Важно знать: при выборе плацкарты 3Э можно оказаться в общем вагоне, где места не разделены на купе. Плацкартный вагон – это самый дешевый вариант спальных мест.
Типы вагонов и классы обслуживания в поездах РЖД: краткое руководство
Новые плацкартные вагоны также имеют ряд особенностей. Что значит плацкарт 3б и 3э? Плацкартные вагоны. Плацкарт 3б: Плацкартный вагон с местами 3б отличается от вагона с местами 3э некоторыми особенностями, касающимися как комфорта, так и условий путешествия. Вагоны, относящиеся к категории плацкарт, включают в себя 54 места для отдыха и всегда маркируются как класс №3. 3 класс подразделяется на следующие разновидности. плацкартный вагон, 6-местное купе. кондиционер, розетки, доступ к мультимедийному порталу, биотуалет, раздельный сбор мусора. Под общими вагонами подразумеваются стандартные вагоны с сидячими местами, но чаще это плацкартные составы со стандартным количеством мест.
Расположение плацкартных мест
- Отличия вагонов по маркировке
- Классы обслуживания в поездах РЖД
- Основные отличия между плацкартными вагонами 3б и 3э
- Типы вагонов и классы обслуживания в поездах РЖД: разбор по классам вагонов и обслуживанию
Класс 3б плацкарт есть ли розетки
Что такое класс вагона Перечень услуг и степень комфорта, на которые может рассчитывать пассажир в поездке, зависит от класса обслуживания, а класс — от типа вагона плацкарт, купе, люкс и перевозчика. Оставить отзыв 1 14. Существует множество типов вагонов, каждый из которых имеет свои особенности и удобства для пассажиров. Один из самых распространенных типов вагонов — это плацкартные вагоны, которые обозначаются как 3 класс. Однако, в зависимости от наличия кондиционера и биотуалета, они могут иметь различные обозначения. Например, плацкартный вагон с кондиционером и биотуалетом обозначается как 3Э, в то время как вагон с кондиционером без биотуалета — как 3Д. В 3Т кондиционер может отсутствовать, а биотуалет может быть установлен. Если на билете указано 3У, то пассажир едет в плацкартном вагоне, где у каждого пассажира свое место, но без гарантии наличия кондиционера и туалета, а также без белья. Кроме плацкартных вагонов, существуют и другие типы вагонов, такие как сидячие, общие, купейные, люкс СВ , мягкие, а также вагоны международного сообщения с 4-местными купе и 3-местными купе. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от индивидуальных потребностей и предпочтений пассажира.
Но как узнать, в каком вагоне поезда вы будете ехать?
Сочетание символов может быть любым, как и информация, скрываемая за ними. Знать, что скрывается за таким сочетанием цифры и буквы — значит понимать, какой класс вагона имеется в виду и на какой перечень дополнительных услуг можно рассчитывать. Мы рассмотрим маркировку вагонов, предложенную «Федеральной пассажирской компанией», но другие перевозчики вправе устанавливать ее по своему усмотрению. Вагоны РИЦ Такие вагоны присущи только международным поездам, преимущественно европейского направления. Отличаются габаритами и компоновкой пассажирских мест, могут ехать 2-3 человека. В двухместных вагонах РИЦ маркировка и условия проезда соответствуют классу люкс.
Трёхместные вагоны относятся к 2И классу. В распоряжении пассажиров есть кресло и умывальник, полки расположены вертикально. Общий вагон 3О — на нижней полке предусмотрена посадка сразу троих пассажиров. Биотуалет и кондиционирование воздуха могут быть не предусмотрены. Разрешён провоз мелкой живности. Сидячий вагон Для удобства проезда установлены специальные кресла. Уровень комфорта и сервиса отличается в зависимости от конкретного поезда.
Чаще всего, в 1С и 2С предусмотрены кондиционеры, в 3С он бывает не всегда. Остальные нюансы зависят от конкретного состава. Из сервиса пассажиры могут рассчитывать на еду, газеты, плед, гигиенический дорожный набор. Никакой дополнительный сервис в стоимость не включён. Но в отличие от более высоких классов проезда, в 2В и 3Ж разрешён провоз домашних животных. Современный санузел — редкость в данном классе.
