Вездеход-амфибия «Тритон» создаётся в России для форсирования водных преград и создания плацдармов в зоне спецоперации.
Вездеход ARGO: Безумству храбрых поем мы песню...
При этом даже на максимальном газу вода от крутящихся колес в кузов практически не летела. Ко нечно, потрясывало, но очень умеренно. Более длинный Avenger шел мягче и козлил меньше. Кстати, при проколе одного или нескольких колес, штатное давление в которых равно 0. Проходимость, в том числе геометрическая, просто великолепная, Низкий центр тяжести, зубастая резина, тяговитые моторы и колесная формула 6х6 или 8х8 — это не шутки. Однако, как говорят бывалые «аргонавты», на некоторых типах болот эти многоножки присасываются к грунту плоским днищем и начинают буксовать. Наверняка со временем инженеры решат и эту проблему — например, нарастят снизу какие-нибудь кили. Ну а пока для предупреждения подобных ситуаций существует дополнительное оснащение — резиновые гусеницы с разъемным звеном. Они надеваются прямо на колеса и держатся за счет пластиковых пальцев-ограничителей. На гусеницах ход мягче, правда, если не поставить брызговики, грязью закидываются спины пассажиров.
Гусеницы бывают про-стые, сверхширокие для совсем слабых грунтов и даже шипованные — для езды по льду. А еще плавающий прицеп, снегоуборочный отвал, отопитель салона для моторов с водяным охлажде-нием и трюмная помпа. Помпа нужна при долгих заплывах, поскольку через сальники осей колес и в стыки внутренних панелей по чуть-чуть вода просачивается. Для слива воды из самой лодки сзади есть две пробки — после грязевых или водных процедур желательно снять полик, поставить вездеход на уклоне и из шланга помыть внутренность. Ну а после промывки смазать цепи мотоциклетным спреем. Движителем Argo и в воде служат колеса, гребущие благодаря развитым грунтозацепам. Правда, стоят амфибии неслабо: за базовый Avenger просят 630 тыс.
Согласно ст.
Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов. Сообщение отправлено.
При необходимости владелец вездехода может снять два колеса и превратить его в шестиколесный. В зимнее время ARGO можно «переобуть» в синтетические гусеницы, которые надеваются непосредственно на колеса. Этот процесс довольно прост, так как необходимости в предварительном снятии покрышек нет.
Гусеницы крепятся непосредственно к шинам с помощью специальных фиксаторов. На каждой гусенице расположено большое количество металлических зубцов, обеспечивающих лучше сцепление с дорожным покрытием.
Такое решение было принято для сохранения манёвренности и малозаметности. К сегодняшнему дню некоторые из новых платформ уже используются в зоне проведения спецоперации. Они были доставлены в казачье подразделение Росгвардии.
Сравнение вездеходов Тигр и Арго
Канадская компания ARGO анонсировала пикап-амфибию Sasquatch XTX, готовый к пересечению местности любой сложности. Только у нас новые вездеходы Argo Frontier 8×8 2023, Argo Aurora 950 и 950 HUNTMASTER В НАЛИЧИИ. JAC N25, он же «Соллерс Арго», предназначен для городских перевозок. Полная масса машины — от 2,5 до 3,5 т. Это может быть промтоварный или изотермический фургон. Вездеход создан на базе полноприводного грузового автомобиля ГАЗ «Садко», сохранив при этом большие зубастые колёса, как у «Шерпа».
Сравнение вездеходов Тигр и Арго
Привет танкам БТ. Сами колеса не поворачиваются, кузов шарнирно-сочленённый. Вращением руля вездеход складывается. Кабина для пассажиров находится спереди, а сзади водомет. По сути, «Арго» идет на глиссере, то есть перед слегка приподнят, а зад с водометом опущен». Разработчик не поскупился на материалы при выполнении вездехода и выполнил корпус из дюралия, который в общей своей массе составляет более 1. Длина 4530 мм. Ширина 1900 мм.
После смерти конструктора он достался в наследство его дочери, и та решила его продать в начале 2010-х. Новый владелец обнаружил в гараже этот раритет, придумав ему имя «Арго». Рабочие чертежи, к сожалению, не сохранились. После этого автомобиль еще дважды менял владельцев, пока не попал в руки к автомобильному историку Владимиру Кирееву. Он купил «Арго» в 2014, но привезти в Москву смог только в 2017 — именно его фотографии разошлись тогда по всему интернету. Как он рассказал Russia Beyond, у этой конструкции очень много недоработок. Мне кажется, конструкторы это поняли и решили остановиться». В его коллекции уже несколько десятков старинных автомобилей, от подобных самодельных до парадных ЗИЛов — и многие из них можно увидеть на различных автовыставках. А в будущем Владимир планирует открыть свой музей ретротранспорта. А вот еще.
