Победитель формулы 1 в 2000 году. Боттас формула 1. Формула 1 Гран при Австрии 2020. Квят на подиуме формулы 1.
2000 Чемпионат мира Формулы-1
А сходов набралось целых пять штук! И даже с такой статистикой он уступил Боттасу в борьбе за второе место в общем зачете всего девять очков. Но победы Хэмилтона, Боттаса и Ферстаппена никого не удивляют, зато «коронавирусный сезон» подарил нам двух новых победителей этапов. Во-первых, всех удивил Пьер Гасли на «Альфа Таури», явно прогрессировавший после своего прошлогоднего понижения из «Ред Булл». Француз вообще провел очень яркий год, разгромив напарника Даниила Квята в квалификациях и набрав 75 очков! Конечно, его успех в Монце стал в том числе следствием стечения обстоятельств, но свое везение команда и ее пилот заработали сами, да и на последнем отрезке Гасли смог уберечь шины и сохранить преимущество над имевшим над ним превосходство по свежести резины и темпу Карлосом Сайнсом на «Макларене». Другим пилотом, который впервые в карьере финишировал первым, стал Серхио Перес. Вряд ли в пелотоне можно найти человека, который заслужил этого больше. Мексиканец много лет тянул на себе выживавшую в безденежье «Форс-Индию», а когда с приходом благополучных времен он получил в распоряжение фактически прошлогодний «Мерседес» под брендом «Рейсинг Пойнт», еще по ходу сезона было объявлено, что с нового сезона контракт будет расторгнут и за будущий «Астон Мартин» поедет Себастьян Феттель.
Перес не сдался и до последнего доказывал всем, что он должен сохранить свое место в «королевских автогонках». Кажется, его успех на Гран-при Сахира с прорывом с последнего на первое место стал даже более важным фактором, нежели блестящее четвертое место в общем зачете. Оставил он смешанное впечатление. К сожалению, россиянин вчистую проиграл партнеру в квалификациях, причем итоговые 4-13 получились благодаря победам Даниила в двух последних сессиях сезона. По очкам разрыв тоже слишком большой: 32-75. Тем не менее Квят точно не был плох. Он, как обычно, собрал почти все невезение, какое только было можно, а несколько раз ему откровенно насолила команда, допустив ошибки со стратегией, в том числе не послушав самого россиянина. Да, у Даниила была парочка провальных гонок, но были и блестящие, как на Гран-при Эмилии-Романьи, где он за один круг после рестарта в концовке он прорвался с седьмого места на четвертое и едва не лишил подиума Даниэля Риккардо на «Рено».
Вполне мог он рассчитывать на подиум и на Гран-при Сахира, но там в самый неподходящий для «Альфа Таури» момент на трассе появилась машина безопасности, этим воспользовались конкуренты, и итогом стало только седьмое место. И хотя существует мнение, что россиянина убрали из «Ф-1» из-за проигрыша Гасли и слабых результатов по ходу сезона, на деле все банальнее и прозаичнее: с Квятом изначально подписали контракт на два года, чтобы заполнить вакуум в молодежной программе «Ред Булл». Его уровень известен, но доктору Марко нужны новые суперталанты. Сейчас появился Юки Цунода, он быстр и агрессивен и к тому же — японец, что хорошо для работы с «Хондой», моторы которой даже после ухода концерна из «королевских автогонок», видимо, останутся в распоряжении «Ред Булла» и «Альфа Таури». Фактически Квят больше не нужен программе австрийской команды, хотя свою работу он за эти два сезона сделал достаточно хорошо. Теперь менеджеру пилота Николя Тодту предстоит проделать большую работу, чтобы его клиент получил шанс вернуться в «Формулу-1» через год.
Когда автомобиль безопасности покидает место происшествия, дождь начинает идти очень неравномерно, причем мокро становится очень сильным только в заключительной части трассы.
