Готов проект маршрута высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Посмотрим, как строится (и строится ли) высокоскоростная железнодорожная магистраль ВСМ-1 Москва-Санкт-Петербург. В Калининском районе Тверской области нарастает протест против строительства скоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург (ВСЖМ-1), на пути которой окажутся десятки населённых пунктов. Строительство заходов высокоскоростной магистрали (ВСМ) в Москву и Петербург стартует в 2022 году. РЖД показали карту строящегося высокоскоростного маршрута Москва — Санкт-Петербург.
Схема новой скоростной железной дороги москва санкт петербург
| Александр Беглов показал видео будущего терминала ВСМ Петербург – Москва | Сейчас строится высокоскоростная железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. |
| Как будет работать новая железная дорога из Москвы в Санкт-Петербург - Ведомости.Город | ВСМ Москва — Санкт-Петербург пройдет по территории 6-ти субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москва и Санкт-Петербург, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской ик: АО «Скоростные магистрали». |
| В России началось строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург | Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» запланирован до 2030 года, сообщили «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора «РЖД» Олега Белозерова. |
Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час
Департамент транспорта Москвы опубликовал карту маршрута высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург. Смотрите видео онлайн «РЖД показали карту высокоскоростной магистрали Москва — Петербург» на канале «Пятый канал НОВОСТИ» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 12 апреля 2024 года в 7:22, длительностью 00:00:43, на видеохостинге RUTUBE. Москву и Санкт-Петербург свяжет высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ Москва – Санкт-Петербург). Речь идёт о ВСМ Москва – Санкт-Петербург, строительство которой должно начаться в 2022 году. ВСМ Москва-Санкт-Петербург: последние новости проекта, схема на карте иостановки в Москве изображения.
Минтранс пообещал скоростные поезда между Москвой и Петербургом каждые 15 минут
Если раньше ВСМ планировали строить в обход населённых пунктов, то теперь она может пройти непосредственно через них. Возможно, что на действия организации-проектировщика повлияло решение Минобороны о проведении реконструкции аэродрома Мигалово с использованием земель, на которых, в соответствии с первым планом, должно было развернуться строительство ВСМ. Главы поселений в согласовании картографических планов отказали, отметив несоответствие присланных «Мосгипротрансом» картографических материалов генпланам своих муниципальных образований. Таким образом, коридор для прохождения ВСЖМ-1 существенно нарушает права и законные интересы неопределённого круга лиц», — говорится в письме главы Калининского района Зайцева на имя генерального директора «Мосгипротранса» Игоря Мицука. И хотя окончательного решения о выборе маршрута прохождения стальной магистрали пока не принято, по сообщениям инициативной группы, на месте нового маршрута уже ведутся геологоразведочные работы. Однако получается, что железнодорожная инфраструктура расположится в непосредственной близости от их участков. Многие семьи, чьи дома сносятся, брали кредиты по так называемой «сельской ипотеке» с привлечением материнского капитала, выделяя долю жилой недвижимости детям, — говорится в обращении жителей Калининского района.
В частности, в деревне Чадово, которая относится к Заволжскому сельскому поселению, земельные участки были выданы многодетным семьям. Параллельно в Калининском районе разворачивается и другая протестная история, связанная с масштабным инфраструктурным проектом федерального уровня. Ранее обходная трасса должна была пройти по правой стороне реки Тверцы. Жители сельских поселений собрали 3 тысячи подписей под обращением к президенту Путину, губернатору Тверской области Игорю Рудене и председателю правления «Росавтодора» Вячеславу Петушенко. Причина недовольства граждан в том, что трасса пройдёт в 20—100 метрах от их домов. В этом случае жители опасаются не сноса домов, а негативного воздействия строительства трассы и её дальнейшего функционирования на прилегающие территории.
Губернатор области Игорь Руденя ответил обеспокоенным гражданам, что окончательный вариант прокладки последнего участка трассы М-11 будет утверждён в ближайшее время. Защитники окружающей среды, экологи, активисты и представители десятков разных неформальных объединений в течение пяти лет 2007—2012 отстаивали зелёную зону, через которую должен был пройти участок платной автодороги Москва — Санкт-Петербург. Протесты широко освещались в СМИ, столкновения порой напоминали боевые действия, проходили задержания и аресты, кому-то пришлось эмигрировать, и… естественно, магистраль была построена. На очереди новый путь между двумя столицами, на сей раз железнодорожный. Чем всё закончится в этом случае, предсказать сложно. Протест жителей Калининского района уже привлёк внимание областных и столичных политиков.
