Об одной из них рассказал Максим Шушарин, директор службы по вызову такси «Максим». «Известия»: Минтранс России призвал запретить водителям такси работать больше 12 часов. «Общероссийское объединение пассажиров» выступило с просьбой перенести на год дату начала действия поправок к «закону о такси» ― до 1 сентября 2024 года. А вот тем службам такси, которые хотят работать в рамках закона, придётся непросто. Об одной из них рассказал Максим Шушарин, директор службы по вызову такси «Максим».
«Максим» придумал, как обойти новый закон о такси. Пассажиры смогут арендовать авто с экипажем
По словам зампредседателя организации, важен не факт акционерной структуры таких компаний, а исполнение требований российского законодательства. Если есть риски - давайте их описывать, давайте искать другие пути снижения этих рисков", - сказал он. Под действие законопроекта в этой редакции может подпасть один из крупнейших игроков рынка такси - "Яндекс. Такси", совместное предприятие "Яндекса" и американской Uber Technologies, зарегистрированное в Нидерландах.
Кроме того, таким пользователям будет ограничена возможность одновременного заказа нескольких такси.
О нововведениях клиентов проинформируют, но отмены, сделанные до введения новой системы, учитываться не будут. Эти изменения направлены на повышение эффективности работы сервиса и сокращение случаев, когда водители теряют время и доход из-за отмененных заказов. Отмена заказа в "Яндекс Такси" может повлечь за собой потерю рейтинга как для водителя, так и для клиента.
В остальных регионах агрегатор лишь занижает таким таксистам баллы активности, из-за чего им значительно реже поступают заказы не более двух в час. Но это ограничение можно обойти, если зарегистрироваться в нескольких таксопарках или, помимо «Яндекса», сотрудничать с другими сервисами, например, «Такси Максим». Обходу законодательства с помощью различных лазеек способствуют сами агрегаторы. Так, они указывают в своих приложениях, что пассажир пользуется услугой фрахтования, то есть берёт в аренду автомобиль вместе с водителем. В этом случае закон о такси не применяется, поэтому у водителя нет необходимости соблюдать требования, предъявляемые к таксистам.
Цены на поездки, как показывает статистика, за год увеличились на треть, но на заработке таксистов это парадоксальным образом не отразилось. Дело в том, что спрос становится ниже, время в пути увеличивается, а затраты на бензин и техническое обслуживание автомобилей стали намного выше.
По данным редакции, во всех регионах России проводятся трёхсторонние встречи между представителями Федеральной налоговой службы, агрегаторами такси в частности, «Яндекс. Такси» и таксопарками. Цель — напомнить о необходимости соблюдения закона о такси 580-ФЗ , нацеленного на легализацию рынка, и заставить платить налоги.
Закон о такси вступил в силу 1 сентября 2023 года. В соответствии с ним заказы могут выполнять только водители, заключившие трудовой договор с таксопарком, сотрудничающие с ним в качестве самозанятых или индивидуальных предпринимателей либо самостоятельно получившие разрешение перевозчика разрешение на деятельность такси. До сих пор реализация закона продвигалась медленно — сказывались сложные правила получения разрешений и требования к самозанятым водителям, которые многие представители сферы считают избыточными. Как рассказывает руководитель отдела по связям с общественностью сервиса заказа такси «Максим» Павел Стенников, к настоящему времени в качестве самозанятого в налоговой службе зарегистрировался каждый шестой водитель. После сентября 2023 года таксисты стали реже регистрироваться как самозанятые.
Около 25—30 процентов водителей в среднем по регионам РФ ушло из сферы такси. По данным исследования, проведённого в конце прошлого года Общественным советом по развитию такси, 70 процентов опрошенных таксопарков подтвердили наличие дефицита водителей. Примерно 38 процентов автопарка такси простаивает из-за нехватки работников. При усилении давления на отрасль отток продолжится.