Хаккинен , Култхард и многие другие гонщики решают вернуться в боксы и установить мокрые шины, в то время как Баррикелло рискует всем и остается в стороне: это выигрышный ход, так как гонщики McLaren не смогут вернуться к выхлопам в бразильском ранее. Несчастный Трулли , несправедливо оштрафованный руководством гонки, теряет возможность занять отличное место. Гран-при Венгрии Августовское назначение на Хунгароринг начинается под знаком Михаэля Шумахера , который в квалификации получает поул с хорошим явным преимуществом над дуэтом McLaren с Култхардом впереди Хаккинена , в то время как Баррикелло лишь 5-й позади Ральфа Шумахера. Однако на зеленом свете Мика Хаккинен является главным героем экстраординарного броска, который, как и на Нюрбургринге , сразу же выводит его вперед, опередив Михаэля Шумахера и Култхарда. Темп финна невыносим для немца из Ferrari , которому вместо этого приходится прикрывать спину от Дэвида Култхарда , который пытается обогнать его благодаря пит-стопам, но терпит неудачу в своем маневре. Лучше Баррикелло , которому на первой же остановке удается обогнать Ральфа Шумахера и заработать 4-е место. Гонка живет только благодаря неудачной атаке Култхарда на вторую позицию, но Михаэлю Шумахеру удается сопротивляться до конца и он занимает место позади неуловимого Хаккинена.
За первой четверкой следуют Ральф Шумахер и Френтцен. С этой победой Хаккинен обгоняет Михаэля Шумахера в турнирной таблице и выходит вперед в чемпионате мира 64 против 62 , а Дэвид Култхард сдает позиции. Макларену также удается обгонять в Кубке конструкторов, где он теперь ведет 112 против 111 против Scuderia Ferrari. Гран-при Бельгии В квалификации Гран-при Бельгии доминирует Хаккинен , который без соперников завоевывает поул-позицию. Михаэль Шумахер и Дэвид Култхард финишируют 4-м и 5-м соответственно, а Баррикелло не идет дальше десятого места. На следующий день гонка начинается со старта, начатого за автомобилем безопасности из соображений безопасности из-за прошедшего утром дождя. Мика Хаккинен уходит достаточно быстро, прежде чем Михаэль Шумахер берет верх над Трулли и Баттоном и оказывается на свободной трассе.
Трасса быстро высыхает, и гонщики возвращаются в боксы для замены шин: Хаккинен держится на голову впереди соперника Шумахера. Однако на 13-м круге финн ошибается на повороте Ставело: он касается белой линии и почти вращается в траве, ему удается перезапуститься, но к этому моменту Михаэль Шумахер уже прошел. До пит-стопа немец из « Феррари » вроде бы контролировал ситуацию, но после замены шин ситуация меняется в пользу Хаккинена , который начинает восстанавливаться. На 40-м круге Мика Хаккинен атакует первую позицию Михаэля Шумахера на прямой Кеммель, но немец решительно закрывает его, вынуждая того поднять ногу. На следующем круге, в том же месте, они оба оказываются перед БАРом Рикардо Зонты , который ждал, чтобы его дублировали. Михаэль Шумахер проходит за пределами Зонты , но Хаккинен , использовав весь доступный слипстрим, умудряется найти брешь внутри и удивляет немца, затем обгоняя его на торможении и идя на победу в гонке перед братьями Шумахерами, Култхардом , Баттоном и Френтценом. Гран-при Италии Монца - 10 сентября 2000 г.