Тверской штаб оппозиционного блогера Алексея Навального подключился к освещению событий и выпустил видео ролик под названием «30 деревень под поездом».
По его словам, улучшатся и экономические условия для грузоотправителей: после реализации проекта тарифное расстояние при отправке товаров между городами сократится на 400 км.
Кроме того, пришлось бы обязательно убирать все существующие одноуровневые переезды, строить путепроводы и развязки. Технически это возможно, но все-таки от такого проекта отказались, решив, что возводить с чистого листа будет выгоднее, и ВСМ будет сразу спроектирована с пересечением автомагистралей в разных уровнях. Траектория новой дороги позволит обойти множество спорных, конфликтных ситуаций, сделать так, чтобы уже в ходе строительства доставить как можно меньше неудобств для жителей регионов, через которые она пройдет.
Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона. Хотя в этом случае в полный рост встает проблема расположения станций ВСМ в крупнейших городах по пути следования. Вокзал на окраине — это хорошо или плохо? С одной стороны, центр — это удобно. Но любые поезда создают набор проблем для городов. Как минимум железные дороги перерезают их на части, нарушая связность улично-дорожной сети.
В мире вокзалы высокоскоростных поездов часто строят на окраинах городов. Так что ничего необычного в этом нет. Хотя в наших условиях данный факт может объективно снижать удобство пассажиров и отрицательно сказываться на принятии решения воспользоваться дорогой. Не стоит забывать, что ситуация с общественным транспортом во многих российских городах далека от идеальной, и задача добраться до вокзала может оказаться не из простых. Однако выбранное место вызывает большие дискуссии: исторические склады Кокоревых к югу от Московского вокзала находятся довольно далеко от городского транспорта. Необходимо будет также вписать в новый терминал и существующие охраняемые объекты.
Были ли, на ваш взгляд, более оптимальные варианты размещения конечной станции ВСМ?
По словам Путина, проект сыграет «хорошую, заметную роль» в планах по развитию страны. Строительство ВСМ позволит увеличить пассажиропоток с 5 млн до 23 млн человек, разгрузить аэропорты и снизить экологический ущерб от транспорта. В феврале глава Минтранса Виталий Савельев сообщил , что на проект потребуется из бюджета почти 610 млрд рублей. Поддержку окажет Сбер.
Терминальная стадия: где построят вокзал для ВСМ в Петербурге и какие проблемы это принесет
1 час 15 минут, а до Великого Новгорода - 1 час 41 минуту. Главная» Новости» Всм москва санкт петербург последние новости на сегодня на карте. Поезда высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург могут быть готовы к 2027 году. «На ВСМ уйдет часть пассажирского движения, и главный ход Москва – Санкт-Петербург будет использован частично под грузовое движение.
2 триллиона и поезда по 5 миллиардов. Что рассказали президенту о ВСМ Москва — Петербург
| РЖД представили карту ВСМ Москва – Санкт-Петербург | Что известно о высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом: Время в пути, стоимость билетов и другие подробности о ВСМ. |
| ВСМ Москва — Санкт-Петербург - Железные дороги - Форум | Владимир Путин дал старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург. |
| Беглов показал, как будет выглядеть терминал ВСМ «Петербург-Москва» - - 25.04.2024 | В районе пересечения ВСМ с существующим направлением железной дороги «Бологое – Валдай» планируется строительство станции Выползово ВСМ. |
| Всм москва санкт петербург схема на карте | Кроме того, он добавил, что «строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом — это только начало». |
Опубликован проект высокоскоростной магистрали через Тверскую область
Поезда будут курсировать с интервалом 10—15 минут, развивая скорость до 360 километров в час. Их стоимость составит 12 млрд рублей. Созданием поездов займется предприятие "Уральские локомотивы".
