Обзор новой версии (с расширенными функциональными возможностями) радиостанции диапазона 27 МГц работы радиостанций Штурман-180 (27 МГц, FM.
Тверской штурман завоевал золото этапа чемпионата России по ралли-рейдам
| Штурман 180 - модель портативной AM/FM cb радиостанции от КБ Беркут | 2. Теперь про рацию Штурман-180 от КБ Беркут (но не того, который делает компрессоры). |
| Videos НОВОСТИ Штурман ТВ 26 апреля 2016 Ишим | | sturman180 ответил в тему пользователя OlegFpv в OSD, автопилоты и стабилизация для самолетов. |
| Реальный отзыв о рации Штурман-180, ещё о Беркуте r24 и заодно о поездке под Волоколамск | Айза попала в неприятную ситуацию после новостей о беременности Бони: «Он просто друг». |
| Штурман аварийного бомбардировщика Ту-95: Двигатель взорвался при разгоне до 200 км/ч | Тестируем рацию штурман 180 — смотрите это и ещё более видео на канале "" — iBlogger. |
Штурман-180 - лучшая рация для работы в лесу по состоянию на сентябрь 2021г
обзор версии 2021г с расширенным функционалом. cb vs pmr. В Саратовской области молодые летчики и штурманы дальней авиации приняли участие в сборах с экипажами дальних бомбардировщиков. 160LC-3 180LC-3 180LCN-3. Штурман. Садово-огородная техника и инструменты. 20:38 19 августа 2020. 581. Руководство по эксплуатации новой радиостанции Штурман-180
НОВОСТИ Штурман ТВ 26 апреля 2016 Ишим
Он прошел дважды Чечню. Ну , Оля, какой развод? Завтра все опять будет хорошо, не переживай сильно. Зачем так кричишь? Молча все делай, найди ведро и т. Я знал...
Был какой-то хлопок, как будто колесо взорвалось, началось небольшое кренение на левую сторону. Я помню, что я диктовал скорость, точно успел сказать "двести", и сразу же произошел этот хлопок", - приводит слова выжившего члена экипажа ка LifeNews.
Вместе с тем пострадавший штурман заверил, что самолет перед вылетом в обязательном порядке проходил полный технический осмотр. Накануне в Приамурье на авиабазе Украинка во время взлета Ту-95 произошло возгорание одного из двигателей, который, предположительно, взорвался.
После сборки и регулировки печатные платы радиостанции Штурман-180 покрываются защитным полимерным покрытием, повышающим надёжность рации при эксплуатации в тяжёлых условиях повышенной влажности, конденсации. Порог максимально допустимого напряжения питания - 16 В для возможности использования - помимо обычных Ni-Mh и Ni-Cd аккумуляторов высоковольтных Ni-Zn аккумуляторов Схема индикации антенного тока позволяет осуществлять комплексную диагностику исправности антенны, передатчика и питания рации память настроек каналов и выбранной сетки частот Характеристики.
Следует учитывать, что дальность связи напрямую зависит от длины и настройки автомобильной антенны чем длиннее автоантенна - при условии, что она согласована по частоте - тем выше дальность связи. Выходная мощность передатчика - 4 Вт. Избирательность по побочным каналам - 100 дБ с провалом по зеркальному каналу до 85 дБ Индикация глубокого разряда аккумуляторов Тональный вызов Выход на гарнитуру кенвудовского типа "вилка" 3,5 мм микрофон и 2,5 мм наушник.
После сборки и регулировки печатные платы радиостанции Штурман-180 покрываются защитным полимерным покрытием, повышающим надёжность рации при эксплуатации в тяжёлых условиях повышенной влажности, конденсации.
Рация штурман 180
20:38 19 августа 2020. 581. Руководство по эксплуатации новой радиостанции Штурман-180 Обзор обновлённой (версия января 2021 г) модификации портативной cb радиостанции Штурман-180 и тест работы в плотном заснеженном лесу раций 27 МГц vs 145 МГц (FMи DMR). Новости. Телеграм-канал @news_1tv.