Учитывая все эти факторы, вы сможете сделать осознанный выбор и насладиться более комфортным путешествием на поезде. Понимание различий между классами вагонов поможет каждому пассажиру выбрать наиболее подходящий вариант для своего путешествия. Знание буквенных обозначений поможет сделать информированный выбор и гарантировать более комфортное путешествие.
Откидные кресла в «Базовом» и «Экономе» по удобству схожи с сидениями в лоукостерах — довольно твёрдые и тесные. Зато везде есть полки для ручной клади и места для багажа. Кормят только пассажиров купе и вагона-бистро. Говорят , что в честь своего десятилетия «Сапсан» обновит интерьер поездов и барабанная дробь! Ценовая политика Испортилась и становится только хуже. Ещё лет пять назад можно было купить билет у окна всего за 999 рублей, но так уже не будет: Сейчас минимальная цена в 1 898 рублей держится совсем недолго. Акции бывают крайне редко и обычно только по праздникам. Стандартная цена 2 500 — 3 000 рублей, но ближе к отправлению может стать и 5, а то и 7 т. Как и у большинства поездов, здесь действует динамическое ценообразование: чем раньше покупаешь билет, тем дешевле. Если не случится ЧП, ближе к отправлению не подешевеет. И логично, что цена на рейс в 5:40 утра вторника будет ниже, чем на 19 часов вечера воскресенья. Личное впечатление Неудобные кресла, которые можно потерпеть 4 часа, если нужно ехать с большим чемоданом. Впрочем, докупить багаж в самолёте иногда выходит дешевле, чем билет на «Сапсан». Основные плюсы — холодное питание на всех классах обслуживания, более удобные кресла в некоторых вагонах и розетки у всех пассажиров. Недостатки — ходит намного реже «Сапсана» и в не самое удобное время. Классов обслуживания всего два: эконом и бизнес. В последнем есть видео- и аудиоустановка, вместо обычных кресел будут стоять ортопедические, а места разделяет тонированная перегородка. Время в пути и регулярность рейсов 4 часа 5 минут, без остановок. Курсирует ежедневно и круглый год, только в субботу не ходит из Санкт-Петербурга. Остальные вагоны похожи на европейские или на наши «общие» — нижние купейные полки, где сидят по три человека друг напротив друга. Разница в том, что сидения намного удобнее, чем в общих вагонах, да и девять часов ехать не нужно. Во всех вагонах есть биотуалеты, кондиционеры и розетки. Ну и главный плюс — холодное питание предоставляют на всех классах обслуживания. Ценовая политика Каких-то акций или распродаж сейчас практически нет, а когда-то билет также можно было урвать за 999 рублей. Сейчас за 1 700 — 1 900 рублей билет можно брать смело. Спрос на «Невский экспресс» меньше, чем на «Сапсан», поэтому минимальная цена может держаться достаточно долго. Личные впечатления Выбирая между «Сапсаном» и «Невским», наша редакция возьмёт билет на второй. Основной минус — максимально неудобное расписание: поезд отправляется в полдень, и с учётом дороги до вокзала тратится почти весь день. Между Москвой и Петербургом курсирует Ласточка «Новый стандарт — Премиум», хотя премиального в этом поезде мало: обычная электричка с более мягкими, но всё же неудобными креслами. Ездит только днём, что тоже неудобно. Время в пути и регулярность рейсов Время в пути семь часов — для сидячки это очень много. Ходит ежедневно, отправление из Москвы в 15:21, прибытие в Питер 22:20. В обратную сторону отправляется и прибывает примерно так же. Удобства На тарифах «Базовый» третий класс и «Эконом» второй класс стоят неоткидывающиеся кресла — совершенно непонятно, как в таких ехать семь часов. В первом классе ситуация получше: кожаные сидения с подвижной спинкой. Туалеты есть не в каждом вагоне, а через один, начиная с первого — из-за этого в них бывают очереди, а также они быстро перестают быть чистыми. Каждый вагон оборудован кондиционерами и розетками, в «бизнесе» предоставляют питание. На «Ласточках» часто ездят до промежуточных станций, например, в Тверь или Бологое, поэтому публика постоянно меняется. Ценовая политика Динамическое ценообразование, есть скидки , регулярно проходят акции: до 1 200 рублей за билет — это очень хорошо, а дороже ехать уже не хочется. Бизнес-класс иногда можно урвать за 2 тысячи, но даже этих денег он не стоит, а обычно цена раза в два выше. Можно выгодно потратить баллы в программе РЖД-бонус : 4 000 вместо классических 7 000 на этом направлении. Личное впечатление «Ласточки» хороши на коротких дистанциях. Ехать семь часов — сложно и неудобно, тем более днём просто теряешь время.