Возникает и логистический вопрос. Ради размещения платформ ВСМ с Московского вокзала хотят полностью убрать пригородные поезда и перевести их на станцию Волковская. В итоге вместо единого транспортного узла мы получаем три разрозненных: Московский вокзал с дальним следованием, новый вокзал ВСМ на Лиговском проспекте и пригородный вокзал на Волковской. С точки зрения загрузки узлов это хорошо, но для пассажиров неудобно.
Как альтернативу можно было бы рассмотреть перенаправление поездов дальнего следования на соседние вокзалы. В мировой практике пассажиропотоки железных дорог принято концентрировать в одной точке. Яркий пример — Берлин, где вместо множества старых вокзалов по всему городу сегодня работает один новый, компактный и удобный для пассажиров. А на месте старых возникли парки и музеи». Некоторые эксперты критикуют трассировку ВСМ мимо аэропорта Шереметьево. Но во Франции существует довольно жесткая политика координации железнодорожного и авиатранспорта, чего в России вряд ли следует ожидать, а следовательно, и эффективности от данного хаба», — говорит инженер научно-образовательного центра «Независимые комплексные транспортные исследования» при РУТ МИИТ Павел Красильников.
Это реально? Система ВСМ в России — большой национальный проект, рассчитанный на 21 год. Помимо московско-петербургской магистрали, планируют построить еще четыре направления: до Екатеринбурга, Адлера, Минска и Рязани. Общую стоимость оценивают в 14,5 трлн рублей.
Для новой дороги решено было создать отечественный подвижной состав. Поезд, получивший название ЭС-250 "Сокол", был разработан конструкторским бюро морской техники "Рубин" Санкт-Петербург , судостроительной фирмой "Алмаз" Санкт-Петербург и заводом "Титран" Тихвин, Ленинградская область. Однако постройка тестового образца затянулась. Ныне единственный построенный состав ЭС-250 разделен на две части, одна из них выставлена в петербургском Музее железных дорог России. Первоначально завершить строительство ВСМ планировалось в 2000 году.
Однако реально работы начались только на одном объекте - вокзальном комплексе в Санкт-Петербурге в 2010 году на месте заброшенного котлована был построен торгово-развлекательный комплекс "Галерея". Уже в 1997 году стало ясно, что привлечь масштабные иностранные инвестиции в проект не удастся. После проверки деятельности компании Счетной палатой в начале 2000-х гг. После реформирования железнодорожной отрасли и создания на базе министерства путей сообщения госкомпании ОАО "Российские железные дороги" РЖД было решено запустить скоростное движение по старой линии Москва - Санкт-Петербург с зарубежным подвижным составом "Сапсанами". В июне 2008 года правительство РФ одобрило Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Документ предполагал строительство трех высокоскоростных магистралей: Москва - Санкт-Петербург в дополнение к существующей трассе , Москва - Берлин и Москва - Нижний Новгород.
Глава Минтранса России Виталий Савельев заявил, что в министерстве готовы обдумать предложение. По этим планам завершить строительство нужно в 2026 году. Как эксперты оценивают эффективность новой магистрали? Причем в пределах тысячи километров - это основной путь развития мирового железнодорожного пассажирского транспорта. Но эффективность ВСМ возможна с гарантированным трафиком примерно в 15 млн пассажиров в год. Соотношение стоимости проезда от Москвы до Санкт-Петербурга на "Сапсане" и ночном поезде составляет примерно 1,6 к 1, указывают эксперты. Стоимость проезда на высокоскоростном поезде будет сопоставима со стоимостью авиабилета. Но и сейчас проезд на "Сапсане" также сопоставим со стоимостью авиабилетов, при этом поезда загружены пассажирами, так как это экономит время. А на ВСМ экономия времени будет еще больше, так что спрос будет. Сейчас между Москвой и Санкт-Петербургом всеми видами железнодорожного транспорта, от "Сапсанов" до ночных поездов, ездит примерно 18-20 млн пассажиров в год. Так что все условия классических ВСМ выполняются. Но субсидии, вероятно все же потребуются. В России вряд ли пассажиры станут платить в два-три раза больше, чем сейчас стоит обычный поезд, отмечали ранее эксперты. При этом помимо вопросов экономической окупаемости, важен также макроэкономический эффект. Например, в Китае строили ВСМ даже без экономического обоснования пассажиропотока просто для того, чтобы стимулировать рост экономики. Любое строительство высокоскоростной железной дороги очень сильно сближает города, давая более важный социальный эффект для общества. По его словам, эта ВСМ должна стать стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России.