Тверской штурман завоевал золото этапа чемпионата России по ралли-рейдам
| Штурман-180 #9- am/fm си-би (27 мгц) рация | Покрывало 1,5-спальное Portugal Home Skyros 180x220см, цвет бежевый. |
| Штурман 180 - модель портативной AM/FM cb радиостанции от КБ Беркут | Обзор Версии 2021Г С Расширенным Функционалом. |
| На Волге торжественно открыли 180-й сезон судоходства | Штурман 180 на минимальной мощности взял 8 с половиной км в лесу. |
| Штурман-180 и Штурман-90: обзор и тесты - Смотреть видео | Портативные cb рации в машину и в лес: обзор и тесты работы раций Штурман-180 и Штурман-90. |
| Рация Штурман-180#7 | AM/FM. Число каналов. 180. Чувствительность приёмника. |
«Пилотировал по командам штурмана»
| НОВОСТИ Штурман ТВ 26 апреля 2016 Ишим | Работа на приём компактной Си-Би рации Штурман-180 с компактной (33 см) автомобильной антенной. Из видео можно оценить качество приёма на частоте дальнобой. |
| Штурман 180 - модель портативной AM/FM cb радиостанции от КБ Беркут - Скачать видео | Штурман попавшего в катастрофу российского военного самолета Артем Каканов рассказал, что перед взрывом боевая машина успела набрать скорость более 200 км/ч. |
| Videos НОВОСТИ Штурман ТВ 26 апреля 2016 Ишим | | Вид из кабины штурмана. ВВП 29 левая. |
Штурман-180 vs LEIXEN UV-25D в зимнем лесу. Тест работы в заснеженном лесу раций и антенн
Выживший штурман рассказал о столкновении двух Су-34 Во время полета была облачность Поделиться Выживший штурман одного из экипажей истребителей Су-34 Воздушно-космических сил России, столкнувшихся 18 января над Японским морем, раскрыл подробности аварии. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на источник в силовых структурах. Фото: ruwikipedia По словам собеседника агентства, летчик сообщил об облачности во время полета. Как рассказал источник издания, какое-то время штурман наблюдал ведомый самолет, после чего перевел взгляд на приборы, затем почувствовал удар. Источник отметил, что дальше экипаж ведущего Су-34 смог катапультироваться и штурман наблюдал купол парашюта своего командира информации о его обнаружении не было — прим.
На земле инженерно-технический состав выполнил нормативы по обслуживанию и подготовке самолетов к повторным вылетам в установленные временные интервалы.
Поэтому не рекомендуется покупать радиостанции в варианте комплектации 0 без аккумуляторов - лучше приобрести в вариантах комплектации 1, 2 и т. Следует учитывать, что дальность связи напрямую зависит от длины и настройки автомобильной антенны чем длиннее автоантенна - при условии, что она согласована по частоте - тем выше дальность связи.
Выходная мощность передатчика - 4 Вт. Избирательность по побочным каналам - 100 дБ с провалом по зеркальному каналу до 85 дБ Индикация глубокого разряда аккумуляторов Тональный вызов Выход на гарнитуру кенвудовского типа "вилка" 3,5 мм микрофон и 2,5 мм наушник.
Пришел ко мне и сел рядом. Сергею воспоминания того утра тоже даются очень тяжело. Каждый из нас занимался своим делом, мы пытались спасти самолет, но ничего не выходило. Помню, командирам удалось более или менее выровнять самолет непосредственно перед посадкой, я успел посильнее пристегнуться в кресле и сгруппироваться.
Дальше удар и тьма... Как выбирался из кабины, не помню. Командир рассказывал: «Смотрю, ты вылезаешь из груды обломков и сразу ко мне». Потом приехали спецслужбы… Штурмана вынесли, положили рядом с нами. А все вокруг горит, везде обломки. Частично в воспоминаниях есть эпизоды, когда я попал в рязанскую больницу.
А дальше девять дней в коме. Во сне я умирал, сопротивлялся. Но потом все начиналось заново, по кругу… Это худшее, что было в моей жизни. Когда я вышел из комы, было мучительно узнавать подробности и детали произошедшего, - делится Руслан. Смотрю со стороны, красиво… А сам не могу, и все… Я из Оренбурга в Рязань сегодня на поезде приехал, и обратно на поезде… - Мое мнение, - глубоко вздыхает Сергей, - и никто его никогда не изменит, раз Бог дал вторую жизнь, то мне надо пожить для жены, для детей: Максима и Тимура. Старшему 13 лет, младший - в первый класс пойдет в этом году.
