24 мая 2023 года состоялась официальная презентация восьмого поколения БМВ 5 серии, включая электрическую версию i5.
История происхождения BMW 5-серии и ее характеристики
Подвеска данной модели очень надежна и продумана, что позволяет получать огромное удовольствие от езды. Купить вышеуказанную модель БМВ стоит, если есть возможность обслуживать автомобиль самостоятельно и большое количество свободного от работы времени. Напишите в комментариях ниже. В нынешней ситуации кризиса затраты на содержание и выпуск нового контента превышают мои доходы.
Однако этого не произошло. Вместо этого Бейкер покрасил седан в фиолетовый цвет и установил салон, который может похвастать элементами, покрытыми 24-каратным золотом. Бейкер профессионально занимается покраской автомобилей, он использует индивидуальную смесь оттенков, чтобы добавить к нему дополнительные ультрафиолетовые оттенки. Еще один интересный штрих - карманные часы на крышках маслосборника, бачка охладителя и бензобака. Бейкер начал с того, что просто покрыл турбину золотом, но потом он пристрастился к добавлению большего количества золота к всем элементам конструкции своего авто.
Комплект холодного впуска для м50 в комплекте нулевик кн, воздухозаборник ставится вместо левого дальнего и короб фильтра, под штатное крепление - 20000 8. Стакан масляного фильтра как снял его не вскрывал, мало не спускает - 4000 9. Распредвалы м50 продаю только с постелями, можно по штучно бугеля постелей свежие с пробегом 22 т.
Также в продаже шкив коленвала, шкив помпы, стартер, ролик натяжителя и обводной ролик, мкпп зф 310 и кардан под мкпп зф 310 За подробностями, фото видео, видеосвязь в лс П.
Мы решили изучить, как спустя два десятилетия о своих автомобилях из нулевых отзываются автовладельцы. Правда, не все заботятся о качественном обслуживании не самой бюджетной машины. Поэтому часто из рук в руки переходит уже сильно «уставшая» машина. У автора этого отзыва — владельца «пятерки» 1989 г.
Подчеркнем: авто выпущено задолго до нулевых, но именно в эти годы, став более доступным, приобрело статус народного. Конечно, машина получала, причем достаточно сильно. Когда после покупки я начал его обслуживать, то понял, что купил. Рекомендую запастись терпением и устроиться на подработку, потому что денег точно не хватит.
В Болгарии нашли забытый склад с новыми «пятерками» BMW из 1990-х
На появление в российской продаже седанов BMW 5-Series поколения G60 обратило внимание издание Новости и другие интересные материалы об автомобилях BMW 5-series (БМВ 5 серии) на сайте Мой мотор. отличный автомобиль с великолепной управляемостью, отличной динамикой разгона. Самая слабая бензиновая «пятерка», BMW 520i, развивает 190 л.с., но благодаря электрическому помощнику, общая отдача силовой установки составляет 208 л.с., а разгон до сотни занимает 7,5 сек. BMW 5-й серии поколения E34 – живая легенда! Надежные рядные шестицилиндровые моторы, олдскульный бээмвешный антураж и хорошие ездовые качества делают эту модель объектом мечтаний немногочисленной аудитории, преданной машинам ушедшей эпохи. У пятого поколения «пятерок» первых лет выпуска (2003 — 2005 гг.) под капотом еще можно встретить рядные «шестерки» M54 объемом 2,2 л, 2,5 или 3 литра.
BMW M5 (F10) продают в Москве за невероятные ₽25 млн: продавец объяснил почему
BMW says it’ll complete the sprint in 5.7 seconds and max out at an electronically governed 120 mph. Двигатели BMW E39 работали в паре и с 5-ступенчатыми АКПП. Вот и конец первой серии пришел. При оформлении салона рестайлинговой модели BMW i5 разработчики по максимуму убрали из интерьера рукоятки и кнопки. «Пятерка» стала его третьем творением в рядах БМВ. Чуть раньше он нарисовал BMW 7 e65 и BMW 6 e63.
“Тень” – легенда или быль?