Забастовка такси отменена после того, как профсоюзы заключили новый договор
- ФАС спросит с «Яндекса» в связи с изменением алгоритма поиска заказов такси
- В СФ одобрили запрет на повышение тарифов в такси с детскими креслами
- Вместо китайца — «Лада». Депутаты хотят запретить иномарки в службах такси
- В Госдуме согласились отложить спорные положения закона о такси на 2024-25 годы
- Навигация по записям
- Новости такси – Telegram
Из России хотят выгнать «недружественные» агрегаторы такси
группой разбора. Новости такси. Ящер уменьшил с 5 до 3 минут время, когда пакс может бесплатно отменить заказ. Главная Новости Лента новостей Бизнес «Аренда авто с экипажем». группой разбора. Дороги и транспорт - 26 августа 2023 - Новости Читы. Так что видео подобных аварий с участием такси в соцсетях может явно прибавиться.
Водители заявили, что новый закон о такси не работает и не будет работать в полной мере
| Запрет на работу мигрантов в такси в 2024: какие регионы уже ввели | BanksToday | такси Ритм, радость переполняет на столько, что аж решилась на пост) Такси пользуюсь каждый день по утрам на. |
| Борьба с ростом цен. Омичей предупредили о новом наказании за отмену заказов в такси | "Как сообщили в компании "Яндекс", "Яндекс Такси" сделали бесплатными для пассажиров все поездки из района "Крокус Сити Холл". |
Могут отменить. Директор такси «Максим» высказался о будущем закона о пассажирских перевозках
| Как новый закон отразился на таксистах в первые дни осени: ответ эксперта | Москва | ФедералПресс | По данным Общественного совета по развитию такси, пока в России нет нехватки водителей-мигрантов. |
| «Могут заполнить азиатские агрегаторы»: как уход «Ситимобил» повлияет на российский рынок такси | Новости такси. Ящер уменьшил с 5 до 3 минут время, когда пакс может бесплатно отменить заказ. |
| Забастовка такси отменена после того, как профсоюзы заключили новый договор - | Основная часть масштабного закона о такси заработает с сентября 2023 года. |
Материалы рубрики
- Последние материалы
- Навигация по записям
- Эксперты оценили идею запретить мигрантам работать в больницах и такси
- В России предложили таксистам меньше работать: Политика: Мир:
- «Через месяц не останется никого». Новый закон от Минтранса остановит работу российских таксопарков
- Курсы валюты:
Эксперты оценили идею запретить мигрантам работать в больницах и такси
В компании напомнили пользователям свод правил, которые следует соблюдать, иначе будет плохо. В Интернете стал вирусным ролик из Москвы, где местная жительница в истерике кричит и даже бьет таксиста кулаками, сыпет оскорблениями. И все из-за отказа ее везти. Видео на разных площадках посмотрели уже миллионы раз, а фраза «вези меня, мразь» стала «крылатой фразой» у россиян. Этих россиян предупредили В Яндекс Такси раскрыли, как должен себя вести пассажир, чтобы он стал постоянным и горячо любимым клиентом компании. Если коротко: Пассажиру рекомендуется спокойно вести себя во время поездки.
Конечное решение — за сервисом.
С этой установкой согласен один из опрошенных изданием экспертов - директор одного из таксопарков Петербурга Борис Орельский. Что касается водителей, которые не были замешаны в «страшных вещах», то идею амнистировать их горячо одобряет и директор таксопарка, и другая собеседница «Невских Новостей» - глава общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. По ее словам, чаще всего причиной блокировки водителей в «Яндекс. Такси» становятся необоснованные жалобы со стороны пассажиров.
Такси» отметили , что в первую очередь нужно разобраться с тем, как вносить данные о перевозчиках в такие реестры: — По новому закону данные о перевозчиках и автомобилях должны быть внесены в специальные реестры — процедура внесения данных еще не ясна, и реестры не запущены. Это создает риски для партнеров не успеть внести нужные данные к 1 сентября. Мы постоянно общаемся с партнерами, чтобы совместными усилиями вовремя адаптироваться к новому регулированию. Сами машины тоже изменятся: на них будут шашечки в виде цветографических схем и оранжевый фонарь на крыше, а в салоне — информация о перевозчике и водителе. Наглядно это показал эксперимент такси «Максим», который проводился в июле-августе в Приморье, Чите и Иркутске.
