О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Lada X-сross 5 начнут собирать уже в июне на бывшем питерском заводе Nissan, который был выкуплен у японцев за 1 евро и переименован в предприятие «Лада Санкт-Петербург». В марте АвтоВАЗ наладил выпуск Lada Vesta NG с вариатором WLY CVT18 китайского производства, который знаком по автомобилям Chery. Новый кроссовер среднего класса Lada X-Cross 5 («Лада Икс-Кросс 5») поступит в продажу в третьем квартале 2023 года, сообщили в пресс-службе Минпромторга. Получается, что в России производство китайских моделей под шильдиком Lada будут начинать раньше, чем в самом Китае.
Насколько надежен китайский вариатор CVT18 на Ладе Весте NG: что за коробка передач и первые отзывы
Posted 5 июня 2023,, 05:30 Published 5 июня 2023,, 05:30 Modified 5 июня 2023,, 05:33 Updated 5 июня 2023,, 05:33 Новые модели Lada будут «немного китайскими» 5 июня 2023, 05:30 Фото: 1MI «АвтоВАЗ» планирует возобновить производство в Ижевске совместно с китайцами «АвтоВАЗ» объявил о своих новых планах, касающихся автозавода в Ижевске. В следующем году здесь может начаться выпуск новых моделей под брендом Lada совместно с китайскими автомобильными концернами. Об этом стало известно в пятницу, 2 июня, на презентации «АвтоВАЗа» в рамках конференции «Цифровая индустрия промышленной России», которая завершилась в Нижнем Новгороде.
Какой модельный ряд будут производить на предприятии, еще неясно — переговоры с потенциальными клиентами только идут. Петербургский завод будет собирать совсем иные «Лады», отличающиеся от тех, что выпускает завод в Тольятти, говорят источники издания. По заверениям властей, бывший российский завод Nissan заработает в 2023 году.
Наши соотечественники и так скупают китайские автомобили, а какая им разница, под какой маркой их покупать, если автомобиль все равно будет один и тот же. Под подобным девизом еще в начале 2023 года АвтоВАЗ объявил о сотрудничестве с неким азиатским партнером, и автомобиль должен был хлынуть на прилавки уже летом этого года. Но по определенным причинам, автомобиль под названием Lada X-Cross 5, так и не поступил в продажу, а не так давно вся информация о нем и вовсе была удалена с официального сайта. Хотя ранее для этого автомобиля был выделен целый раздел с описанием. До конца 2023 года на заводе в Санкт-Петербурге, который достался АвтоВАЗу после ухода марки Nissan из нашей страны, должны были собрать 10 тысяч таких кроссоверов, но собрали всего около 100 автомобилей. Поэтому можно сделать вывод, что сборка была остановлена еще фактически в самом начале. Компания Dongfeng является одной из самых крупных марок в Китае и на заводе в Ижевске должны были появиться некоторые из этих автомобилей с ладьей на капоте. Однако, АвтоВАЗу не светит и это сотрудничество, так как по информации Telegram-канала «Русский автомобиль» и его автора Сергея Цыганова, сотрудничество АвтоВАЗа с китайским автомобильным гигантом, сошло на «нет» или пока сошло на «нет». Китайские партнеры не хотят иметь ничего общего с АвтоВАЗом из-за санкций, которые были наложены на нашего производителя еще в сентябре. Сотрудничество с подобным партнером не сулит ничего хорошего для китайцев, ведь их также могут затронуть санкции. Как говорится, дружба дружбой, но санкции страшней. В продажу они точно уже не поступят, да и вряд ли FAW сможет их продавать, так как на кузов вероятней всего уже нанесен российский VIN номер. Хотя, возможно это и не помешает реализации автомобиля под китайской маркой, тем более, что переделывать ничего не надо, достаточно просто переклеить значки и шильдики на крышке багажника.
Соколов пояснил, что себестоимость автомобилей российской сборки рассчитывают сделать ниже за счет крупных вложений в локализацию. Углубление локализации позволит получить компенсацию утилизационного сбора от государства, и это приведет к снижению цен на Lada петербургского производства. В апреле президент «АвтоВАЗа» заявил, что компания ведет переговоры с тремя крупнейшими китайскими автоконцернами по возможной сборке новых моделей под брендом Lada на трех своих заводах — в Санкт-Петербурге, Ижевске и Тольятти.
