Отряд кораблей Тихоокеанского флота вышел из Владивостока в дальний поход в начале октября.
Непрозрачные реки: зачем нужен «речной Платон» и что бизнес о нем думает
За основу для расчёта нового налога предлагается взять систему "Платон". Законодательная инициатива "справедливороса" мотивируется тем, что использование рек судоходными компаниями приносит им немалый доход. В то время как затраты на их содержание несут лишь местные власти, не получая никаких дотаций от водного транспорта. В пример приводятся нормы международного права. Идея о привлечении владельцев водного транспорта к содержанию речной инфраструктуры возникла в Ростове-на-Дону ещё в 2010 году. В то время шли активные подготовительные работы к строительству Багаевского гидроуздла.
В уста одного из них неизвестный вложил несколько странных слов. Читаем стенограмму на сайте президента: Шаблинский Илья Георгиевич: И вторая деталь, что касается их коллег по малому бизнесу, водителей большегрузных автомобилей, уже год с момента их протеста. Собственно, о какой самой главной проблеме я бы решился сейчас сказать? Минтранс вроде бы собирается повысить тариф покилометровой оплаты проезда по федеральным трассам, повысить ещё раз. Но и этот-то тариф платят с трудом. Часть дальнобойщиков не платят его, то есть даже этот тариф трудно тянуть. Мы понимаем Минтранс, оно сообщает, что есть доходы в бюджет с помощью этого «Платона». Есть большие сомнения на самом деле, и вопрос об эффективности этой системы открыт. И потом это малый бизнес.
В ЛДПР пояснили, что отсутствие комфортных мотелей и общепита на трассах делает профессию дальнобойщика непопулярной. Просто так удобства не появятся, однако субсидии из дорожных налогов помогут решить проблему. Ранее сообщалось , что компаниям не хватает 100-150 тыс.
В конце года молодым людям вынесен приговор и дали максимально высокий срок, который ни один человек не может отбыть. Каждому из них назначено по 395 лет заключения. Адвокат коллегии «Войцеховский и партнеры» Валерия Тюрина рассказала, что срок можно сбавить и даже вызволить обвиненных россиян из тюрьмы. Если люди вовлечены были в преступление обманом, то есть злоумышленник воспользовался их доверием, то они попадают под понятие «жертва торговли людьми». Таким образом, получают иммунитет и от уголовной ответственности освобождаются, - рассказала Тюрина изданию "КП-Кубань".
Перевозчиков рыбы и морепродуктов освободят от платы за «Платон»
Платон Давыдов и Антон Каррамов были задержаны в июне прошлого года по подозрению в незаконной перевозке мигрантов. В Нижегородской области торжественно спустили на воду уникальное учебное судно «Николай Камов». Descriptions. MV PLATON. CLASS: COSMOS MARINE BUREAU INC (CMB), AUT, ICE 1A Finnish/Swedish; BUILT: 1996, BV Ferus Smit Shipbuilding, Westerbroek, Netherlands.
Непрозрачные реки: зачем нужен «речной Платон» и что бизнес о нем думает
| Боцман из Приморья добился уникального судебного решения | IMO 9102904, MMSI 457192000, Call sign JVLM7. |
| Похороны системы «Платон» (видео) | Экипаж корабля "Адмирал Пантелеев" провёл противолодочное учение в Японском море. Корабль "Адмирал Пантелеев" (Фото: Виталий Аньков / РИА Новости). |
| Platon – Ferus 9000, тип Kroonborg design — FleetPhoto | Когда судно будет готово и пройдет все испытание, его передадут Центру подготовки и переучиванию летного состава морской авиации ВМФ в Ейске. |
Платон Обухов
Это сложный процесс. Гидротехнические сооружения, Городец, Нижегородская область. Исправить это уже нельзя — берега водохранилища застроены. Есть проект строительства нового Городецкого низконапорного гидроузла, но дальше проекта дело пока не пошло. У каждой судоходной компании, работающей на маршрутах с лимитированными участками водных путей, возникает недогруз из-за потери пропускной способности. Они везут 2 тыс. Это упущенная выгода.