Кто и сколько заплатит за ВСМ. Стала известна формула магистрали Москва — Петербург
«Фонтанка» назвала характеристики ВСМ Москва — Санкт-Петербург и схему финансирования. Первая российская высокоскоростная железная дорога будет соединять не только Москву и Санкт-Петербург, время в пути между которыми должно составить 2 часа 15 минут. Высокоскоростная магистраль Москва — Питер: когда появится и насколько сократит время в пути. Строительство нового терминала для ВСМ Москва-Петербург будем синхронизировать с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2».
ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через МЦД-3
Специализированное означает скоростное — это будущие пути для существующих «Сапсанов», других поездов дальнего следования и пригородных экспрессов. И лишь в отдаленной перспективе — для поездов ВСМ. Существующие пути, по планам, освобождаются для пригородных электричек и грузового движения. Проект подразумевает прокладку путей, снос и строительство зданий, строительство нескольких железнодорожных путепроводов, насыпей, пешеходных переходов через железную дорогу, вынос и строительство коммуникаций. Станцию Крюково реконструируют по проекту Московских центральных диаметров. Отмена строительства ВСМ для пригородного сообщения на участке Москва — Крюково пока ничего не меняет. Здесь по-прежнему интенсивное движение, приоритет в движении отдается поездам дальнего следования и в первую очередь скоростным «Сапсанам» а на их долю приходится больше половины пассажиропотока от Москвы до Петербурга. Если «Сапсанов» в перспективе станет меньше, электрички от этого только выиграют с точки зрения пропускной способности дороги.
Читайте также Новые пути для «Сапсанов» от Крюково до Москвы начнут строить в 2022 году Что касается участка дальше Алабушево, в сторону Твери, — здесь строительство московского «ввода» ничего не меняет. Электрички и поезда дальнего следования идут по двум путям, простои и пропуски скоростных поездов неизбежны. Строительство путей ВСМ — к 2025 году от Алабушево до Твери, а к 2027-му от Твери до Обухово, как ранее планировалось, — как раз улучшило бы ситуацию.
Маршрут предполагает 16 станций — в восемь раз больше, чем у «Сапсана». Путь из столицы в Петербург займет 2 часа 15 минут, то есть в два раза меньше, чем на «Сапсане». Обещают регулярные рейсы с интервалом в 15 минут.
Последнее известно скоростными поездами «Ласточка». Старт проекту ВСМ дали 14 марта на совещании с участием Владимира Путина, а завершить работы обещают к 2028 году. Строительство магистрали обойдется в 2 трлн рублей. Однако реализация проекта уже вызывает вопросы. Изначально под строительство вокзала для ВСМ в Петербурге должны были снести исторический квартал в районе Лиговского проспекта, застроенный дореволюционными складами. Но в итоге терминал решили разместить неподалеку от сада Сан-Галли, сделав здания частью вокзального комплекса.
Еще строительство ВСМ потребует сноса жилых домов на Фарфоровском посту. Часть жителей микрорайона — это железнодорожники , которым организация в свое время выдавала там жилье. Четыре здания на первой линии дореволюционные, поэтому против сноса активно выступают и градозащитники. Часть противников снова вошла в неформальную коалицию «Бездомный Петербург», где состоят также владельцы квартир в других кварталах, приговоренных к сносу зданий в городе. Вместе они добиваются сохранности объектов.
Губернатор уточняет, что сейчас планировочные решения проходят градостроительные согласования. После запуска поездов по высокоскоростной магистрали время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2,15 часа, между Петербургом и Великим Новгородом — 29 минут, а между Москвой и Тверью — 39 минут. РЖД заказали высокоскоростные поезда на 12 миллиардов рублей В России представили макет высокоскоростного поезда Понравилась статья?