Гран-при Италии начинается под знаменем «Гарцующей лошади», которая в квалификации занимает весь первый ряд. На следующий день на старте Михаэль Шумахер хорошо разбегается с поула, а Баррикелло засасывает в группу и оставляет второе место Хаккинену. В варианте Канала ужасная авария, спровоцированная Френтценом , приводит к гибели волонтера Цеа Паоло Гислимберти, сбитого в голову колесом, оторвавшимся от немецкого Иордана. Авария также исключает Трулли , Баррикелло , Култхарда и Де Ла Росу последний главный герой серии пугающих опрокидываний. На рестарте, после 12 кругов машины безопасности, Шумахер легко увеличил свое преимущество над соперником Хаккиненом , добыв свой первый успех спустя почти три месяца. Гонка также запомнилась освобождающими слезами Шумахера во всем мире во время конференции в конце гонки, после того, как он получил вопрос: «Майкл, вы достигли 41 победы Айртона Сенны , много ли это для вас значит? Победа позволяет немецкому гонщику приблизиться к 2 очкам от Хаккинена в личном зачете, в то время как Ferrari отходит от McLaren на -4 очка.
В квалификации Михаэль Шумахер занимает вторую поул-позицию подряд, опередив двух гонщиков McLaren и товарища по команде Баррикелло. Гонка начинается на мокрой трассе, и Дэвид Култхард явно предвидит выключение светофора, сумев занять первую позицию, опередив Михаэля Шумахера. Култхард , ожидая неминуемого штрафа, притормаживает пилота « Феррари » в пользу своего товарища по команде Хаккинена , который находится сразу позади, но на шестом круге Шумахер с обгоном на внешней стороне первого поворота в ущерб шотландцу выигрывает командование гонкой. Мика Хаккинен решает дождаться пит-стопа, чтобы установить сухие шины, но оказывается в пробке и даже несколько кругов отстает от Minardi Гастона Маццакане. Михаэль Шумахер , напротив, задерживает остановку и, сделав ее, возвращается на трассу со значительным преимуществом в 16 секунд над своим соперником. На теперь уже сухом грунте Хаккинен может изо всех сил толкать свой McLaren , и всего за десять кругов ему удается сократить отставание от лидера до 5 секунд, но на 26-м круге двигатель дает сбой, и финн вынужден сойти с дистанции. Михаэль Шумахер легко выигрывает гонку, а его товарищ по команде Рубенс Баррикелло завершает третий дубль Ferrari в сезоне.
Третьим идет Френтцен , затем Вильнёв , Култхард и Зонта. Результат Гран-при позволяет «Гарцующему коню» обойти обе мировые классификации за две гонки до финиша: теперь Михаэль Шумахер опережает Мику Хаккинена на 8 очков в чемпионате пилотов, а Ferrari опережает McLaren на 10 очков в кубке конструкторов. Гран-при Японии Судзука - 8 октября 2000 г.
В 2020 году британец Льюис Хэмилтон победил в чемпионате мира по Формуле-1 в седьмой раз, сравнявшись по числу титулов с Михаэлем. Для Хэмилтона этот титул стал четвёртым подряд, поэтому завоевание чемпионской короны в сезоне-2021 могло не только вывести Льюиса в абсолютные лидеры по числу титулов, но и позволило бы повторить достижение Шумахера по количеству чемпионских титулов подряд. Однако победная поступь британца была прервана голландским пилотом Red Bull Racing Максом Ферстаппеном, завоевавшим свой первый чемпионский титул. В 2022 и 2023 годах Макс Ферстаппен уверенно выиграл ещё две чемпионские короны и сейчас является действующим обладателем титула чемпиона мира по Формуле-1.
Согласно сообщению пресс-службы Банка Республики Палау: номинал монеты - 1 доллар, драгоценный металл - посеребренная медь, вес - 27 г, форма квадратная, диаметр - 35х35 мм, качество чеканки - «пруф-лайк», тираж - 5000 экземпляров. На реверсе монеты присутствует цветное изображение автомобильной гонки, на переднем плане несется знаменитый «F1-2000», на заднем плане изображены трибуны со зрителями, а также, флаги Италии и Германии.