Пока я служил, летал, я не видел, как ребята выросли. Назад ничего не вернешь, но главное, что я жив. И сейчас я хочу наверстать упущенное. Виталий делится своими планами: - Конечно, я очень хочу вернуться в небо. Думал, что мне будет страшно летать, но нет… Сегодня был третий перелет за прошедший год. Правда, два первых - в санитарном модуле.
Родители и жены погибших летчиков. Притом что в тот момент у меня ноги не двигались. Я с того света вернулся, но летать мне не страшно - страшно не летать, - говорит Руслан. То, что произошло, нужно принять и идти дальше. Это жизнь. Всякое может случиться.
Когда я шел в эту профессию, понимал риски. Но нельзя сказать, что был готов к этому… Вопрос, который мы не могли обойти стороной. Было очень грустно. Потому что отправил семье сообщение, что через два часа буду дома, а сам не смогу это выполнить и предупредить не могу, - тихо произнес Виталий Гусаров. Уверен был, что сядем нормально, - еще тише сказал Сергей Харисов. Не сделаю их, значит, поживу еще, - грустно улыбается командир корабля.
Врачи говорят, что организм сможет полностью восстановиться. Руслан Исламов тоже верит в благополучное выздоровление. Я даже сидеть не мог. Ноги, правда, и сейчас до конца не восстановились, но я активно занимаюсь этим вопросом. Еще черепно-мозговая травма, ушиб грудной клетки, перелом костей носа. Когда я был в коме, врачи не думали, что я выживу, а то, что я буду ходить - в это уж тем более они не верили.
Главное, что я осознал - нужно бороться за жизнь. Спустя более чем через месяц после крушения я впервые смог сесть в инвалидную коляску. И в этот же день сказал маме: «Пойдем на улицу». Я весь месяц мечтал выбраться на свежий воздух, так сильно мне этого не хватало. Было так тепло, солнечно, так хорошо… И так непривычно все… Выход на улицу для меня стал настоящим достижением.
Сварочный полуавтомат "Foxweld" алмаз MIG 180 SYNERGY - видео обзор
Ростов- Караганда. See more Большой летний тест в лесу аналоговых и цифровых раций диапазонов cb, vhf, uhf.
Следует учитывать, что дальность связи напрямую зависит от длины и настройки автомобильной антенны чем длиннее автоантенна - при условии, что она согласована по частоте - тем выше дальность связи. Выходная мощность передатчика - 4 Вт. Избирательность по побочным каналам - 100 дБ с провалом по зеркальному каналу до 85 дБ Индикация глубокого разряда аккумуляторов Тональный вызов Выход на гарнитуру кенвудовского типа "вилка" 3,5 мм микрофон и 2,5 мм наушник.
Видео падения горящего самолета появилось во многих СМИ и каналах. Позже стал известен список членов экипажа ИЛ-22. Командир корабля Артем Шароглазов. Командир корабля-инструктор Артем Милованов. Штурман Геннадий Белякин.
Бортовой инженер Виктор Попов. Техник Игорь Волочилов. Бортовой механик Алексей Скрыков. Радист Сергей Старушок. Старший радист Виктор Подрепный.
Всего в этом зачете в бахе «Золото Кагана» стартовали десять экипажей. По итогам первого дня Игнатов и Павлов финишировали шестыми. Во второй день вышли на четвертое промежуточное место.
Штурман-180#0
То есть в случае ухода на запасной аэродром это была бы очередная катастрофа. Я как должностное лицо, находящееся на дежурстве, сообщил об этом согласно установленной процедуре. Спустя 9 месяцев - 12. Он считает, что наказан за его доклады об аварийной опасности в полетах самолетов компании.
После увольнения И. Алескеров обратился в Хазарский районный суд, который посчитал расторжение с ним трудового договора законным. После суда штурман обратился в правоохранительные органы, к президенту и вице-президенту страны, антикоррупционный комитет, в МВД, с просьбой разобраться с коррупцией в авиации.