Новый кроссовер LADA | Чем отличается китайская ЛАДА от FAW?
В 2023 году на заводе Nissan в Санкт-Петербурге начнут выпускать автомобили Lada. Получается, что в России производство китайских моделей под шильдиком Lada будут начинать раньше, чем в самом Китае. АВТОВАЗ ведет с тремя китайскими автопроизводителями переговоры о запуске производства автомобилей под брендом LADA на своих трех площадках и рассчитывает завершить эти.
АВТОВАЗ показал новую «Ладу» китайского происхождения
Все подробности в статье. В Интернете появилась неофициальная информация о том, что на автомобильном заводе под Санкт-Петербургом, который ранее принадлежал Nissan, а теперь перешел под управление «АвтоВАЗа», будет налажено производство кроссоверов FAW Bestune T77. А к осени 2023 года на бывшем заводе Nissan будет производиться уже три разные модели китайского автопрома. Причем, собирать их здесь будут по полному циклу.
Любые планы основаны на цифрах, анализе данных статистики. Стоит ли удивляться, что хозяином мероприятия стало агентство "Автостат". Многолетний кропотливый труд вывел команду Сергея Целикова в лидеры рынка, и сегодня "Автостат" — главный поставщик полного объема рыночной аналитики и данных в автоиндустрии. Молодцы, уважаю! Парни показали, что умеют и в коммуникации.
Выставив в большом зале охотно предоставленные представительствами и дилерами новинки рынка, пригласили автомобильных СМИ и блогеров. Проведению деловой программы это не помешало, зато охват многократно увеличился — и без серьезных вложений. Действительно, автомобили расставлены плотно — разве что двери открываются. И все разные, даже местами разноцветные. В центре композиции — кроссовер Omoda C5, о котором я недавно подробно рассказывал. Рядом с ним — электрокроссовер Skywell ET5, познакомиться с которым не успел. Про все перечисленные ниже автомобили снял также и небольшие видео-ролики, надеюсь, вы оцените. Может быть поэтому у автомобиля Kaiyi E5 копия Chery Arrizo сзади не балка, а многорычажка.
А еще под днищем — фетровые подкрылки и полное отсутствие антикора, что для большинства китайских авто на нашем рынке — норма жизни. Цена E5 пока не оглашена, то есть еще успеет оказаться наименьшей на рынке. В Китае E5 продается под названием Xuandu и стоит, в рублях, от 700 тысяч рублей. А что в России? При этом интерьер тут все таки более ладный, чем у дорестайловой Vesta, хотя есть свои нюансы. Руль не регулируется по вылету, а минимальная высота сиденья кажется мне слишком высокой. При этом потолок подозрительно близок к макушке. Что же будет у более высокого человека?
Незнакомый коллега с ростом 186 ответил на вопрос — отодвинулся назад, откинул спинку, и сказал что ему тут все очень удобно. Ну, не знаю. При этом на втором ряду я мог спокойно сидеть нога на ногу. Тут, пожалуй, не так много места как в Optima или K5, но сравнить с Elantra и Sonata вполне можно. Просторный маленький автомобиль! Проем багажника ниже, чем хотелось бы, но сам отсек глубокий. Мотор и вариатор — такие же, как на большинстве Chery.
И знаете, что самое удивительное? Кажется, Chery удалось уломать на высокий уровень локализации, как минимум по кузову. Начнут, конечно, с крупноузловой сборки, но в планах — именно глубокая кузовная локализация», — сообщает Сергей Цыганов. Впрочем, АвтоВАЗ и FAW ещё могут подписать лицензионный договор, но на едва ли выгодных для российской компании условиях, просто чтобы замять эту историю.
Поэтому реализуются ли планы на этот раз у Jetour, покажет время. С другой стороны, их скорость строительства кратно выше нашей», — отмечает Сергей Гришунин. Однако некоторых китайцев новые правила игры могут отпугнуть. С другой стороны, повышение утильсбора, конечно, увеличит стоимость импортных китайских машин в этом и следующем году, пока китайцы будут решать — открывать ли местное производство и собственно строить завод или готовить имеющуюся площадку под сборку собственных моделей. При этом потребительский спрос сейчас уже и так находится под давлением высокой ключевой ставки и дорогих автокредитов, поэтому новый рост цен способен негативно сказаться на динамике продаж новых автомобилей разных марок — как отечественных, так и китайских, добавляет Уткина. А с ростом инфляции активно борется Центробанк через высокую ставку. Любые скачки инфляции могут отсрочить решение ЦБ по снижению ставки и удешевлению кредитных денег, что влияет в целом не только на автомобильный рынок, но и на всю экономику страны.