Он подчеркивает, что в инфраструктуру внутреннего водного транспорта нужно вкладывать серьезные средства, но речной транспорт «за последние лет 40 хронически недофинансирован». Володин говорит, что только в последние 10 лет началась реализация программы по модернизации шлюзов. Однако это, замечает он, простое продление их рабочего ресурса, а не развитие. В то же время потенциал у внутренних водных путей большой — в Китае, говорит Володин, по ним перевозятся миллиарды тонн грузов. Возможно, это уже нужно начинать делать. Вопрос в том, насколько это будет приемлемо, на каких участках введут плату.
Володин рассказал, что бассейновыми управлениями уже взимается плата за навигационное обслуживание, а в морских портах есть инфраструктурный сбор, который идет на развитие причальных сооружений, на дноуглубление. При этом, замечает он, речной транспорт конкурирует с другими видами транспорта — железной дорогой, автомобильным транспортом, начинает конкурировать с трубопроводным. Другая ситуация за Уралом, на востоке и на севере страны — там речной транспорт является безальтернативным. Детали мы позже увидим, наверное, но сама инициатива — это уже какой-то конструктивный шаг к тому, чтобы создать необходимые условия. По его словам, это сложно сравнить с «Платоном», потому что задачи у этих систем будут разными. В первую очередь, заметил Володин, речной транспорт работает только открыто в отличие от автомобильного.
Речной сбор, по его мнению, будет скорее инфраструктурным.
Яхту из Турции вместе с Алексеем вел Роман Беленко. Позже, уже из греческой тюрьмы, он сказал жене, что указание взять нелегалов на борт дал капитан-турок, который пошел с ними в рейс на яхте. Они были всего лишь матросами, а за штурвалом яхты стоял капитан-турок, который пошел с ними в рейс. В море к ним подплыли большие резиновые лодки. Капитан начал сажать их пассажиров на борт яхты. Ребята сказали, что не хотят в этом участвовать, но капитан начал угрожать. Да и бежать было некуда, кругом море, поэтому они остались на борту. Яхта рассчитана на десять человек, а они посадили 62.
Конечно, по ним было видно, что это нелегалы — чумазые люди с детьми, ну, какие туристы. Но выбора у ребят не было, — рассказала супруга Романа Евгения. Капитан им сказал, мол, спуститесь посмотреть мотор, сломался. И Леша с Ромой спустились вниз. А капитан забрал документы, телефоны и сбежал. Как ему удалось уйти, я точно не знаю, как я поняла, судно какое-то его забрало», — рассказывает Евгения Маленкова, жена моряка Алексея Маленкова. Тот убедил ее, что все под контролем и что к делу уже подключился нанятый им греческий адвокат. Но вскоре после этого сам перестал отвечать на звонки. Пацаны сидят по полтора-два года, никому не нужные.
У них еще суда не было. Он сказал, что просто обалдел, когда увидел — у всех под копирку истории: яхты, шторм, мигранты. У всех! Они были первыми из списка. У обоих нет близких, молодые люди воспитывались в детском доме. Последнее задержание произошло 19 ноября 2019 года — греческие правоохранители арестовали Романа Малых и Демьяна Гущина. Россияне отправлялись работать на яхтах, чтобы погасить кредиты, оплатить учебу детей, лечение тяжелобольных родственников или взять в ипотеку жилье. Мать одного из арестованных в Греции моряков, Константина Семенова, недавно записала видеообращение к министру иностранных дел России Сергею Лаврову, в котором попросила помочь морякам. Я прошу принять все возможные меры по смягчению участи матросов, пострадавших за чужие корыстные интересы», — обратилась к министру жительница Удмуртии.
Его мать Людмила рассказывает, что объявление о работе сын нашел в интернете. Писали, что нужны люди на перевоз туристов и просто перегонять яхты. А Андрею не везло тогда — безработица. Ходил в море на Сахалине, там не заплатили денег, хорошо, хоть трудовую отдали. Я на пенсии, все в долгах. Вот он и решился", — рассказывает Людмила Журавлева из Калининграда, показывая фотографии сына. С конца сентября он находится в тюрьме в Греции. Людмила Журавлева, мать моряка Андрей ходил в море матросом от безнадеги, пытался хоть как-то заработать. И казалось, на этот раз ему повезло.