К 2028 году нужно 28 составов, то есть опытный образец необходимо получить для испытаний и сертификации хотя бы в 2026-м, разработка его идет с 2020-го. Стоимость этой партии — 149 млрд рублей. Предположительно, закупка пойдет в лизинг через ГТЛК , которая кредитуется у банков на выдачу аванса производителю в 114 млрд выплату процентов по этим авансам возьмет на себя перевозчик, который приобретает составы и который заключает с концессионером договор перевозки. В 2029 году должны приехать еще 8 составов, в 2030-м — 7. Общая поставка должна составить 66 поездов 63 на линии, остальные — в резерве. Пассажиропоток Правительство считает так: сейчас между Петербургом и Москвой пассажиропоток составляет 32,3 млн пассажиров в год данные за 2019 год : 14,1 млн — это железная дорога, 12,6 млн — едут на машинах, 5 млн — летят на самолетах, 0,7 млн — идут на автобусах. Если ничего не менять, то после 2030 года ездить будут 35,8 млн человек; основной рост — за счет авиарейсов, РЖД больше не повезет. Если же ВСМ построить и запустить 41 рейс с минимальным интервалом до 10 минут, то, во-первых, растет общее число пассажиров — до 43,4 млн в 2030 году. Во-вторых, кратно увеличивается доля РЖД, на них придется 28,2 млн человек, что, конечно, оттянет поток с других видов транспорта. Важно: треть всех клиентов ВСМ при ее отсутствии вообще бы никуда не поехали, считает Минтранс индуцированный спрос. Конечно, потеряют в деньгах и авиакомпании 14,4 млрд рублей в год выпадающих доходов , и ГК « Автодор » 2 млрд , но это некритично, полагают в министерстве. Грузы Строительство отдельной высокоскоростной линии позволит вернуть грузовое сообщение на основной ход.
Высокоскоростная магистраль Москва — Питер: когда появится и насколько сократит время в пути
Новая сверхскоростная магистраль может появиться также из Москвы в Казань, Нижний Новгород, Воронеж, а также южных городов России. Также правительство проработает отдельно вопрос о включении к новым транспортным путям населенные пункты новых российских регионов. Не обойдется и без международных проектов. Так, президент РФ намерен организовать переговоры со своим белорусским коллегой Александром Лукашенко о создании высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском. Глава государства считает минское направление очень перспективным и популярным среди россиян. Сколько будут строить и когда откроется Высокоскоростными называют специальные электрифицированные двухпутные железнодорожные линии для эксплуатации поездов, чья скорость составляет от 200 до 400 километров в час.
Сейчас в России нет подобных дорог.
По словам Путина, проект сыграет «хорошую, заметную роль» в планах по развитию страны. Строительство ВСМ позволит увеличить пассажиропоток с 5 млн до 23 млн человек, разгрузить аэропорты и снизить экологический ущерб от транспорта. В феврале глава Минтранса Виталий Савельев сообщил , что на проект потребуется из бюджета почти 610 млрд рублей.
Капитальный грант на выкуп земельных участков за счет средств бюджета — 28,5 млрд руб. Изменение Налогового кодекса — на перевозки должна быть нулевая ставка НДС, исключен налог на имущество при реализации проекта. Однако в итоге средства из национального фонда все-таки решили не изымать. Вместо этого возьмут больше с банков и регионов. Поэтому мы сейчас нашли параллельное решение, мы сейчас еще раз пересчитаем модель, там будет участие и регионов, и банков, которые «подвинулись» в плюс», — сказал Савельев журналистам после совещания. Он добавил, что проект требует «небольшой доработки», потому что «очень дорогой». Сроки начала строительства неизвестны, но Савельев пообещал назвать их в ближайшее время.
Ее строительство предполагается завершить в 2027 году. Планируется, что время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом без учета остановок составит 2 часа 15 минут.
ВСМ Москва-Санкт-Петербург интегрируется с МЦД-3
ВСМ Москва-Санкт-Петербург: последние новости проекта, схема на карте и остановки в Москве. Москва, Санкт-Петербург, Экономика, Россия, Владимир Путин, Михаил Мишустин, РЖД, Сбер, Олег Белозеров. В телеграм-канале РЖД опубликована карта маршрута высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.
