ОАО «АвтоВАЗ» с сегодняшнего дня прекращает производство модели «Лада-21093». В недрах Украины обнаружена ещё одна автомобильная «капсула времени» — ВАЗ-21093, выпущенный в 1990 году, и всё это время простоявший в гараже. С 2007 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». "АвтоВАЗ" продолжит производство седанов "Лада 21099 Самара", а также изготовление автокомплектов и запчастей для "девяток".
В Казани продают топ-версию ВАЗ-2109 за миллион рублей
Из года в год спрос на «капсулы времени» растёт, а сохранившиеся в аутентичном виде массовые модели Lada после небольшой подготовки продаются гораздо дороже среднего по рынку. Интерес есть даже к машинам, которые сняты с производства относительно недавно, например, к «Приорам» и «Жигулям» ВАЗ-2107.
На данном аппарате фароочистителей нет, зато передняя оптика тут импортная — производства Чехословакии. Спутник 1500S — самое модное сочетание конца 80-х Оригинальная запаска, которую даже никогда не доставали После длительного простоя прежние владельцы заменили аккумулятор, масла, фильтры и ремень ГРМ, а также прокачали тормоза: завелась машина без проблем. Конечно, можно было рискнуть и рвануть на ней своим ходом, но не очень хотелось наматывать пробег — все-таки "Девятка" в таком сохране претендует на коллекционную ценность. Набор для ремонта безкамерных шин Эвакуатор подоспел вовремя и мы быстро погрузили автомобиль на платформу.
К сожалению, не сохранились советские номера и техпаспорт — машину уже переоформили на внука. Зато позитивный момент — ни старые, ни новые номера никогда не прикручивались к машине. В бардачке я обнаружил оригинальную инструкцию по эксплуатации и сервисную книгу, а в багажнике лежала баночка с краской PPG VazRosso. Vaz Rosso от PPG — это почти как Ferrari Rosso: баночка с краской для локальных подкрасов Ну и неизменный атрибут капсул времени — бумажная бирка с названием краски.
В начале заезда было очень много столкновений и уборов с трассы, в том числе жестких. Зачастую это происходило как раз из-за неправильного и начатого невовремя торможения — гонщик либо на заблокированных колесах летит в отбойник, либо его разворачивает и ставит поперек трассы, и ему сразу же в бок кто-то прилетает. Я увернулся практически от всех таких инцидентов, но один раз и мне прилетело. В Дубае был мой первый опыт записи картинговых онбордов, так что грех будет с вами им не поделиться: Если окажетесь в Дубае, не поленитесь, доедьте до картинга. Трасса очень интересная, много как ходовых участков, где едешь педаль в пол, так и техничных поворотов и связок, которые надо уметь быстро, аккуратно и грамотно проходить. Для начинающих на треке есть подсказки, где стоит сбавить скорость их можно игнорировать , а где уже тормозить.
Цена в отличие от многих мейнстримных достопримечательностей не слишком высокая: 15-минутный заезд, который по факту длился больше, обошелся мне в 2800 рублей. Для сравнения, 10-минутный заезд на ADM Raceway сейчас стоит 1400. Сам, как только окажусь снова в Дубае, обязательно вернусь на картодром. Автомобильные гонки Чем ближе зима стремилась к своему завершению, тем отчетливее я понимал, что надо переставать дожидаться постройки машины к сожалению, это зависит не только от меня , а пользоваться любой возможностью для выезда на трек. К тому же к началу февраля количество мероприятий стало увеличиваться чуть ли не в геометрической прогрессии. Одним из них был 1 этап LTAC Winter да, не только зимний картинг, но ещё и зимние ралли-спринты , куда можно было приехать на автомобиле любой марки.
Локация была выбрана интересная и при этом очень безопасная для автомобилей — это ДмитровЛёд. Немного снега, отсутствие злых брустверов, ровный лед на месте бывшей торфоразработки — ушатать машину надо ещё постараться. Поэтому я рискнул и поехал на своем каждодневном SX4. На нём я смог объехать почти весь задний привод и передний без блокировки и забрался в середину турнирной таблицы. К тому же удалось вдоволь покататься во время тренировок перед зачетными заездами и после них, где-то даже бочком попроходить шпильки. Трек-тайма было много, даже очень много — за 5000 стартового взноса были доступны 6 СУ время прохожения в среднем 5 минут , 2.