Средний чек в тестовый период составил 1253 рубля против 251 рубля в обычное время, — сообщили тогда в пресс-службе такси «Максим». Во время подобного эксперимента во Владивостоке поездки подорожали в 8 раз. Сразу после эксперимента в читинских мессенджерах стали появляться группы, которые стали использовать вместо приложений для вызова такси. Устроено там всё достаточно просто, однако мало чем отличается от бомбил из 90-х: то, какой водитель тебя повезет, остается загадкой, договоренности все происходят в личных сообщениях. В пресс-службе такси «Максим» такие чаты назвали небезопасными. Существуют чаты в соцсетях и мессенджерах, где водители и пассажиры ищут друг друга. Реальных сделок там мало, а времени на поиск и договоренности тратится много. По сути, это не только выбор цены, а принятие рисков и последствий анонимных поездок. Надо понимать, что, соглашаясь на поездку с человеком из чата, пользователь совершает ее анонимно и лишается любых гарантий.
Никому не известно, кто, кого и куда повез, отследить поездку невозможно. Если что-то произошло, очень сложно будет найти и привлечь виновного к ответственности, взыскать причиненный ущерб, — рассказали в пресс-службе. Таким способом Россия может вернуться к девяностым годам, когда был высокий процент преступлений в сфере такси. Соответственно, разрешение, которое он в лучшем случае получит, будет аннулировано за невыполнение требований. Соответственно, он превратится в нелегала, даже если вдруг решит легализоваться.
Далее он должен найти организацию, которая проведет медосмотр.
Но он обычный водитель на личном автомобиле и подчиняется тем же правилам ПДД, которые предъявляются к другим гражданским водителям. По этой логике всех водителей, которые утром садятся за руль, надо прогнать через медиков. Пунктов медосмотров в стране нет, система здравоохранения не готова к тому, чтобы 2—3 миллиона самозанятых перевозчиков, задействованных в отрасли, 1 сентября пришли и потребовали медосмотра. Мы с Минтрансом разговаривали — очень простые подсчеты показали, что во Владивостоке надо порядка 300 медработников, которых они распределят по 100 пунктам медосмотра, чтобы худо-бедно охватить перевозчиков, которые ежедневно на смену выходят. Такая же примерно ситуация по всем городам России, — отмечает Шушарин. Еще одной проблемой он считает ОСАГО по тарифу такси, которое будет стоить в 5—12 раз дороже, чем для обычного водителя.
Наука методология говорит: всё, что ниже тысячной доли процента, в расчет браться не должно, ибо это погрешность, а у нас из-за этих стотысячных долей готовы перекроить отрасль. Помимо требований к таксистам, поменяется и сама система: в регионах должны появиться реестры перевозчиков, таксистов и самих автомобилей, причем не просто в бумажном или электронном варианте где-нибудь в местном Министерстве транспорта, а в виде информационного ресурса. В пресс-службе «Яндекс. Такси» отметили , что в первую очередь нужно разобраться с тем, как вносить данные о перевозчиках в такие реестры: — По новому закону данные о перевозчиках и автомобилях должны быть внесены в специальные реестры — процедура внесения данных еще не ясна, и реестры не запущены. Это создает риски для партнеров не успеть внести нужные данные к 1 сентября. Мы постоянно общаемся с партнерами, чтобы совместными усилиями вовремя адаптироваться к новому регулированию.
Сами машины тоже изменятся: на них будут шашечки в виде цветографических схем и оранжевый фонарь на крыше, а в салоне — информация о перевозчике и водителе. Наглядно это показал эксперимент такси «Максим», который проводился в июле-августе в Приморье, Чите и Иркутске. Средний чек в тестовый период составил 1253 рубля против 251 рубля в обычное время, — сообщили тогда в пресс-службе такси «Максим». Во время подобного эксперимента во Владивостоке поездки подорожали в 8 раз. Сразу после эксперимента в читинских мессенджерах стали появляться группы, которые стали использовать вместо приложений для вызова такси. Устроено там всё достаточно просто, однако мало чем отличается от бомбил из 90-х: то, какой водитель тебя повезет, остается загадкой, договоренности все происходят в личных сообщениях.