Классы обслуживания в поездах РЖД
Классы перевозчика «Тверской экспресс» поезд «Мегаполис» Расположение розеток в плацкартном вагоне Проблема поиска доступной точки электропитания в поезде становится все актуальнее с возрастанием времени следования железнодорожного состава. Чтобы не сталкиваться с подобной задачей во время дальнего путешествия, следует хорошо знать расположение розеток в плацкартном вагоне. Неплохо будет также иметь представление, где розетки в купейном вагоне, так как точки их расположения могут разниться в вагонах различного типа. Розетки в купейном вагоне — расположение и выбор места Если вы едете в вагоне еще советского образца, то, согласно схеме расположения мест, розетки можно найти между третьим и четвертым купе, а также в коридоре между седьмым и восьмым купе. Лучшими местами купейного вагона, согласно размещению розеток в поездах, считаются следующие: 3 купе — 9 и 11 внизу, 10 и 12 вверху; 4 купе — 13 и 15 внизу, 14 и 16 вверху; 7 купе — 25 и 27 внизу, 26 и 28 вверху; 8 купе — 29 и 31 внизу, 30 и 32 вверху. Так как точки питания располагаются ближе к четвертому и восьмому купе, то рекомендуется выбирать 13, 15, 29 и 31-е нижние места, как наиболее удобные. Следующие по рейтингу идут верхние 14, 16, 30 и 32 места.
Восьмое купе, по мнению многих пассажиров, считается самым лучшим — близко к тамбуру, но нет большой суеты и хождения, так что старайтесь выбирать места именно там. В купейных вагонах современного образца розетки есть практически в каждом купе. Где в плацкартном вагоне расположены розетки Путешествуя в старых плацкартных вагонах прошлого века, помните, что приоритет следует отдавать следующим номерам мест: внизу — 51, 39, 5, 7, 29, 31; вверху — 52, 40, 6, 8, 30, 32. Номера представлены в порядке убывания показателя удобства. Именно рядом с этими местами можно отыскать розетки в плацкартном вагоне. Еще две розетки на 220 В в плацкарте старого типа вы можете найти в туалетах в обоих концах вагона.
В прошлом они предназначались в основном для подключения электробритвы. Так как эти плацкартные вагоны уже довольно долго находятся в эксплуатации, то обычно розетки в их туалетах оказываются либо вышедшими из строя, либо бывают попросту отключены. Если вам необходимо зарядить телефон, то можете сделать это у проводника. Рекомендуется выключить его перед зарядкой. Некоторые проводники отказываются заряжать смартфоны и ноутбуки по причине нестабильности электрического тока в поезде, поэтому можно посоветовать брать с собой аккумуляторную батарею. С помощью самой простой и дешевой модели емкостью в 10 000 mAh можно несколько раз подзарядить свой смартфон.
Постарайтесь брать с собой в дальнюю железнодорожную поездку также удлинитель как минимум на 2 м, так как желающих подключиться к розетке может оказаться довольно много. В новых вагонах не нужно выяснять на каких местах в плацкарте есть розетки — они есть практически в каждом отсеке. Напряжение в сети поезда Не удивляйтесь, что в расположенной поблизости электрической розетке напряжение может быть меньше, чем привычные 220 В. Дело в том, что раньше в поездах источники электроснабжения не предназначались для зарядки гаджетов, поэтому напряжение в розетке могло быть равным 54, 110 и 220 В. Расположенные в туалете источники питания имели напряжение 220 В, а остальные — 110 и 54 В. Поэтому неудивительно, что телефон, подключенный к близлежащей розетке, может заряжаться намного дольше.
Следует учесть и нестабильность напряжения в поездах. Большинство зарядных устройств предназначены для подключения к 110-вольтовым розеткам, но при попытках подключить их к 54 В могут возникнуть сложности. Правда, многие утверждают, что китайские зарядные устройства могут справиться и не с такой проблемой.