За это респект как организаторам соревнований, так и представителям площадки. Без всего этого мои попытки быстрой езды выглядели так: на ходовых участках я разгоняюсь, пытаюсь войти в поворот, меня сносит наружу. Так как брустверов нет, пройти поворот с опорой на бруствер не получается, продолжается скольжение наружу. В таких случаях следует вытягивать себя газом с пробуксовкой, но у меня автомат, его жалко. Остается только одно — оттормаживаться, ловить зацеп которого очень мало на стертых об асфальт шипах , проползать поворот и ехать дальше. На помощь пришёл ligier с его 2109.
Боковой профиль кузова машины, показанной на изображениях, изменению не подвергся, чего нельзя сказать о «передке» и корме. Toyota возродит хэтчбек Starlet: вот как он будет выглядеть Фронтальную часть хэтчбека дизайнеры изменили весьма существенно, использовав более узкие фары, а также фирменную радиаторную решетку Lada с хромированным обрамлением в виде латинской буквы «X». Корма на картинке выглядит более органично, чем «передок», обзаведясь узкими вытянутыми фонарями с X-образным светодиодным рисунком, а также новым бампером с датчиками парковки и логотипом Lada на пятой двери. Разумеется, ни о каком возобновлении производства ВАЗ-2109 речи не идет.
В России предлагают вишнёвую «девятку» ВАЗ-2109 в состоянии нового авто за 600 000 рублей
Главная LADA Общие статьи Как выглядит машина “девятка”, история легендарных советских автомобилей ВАЗ 2109. If you have Telegram, you can view and join Ремонт ВАЗ_VAZ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 right away. В недрах Украины обнаружена ещё одна автомобильная «капсула времени» — ВАЗ-21093, выпущенный в 1990 году, и всё это время простоявший в гараже.
ВАЗ-21093: технические характеристики и устройство
Всего ВАЗ 21093 выпускался 25 лет (с 1987 по 2012 год), сохраняя стабильными многие технические характеристики. С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 "длинные" крылья начали устанавливать и на BA3-21093. На АвтоВАЗе автомобиль Lada 21093 заменили его рестайлинговым вариантом – ВАЗ-21140.
Капсула времени: новая вишневая "Девятка" ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км
С тех пор транспортное средство простаивало в гараже. При этом ВАЗ-21093 сохранился в хорошем состоянии, на нем нет видимых следов коррозии, а шины по-прежнему держат воздух. Передние крылья у авто укорочены, зеркало заднего вида у модели только одно, а в багажнике нашлось место для заводского ремонтного комплекта для шин.
Второе — это регулировка клапанных зазоров в механизме ГРМ. Настройка здесь выполняется стальными шайбами и делать ее, по регламенту, предписано через каждые 45 ткм. Это не так строго, как с ремнем ГРМ, внезапно двигатель не умрет, но чтобы клапана не прогорели, нужно все-таки, раз в 40-50 тысяч измерять зазоры, и если какой-то клапан зажат — регулировать его. С младшими моторами 1. Несмотря на то, что коробки «Лады Самары» были первыми «вазовскими» переднеприводными трансмиссиями, называть их неудачными — нельзя.
Они достаточно выносливы и долговечны, но от больших пробегов и недостатка смазки, они все-таки умирают. Первым, чаще всего, выходит из строя синхронизатор 2-й передачи, затем возникают проблемы с задней и 5-й передачей, а в худшем случае передачи будут хрустесть при включении и даже вылетать. Поэтому во время тест-драйва , проверяйте коробку внимательно. Основной причиной износа здесь является течь масла через сальники, а в результате — масляное голодание. Покупая старую машину, обязательно, осматривайте ее снизу на предмет масляных пятен. Первая переднеприводная подвеска, получилась у инженеров ВАЗа сбалансированной и прочной. Она высокая, энергоемкая, хорошо переносит наши дороги, но при этом устойчива на скорости, хотя и довольно валкая в поворотах.