По иску «Яндекса» аннулирован товарный знак «Я. Такси»
«До запуска ФГИС «Такси» не было точных сведений по объему таксомоторного рынка ни в разрезе страны, ни в разрезе регионов, — прокомментировал эти итоги директор. Только самые свежие новости такси. По данным Общественного совета по развитию такси, пока в России нет нехватки водителей-мигрантов. С 1 сентября в России изменился Закон о такси, требования которого значительно расширились. Страсти вокруг Яндекс-такси продолжают кипеть и местами накаляются до предела. Депутаты хотят запретить иномарки в службах такси. Эксперты области разошлись во мнениях о полезности и реалистичности такого нововведения.
«Яндекс такси» снизит скорость поиска машины при частых отменах
| В СФ одобрили запрет на повышение тарифов в такси с детскими креслами | Основная часть масштабного закона о такси заработает с сентября 2023 года. |
| Что ждет сферу такси после ухода агрегаторов с российского рынка | Новости такси. Ящер уменьшил с 5 до 3 минут время, когда пакс может бесплатно отменить заказ. |
| «Московскую модель пытаются натянуть на всю Россию». Самые абсурдные пункты нового закона о такси | «Общероссийское объединение пассажиров» выступило с просьбой перенести на год дату начала действия поправок к «закону о такси» ― до 1 сентября 2024 года. |
| В России после 1 сентября может возникнуть дефицит такси | Новости авто | Известия | 16.05.2023 | такси Ритм, радость переполняет на столько, что аж решилась на пост) Такси пользуюсь каждый день по утрам на. |
| Водители заявили, что новый закон о такси не работает и не будет работать в полной мере | Издание «Бизнес Online» рассказало, как изменился рынок такси за время, прошедшее с принятия закона, который ввёл его жёсткое регулирование. |
Госдума отсрочит часть требований закона о такси до 2024-2025 годов
Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов в комментарии Telegram-каналу «Радиоточка НСН» назвал неизбежным откат такси на 10 лет назад в случае отсутствия полноценных мер поддержки отрасли. Из-за ухудшения условий ведения бизнеса в России на дороги могут вернуться «бомбилы». Об этом сообщает РБК со ссылкой на представителей таксопарков. На рынке считают, что в связи с этим может снизиться безопасность поездок и ухудшиться качество сервисов. По мнению представителей отрасли, к сокращению таксопарков в России может привести увеличение стоимости ОСАГО, повышение платежей по лизинговым договорам, рост цен на новые машины и запчасти, а также их дефицит. Новые автомобили недоступны, а машины в такси работают в среднем три года из-за больших пробегов, от 60 до 80 тысяч км в год делает таксист. Через пять лет автомобиль такси — это убитый металлолом, который надо разбирать по частям и сдавать.
Наоборот, люди стали пользоваться такси реже, они экономят. Поэтому да, я полагаю, что очень скоро сервис придет в упадок. Простыми субсидиями таксистам не поможешь, они до них не дойдут, где-то посередине потеряются обязательно.
Заказать такси в любую точку тоже скоро будет нельзя Не первый раз замужем Эксперт добавил, что ситуация с рекомендацией закупок российских автомобилей уже происходила. Тогда приобретать отечественные машины предлагали госорганам. Под такой критерий уже подойдут автомобили китайских брендов.
Они давно взяли курс на локализацию и сегодня могут потягаться с российскими марками. Похожая ситуация складывалась и ранее, когда Минпромторг опубликовал список машин, рекомендованных для закупки в качестве служебных в госорганы. Кроме российских марок, в список тогда попали несколько моделей Haval. Источник: Агентство городских новостей «Москва» Кроме того, он заметил, что даже нынешние «новые российские марки» — не такие уж и российские... Никаких откровений от законопроекта ждать не стоит. Лоббирование интересов Политическую подоплеку в предложенном проекте разглядел автоэксперт с 25-летним стажем, в том числе, в управлении автосалонами и прямых продажах автомобилей, Александр Клевцов.