Формула-1: итоги 2000 года
Успехи талантливого пилота не остались не замеченными директором команды «Renault F1» Флавио Бриаторе, который назначил его третьим пилотом. В сезоне 2002 года Фернандо не проводил гонок в Формуле-1, занимая позицию запасного пилота в «Рено», при Ярно Трулли и Дженсоне Баттоне. В скорости испанца Бриаторе уже не сомневался, и на следующий год он был переведен в основной состав на место ушедшего в BAR Баттона. Серьезным испытанием для Фернандо Алонсо становится сезон 2004, где предстояло «биться» с командой «Феррари» и Михаэлем Шумахером. Но и здесь испанец отличился, заняв 4 место, набрал 59 очков. В 2005 году молодой гонщик становится королем «Формулы-1», потеснив с пьедестала Шумахера, который 5 раз подряд завоевывал чемпионский титул.
На следующий год Алонсо вновь занимает почетное место чемпиона, но уже на Гран-при Бразилии в конце сезона. В сезоне 2007 испанский гонщик выступает за команду «McLaren». Этот год становится тяжелейшим испытанием на силу воли и выдержку. Дело в том, что руководство решило сменить напарника Фернандо, что стало огромной ошибкой в стратегии. В команде возникли скандалы, интриги и разбирательства, подстрекаемые новичком и его отцом.
Дело дошло даже до суда, который привел к дисквалификации «McLaren». После грандиозного скандала последующие два сезона гонщик провел в старой команде «Renault», но продвинуться дальше пятого места не смог. Хотя показал отличные результаты на Гран-при Сингапура и в Японии. В 2010 году Алонсо перешел в «Ferrari» на место Кими Райкконена.
Хант был известен своим разгульным образом жизни, из-за которого он умер в 1993, в возрасте 43 лет, от сердечного приступа. А еще я пост напишу, честно-честно Начав сезон с двух побед, Ники попадал на подиума до самого схода в Франции. В то же время, до Франции Хант смог финишировать всего 3 раза, 1, 2 и 6 места.
Разрыв между Лаудой и Хантом был катастрофическим для последнего, но во время Гран-При Германии случилась трагедия. Трагедия, изменившая жизнь Лауде и изменившая Формулу-1. На мокром Нюрбургринге-Нордшляйфе машина Ники развернулась и загорелась. Из-за ожогов Лауда пропустил три гонки, в двух из которых Хант победил. Разрыв между гонщиками почти исчез. Гран-При Японии В квалификации победил Марио Андретти, опередив обоих претендентов на титул, а перед стартом гонки прошел сильный дождь и видимость была сильно ограничена. На втором круге Ники Лауда заехал в боксы, отказавшись ехать в таких условиях.
За 5 кругов до финиша Ханту нужно было наверстать две позиции, чтобы стать чемпионом. История Профессора и Человека Дождя 80-90е Первый эпизод их борьбы, Монако-1984, прошел под проливным дождем. На неравных машинах, Прост, выступавший на Макларене и боровшийся за титул С Ники Лаудой, ехал аккуратно. Ники разбил свой болид, вылетев с трассы. Главным соперником для Проста стал Сенна, выступавший в команде-аутсайдере, но на 32-м из 78 кругов гонка остановилась. Аиртону Сенне не хватило буквально нескольких кругов чтобы опередить Проста. Я знал, что не выиграл эту гонку, но всё равно позволил себе вскинуть руку в жесте победителя.
Они и не собирались дать Toleman возможность одержать победу, тем более в Монако. Впрочем… Может быть, я и захватил бы лидерство, а кругов через пять попал бы в аварию и закончил вообще ни с чем… Но всё-таки Икс не должен был останавливать гонку в момент, когда решалась судьба трёх первых мест Аиртон Сенна Да, Айртон обиделся на меня тогда. И пусть он выиграл бы, но и я получил бы шесть очков за второе место, а не половину за первое.
Так же я не могу не отметить сам Сочи, это отличный курорт. Я подметил, что насколько чисто в городе, и все так хорошо организовано.