Спереди подвеска здесь — независимая, стойки МакФерсона, сзади — полузавимая, скручиваемая балка. Простенькие тормоза со своей задачей справляются: спереди — дисковые, сзади — барабаны. Дорожного просвета в 16см «Самарам» тоже хватает в большинстве ситуаций. Кузов на «зубилах», по сравнению с «Жигулями», стал лучше, но о какой-то безопасности в нем, все равно говорить не приходится. В плане стойкости к коррозии, кузов на «Самарах» мало отличаются от «классики» - стоит только оставить его без внимания и он за несколько зим проржавеет до дыр. Салон «девятого семейства» тоже НЕ сильно комфортнее «Жигулей». Хоть места спереди и прибавилось, но кресла здесь не очень удобные и для дальних поездок не располагают.
Все три варианта кузова получили новый облик, с более плавными линиями, и более современный интерьер. При этом внутри кузов остался прежним, колесная база и ширина — не изменились. Появление обновленных моделей происходило в обратном порядке — первым выкатили рестайлинговый седан. Лада 2115 Обновленную 4-дверку под индексом ВАЗ-2115 в народе просто «пятнашка» , запустили в серию с 1997 года и делали до 2013. Интересно, что с 1997 по 2004 в Тольятти строили одновременно обе версии: старые «99-ки» и новые «15-ки». Внешность седана изменилась больше, чем на других кузовах. Сзади, прежняя «99» в «15-ке» абсолютно не угадывается.
Морда, тоже изменилась, фары стали более узкими, а на боках появились широкие накладки. В салоне теперь новая передняя панель, которую в народе прозвали «европанелью».
Агрегат являл собой простую и в целом адекватную для того времени конструкцию: чугунный блок цилиндров, алюминиевая 8-клапанная головка, верхний распредвал с непосредственным приводом клапанов то есть без рычагов или коромысел и «ручной» установкой тепловых зазоров путем подбора регулировочных шайб.
Ременной привод распредвала. Для автомобиля, который по нынешним меркам относится к В-классу длина 4006 мм, ширина 1650 мм, колесная база 2460 мм, снаряженная масса 945 кг , двигатель мощностью 64 л. Для середины 80-х семейство 8-клапанных двигателей с карбюратором «Солекс» выглядело вполне «в тренде», но в дальнейшем агрегаты не проходили своевременной модернизации.
Старый в основе мотор после ряда доработок увеличение объема, установка системы впрыска и пр. Сегодня он превратился в 1,6-литровый агрегат 87 л. У него были свои особенности.
Мотор прибавил в объеме не благодаря удлинению хода поршня, а за счет увеличения диаметра цилиндра — с 76 до 82 мм. В результате толщина перемычки между цилиндрами уменьшилась до 7 мм против 13 мм у исходного агрегата. Вместе с этим исчезли межцилиндровые протоки для охлаждающей жидкости.
Температурный режим стал более напряженным. Возросли нагрузки и на головку блока цилиндров, повысился риск прогара прокладки. По сравнению с 1,3-литровым двигателем «полторашка» оказалась более прихотливой, требовала более точного качественного изготовления и повышенного внимания со стороны автовладельца.
Зато обрыв ремня привода ГРМ этому двигателю был не страшен: благодаря проточкам в поршнях они не «целовались» с клапанами. Кроме основных вариантов с двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л выпускались модификации с двигателем 1,1 л ВАЗ-21081. Лишь в 1997 году моторная линейка пополнилась новой модификацией — 1,6-литровым ВАЗ-21084 82 л.
Увеличение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня. Совершенно отдельная песня — это роторно-поршневые двигатели «АвтоВАЗа», работа над которыми началась еще в 80-е годы на основе опыта японских конструкторов. Автомобили с разными версиями таких двигателей не только проходили испытания, но и были выпущены мелкосерийно для свободной продажи.
Мощный мотор наделял их отличной динамикой: менее девяти секунд до «сотни». То есть тольяттинские автомобили могли бросить вызов «заряженным» европейским хэтчам. Беда в том, что роторные модификации имели ограниченный ресурс и отличались плохой ремонтопригодностью.
Машинам было необходимо видоизмененное шасси, но это привело бы к их удорожанию, и в результате новую подвеску они не получили. Постепенно программа «роторов» сошла на нет, а в 2004 году ее окончательно свернули Коробку передач также разработали с оглядкой на зарубежный опыт. Изначально МКПП была 4-ступенчатой, а потом добавилась пятая передача.