Он отметил, что на сегодняшний день есть огромные площади оставленных брендами автомобильных заводов, которые не используются и попросту простаивают. Читайте также Как изменятся тарифы на поездки такси из-за новых правил С 1 сентября вступает в силу закон «О такси», который разрешает самозанятым работать в сфере таксомоторных перевозок, но вводит ограничения на работу граждан с судимостью и неоплаченными штрафами. Это может усугубить ситуацию с нехваткой водителей такси и стать дополнительным фактором роста тарифов на услуги автомобилей с шашечками. Подробности — в материале «Известий» «На территории России осталось около 10 современных автозаводов мировых производителей, которые ушли с нашего рынка. Их мощности простаивают, а с учетом того, что они принадлежат государству, ничего удивительного, что на госуровне на них создают спрос. В случае роста санкций даже с параллельным импортом могут возникнуть проблемы.
И его экспансия только усиливается, так что меры по поддержке отечественного производства вполне себе оправданы. Не надо забывать и про нарушение логистических потоков из-за санкций, а с учетом возможного ухудшения нынешней ситуации, иметь локальное производство автотранспорта и особенно запасных частей для них, это вопрос выживания государства, тем более такого огромного как у нас.
По сути, это не только выбор цены, а принятие рисков и последствий анонимных поездок. Надо понимать, что, соглашаясь на поездку с человеком из чата, пользователь совершает ее анонимно и лишается любых гарантий. Никому не известно, кто, кого и куда повез, отследить поездку невозможно. Если что-то произошло, очень сложно будет найти и привлечь виновного к ответственности, взыскать причиненный ущерб, — рассказали в пресс-службе. Таким способом Россия может вернуться к девяностым годам, когда был высокий процент преступлений в сфере такси. Соответственно, разрешение, которое он в лучшем случае получит, будет аннулировано за невыполнение требований. Соответственно, он превратится в нелегала, даже если вдруг решит легализоваться.
Мы не можем нелегалу передать заявку, так как в законе появилась за два дня до рассмотрения драконовская мера — о блокировке интернет-ресурса агрегатора за такую передачу. В головах сформировалась красивая картинка с таксопарками, медосмотрами и техосмотрами, которая ничего общего не имеет с реальной жизнью. Законодатель не обладает полнотой информации о регионах и при всех попытках регулирования ориентируется на московскую модель, которая для чиновников федерального уровня ежедневно видна и понятна. Но московскую модель на Россию распространить невозможно, ибо эта красивая картинка с желтыми машинками возможна только там, где есть финансовая поддержка государства, — отмечает Максим Шушарин. По его словам, только на 2023 год из бюджета было запланировано порядка 500 миллионов рублей на субсидирование лизинговых платежей московских таксопарков, именно поэтому в столице есть выделенные полосы, бесплатные заезды в аэропорт и в другие транспортные узлы, однако больше ни в одном городе эта отрасль не субсидируется. Беспокойство новый закон вызывает и в плане того, что информация о заказе приравнена в нем к запрещенной. Он отнес информацию о заказе, переданную лицу без разрешения, к разряду запрещенной к распространению — приравнял к порнографии, к способу суицида и изготовлению взрывчатых веществ. На мой взгляд, логика странная, потому что сама по себе информация о заказе вреда для общества не несет. Но ее сделали опасной применительно к тому, какому лицу эта информация передается.
Так вот, при такой формулировке, при отнесении информации к запрещенной к распространению, у уполномоченного органа — прокуратуры и Роскомнадзора — возникает обязанность заблокировать приложение агрегатора. Я понимаю, что это маловероятный и худший и страшный итог, — поясняет Максим Шушарин. Некоторые общественники также крайне негативно отнеслись к новому закону.