Также граждан Таджикистана просят покинуть нейтральную зону и идти в сторону Казахстана. Но и здесь не все так просто: по словам очевидца, казахским пограничникам нужно предъявить акт, почему не пропустили в Россию. Ситуацией заинтересовался МИД Таджикистана. На встрече с послом России в республике Сергеем Григорьевым, доведена обеспокоенность таджикской стороны необоснованными массовыми случаями отказа во въезде в Россию мигрантов.
Командир корабля Артем Шароглазов. Командир корабля-инструктор Артем Милованов. Штурман Геннадий Белякин. Бортовой инженер Виктор Попов. Техник Игорь Волочилов. Бортовой механик Алексей Скрыков. Радист Сергей Старушок. Старший радист Виктор Подрепный. Почти все они жили в Иваново. Журналисты уточнили , что из десяти членов экипажа, погибли восьмеро, так как двое не приняли участия в последнем полете.
Таким образом, складывается ситуация, когда причины, обстоятельства и условия аварии находятся на стадии выявления и установления, а «виновный» уже найден. Остались до конца не исследованы условия и обстоятельства катастрофы. Есть как минимум четыре блока принципиальных вопросов, ответы на которые могли бы пролить свет на истинные причины катастрофы. Первое Разрушение шасси после посадки привело к повреждению топливного бака, образованию течи топлива и его воспламенению, что привело к пожару на воздушном судне, приведшему к гибели пассажиров. Возможная причина — конструктивный недостаток и несоответствие самолета сертификационным требованиям. Течь топлива была обнаружена и в октябре 2018 года после посадки другого самолета Superjet в Якутске. Следствие никак не исследовало этот вопрос. Второе После поражения атмосферным электричеством система управления самолета безвозвратно перешла в резервный режим, который, как утверждает производитель, «обеспечивает приемлемый уровень устойчивости и управляемости самолета, достаточный для безопасного завершения полета» без указания существенных отличий в характеристиках управляемости. По факту пилот испытывал значительные затруднения в выдерживании режима полета, но сумел довести самолет до полосы. Денис Евдокимов утверждает, что «при выполнении посадки отклик воздушного судна на управляющие воздействия происходил с существенным запаздыванием, то есть при отклонении ручки управления на себя воздушное судно не реагировало на изменение тангажа на кабрирование, а полет продолжался с тангажом на пикирование». Также он говорит, что «задержка, по расшифрованным графикам полета, составила около одной секунды, это время критическое при управлении рулевыми поверхностями вблизи земли». Евдокимов связывает эти неполадки с поражением системы управления атмосферным электричеством. Да, это его версия, но при этом ему просто не верят и никак не проверяют его слова. А как же презумпция невиновности? Возможно, его версия ошибочна, но где объективные доказательства «ошибочности»?
Штурман 180 - модель портативной AM/FM cb радиостанции от КБ Беркут
Последние новости. Самое обсуждаемое. В 2020г Конструкторское Бюро Беркут начало серийное производство портативной cb радиостанции Штурман-180: Модель получилась удачной, с оптимальным набором. 20:38 19 августа 2020. 581. Руководство по эксплуатации новой радиостанции Штурман-180 комплект автотуриста в расширенном варианте. У Штурмана-180 избирательность по побочным каналам не менее 100 дБ, что обеспечивает возможность выделения из эфирного шума уникально слабого сигнала.
Правила комментирования
- Тестируем рацию штурман 180
- Lenta.Ru в соцсетях
- Жители Таджикистана жалуются, что их неделю не пускают в РФ на КПП в Оренбуржье
- Выберите прицел
- В Казани открылась пассажирская навигация
- Гадание онлайн
Штурман-180 #9- am/fm си-би (27 мгц) рация
И да, пора уже как-то внешне маркировать антенны, чтобы не прикрутить по ошибке флекс от штурман-80 на штурман-180 к примеру. Разницу длины можно впопыхах и не заметить. Ответить user-sh1gg2tp5s - 12.
Следующее утверждение комментатора: Нормальной антенной можно считать диполь или ГП, но это четверть длинны волны, то есть для семидесятки 17. Для начала определимся с терминологией. А в радиофизике "четверть длины волны" - это не "нормальная" , а полноразмерная антенна.