Характерные особенности конструкции: привод управления через тягу, а также нижнее расположение механизма выбора передач внутри корпуса. Исполнение оказалось не самым удачным: коробка отличается нечеткостью переключений, затруднениями работы в морозы, потеками масла. По сути она продолжила существование и в «десятом» семействе, и в первом поколении модели Priora, то есть дожила до середины «нулевых» годов.
Подвеска отвечала всем веяниям времени, но тоже не была лишена недостатков. Передняя на амортизационных стойках выполнена по удешевленной схеме — без подрамника. Она включает в себя рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости, чьи характерные короткие «линки» в народе получили прозвище «яйца».
Рулевая рейка крепилась к моторному щиту. Задняя подвеска собрана на скручивающейся балке. Вертикально установленные амортизаторы здесь тоже объединены с пружинами, и вместе они глубоко залезли в салон, заметно отняв полезное пространство у багажника.
Тем временем за границей На иностранных рынках, ставших источником вдохновения для «АвтоВАЗа», в 70-е годы и в начале 80-х уже целая гамма переднеприводных хэтчбеков активно конкурирует друг с другом. Базовыми модификациями были, как правило, компактные «трехдверки» длиной до четырех метров. Вот некоторые характерные представители той эпохи: VW Golf первое поколение , 1974-1983 гг.
Культовая модель заменила собой «Жука» в роли модели для масс и дала название целому классу машин, в котором в следующие годы начинают конкурировать практически все популярные в мире марки. Длина кузова — 3820 мм, мотор расположен поперечно. Основные бензиновые двигатели: 1,1 л 50 л.
В создании облика приняла участие студия Italdesign. Второе поколение будет создано в том же стилистическом ключе. Opel Kadett D , 1979-1984 гг.
Эта модель наследует название автомобиля, появившегося еще в 30-е годы и сменившего к тому времени четыре поколения. Kadett образца 79-года радикально отличается от предыдущей генерации: именно в пятом поколении автомобиль становится переднеприводным, с поперечным расположением двигателя. Длина хэтчбека — 4000 мм, основные двигатели: 1,2 л 53 л.
Peugeot 205 первое поколение , 1983-1990 гг. Эта модель по праву считается одним из самых удачных переднеприводных «компактов» европейского рынка. Базовым вариантом был 5-дверный хэтчбек длина 3700 мм.
Мотор установлен поперечно, основу линейки силовых агрегатов составляли бензиновые моторы объемом 1,0 л 45 л. Toyota Tercel второе поколение , 1983-1987 гг. Это первый «переднеприводник» Тойоты.
Расположение двигателя — продольное.
Ну а ездить ему было на чем — имелась служебная машина с водителем и еще один ВАЗ — "копейка" для частных разъездов. Поэтому вишневый "Спутник" отправился на хранение до лучших времен: даже на учет его поставили только через 2 года после приобретения в автомагазине. Классика ВАЗовского переднего привода Родные задние брызговики шли в комплекте с машиной Даже сложно представить на что можно было бы сменить данный автомобиль в те годы. А ведь это не просто "Девятка" — а самая мощная и престижная версия ВАЗ-21093 с 1,5-литровым мотором мощностью 72 л. С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 "длинные" крылья начали устанавливать и на BA3-21093. Передние фары — Made in Czechoslovakia Тут хорошо видны пластиковые дефлекторы на задних стеклах Внешне раннюю "Девятку" можно отличить также по пластиковым дефлекторам вытяжной вентиляции, которые расположены в нижнем углу задних боковых окошек. С 1991 года от них отказались ради унификации хэтчбека с седаном ВАЗ-21099: решетки разместили в торцах задних дверей.
Интерьер — море советского пластика не самого лучшего качества Зеркало заднего вида почему-то лежало сзади на диване: отвалилось или надо самому крепить? В стандартную комплектацию ВАЗ-2109 входит задний стеклоочиститель и стеклоомыватель.
ВАЗ-21093: технические характеристики и устройство
Появились более удобные велюровые сиденья и подушка безопасности для водителя. Гамма цветов была другой, включая красивые вишневый, бирюзовый и фиолетовый. Фактически, версия Baltic стала первой серийной «Ладой» с подушкой безопасности. Не взлетела Торжественный запуск «Евросамары» в производство оказался смазан неприятным инцидентом: в цехе погас свет, и в толпе заговорили о «недобром знаке».