За перевозку туристов из Турции в Италию наниматели по объявлению обещали за один рейс полторы тысячи долларов. Кроме того они оплачивали дорогу, проживание и двухнедельное обучение вождению яхты в Черногории. И Андрей ухватился за этот шанс. Вместе с ним поехал его приятель, тоже калининградец, 27-летний Александр Илларионов. Он согласился на работу, чтобы оплатить кредит. Парни улетели в Черногорию, прошли обучение — до этого яхту никто из них не водил, опыт работы по этим объявлениям не требуется. Потом на автобусе добрались до Турции, откуда должен был состояться первый "туристический" рейс в Италию. Александр Илларионов — Они отплыли на яхте вдвоем. Капитан-турок с ними не пошел.
И я понимаю так, что им заранее задали определенный курс, сказали, в какую бухту зайти, забрать людей. Там к ним подплыла лодка — а кто знает, туристов грузят или кого. Посадили сорок человек. И где-то у берегов Греции яхта попала в сильный шторм. У них отказал мотор, вызвали SOS, надо было спасать людей.
Максим Соколов, министр транспорта РФ: «Любая инфраструктура, используемая бизнесом для своей работы, в нашей стране транспортная инфраструктура, да и за рубежом она платная. Это не только касается, в первую очередь, это не касается автомобильных дорог, не касалось автомобильных дорог. Это и внутренние водные пути, и аэропорты для грузовых перевозок, и железнодорожные магистрали. Дороги оставались бесплатными, хотя, в общем-то , строительство дорог — это пример как раз, когда стройка идет исключительно на народные деньги.
На нем будут тренироваться экипажи корабельных вертолетов. На суше попросту невозможно воссоздать все условия, которые усложняют посадку на боевой корабль в открытом море. Именно поэтому единственное в своем роде судно оснастили подвижной платформой.
Два судна столкнулись в акватории реки Дон
один из акционеров оператора взимания платы с проезда большегрузных автомобилей по автотрассам "Платон" - продал свою долю 23,5 % и вышел из компании. Where is the current position of PLATON presently? Vessel PLATON is a bulk carrier ship sailing under the flag of Marshall Islands. В России в скором времени хотят сделать платным проезд барж и другого транспорта по рекам. Новостей по данному судну не найдено. HOOGEZAND, NETHERLANDS.
Дандыкин рассказал о загадочном грузе направлявшегося на Украину и затонувшего у Лесбоса судна
AIS карта в реальном времени | Поиск судов во всём мире | Местонахождение и отслеживание судов по данным АИС. Суть инвестсбора аналогична системе «Платон», ранее установленной для автомобильного транспорта. Российских моряков Антона Каррамова и Платона Давыдова приговорили в Греции к срокам, отбыть которые не хватит всей жизни. В акватории реки Дон 20 декабря столкнулись два судна «Red Line» и «ТН-709».
В Казани появилось два новых судна
В то время как затраты на их содержание несут лишь местные власти, не получая никаких дотаций от водного транспорта. В пример приводятся нормы международного права. Идея о привлечении владельцев водного транспорта к содержанию речной инфраструктуры возникла в Ростове-на-Дону ещё в 2010 году. В то время шли активные подготовительные работы к строительству Багаевского гидроуздла. Тогда проект активно поддержало Федеральное агентство морского и речного транспорта. Были и противники строительства.
И он специально оборудован так, что на нем можно проводить испытания и готовить новые системы", - подчеркнул военный эксперт Дмитрий Болтенков. До этого заместитель председателя Центрального военного совета КНР Чжан Юся говорил, что мировой океан не должен стать полем сражений и демонстрации силы, так как история показывает, что борьба за власть на море принесла человечеству только страдания.
Первая — для учета данных воздушных беспилотников максимальной взлетной массой от 150 г до 30 кг , вторая предоставляет доступ БПЛА к единому воздушному пространству. Больше интересных новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.
Но вот этот налог, фактически, — это налог на малый бизнес. Расскажите кто-нибудь этому профессору, залезшему не в свою профессиональную сферу, что вот как раз все юридические лица деньги платят, и никто не возмущается. Ибо денег не много и не смертельно. А частники не ИП, не юрики , физлица, владеющие автотранспортом — не платят, не хотят.
И не потому что денег нет, а потому что свои чахлые бизнес-схемы придется вывести из тени. А вот это уже смертельно. Короче — не лезьте, куда не понимаете. Красная профессура.