АвтоВАЗ докатился до переклейки шильдиков на китайские авто. Это практика автопрома Северной Кореи
Сейчас основным вопросом остается то, какой окажется судьба оригинальной модели FAW, появление у которой клона в лице Lada X-cross 5 может создать серьезную конкуренцию между двумя по сути одинаковыми автомобилями. Впрочем, многие эксперты уверены, что вариант этой модели с шильдиком Lada будет отличаться от китайской модели как по уровню оснащения, так и по итоговой цене. Напомним, за оригинальный FAW Bestune T77 до недавнего времени просили от 2 миллионов 19 до 2 миллионов 282 тысяч рублей.
Фото: Фонтанка. Да и собирать китайские «Лады» будут также как и китайские «Москвичи»: крупноузловым методом из готовых машинокомплектов, где нужно будет установить на место минимальное количество деталей, снятых с автомобиля перед его отправкой в Россию. Хотя позднее модель обещают локализовать с помощью местных поставщиков автокомпонентов.
То есть можно посчитать, что с продажи базовой «Гранты» завод зарабатывает около 35 тысяч рублей, а базовой «Весты», порядка 62 тысяч. Фактически продажа одной «Гранты» в базовой комплектации, оплачивает доставку другой «Гранты» до дилеров. Но как сделать так, чтобы максимально снизить затраты на производство, и при этом повысить доходность с продажи автомобилей? Все верно, нужно идти по пути завода «Москвич». То есть не выпускать автомобили самостоятельно, а заниматься простой сборкой уже готовых машинокомплектов. При этом даже не нужно тратить деньги на обустройство конвейерной линии, достаточно поставить несколько сборочных линий и все. Наши соотечественники и так скупают китайские автомобили, а какая им разница, под какой маркой их покупать, если автомобиль все равно будет один и тот же. Под подобным девизом еще в начале 2023 года АвтоВАЗ объявил о сотрудничестве с неким азиатским партнером, и автомобиль должен был хлынуть на прилавки уже летом этого года. Но по определенным причинам, автомобиль под названием Lada X-Cross 5, так и не поступил в продажу, а не так давно вся информация о нем и вовсе была удалена с официального сайта. Хотя ранее для этого автомобиля был выделен целый раздел с описанием. До конца 2023 года на заводе в Санкт-Петербурге, который достался АвтоВАЗу после ухода марки Nissan из нашей страны, должны были собрать 10 тысяч таких кроссоверов, но собрали всего около 100 автомобилей. Поэтому можно сделать вывод, что сборка была остановлена еще фактически в самом начале. Компания Dongfeng является одной из самых крупных марок в Китае и на заводе в Ижевске должны были появиться некоторые из этих автомобилей с ладьей на капоте.
За эти деньги его предлагают в схожей комплектации, правда, с механической коробкой передач, а версии с вариатором на 130 тысяч дороже. Но главным конкурентом Changan Alsvin выглядит Lada Vesta, которая, по информации дилеров , стоит в диапазоне 1,28—1,68 миллиона рублей. Правда, в первое время ее предложат лишь с 90-сильным мотором 106-сильный ожидается в течение лета-осени 2023 года , зато за стоимость «Алсвина» уже можно посмотреть кросс-универсал с набором теплых опций. Другое дело, что продажи «Лады-Весты» раскачиваются очень неспешно, и к моменту, когда дилеры действительно получат модель во всех комплектациях, она наверняка подорожает вслед за «Грантой». Еще одним конкурентом «Алсвина» выглядит иранский IKCO Tara с ценой от 1,5 миллиона рублей, но такие автомобили везут к нам лишь параллельным импортом.
Китайский автопром не даст «сидеть в Тольятти ровно»
Оба представляют собой перелицованные модели китайского бренда FAW серии Bestune, а выпускаться «китайские Лады» будут на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге под. АВТОВАЗ ведет с тремя китайскими автопроизводителями переговоры о запуске производства автомобилей под брендом LADA на своих трех площадках и рассчитывает завершить эти. АвтоВАЗ ведет с тремя китайскими автопроизводителями переговоры о запуске производства автомобилей под брендом «Лада» на своих площадках и рассчитывает завершить их в. Китайское происхождение автомобиля выдают только стекла – на них к маздовским эмблемам добавляется еще логотип FAW. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Самые свежие автоновости по теме ЛАДА Китайские на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен.