Схема ВСМ Москва — Санкт-Петербург
- Магистраль Москва — Санкт-Петербург: что известно на сегодня - Hi-Tech
- Схема новой скоростной железной дороги москва санкт петербург
- Кто и сколько заплатит за ВСМ. Стала известна формула магистрали Москва — Петербург
- РЖД представили карту ВСМ Москва – Санкт-Петербург – Москва 24, 12.04.2024
РЖД показали, как будет выглядеть маршрут ВСМ "Москва – Санкт-Петербург"
В мае 2023 года на совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Сочи было объявлено о решении построить первую в России ВСМ между Москвой и Казанью. Стало известно, что проектируемую магистраль могут продлить до Минска. Глава Минтранса России Виталий Савельев заявил, что в министерстве готовы обдумать предложение. По этим планам завершить строительство нужно в 2026 году. Как эксперты оценивают эффективность новой магистрали? Причем в пределах тысячи километров - это основной путь развития мирового железнодорожного пассажирского транспорта. Но эффективность ВСМ возможна с гарантированным трафиком примерно в 15 млн пассажиров в год. Соотношение стоимости проезда от Москвы до Санкт-Петербурга на "Сапсане" и ночном поезде составляет примерно 1,6 к 1, указывают эксперты. Стоимость проезда на высокоскоростном поезде будет сопоставима со стоимостью авиабилета. Но и сейчас проезд на "Сапсане" также сопоставим со стоимостью авиабилетов, при этом поезда загружены пассажирами, так как это экономит время.
А на ВСМ экономия времени будет еще больше, так что спрос будет. Сейчас между Москвой и Санкт-Петербургом всеми видами железнодорожного транспорта, от "Сапсанов" до ночных поездов, ездит примерно 18-20 млн пассажиров в год. Так что все условия классических ВСМ выполняются. Но субсидии, вероятно все же потребуются. В России вряд ли пассажиры станут платить в два-три раза больше, чем сейчас стоит обычный поезд, отмечали ранее эксперты. При этом помимо вопросов экономической окупаемости, важен также макроэкономический эффект. Например, в Китае строили ВСМ даже без экономического обоснования пассажиропотока просто для того, чтобы стимулировать рост экономики.
Он добавил, что проект требует «небольшой доработки», потому что «очень дорогой». Сроки начала строительства неизвестны, но Савельев пообещал назвать их в ближайшее время. Собянин уточнил, что регионы, через которые пройдет первая магистраль, будут участвовать «по мере возможностей». Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
В Москве и Петербурге поезда будут разгоняться до 200 километров в час, а между городами набирать скорость до 400 километров в час. В церемонии принял участие и мэр столицы Сергей Собянин. В будущем году на создание трассы выделят 300 миллиардов рублей.
Однако постройка тестового образца затянулась. Ныне единственный построенный состав ЭС-250 разделен на две части, одна из них выставлена в петербургском Музее железных дорог России. Первоначально завершить строительство ВСМ планировалось в 2000 году. Однако реально работы начались только на одном объекте - вокзальном комплексе в Санкт-Петербурге в 2010 году на месте заброшенного котлована был построен торгово-развлекательный комплекс "Галерея". Уже в 1997 году стало ясно, что привлечь масштабные иностранные инвестиции в проект не удастся. После проверки деятельности компании Счетной палатой в начале 2000-х гг. После реформирования железнодорожной отрасли и создания на базе министерства путей сообщения госкомпании ОАО "Российские железные дороги" РЖД было решено запустить скоростное движение по старой линии Москва - Санкт-Петербург с зарубежным подвижным составом "Сапсанами". В июне 2008 года правительство РФ одобрило Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Документ предполагал строительство трех высокоскоростных магистралей: Москва - Санкт-Петербург в дополнение к существующей трассе , Москва - Берлин и Москва - Нижний Новгород. В декабре 2012 года были приняты поправки в Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года, согласно которым предполагалось в первую очередь реализовать в рамках частно-государственного партнерства три проекта: Москва - Санкт-Петербург высокоскоростная железнодорожная магистраль - 1, ВСМ-1 , Москва - Казань ВСМ-2 и Москва - Ростов-на-Дону - Адлер ВСМ-3 , а также, в дальней перспективе, Казань - Самара. Из этих трех проектов первоначально наибольшую государственную поддержку получила ВСМ-2.