Даже став иномаркой речь о 2109 Baltic , она не обзавелась тахометром. Фото панели для Baltic можно увидеть в данной статье. Зато такой "Спутник" позволял устраивать туристические вылазки на большие расстояния. Технические характеристики машины посмотрим ниже, но у всего автопрома тех времен не было более комфортабельного, пригодного как для города, так и загородных дорог автомобиля. Можно упомянуть 8 модель, тот же "Спутник", но не стоит забывать, что "девятка" имеет пять дверей против трех для 2108. Появление инжектора С развитием производства очень скоро после старта модели 2109 на АвтоВАЗе появился ВАЗ-21099 седан, который шел уже с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила вазовцев пересмотреть планы по поводу 2109.
В 1991 году, через год после старта 99 модели, появился ВАЗ-21093 инжектор, технические характеристики которого стали нормой для всех будущих девяток. Как писали в пресс-релизах тех времен, эта модель более подходит для семейного человека, имеет менее экспрессивный облик, чем у 2108. Впрочем, с появлением модели 99, которая получила инжектор раньше 93, звезда "Спутника" на АвтоВАЗе очень скоро закатилась. Модель поддерживалась Украиной, но с 2011 года производство прекращено. Интересно заметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался на том же заводе, где Запорожцы, Таврии и последующие марки. Ошибочные мнения Существует несколько мнений по поводу спецификации модели ВАЗ-21093. Технические характеристики: инжектор, 1,5 л двигатель, передний привод, 5 дверей и т. В то же время в иной справочной литературе могут быть указаны другие данные, которые включают те же характеристики, за исключением объема двигателя 1,6 л. Но по заводской спецификации все 99, а затем и 93 модели имели только 1,5-литровый движок.
В пятницу в Ивановском районе в деревне Игнатово в 08-30 на улице Аэропортовская 42-летний мужчина, управляя автомобилем «Лада Гранта», не справился с управлением и совершил наезд на металлическое ограждение слева — отбойник. В результате ДТП водитель автомобиля с травмами головы доставлен в областную клиническую больницу. Сотрудники ДПС составили на 42-летнего водителя административные материалы по статьям 12. Автомобиль эвакуирован на штрафстоянку. В Приволжском районе в 19-00 на автодороге «Приволжск-Плес» 56-летний мужчина, управляя автомобилем «Тойота Королла» при повороте налево, совершил столкновение с движущимся во встречном направлении мотоциклом «БМВ», под управлением 41-летнего мужчины.
Информацией о случившейся аварии поделились очевидцы в одном из телеграм-каналов Новороссийска. Свидетели ДТП сообщили, что в результате произошедшего человека зажало в груде металла в одном из автомобилей, а проезд по улице Магистральной, где столкнулись машины, оказался затруднен. Комментарий с официальной версией инцидента "Блокнот" запросил в группе по пропаганде безопасности дорожного движения города-героя. Там заявили, что водитель "девятки" не выдержал боковой интервал, из-за чего впоследствии врезался поочередно в три транспортных средства.
LADA 2109, I поколение
С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» определился с дизайном будущего кроссовера на базе Lada Vesta. девятка, является пятидверным хетчбеком, продолжателем линейки Samara. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Lada 21093 оснащен бензиновым двигателем с объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с. Ваз 21093 – 22 Lada Samara Baltic отличалась улучшенным экстерьером, также немного подверглась изменению электроника и двигатель.
⚡Эксклюзивно
- Новости - Официальный сайт LADA
- Европейская сборка, мощный мотор и рекорд скорости: мифы и факты про ВАЗ-2109
- Технические характеристики
- В Сети показали, как могла бы выглядеть новая Lada-2109
- История автомобиля ВАЗ 2109
Автоваз девятка
Новости по тегу: Автоваз. «АвтоВАЗ» вернул на Lada Granta важную опциюРоссийский автопроизводитель «АвтоВАЗ» вновь начал оснащать автомобили Lada Granta центральным. Модификации и комплектации автомобилей LADA 2109 I поколение в каталоге с фото и характеристиками. Уходящий с главного конвейера Волжского автозавода хэтчбек 'Лада 21093 Самара' начал выпускаться здесь в 1987 году.