А более короткие антенны - не "не нормальные", а "укороченные". Разумеется, укороченные антенны менее эффективны, чем полноразмерные. Что частично не полностью, но в определённой степени может быть компенсировано их резонансным усилением по частоте для узкополосных антенн. А резонансное усиление по частоте довольно высокое, например, у упомянутого выше "коротыша" 14 см резонансное усиление превышает 20 дБ. В высокочастотных диапазонах производители вынуждены делать широкополосные антенны иначе спалят передатчик - при использованных в импортных рациях схемах выходной каскад может выйти из строя при работе на несогласованную нагрузку.
Оборотная сторона широкополосных антенн - низкое резонансное усиление. А если учесть, что лесная зелень на десятки дБ сильнее поглощает высокочастотные радиоволны, чем низкочастотные как измерили дотошные американцы - на том расстоянии, когда листва поглощает на частоте 30 МГц радиосигнал на 48 дБ - на частоте 100 МГц поглощение уже 86 дБ; с дальнейшим ростом частоты поглощение резко усиливается - то аргументация автора комментария о том, что в диапазоне 27 МГц работоспособны только громадные антенны, - не состоятельна. Если применять полноразмерные антенны - то дальность связи на низких частотах с большой длиной волны будет гораздо больше, чем на высоких частотах с маленькой длиной волны хотя бы посмотрите хотя бы известную не одно десятилетие формулу Гарольда Фрииса для дальности связи справедлива для идеальных условий радиосвязи и истекает из тех самых законов физики, которые призывает не обманывать автор комментария : Формула Фрииса для определения дальности радиосвязи в идеальных условиях. Здесь D - дальность, Pt - подаваемая на передающую антенну мощность; Gt - коэффициент усиления передающей антенны; Gr - коэффициент усиления приёмной антенны; лямбда - длина волны в метрах; Pr - мощность, полученная от приёмной антенны В этой формуле - при использовании полноразмерных антенн физические размеры антенн при этом будут разные - в зависимости от рабочей частоты - дальность связи в идеальных условиях которых в природе не существует, но тем ни менее... Отчасти напрямую для работы в лесу формула Фрииса не применима поэтому при использовании адекватных с высоким резонансным усилением укороченных компактных антенн в диапазоне 27 МГц вполне возможна связь - не в условиях города, но в условиях леса с перепадами высот - на гораздо большее расстояние, чем при использовании гораздо менее укороченных при тех же физических габаритах антенн с высокочастотными радиостанциями.
Плюс к этому свой вклад может внести - при адекватной разработке-изготовлении компактной антенны в низкочастотном диапазоне - её резонансное усиление. Плюс гораздо меньше поглощение энергии низкочастотных радиоволн лесной "зеленью" и лучше возможность огибать препятствия.
CB vs PMR - тест раций в лесу Просмотров: 6 100 KB Berkut 03 января 2021 Если вам понравилось бесплатно смотреть видео штурман-180 - обзор версии 2021г с расширенным функционалом. Существенный минус си би, это загруженность помехами в городах от оборудования, а в лесу, где такого количества техники нет, и связь будет лучше user-sz6ne2ud8d 1 год назад Но так же, хочу сказать, что глупо отрицать, что большая антенна будет эффективнее маленькой, но для портативности приходится идти на некоторые жертвы user-sz6ne2ud8d 1 год назад Да, четверть волны антенна будет по эффективней, но антенны могут быть не согласованы, или на оборот хорошо согласованы, в общем, по идее можно и с маленькой работать, но надо смотреть ксв, так как тут может быть неполадка, и передача может спалить выход рации при высоком ксв,а если всё хорошо, и ксв хороший, то и работать будет хорошо и не сгорит maskamaska8533 Еще сканирование у меня почему-то стоит все делаю по инструкции maskamaska8533 2 года назад Допустим у меня батарейки обычные мизинчиковые в штурмане могу я их заряжать от сети автомобиля прикуривателя пользоваться user-mm3ql9st2e Ручного ввода каналов нет в рации штурман 180?
Ростов- Караганда. Тест работы в заснеженном лесу раций и антенн See more Рация в машину для связи с дальнобойщиками See more Рация Штурман-180 из квартиры ловит дальнобойщиков на расстоянии 700-900 метров на антенну 14 см See more Большой летний тест в лесу аналоговых и цифровых раций диапазонов cb, vhf, uhf. Выбор портативной си-би рации для связи с дальнобойщиками See more Какие рации выбрать для леса.