В поездах существует своя классификация из цифро-буквенных обозначений. Например, 1Б означает бизнес-класс.
Бизнес, люкс или эконом? Поезд класса люкс или премиум — это фирменный экспресс с вагонами повышенной комфортности. В них пассажиров ждут двухместные купе всего 6 на весь вагон , в которых есть ванная и биотуалет. Кроме этих вагонов, присутствуют также плацкартные, купе, СВ и вагон-ресторан. Эконом-класс такого уровня комфорта не предусматривает.
Здесь также есть различные типы вагонов, в том числе и купейные четырехместные с розетками в коридоре. Постельное белье в поездах такого класса выдается для всех пассажиров, так же как питание, напитки и свежая пресса. Бизнес-класс подойдет для занятых пассажиров и для тех, кому важно добраться до места как можно быстрее. В них вы найдете просторные вагоны, а также ряд дополнительных услуг, например, Wi-Fi, специальные наборы для тех, кто путешествует с детьми, гигиеническую продукцию, горячее питание и напитки. Категории вагонов в поездах За обозначением 1А скрываются вагоны VIP-класса, оснащенные кондиционерами.
Б — вагоны бизнес-класса, а 1Б — вагоны СВ-типа с кондиционером и дополнительными услугами. СВ или Л — за этим обозначением скрываются мягкие вагоны. Купе в них рассчитаны всего на 2—х пассажиров. М или вагоны класса люкс — тоже мягкие, аналогично СВ, купе здесь 2-х местные, в них предусмотрена ванная. Вагон 1М класса означает, что купить можно сразу целое купе — для двоих или для одного.
За обозначением 1Е скрывается тип вагона СВ. В нем есть кондиционер, и предоставляются различного рода услуги. Сидячий вагон. Э или 2Э — вагоны эконом—класса. П или ПЛ — плацкартный вагон со спальными местами.
Расположение плацкартных мест В плацкартном вагоне 3э плацкартные места располагаются в купе по обеим сторонам прохода. В каждой стороне купе находятся по три места, которые преобразуются из верхних и нижних купе-приставок. Поэтому всего в вагоне 3э находится шесть мест на проходной стороне купе. В плацкартном вагоне 3б плацкартные места также располагаются в купе по обеим сторонам прохода. Однако в отличие от вагона 3э, в вагоне 3б находятся только пять мест на проходной стороне купе.
Это происходит из-за того, что в верхних купе-приставках отсутствуют плацкартные места. Таким образом, основное отличие между плацкартными вагонами 3э и 3б заключается в количестве мест на проходной стороне купе. В вагоне 3э находится шесть мест, а в вагоне 3б — пять мест. Плацкартный вагон 3э В каждом купе находится 3 места на проходной стороне В каждом купе находится 2 места на проходной стороне 6 мест на проходной стороне вагона 5 мест на проходной стороне вагона Уровень комфорта и оборудование Плацкартный вагон 3э и 3б отличаются уровнем комфорта и оборудованием. В плацкартном вагоне 3э каждая купе оснащена деревянными полками для багажа.
На потолке расположены вентиляционные отверстия.
Купе 2К Купе 2К средней ценовой категории Купе средней комфортности и ценовой категории. В вагоне присутствует кондиционер и имеется биотуалет. Также доступна услуга по перевозке мелких животных и возможность провоза больше одной крупной собаки. Плацкартные вагоны Относятся к третьему классу обслуживания и обозначаются соответственно цифрой 3. Пользуются большой популярностью у пассажиров из-за невысокой цены билетов. Главное отличие от всех видов вагонов — наличие боковых спальных мест, которые немного короче привычных полок. Плюс боковых полок в их возможности трансформироваться в два сидения и столик между ними.
Из-за наличия боковых мест проходы в таком типе вагонов очень узкие. Из удобств тут наличие двух туалетов в разных частях вагона и титан с горячей водой. Обычные стандартные места расположены по типу купейных вагонов с единственным отличием, что двери тут нет, а пространство остается открытым. Над верхним местом есть третья полка для размещения багажа, которая доставляет неудобства пассажиру из-за отсутствия возможности сесть. Купе 3Л Бюджетный плацкарт класса 3Л Вагон данного класса обслуживания не отличается комфортом, зато цены на билеты в такой вид самые бюджетные.