И изящной. Ну и посмотрите на эти диски. Сколько бы сейчас производители ни изгалялись со сложностью выштамповки, изящества колёсных дисков прошлого им не хватает. Открываю дверь, и… какая же она низкая! Внутри велюр синего цвета и спортивные кресла Recaro. Очень удобные, обнимающие и с отличной боковой поддержкой.
Вот только весьма жёсткие, и это становится проблемой при заездах на дальние дистанции. Кресло регулируется по высоте и наклону основания давно такое видели? А вот руль регулируется только по вылету, и на нём ничего нет, кроме гудка. Святая простота. А ещё он весьма крупный, что непривычно.
Никаких заигрываний, всё по делу Вообще, в салоне по-своему уютно. Велюр, спокойный цвет, строгость торпедо с её россыпью кнопок. Последних, к слову, реально много. Климат тут лишь в виде печки или обдува, никаких кондиционеров. Да-да, на пятёрке BMW 80-х, не в самой дешёвой машине, не было такого привычного нам сегодня агрегата.
Блок кнопок выводит всякую информацию на небольшой кварцевый экранчик и управляет фарами. Из небанального — блок индикации о сбоях в системах, то, что потом начали выводить в виде многочисленных индикаторов на приборной панели. Ну и ручка открывания люка. Да, вручную. Кстати, и окна открываются только вручную.
А ещё тут есть пепельницы, спереди в центральной консоли, сзади в дверях. И для всей мелочёвки одна большая ниша. А вот бутылки в двери не засунешь, туда карты дорожные класть предполагается. Думаю говорить о том, что тут нет USB-разъёмов, смысла нет? Зато есть разъём прикуривателя, так что зарядник сунули, и вперёд.
Прекрасный обзор и откидной подлокотник. Ладно, салон глянули, пора и в путь. Ход педалей и ручки КПП я бы назвал стандартным, если вы ездили на авто с механикой, конечно. Это не короткоходные узлы. Сложностей с этим нет, как и с позиционированием рычага в кулисе.
Хотя в нейтралке он очень свободно ходит. Я честно скажу, сесть удобно сразу не смог, нужно было поиграться с подгоном полуспортивного кресла, а ещё из-за весьма большой площади лобового стекла есть ощущение, что ты всегда сидишь низко. На самом деле тут просто очень много места именно над головой, в современных авто намного теснее. Самый кайф тут наступает, когда трогаешься с места. Это, конечно, не М-версия, но и её 150 атмосферных лошадей, при весе в тонну с небольшим, дарят потрясающие ощущения честного и стремительного ускорения.
Да, никаких ударов в спину от турбины и прочего, но всё же. Учитывая, что тут механика, и ты чувствуешь и контролируешь всё… ух, сегодняшние машины так уже не умеют. Такие эмоции. На ней хочется долго ехать по петляющей пустой дороге, наслаждаясь техникой и видами. Вообще, когда ничего вокруг не мешает и не отвлекает наступает квинтэссенция автомобобильного кайфа.
Посетуют лишь те, кому больше мощности подавай. Руль, к слову, не суперострый на реакцию и, из-за размера, требует определённой сноровки. Но информативность потрясающая.
Однако их рабочая температура температура термостатирования высока, что сказывается на ресурсе всех резиновых элементов. В первую очередь высыхают маслосъемные колпачки, из-за чего масло стекая по клапанам просачивается в камеры сгорания. Сальники валов также служат не долго. С 1998 года агрегаты М62 обзавелись фазовращателями на распредвалах. Отдельно стоит выделить единственный 4-цилиндровый агрегат, встречающийся под капотом «пятерки»: двигатель M47B20 оснащался топливной системой с ТНВД VP44, о специфичеcких проблемах которого мы рассказали в соответствующей статье. Кроме того, для этого мотора характерно разрушение коленвала, что может случиться как при езде, так и при попытках завести машину с буксира.