Это дает нам возможность думать, что сюда можно инвестировать. Можно не сомневаться, что часть рассказа будет посвящена новому суперсовременному "Сочи Автодрому". Его называют одним из самых красивых в истории "Формулы-1". Берег моря, вид на горы и, конечно же, Олимпийский парк. Олимпийский факел и практически прямо под ним трасса "Формулы-1".
Многие не верили, что это возможно. Но этот рев от проносящихся здесь болидов не оставляет никаких сомнений: все получилось. Автодром и парк - по сути, одно целое. Болиды проносятся мимо арен, где в начале года атлеты бились за олимпийские медали. Многие болельщики тогда даже не представляли, где здесь будут проводить Гран-при России.
Ведь многое же пришлось менять, наверное. Улично-дорожная сеть Олимпийского парка готовилась с учетом трассы "Формулы-1". Эти объекты - здания команд, здания основных трибун - были использованы во время Олимпийских игр. Это был распределительный центр для формы для волонтеров, был выставочный центр для регионов на основных трибунах. Сама трасса - по ней двигались зрители, была доставка грузов во время Олимпийских игр.
Думаю, процентов на 90, не меньше, трасса "Формулы-1" была готова к моменту проведения Олимпийских игр", - говорит премьер РФ, глава оргкомитета по подготовке к Гран-при России Дмитрий Козак. Главный архитектор Сочи автодрома Герман Тильке разработал для "Формулы-1" двенадцать трасс. Эту он называет одной из самых необычных. Если бы там проезжали болиды "Формулы-1", это было бы великолепно. Но этот объект был крайне важен для Олимпиады.
На корректировку проекта не было времени.
С этого начался пик карьеры Льюиса Хэмилтона: в 2014—2020 годах он лишь однажды не выиграл титул, уступив пять очков все тому же Росбергу в сезоне-2016. Британец стал семикратным чемпионом «Формулы-1», повторив достижение своего предшественника Михаэля Шумахера — оба достигли рекорда всего за 14 сезонов.
При этом Хэмилтон обогнал немца по суммарному количеству подиумов, побед и очков на Гран-при. Хэмилтон заслужил любовь фанатов не только яркой профессиональной карьерой, но и активностью вне гоночной трассы. Он занимается благотворительностью и освещает актуальные общественные проблемы, причем на всех уровнях: от участия в протестах до запуска собственного некоммерческого фонда — с личным взносом 20 миллионов фунтов.
Особое внимание спортсмен уделяет защите прав животных. Льюис жертвовал деньги фондам по защите дикой природы Австралии и Африки, а также отказался от потребления мяса и продуктов животного происхождения. В 2019 году Хэмилтон даже основал сеть ресторанов Neat Burger, где подают веганские бургеры.
Герои, но не легенды. 10 лучших гонщиков Формулы-1, не становившихся чемпионами мира
| История развития Формулы 1 | Поэтому сезоны "Формулы-1" 1952–1953 годов проходили на машинах уровня "Формулы-2", где объем двигателя не превышал двух литров. |
| Формула 1. Первое десятилетие и лучшие пилоты. | В 2020 году британец Льюис Хэмилтон победил в чемпионате мира по Формуле-1 в седьмой раз, сравнявшись по числу титулов с Михаэлем. |
| Победитель формулы 1 в 2000 году | 20 лет назад свой первый личный зачёт за 20 лет выиграла «Феррари», Михаэль Шумахер триумфально стал первым номером «красных», а Мика Хаккинен давал прощальные аккорды в «Макларене». |
| Дело молодости. Какими гонщиками были нынешние руководители команд Ф1 | В 1950 году дебютировал в Формуле-1 за команду Alfa-Romeo, сходу став Вице-Чемпионом. |