Поэтому его часто используют для поездок на охоту или рыбалку. Грузоподъёмность вездехода удивляет — до 680 кг на суше и 580 кг — на воде.
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
"Соллерс" перенес производство легких грузовиков Argo на площадку в Ульяновске
За откидной передней маской скрывается заливная горловина бачка омывателя и точка заправки кондиционера Магнитола комплектуется удлинителем для USB-разъема. Недавно суммарная скидка по лизинговым и кредитным программам позволила сбросить ценник почти на 500 000 руб. Звучит вкусно, но нюансы лучше узнавать непосредственно у дилеров. Может они еще что-то интересное предложат для «заманухи». Удобная лесенка в кузов считается опционным оборудованием, но на нем лучше не экономить От первого лица Сурен Авакян, менеджер по продажам Sollers Технический Центр Кунцево «Если ваш друг сделал шашлык, ваш брат сделал лучше, а вы посмотрели и сделали еще лучше — вот это и есть Sollers Argo, вобравший в себя все лучшее, что было у его аналогов на российском рынке. Главные сильные стороны машины: экономичность, вместимость и маневренность. В качестве опции мы предлагаем установку спойлера на крышу, с ним расход за городом будет еще меньше. Если говорить о вместимости, то предлагаемые кузова отличаются по «кубатуре», но примерно одинаковы по площади пола. Поэтому, какой бы вариант не выбрали, можете быть уверены, что сможете погрузить внутрь четыре европаллета или два финских паллета, которые немного больше по размеру. Что касается маневренности, то уже глядя на размер машины, можно предположить, что она очень верткая. Диаметр разворота от бордюра до бордюра всего 11,5 метров.
Плюс достаточно высоко расположенный передний бампер, который позволяет проходить над бордюрами, не боясь повредить пластик. При покупке предпочтением пользуются промтоварные фургоны и рефрижераторы. Первые берут, чтобы спокойно оставлять на улице машины с грузом на ночь, а вторые — потому как при наличии санитарной книжки расценки за километр сразу же увеличиваются в три раза. Мое мнение — хороший автомобиль для того, чтобы вести малый бизнес. Особенно, если маршруты проходят в городской черте». Благо, выбор все же имеется. Промтоварные фургоны Sollers Argo. Левый — как мы тестировали, а правый поменьше - 3120х1720х1680 мм и вместимостью 9 м3 В настоящий момент на площадке у дилеров вы можете обнаружить три основных варианта надстроек: бортовая платформа, промтоварный фургон и рефрижератор. Естественно, в различных вариациях. Например, платформа грузовика Sollers Argo предлагается как со стальными, так и с алюминиевыми бортами.
Можно просто с тентом, а можно еще и с задними воротами. Не сказать, что богато, но альтернатива все же имеется. Да и сервисам проще обслуживать однотипные автомобили. Минус — сэкономить на установке фургона, склепанного в гараже из подручных материалов, не выйдет, даже если вас такое качество и вполне устраивает. Холодильные установки Элинж-НН мощнее, но и занимают больше места — вместимость кузова 9 м3 А так выглядит изнутри холодильник с TerraFrigo. Официальная вместимость камеры те же 9 м3 В общем, принимаем как данность и выбираем из того, что есть. И если вы про неё ничего не слышали, то это вполне объяснимо — продажи машинки шли ни шатко ни валко. Однако, весной свое внимание к «Капитану» внезапно обратил нижегородский Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» Промтех. Впервые большая линейка Dongfeng Captain-T была презентована не в России, а в Беларуси Дело в том, что на первый взгляд Dongfeng Captain-T по своим компоновочным решениям ничем не отличается от китайских и корейских малотоннажников — компактная кабина над передней осью, доступ к двигателю через люк, задний привод. Добавим сюда бюджетную начинку с отсутствием длинного списка опционных «вкусностей» и вот вам отсутствие особого интереса на фоне наличия ГАЗелей и того же Argo.
Интерьер выглядит просто, но при этом есть многофункциональный руль и электропакет Но «фишка» в том, что в самом Китае эта модель рассчитана на полную массу 4750 кг, что хорошо видно из допустимых нагрузок на оси: 1750 кг - на переднюю и 3000 кг - на заднюю. А заявленное у нас ограничение в 3500 кг, это просто цифры под особенности российского законодательства, чтобы можно было управлять «полуторкой» с категорией «B» в водительском удостоверении. Качество сборки - «сопли» не висят, скруток на изоленте не видно, проводка проложена аккуратно Видимо именно этот скрытый запас прочности и привлек внимание Промтеха к модели. За пару месяцев нижегородцы превратили «голое» шасси в целую линейку различных автомобилей. Причем, кроме типовых бортовых грузовичков, фургонов и рефрижератора, были представлены цистерна для пищевых продуктов, эвакуатор, грузовик с КМУ и даже автовышка. И вот тогда, с учетом того, что устанавливаемые кузова по размерам изначально рассчитаны на размещение внутри сразу шести европаллет, перевозчики получат машину уже не только для города, но и для работы на междугородных маршрутах.