Также на 4-цилиндровом двигателя обрываются вихревые заслонки и улетают в камеры сгорания, что наносит блоку двигателя, ГБЦ и поршням серьезные повреждения. А вот дизелю M57 со впрыском Common Rail придраться невозможно, особенно если из его впускного коллектора уже удалены вихревые заслонки. Других проблем у этого двигателя нет. Даже турбина Garret с изменяемой геометрией ходит под 400 000 км, а топливная система довольно лояльно относится к отечественной солярке. Двигатель M57 выпускался с 1998 по 2004 годы в варианта с рабочим объемом 2,5 и 3,0 литра. Начиная от загрязнения радиаторов, заклинивания термостата до разрушения пластиковой крыльчатки помпы хотя скорее всего на всех сохранившихся BMW Е39 уже стоит помпа с металлической крыльчаткой. Механические коробки надежны, правда можно попасть на двухмассовый маховик. Но лучше его отремонтировать или заменить на новый, чем менять на одномассовый. Обе коробки достаточно надежны, но предпочтительнее все-таки агрегат от ZF.
The plug-in hybrid variant will combine a turbocharged 3. Finally, the first fully-blown electric-powered M car set to replace the M5 will reportedly use a plug-in hybrid that combines a twin-turbo 4. PS and acceleration figures that rival supercars. The full-electric BMW i5 will be distinguished by other variants of different grilles, blue accents on intakes, aerodynamic wheel design, and exhaust pipe removal. The Touring 5-Series will likely follow a four-door sedan that offers more cargo space and extra practicality. Is the BMW 5 Series reliable? Although people are often skeptical when buying a new vehicle, the BMW 5 Series is becoming a popular option for consumers. This car offers many features and will get buyers from point A to B. The BMW 5 Series provides drivers with luxury, elegance, and undeniable class.
Привод — задний. В салоне — климат-контроль, аудиосистема и обогрев передних кресел.
Каково владеть ретро в 2022 году: владелец о BMW 5 (E28) из 1982-го
В базовой комплектации предусмотрены 18-дюймовые колеса, но опционально доступны 21-дюймовые. В сравнении с прежней версией, обновленная модель имеет увеличенные габариты: длина — 5,06 м; высота — 1,51 м; колесная база — 2,99 м. Сохранилась прежняя платформа CLAR с двойными поперечными рычагами на переднем мосту и пятью рычагами — на заднем. Функцию упругих элементов выполняют пружины. Функцию передней панели выполняет экран на 12,3", рядом с которым расположен тачскрин мультимедиа.
Для особо нетерпеливых и избирательных клиентов в "Honda Центр Улан-Удэ" мы подобрали новейшие модели автомобилей марки Honda, выбираете и сразу уезжаете на новеньком авто! Профессионализм и качество Многолетний опыт работы "Первой аукционной компании", автехцентра "Kitto" и "Honda Центра Улан-Удэ" гарантирует Вам профессиональную помощь : - в приобретении автомобилей с аукционов Японии; - покупке подержаных и новых автомобилей Honda и других марок; - в обслуживании автомобиля на высококлассном оборудовании с применением качественных жидкостей и оригинальных запчастей.
Программы лояльности Вы и Ваш автомобиль для нас всегда на первом месте.
Дизельные версии пока порезали до одной единственной, BMW 520d, которая развивает 197 л. Здесь есть возможность выбора между задним и полным приводом. Ну а в следующем году обещают новые дизельные «шестерки», а также подзаряжаемые гибриды. Зато электрические BMW i5 будут доступны с самого начала продаж. Базовая заднеприводная версия i5 eDrive40 имеет один электромотор с пиковой мощностью 340 л. Пиковая отдача тандема — 601 л. Заявленный запас хода «электричек» варьируется от 497 до 455 км. Продажи нового BMW 5-й серии стартуют осенью, но цены уже известны.
Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л. Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и фирменные «ноздри» радиатора. Кузов стал больше, свесы - короче. Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля. В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2. После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых "шестёрки" серии М54 - 2. Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3. Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2. В 2000 году модель перенесла рестайлинг. Гамма моторов обновилась. В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности - результаты модификаций. Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками. На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа - раньше такое было только на 7-series. Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя - образец эргономичности. Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения. Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил. Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др. До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин. Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее хотя визуально - меньше и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х. По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5. Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия. Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента - со встроенным ксеноном и обычной лампой. Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла». В плане технических нововведений тоже хватало изменений. Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов. Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары. Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления - базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости. По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа. На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой. Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов. Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга. В первые годы выпуска на Е60 устанавливали "шестёрки" серии М54: 2. Изначально топовым для модели был V8 серии N62 - 4.
11 новеньких BMW E34 5-серии без пробега нашли на складе в Болгарии
А в 1983 году «пятерка» первой из всех BMW примерила дизель. История пятой серии BMW началась в 1972 году. Смелые формы BMW пятой серии E60 традиционно относили к стилю Криса Бэнгла. Разработка и производство второго поколения популярного в США и Китае хэтчбека BMW 5-Series GT одобрены руководством баварской компании. Второе поколение БМВ 5-серии имело не очень удачные пропорции для успешной конкуренции с Мерседес. В Москве выставили на продажу редкий BMW M5 (F10) образца 2014 года выпуска.
BMW E34 ● БМВ 5 серии
За весь срок серийного выпуска 5-серии в кузове Е34 автомобиль получил не слишком много изменений. Единственное что в период с 1988 по 1996 год компания БМВ представила на базе Е34 гибридный прототип. Самой же популярной моделью Е34 в те годы стала модель 518i мощностью 115 л. На протяжении почти 20 лет 5-серия выпускалась только в кузове седан. Но в 1991 году БМВ решила выйти на рынок универсалов, представив модель 5-серии в кузове "Touring", которая оснащалась отдельно открывающимся заднем стеклом. В те годы модель Е34 пользовалась не только спросом у частных лиц, но и хорошо приобреталась различными государственными структурами.
Например компания БМВ выпускала седан для аварийных дорожных служб. Начиная с кузова Е39 узнаваемые двойные передние фары 5-серии были спрятаны конструкторами за стекло. Четвертое поколение 5-серии вышло на рынок в 1995 году. Машина стала на 15 см длиннее кузова Е34, а также за счет нового дизайна особенно передних фар стала выглядеть очень агрессивно. Осенью 2000 года 5-серия Е39 получила рестайлинг.
Именно эта модель впервые получила легендарные фоновые кольца подсветки вокруг сдвоенных передних фар.
Для омологации производителю требовалось продать не менее 100 дорожных версий гоночных машин — так на свет появилась версия BMW 530 Motorsport Limited Edition. Из-за высокого спроса было выпущено больше седанов: владельцев нашли 110 седанов первой серии в 1976 году и 117 машин второй серии годом спустя. Участие в гонках выдалось триумфальным: за три года BMW выиграла 15 гонок и три чемпионских титула. Седаны 530 MLE участвовали в соревнованиях до середины 1980-х, а в 1985 году спецверсия удостоилась звания «Самого успешного гоночного автомобиля 5-Series».
Пробег полностью оригинальный. Капсула времени, стояла в теплом гараже, вся в родне.
Состояние нового автомобиля, даже свечи сохранились в состоянии нового», — характеризует машину продавец.
По сравнению с предшественником автомобиль сильно изменился внешне и вырос в размерах. Четырехдверка получила заниженную спортивную подвеску, адаптивные амортизаторы Adaptive Suspension Professional и полноуправляемое шасси. Новинку можно будет приобрести с бензиновыми и дизельными «четверками» и «шестерками» мощностью от 208 до 381 л. Также у машины будут две гибридные модификации с зарядкой от сети 299 и 489 л. Наконец, клиентам предложат полностью электрическую «пятерку» в двух версиях мощностью 340 и 598 л.
“BMW”: новые черты старого знакомого
BMW 5 Series проходит тестирование уже несколько месяцев. А вот старая и новая версии BMW 530e xDrive соответственно. Посмотрите, как старая дизельная «пятёрка» BMW борется в дрэге с новыми автомобилями. Южноафриканское подразделение BMW завершило восстановление BMW 530 Motorsport Limited Edition — предшественника дорожных моделей М-подразделения.