Эксперт Зарипова заявила, что таксисты начали массово уходить в курьеры По словам эксперта, из-за повышения стоимости автомобилей бизнесу стало сложнее обновлять автопарк. Зарипова напомнила о том, что в стране из-за санкций выросли цены на автомобили и подорожали запчасти. У бизнеса из-за этого стало меньше возможностей обновлять таксопарк, уточнила эксперт.
«Могут заполнить азиатские агрегаторы»: как уход «Ситимобил» повлияет на российский рынок такси
И, например, если иностранный гражданин получил соответствующее образование в сфере медицины, то почему ему нужно отказывать. Фельдшеры нужны, у нас нет переизбытка таких специалистов», — отметил Гращенков. Поэтому эксперт усомнился, что такое предложение могут поддержать в Государственной думе. Кроме того, по его словам, в России сейчас нет переизбытка кадров в названных депутатами сферах, а потому иностранные граждане, которые получили необходимое образование, могут восполнить кадровый резерв. И, возможно, даже наоборот нужно привлекать ещё мигрантов в определённые сферы, где есть дефицит специалистов. Есть ощущение, что эта инициатива создана больше для хайпа, чем для реального применения», — поделился политолог. Он добавил, что в ситуации с такси немного иная ситуация, и там действительно можно выявить некоторую закономерность с числом дорожных происшествий и мигрантов за рулём. Однако для того, чтобы начать работать в этой сфере приезжим также нужно пройти комиссии и получить соответствующее разрешение.
Уровня локализации в 1 000 баллов достигают не только продукты традиционных отечественных автопроизводителей "Автоваз", "Газ", "Соллерс". Например, локализация ранее производимых в России некоторых моделей Toyota, Hyundai, Volkswagen , Skoda, Renault превышала уровень 1 000 баллов и находилась в диапазоне 1 000-2 000 баллов. То есть заданный уровень локализации является реально достижимым", - подчеркнул Кутепов. Баллы за локализацию Согласно действующему законодательству, степень локализации обязательно учитывается при заключении госконтрактов. Так, для участия в тендерах на госзакупки каждый легковой автомобиль должен обязательно заработать не менее определенного количество баллов.
Эксперты при этом опасаются роста цен не только на будущие поездки, но и на сами машины — ведь спрос на них резко возрастет. С одной стороны, из-за санкций из России ушло множество автомобильных компаний, заводы которых сейчас пустуют. К тому же, никто не собирается и в обозримом будущем эти санкции отменять, а гайки только закручивают. То есть, даже параллельный импорт может стать проблемой, и создание собственных производств должно поощряться для внутренней безопасности. При этом некоторые эксперты уверены, что благая цель развития отечественного автопрома — лишь прикрытие, а на самом деле это лоббирование то ли интересов китайских производителей, которые могут на простаивающих заводах открыть свои производства, то ли еще каких-то скрытых схем. Официальная позиция Внесенный проект устанавливает так называемый «процент локализации», то есть число автомобилей непосредственно российского производства, которые будут использоваться для такси. Иномарки предлагают оставить только для перевозок класса «бизнес» и «комфорт плюс». Кроме того, часть полномочий в установлении процента локализации будет оставлена за региональными властями, отметил первый зампред комитета ГД по транспорту Павел Федяев. Баллы локализации взяты не с потолка, это реальные цифры, которые обсуждались с экспертным сообществом. То есть, требование вполне реальное, выполнимое. Согласен с полномочиями, которые отданы регионам. У нас большая страна, разный климат, степень урбанизации, уровень доходов, и это будет наиболее правильным решением, если муниципалитеты сами определят минимальный уровень локализации, основываясь на нормативных актах правительства», — сказал он. Читайте также Авто Mail. Сомнения экспертов Эксперты области тем не менее не вполне согласны с описанными перспективами. По их словам, принуждение к массовым закупкам российских машин может привести к не самым лучшим последствиям. Автоэксперт, старший советник юридической фирмы и директор ООО «Норд» Василий Попов, считает идею с импортозамещением в такси нереалистичной. Особенно вопрос касается региональных перевозчиков, которые в работе используют те машины, которые у них есть, избегая в том числе уже прописанных требований к такси.