| Пять громких провалов: автопроизводители, не покорившие Формулу-1 | Сезон Формулы-1 2000 года | 2000 FIA Formula One World Championship Season. |
Год красного быка
Следующие три года Феттель не знал равных в чемпионате, а Уэббер вчистую проиграл своему напарнику и по окончании сезона 2013 перешел в гонки на выносливость, где в составе команды Porsche стал чемпионом мира. Это и стало главной причиной того, что, без сомнения, талантливый и быстрый австриец не добился большего. Первую победу Бергер завоевал в составе Benetton в 86-м, в следующем перешел в Ferrari, где стал пятым в чемпионате, уступив лишь пресловутой четверке, в 1988-м стал единственным, кто смог отобрать победу у «дрим-тим» в составе Сенны и Проста и стал лучшим из остальных. С последним ему удалось по-настоящему подружиться, что ранее не удавалось никому. В 90-х Бергер вернулся в «Феррари», а оттуда в «Бенеттон», где одержал свою последнюю победу и завершил карьеру. Герхард Бергер был очень популярен среди болельщиков и любим журналистами, чему поспособ-ствовала его открытость, жизнерадостность и чувство юмора. Победы пришли к шведу в 73-м, уже в Lotus. Петерсон блестяще провел вторую половину чемпионата, регулярно опережая своего напарника, Эмерсона Фиттипальди, действующего чемпиона мира, но Джеки Стюарта было уже не достать. Ронни по итогам года стал третьим, чем помог команде Колина Чепмене завоевать Кубок Конструкторов. В следующем сезоне Петерсон стал лидером команды, одержал три победы, но закончил чемпионат лишь пятым, а потом пошел спад. Все изменилось в 1978 году, когда в его распоряжении оказался революционный «автомобиль-крыло» Lotus 79.
Единственным соперником Ронни Петерсона в борьбе за чемпионство был другой пилот «Лотус» — Марио Андретти. Исход чемпионата решила трагедия в итальянской Монце. На старте случился завал, в машину Петерсона врезался Джеймс Хант, шведа отнесло в отбойник и его болид вспыхнул. Джеймс сам вытащил коллегу из огня, Ронни отправили в больницу. Травмы Петерсона были очень тяжелыми, но когда уже казалось, что угрозы жизни нет, он скончался от жировой эмболии, реакции организма на стресс. Вот только его напарником был Михаэль Шумахер, поэтому об участии в борьбе за титул речь не шла. Вероятно, Рубенс до сих пор в обиде то ли на руководство «Скудерии», то ли на Шумахера, то ли на свою судьбу, а может быть и на все вместе. Тем не менее, судьба предоставила Баррикелло реальный шанс побороться за чемпионат в 2009-м, в единственном сезоне Brawn GP, наследнице заводской команды Honda, но более молодой напарник, Дженсон Баттон, оказался быстрее и удачливее, а Рубиньо по итогам чемпионата уступил еще и Феттелю. Завершал карьеру бразилец в Williams. Тем не менее, Рубенсу удалось вписать свое имя в историю, он провел в «Королевских гонках» 19 сезонов и является рекордсменом по количеству проведенных Гран При.
Особенно ценно это достижение тем, что Баррикелло пришел в Формулу-1, когда в ней не было места школьникам, а календарь не был резиновым.
На Гран-при Бельгии между пилотами даже произошло столкновение, после чего Хэмилтон обвинил Росберга в намеренном таране. Так или иначе, чемпионом в заключительной гонке стал Льюис.
На следующий год ситуация повторилась — Хэмилтон снова оказался сильнее Росберга и взял третий титул, причём за несколько этапов до конца сезона. Но в 2016-м удача улыбнулась немцу — в Малайзии у лидировавшего Льюиса отказал двигатель, что позволило Нико оторваться в общем зачёте и вырвать титул. Став чемпионом, Росберг объявил, что завершает карьеру, не дав британцу шанса на реванш.
