай, когда производитель официально присутствовал на конференции послепродажного обслуживания.
Теперь пробежимся по ценам. Сразу хочу отметить, что речь будет идти про средние цены на момент обзора за неоригинальные элементы так как есть и дороже и, как ни странно, дешевле. Качество этих запчастей я никак оценить не могу, поэтому и говорить про него не буду. Также не буду останавливаться отдельно на стоимости каждого элемента передней подвески так как говорил уже озвучивал их в чейзеробзоре. Скажу только, что вся передняя подвеска в случае крайней ушатанности и если замена всего будет осуществляться по очереди обойдется вам в 35000 рублей, благо такое случается в единичных случаях и обычно все ограничивается ежегодной, как и в случае с маркообразными, заменой нижних шаровых.
Что касается задней подвески, то она от Маркоподвески отличается конструктивно, но не принципиально. Она все также независима и многорычажна и содержит всё тот же набор рычагов и элементов, однако стремление конструкторов тойоты улучшить эту уже казалось бы и так хорошую конструкцию и придать больше спортивности ее поведению, снизив центр тяжести системы, привели к тому, что форма верхнего рычага перестала быть у-образной это обусловлено тем, что стойка в этой конструкции не проходит сквозь верхний рычаг, крепясь к верхней точке кулака, как было у марка, а стоит рядом сбоку и крепится в нижний поперечный рычаг, который, кстати, у альтезы штамованный да еще и с креплением под стойку стабилизатора, в отличие от маркоподвески, где рычаг — палка и крепление стаба на него наварено, да и сама стойка отличается низким положением установочной плоскости под пружину, что также вносит свой вклад в понижение центра тяжести системы. Из проблем осталась всё та же - присловутое закисание регулировочных болтов в рычагах, что приводит к необходимости их замены вместе с рычагами или перепрессовке сайлентов в старых рычагах, что вряд ли кто в этом случае станет делать, скорей новые поставит. И вот тут есть небольшая, хоть и не критичная трудность. По каталогам всем известного магазина запчастей бьется только оригинал, который стоит от 2 с лишним косарей за рычаг. Благо по каталогам моего поставщика я нашел, что заменители делает ребята из Фебеста и Акитака, цены которых плавают в районе 1100р за рычаг.
Стоимость комплекта рычагов с болтами болты по 400р составит 3000 рублей, их замена со следующим за этим процессом регулировки задней оси встанет в те же деньги. Также в задней подвеске на верхнем рычаге есть шаровая, что говорит сами знаете о чем. И тут сразу же поспевает вторая проблема, что шаровые по каталогу тоже не бьются, а только рычаг в сборе по астрономической сумме. Причем в этой ситуации не помогли даже каталоги моего поставщика, где также ничего не оказалось. Благо мое предположение о совместимости с шаровыми маркоподвески оправдалось, поэтому за саму шаровую 900 рублей и процедуру ее замены 1500р вы потратите столько же, сколько и на марке или чейзере. Да, что касается плавающих сайлентблоков задней подвески — альтеззовские отдельно от цапфы не продается, и альтеззоводами перепробовано море вариантов, поэтому советуют сделать один раз переходные втулки и шайбы для установки тойотовских плавающих сайлентблоков от супры MA70, ходят очень долго.
Полиуретан в данном узле не советуют так как ухудшает управляемость, неоригинальные все отвратительны и хватает на 5-10 тысяч км и даже оригинал от других авто типа от мерседеса.
Вместо нагруженной «показометрами» и кнопками центральной консоли теперь стоит карбоновая панель с одним-единственным прибором AutoGauge, главная шкала которого отдана тахометру. То есть все стало проще и надежнее. Что касается мощности этого двигателя, официально она соответствует «джентльменскому соглашению» и составляет 278 л. Но эксперты утверждают, что реальная мощность стандартного мотора все же около 310 сил, а крутящий момент — не менее 400 Н. Если когда-нибудь Андрей вернется к теме наддува, на этот двигатель можно будет относительно легко установить нагнетатель так делают американцы.
Но Андрей совсем не уверен, что это понадобится. Разумеется, новый двигатель, даром что алюминиевый, оказался значительно тяжелее прежнего, поэтому под него пришлось настраивать подвеску, а кое-что и менять. Но здесь Андрей, следуя традиции профессиональных дрифтеров, не спешит раскрывать секреты, что стоит и как... Остается догадываться. Нынешняя подвеска — K-Sport Drift с 36 регулировками. Удалена распорка передних стоек Cusco, от нее остались только крепления.
Все три задние распорки Cusco — трехточечная, нижняя и верхняя — остались на своих местах. Особое внимание уделено одному из важнейших инструментов дрифтеров — ручному тормозу. Вместо обычного тросикового стоит гидравлический ручник K-Sport. В отсутствие технички даже на короткие покатушки в багажник приходится класть пару колес.
Существовали способы настроить Altezza до 800 лошадиных сил. Как бы Altezza не была хороша для тюнинга, дело было не в автомобиле, а больше в его двигателе Toyota 2JZ, который был очень популярен. Об этом свидетельствует резкое падение его популярности у тюнеров с выходом второго поколения с новым двигателем в 2006 году. В 2010 году Lexus представил версии F Sport , пытаясь вернуть былую спортивность, которая раньше сделала автомобиль столь популярным, и в принципе это был неплохой автомобиль. Но конечно, тюнинг-потенциал был уже не тот. Конечно, сейчас есть 5,0-литровый V8, но это далеко не то же самое, что двигатель Supra в вашем седане.
Предыдущее поколение Altezza оказало много влияния на задние фонари новой версии.