Билеты третьего класса (3 б): особенности и удобства
- Плацкартный 3Л – что это значит? Классы обслуживания, категории вагонов
- Плацкарт 3д или 3э что лучше. Категория Ж в плацкартном вагоне – расшифровка категорий РЖД
- Классы вагонов поездов: как правильно выбрать вагон для поездки?
- Типы и категории пассажирских вагонов РЖД с расшифровкой
Чем отличается плацкартный вагон 3э от 3б: подробное сравнение
Плацкартный вагон 3Э. Обозначение 3Э означает, что мы имеем дело с плацкартным вагоном третьего класса, но с дополнительными удобствами. Главная» Новости» 3б плацкарт что значит. Плацкартный вагон вмещает до 54 путешественников, которые располагаются на сидячих или лежачих местах. Такие пассажирские вагоны относятся к третьему классу комфорта. Плацкартные вагоны (П). Плацкарт приравнивается в компании РЖД к третьему классу обслуживания и подразделяется на несколько типов.
Условия размещения
- Вагон 3б и 3э чем отличается
- ФПК, ДОСС, ТКС и другие буквы
- Плацкартный 3Л – что это значит? Классы обслуживания, категории вагонов
- Как выбрать место в плацкартном вагоне поезда и когда лучше покупать билеты
- Виды и классы поездов
Типы вагонов и классы обслуживания в поездах РЖД: краткое руководство
Если в поезде есть вагон-ресторан, до него ближе добираться. А во время стоянки вы быстрее дойдёте до лавки или магазина. Схема вагона: сколько мест в вагоне плацкарта и как они расположены В стандартном плацкартном вагоне расположены девять открытых отсеков с 54 местами — из них 36 купейных и 18 боковых. Нумерация купейных мест начинается с головы, боковых — с конца.
Принято считать, что 38 место самое неудобное во всём вагоне, но в современных вагонах ехать на этой полке уже комфортнее, чем в старых. В третьем и шестом отсеках находятся аварийные выходы и не открываются окна. Это места с 9 по 12 и с 21 по 24 соответственно.
В вагонах старого образца с санузлами, расположенными на противоположных концах вагона, многие пассажиры предпочитают середину вагона места 13-20 и 45-48 — здесь через центральные отсеки меньше всего людей пробираются к туалету. Кто-то выбирает места рядом с проводником 1-4 и 53-54 , чтобы чувствовать себя в большей безопасности и иметь доступ к быстрому обслуживанию, а также легче вынести багаж в конце поездки. И даже соседство с туалетом не все воспринимают негативно.
Схема вагона с номерами. В стандартном вагоне туалеты находятся в обоих концах вагона. Иллюстрация: rzd.
Их разбирают быстрее всего. Но даже у этих мест есть нюансы. Основные нижние полки расположены поперёк вагона.
Их главные плюсы — доступность не нужно ничего складывать и раскладывать , более удобный и закрытый багажный отсек, рядом находится столик. Минусы: приходится уступать половину места и столик соседям с верхних полок. У обладателей высокого роста с полки в проход свисают ноги, и их легко задевают проходящие мимо пассажиры.
Также не получится отгородиться от шума и общительных попутчиков. Основные верхние полки также расположены поперёк, над нижними полками. Этот вариант подойдёт тем, кто хочет уединиться и хорошенько выспаться в пути.
Купе 2Э Современное купе 2Э повышенной комфортности Самый комфортный тип купе из представленных, в котором можно перевозить одну крупную собаку и мелких животных. Из его преимуществ можно выделить наличие кондиционера и биотуалета в вагоне. В стоимость билета включено питание по заказу и санитарно-гигиенический набор. Купе 2К Купе 2К средней ценовой категории Купе средней комфортности и ценовой категории.
В вагоне присутствует кондиционер и имеется биотуалет. Также доступна услуга по перевозке мелких животных и возможность провоза больше одной крупной собаки. Плацкартные вагоны Относятся к третьему классу обслуживания и обозначаются соответственно цифрой 3. Пользуются большой популярностью у пассажиров из-за невысокой цены билетов.
Главное отличие от всех видов вагонов — наличие боковых спальных мест, которые немного короче привычных полок. Плюс боковых полок в их возможности трансформироваться в два сидения и столик между ними. Из-за наличия боковых мест проходы в таком типе вагонов очень узкие. Из удобств тут наличие двух туалетов в разных частях вагона и титан с горячей водой.