Первую китайскую Lada назовут X-cross 5
О том, какие китайские автомобили могут все-таки примерить шильдик Lada — в материале «». Российский производитель АвтоВАЗ рассматривает возможность с 2024 года выпускать на заводе в Ижевске новые модели Lada при участии партнеров из КНР. Мы предположили, как будет выглядеть новый китайский кроссовер в обличье «Лады» — наш вариант можно разглядеть на изображениях выше. Самые свежие автоновости по теме ЛАДА Китайские на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен.
Новые модели Lada будут «немного китайскими»
Биодизайн 1990-х бросается в глаза еще сильнее с появлением инородной надстройки экрана медиасистемы. Клавиши круиз-контроля одновременно отвечают за меню бортового компьютера. Кроме того, появился круиз-контроль. Вроде бы, не самая необходимая, но весьма приятная опция. Камера заднего вида снабжена омывателем — в наших условиях довольно полезное дополнение. Даже при максимальной яркости экран остается тусклым. Особенно это мешает при включении камеры заднего вида.
Зато последняя оснащена омывателем. Временно автомобили сходили с конвейера со старыми блоками Евро-2 и обычным распределителем тормозных усилий. Но сейчас и то, и другое производит отечественная компания «Итэлма». С отечественным блоком управления Лада Нива Тревел поехала веселее. Прошивка явно не является копипастом Bosch. Появилась тяга на средних оборотах, и автомобиль бодро разгоняется не только с попутным ветром.
Вазовский «классический» двигатель с ЭБУ от «Итэлмы» стал заметно бодрее.
Спасибо электроусилителю руля. А вот шумоизоляция по пятибалльной системе — на троечку с половиной, говорят продавцы, поэтому установка дополнительных подкрылок-локеров — не каприз, а насущная необходимость. Колесная база 2 535 мм, дорожный просвет — 150 мм. Объем бензобака 40 литров. Спереди Alsvin оснащен подвеской McPherson со стабилизатором курсовой устойчивости. Сзади подвеска полузависимая с торсионной балкой, которая упрощает конструкцию и делает ее более бюджетной, чем «многорычажка». И спереди, и сзади — гидравлические телескопические амортизаторы.
Есть отличия и в тормозной системе — сзади на 15-дюймовых колесах установлены барабанные тормоза, что опять же, дешевле. Автомобиль полностью оцинкованный, кроме крыши, что немаловажно во влажном климате Северо-Западного региона, на крыше — катафорезный грунт. С запчастями проблем нет — все расходники есть в наличии, уверяют продавцы.
Называется оно X-Cross 5. Своей промышленности там толком нет, но есть видимость: китайские автомобили 3—5 сортов Brilliance, JAC, Lifan в каком-то виде поступают в страну, там их номинально дособирают и клеят родной посконный бейдж.
Это называется «промышленностью», и гражданам страны всегда можно сказать, что идеи чучхе работают всем злобным империалистам назло. Шильдик был, конечно, не Lada. Пока, правда, не везде: если присмотреться на фото с дилерской конференции, то на решетку радиатора бейдж поклеили, а на руль — не смогли. Похоже, это сложная и дорогостоящая импортозаместительная манипуляция, потребуется еще какое-то время. Что за Bestune Китайскую корпорацию FAW назвать неудачниками не получится — все-таки лимузины для товарища Си и других номенклатурных товарищей делают именно они.
Вы же слышали, наверное, что их теперь снова выпускают, так как на складах АвтоВАЗа случайно нашли 5000 этих самых автоматов. Во что я совсем не верю, кстати. Либо на складах волжского автозавода творится такой дикий бардак, что там можно потерять пять тысяч коробок! За Ладу Гранту с автоматической коробкой передач просят минимум 1 176 900 рублей, если речь идёт про седан. За лифтбек хотят 1 247 900 рублей. Но многие ли будут брать Гранту, если можно добавить всего 100-150 тысяч рублей и уже взять Весту на вариаторе?
Жизнь покажет, но сильно сомневаюсь. Что скажите, дорогие друзья? Рады появлению «народной» Весты с автоматической трансмиссией? Или всё равно дорого? Жду вашего мнения в комментариях.