Разработчик не поскупился на материалы при выполнении вездехода и выполнил корпус из дюралия, который в общей своей массе составляет более 1. Длина 4530 мм. Ширина 1900 мм.
Высота 1490 мм Внешний вид впечатляет! А вход спереди вообще шедевр! Листы дюралия заклепаны между собой таким образом, чтобы конструкция автомобиля оставалась герметичной, что позволяет оставаться на плаву при преодолении водных препятствий. Энтузиасты сумели уберечь авто от окончательной гибели под пилами сборщиков цветного металла, однако довести до ума машину не хватает возможностей. За несколько лет ее растащили на металлолом, в итоге от амфибии остался только дюралевый корпус.
Для многодневных путешествий он конечно маловат и я не представляю, что мой походный комлект, который обычно вожу с собой в который входит и лодка с мотором в него влезет. Вообщем хорошая машинка для одного двух человек с парой рюкзаков, но дорогая для человека, который сам может такую сделать.
По сути, это машина для мобильных боевых групп и охранения колонн военной техники", — рассказал Багдасаров РИА "Новости". По его словам, всего в настоящее время создано три версии этой платформы: средняя, лёгкая и тяжёлая. Примечательно, что вездеходы не имеют брони.
В Оренбуржье бороться с паводком помогает вездеход «Архант»
В России создается вездеход-амфибия «Тритон» для форсирования водных преград и создания плацдармов в зоне спецоперации, сообщил гендиректор предприятия разработчика «Тритона». «Спорт и Отдых» представляет снегоболотоходы АГ 30, МТЛБ/ГАЗ, Арго, Тингер, Хищник, Энвикс качестве официального авторизованного дилера. Конструкция вездехода «Арго» (это название неофициальное, его придумал один из следующих владельцев аппарата) не имеет аналогов. Машина-амфибия состоит из двух сочленённых. В нашем арсенале появился новый компактный вездеход-болотоход «Арго». Эта машина позволяет проводить инженерно-геологические изыскания для наших заказчиков в самых. По сути это машина для мобильных боевых групп и охранения колонн военной техники», — сообщил «РИА Новости» Багдасаров.
Новости по теме: вездеход арго
Вездеходы “Архант”, которые серийно производятся с 2015 года в Санкт-Петербурге, успешно демонстрируют свою эффективность как на суше, так и на воде. становитесь легендарными личностями. Вездеход Арго в комплектации которого мощный спаренный силовой агрегат Kohler Аegis LH 775 клапанного типа с жидкостным охлаждением и V-образной формой позволяет. Компания ООО «Вездеходы АРГО» является официальным эксклюзивным дистрибьютором на территории РФ уникальных полноприводных вездеходов-амфибий ARGO.
ИНТЕРВЬЮ: Как создавался первый в мире электровездеход-амфибия
Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected].
Грузоподъемность амфибии на воде составляет 1,5 тонны, на суше - 1 тонна, что делает его отличным выбором для форсирования водных преград. Стоимость "Тритона" также оказывается более доступной по сравнению с другой военной техникой - 2,4 миллиона рублей с бензиновым двигателем и 2,9 миллиона рублей с дизельным.
Это позволяет закупить 10 "Тритонов" за цену одного бронетранспортера, делая его более экономически целесообразным вариантом.
Цена — 6,9 миллиона рублей. Месяц назад стало известно , что создатель «Шерпа» Алексей Гарагашьян запатентовал новый внедорожник, не имеющий ничего общего со снегоболотоходом. От подробностей изобретатель отказался, заявив, что вездеходу только предстоит пройти цикл испытаний.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за содержание веб-сайтов, на которые даны гиперссылки. Новости, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
В России создают вездеход-амфибию «Тритон» для форсирования водных преград
Об этом РИА Новости рассказал гендиректор компании «Арго» Константин Багдасаров на выставке «Вездеходер» в Москве. Sollers Argo станет первой машиной, сборку которой наладят по данному проекту. Линейку вездеходов «Ратибор», которые могут работать в условиях полного бездорожья, создали в Саратове. ВАЛ SHAFT,OUTPUT и СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА ВАЛА COUPLER. Конструкция вездехода «Арго» (это название неофициальное, его придумал один из следующих владельцев аппарата) не имеет аналогов. Машина-амфибия состоит из двух сочленённых.