Тойота Алтеза
альтеза тойота Японцы пошли выше – они создали такой дизайн, за который не будет стыдно в 2016-2017 годах. «Тойота» данной серии стала производиться в 1998 г. «Альтеза» изначально создавалась как компактный заднеприводный седан со спортивным характером. Toyota Altezza (Тойота Альтеза) — спортивный заднеприводный седан, пятиместный, четырехдверный, который вышел в серию в 1998 году.
Toyota Altezza Modified
Media in category "Toyota Altezza". The following 54 files are in this category, out of 54 total. Видео обзоры и тест-драйвы Toyota Altezza. Toyota Altezza. Toyota Altezza art car #car #toyota #altezza #cars #art #japan #japancar #toyotaaltezza #anime #stance #instagram.
Стоимость содержания Altezza
| Toyota Altezza – Best For Drifting, Race, and Luxury | Toyota Altezza «Ковш» Bride плотно фиксирует тело, дело за пятиточечными ремнями безопасности. |
| Купить Toyota Altezza с аукциона Японии | Цены на авто в Токидоки | пневмоподвеска Toyota Altezza подробности на www vip style info. |
Обзор перепрошитого блока навигации для toyota altezza с картами России
На площади Ленина в центре Новосибирска столкнулись «Toyota Altezza» и кроссовер «Toyota RAV4». Опыт эксплуатации Toyota Altezza: Это было моё первое мероприятие в 2023 году. ПЕРВОЕ ИНТЕРВЬЮ. TOYOTA ALTEZZA 3S-GE BEAMS» на канале «Ремонтные идеи для современного облика» в хорошем качестве и бесплатно.
Спасаем Альтезу от бобров I Девушка в автоспорте
Ну о кузове особо сказать нечего, он красив и беспроблемен. Особых болезней за ним не замечено. Разве что единственная болезнь кузовов этих машин это болезнь «не бита не крашена», это нужно учитывать при выборе, ибо там где машина была «не бита не крашена» может быстро зацвести. По большому счету о кузове это всё. Ну с навесным вроде тоже порядок, единственное, что хоть машина еще и не слишком стара, но возраст у нее все-таки уже не юный, поэтому щётки генератора — вот единственная ожидаемая проблема этих машин.
Щетки — это сами понимаете ремонт, это совсем не повод менять генератор. Работа по ремонту вместе с запчастями будет стоить вам в среднем 3. Прочими тратами для данной машины будет налог и страховка, потому, что даже сама машина не так хочет, чтобы вы тратили на нее деньги, как государство. Страховая компания отожмет у водителя со средним стажем сумму в 10 000 рублей, а государство крутанет московских владельцев лексусов и тойот с двухлитровым двигателем на сумму почти 7000 рублей, а 3х-литрушники заплатят аж все 15 тысяч.
Другие прочие траты будут в основном на тюнячку и в этом обзоре мы их касаться не будем. И да, опять чуть не забыл про подвесной подшипник кардана. Сам подшипник обойдется вам в среднем 2000 рублей, а его замена тысячи в 1. Немного о расходе.
Как ни странно, расходы 2х и 3х литровых двигателей в городском цикле не сильно отличаются друг от друга и поэтому осреднив их между собой получим цифру порядка 15 литров на сотню, в чем не сильно ошибемся. Если у вас будет меньше — то это даже лучше, сами понимаете. Соответственно в год на 15000 км пути при стоимости бензина 37 рублей за литр вы израсходуете более 83000 рублей. Общий итог.
Ну а теперь мы можем подвести и общий итог.
На кадрах видно, что «Toyota Altezza» на большой скорости выезжает с улицы Вокзальная магистраль на Красный проспект. Вдруг машину занесло, и она врезалась в кроссовер, который в это время двигался по Красному проспекту во встречном направлении. От удара дверь «Toyota Altezza» вмяло в салон.
Стремительность и комфорт — этим руководствовались дизайнеры при создании внешности модели. Toyota Altezza оснащена линейкой из 3 движков мощностью от 160 до 220 л. Двигатели довольно прожорливы: на 100 км пути в смешанном режиме тратится до 12,5 л бензина.
Конструкционные особенности наших систем позволяют подобрать подходящие варианты с учётом высоких нагрузок. Преимущества: Внутренние пыльники на поршнях гарантируют защиту от песка и грязи.
Опционально: изготовление поршней из нержавеющей стали. Это позволяет уменьшить передачу тепла от поршней и исключить избыточный нагрев тормозной жидкости.
● 24.06.23 «JDM Siberia 2023» г. Красноярск
1999 Toyota Altezza GXE10 AS200 Z Edition 1G-FE Red Metallic 3N3 Paint For Sale via ООО Altezza. Обратный звонок Обратная связь. Аукционный автомобиль из Японии TOYOTA ALTEZZA (ТОЙОТА АЛТЕЗА) / Двигатель 1G-FE (BEAMS), кузов GXE10. 1999 Toyota Altezza GXE10 AS200 Z Edition 1G-FE Red Metallic 3N3 Paint For Sale via
История и обзор модели Toyota Altezza
| Telegram: Contact @altezza_club_russia | Сегодня решил поделиться с Вами отзывом об своей Toyota Altezza. |
| Воронежцы назвали тюнингованную Toyota Altezza колхозом » Актуальные новости | Всероссийский клуб владельцев TOYOTA ALTEZZA / LEXUS IS200. |
| Toyota Altezza - свежее видео за сегодня - видео | Now turbocharged, this Toyota Altezza has the power to hold its own against other drifting machines. |
| Toyota altezza - автомобиль из нулевых, который по сей день на стиле и притягивает взгляды! | Toyota Altezza Drift Часть 2. |
| Toyota Altezza – Best For Drifting, Race, and Luxury | Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Altezza в России. |