Зарипова напомнила о том, что в стране из-за санкций выросли цены на автомобили и подорожали запчасти. У бизнеса из-за этого стало меньше возможностей обновлять таксопарк, уточнила эксперт. Общественник также объяснила, почему в России наблюдается дефицит водителей.
«Яндекс такси» снизит скорость поиска машины при частых отменах
«Известия»: Минтранс России призвал запретить водителям такси работать больше 12 часов. Минтранс России получал обращения по смягчению требований к самозанятым водителям такси и прорабатывает вопрос об упрощении предрейсового или предсменного |. Авто - 23 августа 2023 - Новости Владивостока. Инициатива не распространяется, в частности, на такси дороже 4 млн рублей. Популярный сервис такси «Ситимобил» объявил о своем уходе с российского рынка. Власти решили отложить вступление в силу некоторых положений принятого в конце 2022 года закона о такси — из-за них стоимость поездок могла резко возрасти.
Официальная позиция
- ЧТО БУДЕТ С ТАКСИ В 2024? К ЧЕМУ ГОТОВИТЬСЯ ВОДИТЕЛЯМ? - YouTube
- Запрет на работу мигрантов в такси в 2024: какие регионы уже ввели | BanksToday
- Штрафы за нарушения нового закона о такси отложены на пару месяцев
- «Могут заполнить азиатские агрегаторы»: как уход «Ситимобил» повлияет на российский рынок такси
Запрет на работу мигрантов на транспорте: что будет с ценами на такси и перевозками
Об этом в своём telegram-канале написал депутат ЗакСа Андрей Рябоконь. В документе сказано, что любое такси должно быть оборудовано детскими креслами. При этом агрегаторы не могут устанавливать повышенные тарифы для пассажиров с детьми. И даже считают наглостью и хитростью со стороны россиян, когда они вызывают машину по простому тарифу, а сами собираются ехать с детьми.
Государственно-правовое управление президента, рассмотрев представленные комитетом поправки, сообщило его председателю Евгению Москвичеву, что они носят концептуальный характер, из-за чего потребуется согласование с правительством, сообщил источник "Интерфакса". Иностранные владельцы есть у большинства Сейчас иностранные владельцы - или миноритарии, или контролирующие собственники - имеются у большинства крупнейших компаний-агрегаторов, сказал "Интерфаксу" зампредседателя "Деловой России" Антон Данилов-Данильян. По словам зампредседателя организации, важен не факт акционерной структуры таких компаний, а исполнение требований российского законодательства. Если есть риски - давайте их описывать, давайте искать другие пути снижения этих рисков", - сказал он.
Ходят слухи, что из-за нового закона о такси на российские дороги могут вернуться «бомбилы» и таксопарки как в СССР. Нужна вся матбаза: строить таксопарки с нуля со своими сооружениями, землей, содержать полностью персонал, даже строить общежития для таксистов. Пока не ясно, кто в это будет вкладываться», — отметил глава профсоюза. Если деньги будут идти от государства — это один вопрос, если от государственного частного партнерства ГЧП — другой, если от частных инвестиций — третий вопрос, добавил он. Эксперт считает лучшим вариантом ГЧП, когда проекты частично финансирует государство, и к нему подключаются частные инвесторы.
Здесь можно хотя бы баланс какой-то сделать — государство, бизнес и работники.
Какую информацию передают бортовые компьютеры и почему правительство озаботилось этим вопросом Также документ гласит, что российские регионы будут вправе устанавливать единую цветовую гамму машин такси, а также экологические требования. Перевозчики будут обязаны предоставить ФСБ доступ к базам данных, которые службы такси используют для получения, хранения, обработки и передачи заказов. Об этом гласят новые поправки в постановление правительства, подготовленные главой комитета Совета Федерации РФ по экономической политике Андреем Кутеповом.