Фото и видео тюнингованных УАЗ
На машинах можно разместить дивизион из трех-четырех минометов — такие группы способны делать до десяти выстрелов в минуту, достигая площади поражения больше гектара. Разработчики представили несколько версий. В легкой использованы шасси Niva Legend «багги», тяжелая представляет собой трехосную машину 6х6 на платформе УАЗ.
Также в 2010 году была создана модель 700 HD, одобренная для использования в Европе с правом выезда на дороги общего пользования. Направления, в которых сегодня работает компания, охватывают промышленный и коммунальный сектор, вездеходы для частного использования и роботизированные системы. Серия Conquest предназначена для промышленного сектора — этакие «рабочие лошадки» для тех, кто занят в горнодобывающей отрасли, прокладке коммуникаций, газовых и электрических линий, работает в лесной промышленности. Также эти вездеходы нашли широкое применение в сфере внедорожного туризма. Вездеходы ARGO серии 750 HDi используют пожарные и спасатели, полиция и силовые структуры, вооруженные силы и железнодорожники, экстренные службы ликвидации последствий ЧП и медицинские службы.
Серия Frontier ориентирована на любителей экстремальных вылазок, охотников, рыбаков, фермеров, любителей путешествий и экотуристов. Роботизированные вездеходы сегодня борются с настоящими пожарами, защищают сельскохозяйственных рабочих, спускаются в шахты вместе с горняками и выполняют множество других работ. Успех Argo оказался столь оглушительным, что даже по прошествии многих лет канадская компания продолжает занимать львиную долю рынка подобной техники, в том числе и в России. Хотя в нашей стране у качественных, но недешевых «канадцев» появляются соперники как местного производства, так и поставляемые из Поднебесной. Вездеходы могут поставляться в колесном и гусеничном исполнении. Во втором случае траки производятся из специальной армированной резины, как вариант — усиленные шипами.
Он добавил, что материалы дела основаны в том числе на свидетельских показаниях и на результатах оперативных мероприятий. Представитель правоохранительных органов уточнил, что оперативное сопровождение уголовного дела ведет военная контрразведка ФСБ. В настоящее время с Ивановым проводятся следственные действия. Следствие будет ходатайствовать об аресте замминистра. Напомним, что Иванов подозревается в получении взятки в особо крупном размере. Ранее сообщалось , что Следственный Комитет России начал обыски по делу о взятке замминистра обороны Тимура Иванова. В рамках уголовного дела проводятся обыски по местам проживания и работы Иванова. Ему грозит до 15 лет лишения свободы.
Легкие военные машины, такие как Арго, хорошо проявили себя в болотистой местности и в качестве снегоходных машин. Вездеход Арго в комплектации которого мощный спаренный силовой агрегат Kohler Аegis LH 775 клапанного типа с жидкостным охлаждением и V-образной формой позволяет передвигаться по особо пересеченной местности. Его мощность составляет 31 л.
Вездеход амфибия: Argo 750 HDI
Приглашаю для обсуждения вездехода Арго слабых и сильных сторон. Приобрел ARGO CONQUEST 6х6 9-летний, перебрал ходовую, не много покатался по лесу заболоченному. ИА "Тритон" обладает широким спектром возможностей и находит применение не только в армии, но и в МЧС, а также в гражданской сфере. Вездеход Арго в комплектации которого мощный спаренный силовой агрегат Kohler Аegis LH 775 клапанного типа с жидкостным охлаждением и V-образной формой позволяет.
Уникальный советский вездеход «Арго» заметили в Москве
| Новости по теме: вездеход арго | Читайте сегодняшние новости. |
| "Соллерс" перенес производство легких грузовиков Argo на площадку в Ульяновске | Странник в Воркуте Тюнинг Странника Машины Виталия Мазуркевича Самодельные и серийные вездеходы Арктиктранс Тром Арго Арго. |
| Открой личико: чем успели расстроить новые грузовички Sollers Argo и Atlant - АвтоВзгляд | Вездеход ARGO - амфибия на восьми колесах. |
| В России разрабатывают вездеход-амфибию «Тритон» для зоны СВО - - 29.02.2024 | надёжные, комфортные, тёплые, простые в управлении и недорогие в обслуживании, по доступной цене с полной гарантией на все узлы и агрегаты. |
| Испытания снегоболотохода ARGO на воде | Конструкция вездехода «Арго» (это название неофициальное, его придумал один из следующих владельцев аппарата) не имеет аналогов. Машина-амфибия состоит из двух сочленённых. |