Получается, это уже некий баланс, а не лишение возможности. Либо можно много багажа - но нельзя присесть, либо меньше багажа, но можно присесть. Замечу от себя, что тренд на постепенно уменьшение пассажирского багажа "с собой" в целом длится лет 30-35.
В 1970-х - 80-х вообще у пассажиров было багажа намного больше, в среднем. Разве что мешочники, челночники и люди из небольших сёл с вывозом урожая пострадали. Шторок на окнах нет как класса.
Здесь применили 2 градации защиты - лёгкая сеточка от солнца и плотная штора. Ещё одна новация: переборки. Они конструктивно изменились.
Каково будет по ним залезать наверх - не пробовал. Но есть и ещё одно следствие - будет сложно высунуть ноги в проход, как раньше. Хорошо, а как же боковушки, что там?
Там - те же тенденции. Мягкость и новый дизайн полок. Общий вид.
Смотрите, кстати, что номера полок обозначили чётко и крупно. Для боковых пассажиров сидушка тоже стала, как мягкий диван. Размер боковых полочек сохранился.
Такая же защита от падения и такой же фигурный вырез на 3-й полке. Однако и на боковушке пассажир теперь сможет хотя бы присесть, если сядет со стороны выреза. Теперь перейдём к тому, что я считаю однозначным минусом.
Это - сужение прохода. Насколько я смог понять, оно сузилось на 4 см поправьте меня, если я не прав. Представитель завода сообщил мне цифру в 520 мм.
По личным ощущениям я тоже чувствовал, что стало чуть уже. Возможно, за счёт этих "лестничных переборок". Вот смотрите вид с посетителями в проходе.
Видите, дизайнерская полочка зрительно выступает в проход? Вот они, 2 см с каждой стороны. По этому поводу Ватфор даже нарисовал шуточную картинку: 23.
Теперь о том, чего увидеть не удалось, но предполагается в реале. Тамбовский инженер-вагонник подарил мне буклет с рендерами всего вагона, который сейчас создаётся на Тамбовском ВРЗ. Картинки - оттуда.
Сперва - туалет, их будет 2 с двух сторон про 1 или блок по 2, не уточнил : 24. Вендинговые автоматы в тамбуре. Эта картинка меня несколько озадачила: выходит, вагон будет 1-тамбурный и дверей во втором нерабочем тамбуре уже не будет?
UPD: написали уточнение. В нерабочем тамбуре 1 дверь будет работать на случай эвакуации, а 2-я будет заблокирована под установку торгового автомата, если будет получено согласование пожарных служб. И важнейший вопрос с титаном и круглосуточным доступом к кипятку.
Вот как предполагается решить этот вопрос: Вместо традиционной "волшебной палочки" плацкартного вагона в русской транспортной культуре - титана с комбинированным питанием, в т. Я по этому вопросу довольно долго атаковал представителя завода: - А что предполагаете поставить?
Последний пункт подразумевают стоимость комплекта постельных принадлежностей, стандартного набора пищевых продуктов и предметов личной гигиены. Помимо прочих составляющих, цена на билет зависит и от сезона: в теплое время года она будет значительно дороже, нежели осенью. Плюсы и минусы вагона Вагон плацкартного типа помимо того, что находится в общедоступном ценовом диапазоне, еще и очень удобен для любой поездки. Этим определяется его хорошая репутация и востребованность среди большей части населения.
Положительными моментами являются наличие кондиционера и биотуалета.
Чем отличается плацкартный вагон 3э от 3б: подробное сравнение
В плацкартном вагоне биотуалет и кондиционер есть в классах 3П, 3Б, 3Э. Итак, плацкарт 3Б — это вариант размещения в плацкартном вагоне, который предлагает более комфортные условия по сравнению с плацкартом 3Э. Здесь собраны схемы расположения мест в плацкартных и купейных вагонах, спальных вагонах (СВ) и вагонах международного сообщения (РИЦ). Плацкартный вагон вмещает до 54 путешественников, которые располагаются на сидячих или лежачих местах. Такие пассажирские вагоны относятся к третьему классу комфорта. Самый комфортный тип плацкартного вагона, который подойдет аллергикам ввиду того что перевозка животных запрещена.