Правда, серия ошибок Феттеля привела к тому, что Хэмилтон задолго до окончания сезона обеспечил себе титул. Аналогичная ситуация сложилась и в 2018 году, и в каком-то смысле в 2019-м. Тогда Ferrari внезапно прибавила в мощности двигателя и на скоростных трассах оказалась недосягаемой для Mercedes, однако соперники заподозрили «Скудерию» в нарушении правил и обходе ограничения на мгновенный расход топлива.
Нарушение так и не было доказано, но FIA выпустила директиву, увеличив количество датчиков, и Ferrari потеряла в скорости. Чемпионом же вновь встал Хэмилтон — уже в шестой раз в карьере. На равных с Шумахером Перед сезоном-2020 казалось, что доминированию Mercedes конец.
Ferrari сделала выводы из ошибок в аэродинамике, а Red Bull удалось срастить шасси с новым двигателем Honda, однако на деле обе команды провалились. Ferrari, потеряв часть лошадиных сил, не способна преодолеть высокий коэффициент лобового сопротивления и откатилась к середнякам, а шасси Red Bull по-прежнему уступает в эффективности автомобилю Mercedes. Таким образом, уже после первых этапов стало ясно, что единственным конкурентом Хэмилтона может быть Боттас — Валттери заменил Росберга и стал новым напарником британца.
Увы, финн раз за разом доказывает, что не способен на равных бороться с Хэмилтоном: Льюис в этом году выиграл десять гонок, Валттери — только две. В итоге за три этапа до окончания сезона британец обеспечил себе седьмой титул чемпиона и сравнялся с Шумахером. Последние семь лет в распоряжении Льюиса действительно лучшая в «Формуле-1» машина, однако говорить об отсутствии соперников всё же нельзя — Хэмилтон выступал в команде с тремя чемпионами мира и чаще побеждал их, чем оказывался позади.
Так, в 2007-м Льюис опередил Алонсо, за три года с Баттоном он дважды оказывался впереди Дженсона, а за четыре сезона с Росбергом уступил ему лишь один раз. Фактически в карьере Хэмилтона были лишь два напарника, которые очевидно не могли ему противостоять — Хейкки Ковалайнен в конце 2000-х и Валттери Боттас, с которым Льюис выступает за Mercedes сейчас. Те, кто раньше критиковал Хэмилтона за образ жизни, многочисленные тусовки и стиль поп-звезды, контрастирующий с привычным образом гонщика, больше об этом не заикаются — ведь результаты Льюиса говорят сами за себя.
Но начались нападки с другого фронта: Хэмилтона обвиняют в излишней политизированности и активизме. Так, именно с подачи Льюиса на каждом Гран-при этого года проходит акция против расизма — некоторые пилоты преклоняют колено перед стартом. При этом, на колено встают не все — акция носит добровольный характер.
Это соперничество можно рассматривать как начало десятилетней дуэли Проста и Сенны. В 1986 году мощность моторов в квалификационном режиме превышала 1300 л. В 1989 году Прост выиграл свой третий чемпионат. В предпоследней гонке сезона в Сузуке, Япония, Сенна обгонял Проста, но тот «закрыл калитку» для Сенны. Прост был вынужден выбыть, и Сенна довел дело до победы. Однако позже он был дисквалифицирован за то, что получил помощь, когда автомобиль заглох. В сезоне 1990 года Прост перешел в Ferrari, но битва с Сенной продолжалась. И снова чемпионство решалось в предпоследней гонке, и снова Сенна и Прост столкнулись. Позже Сенна признался, что намеренно столкнулся с Простом. Сенна был объявлен чемпионом и вновь завоевал свой титул в сезоне 1991 года с новым двигателем Honda V12.
Williams-Renault F1 Ален Прост В начале 1990-х годов был введен новый элемент — промежуточная дозаправка на пит-стопах. Это позволяло гибко разрабатывать тактику на гонках. Также были внедрены новые технические средства: полуавтоматические коробки передач, усилитель руля, активная подвеска и система контроля тяги позволили увеличить скорость, но также преуменьшали значение пилота. В сезоне 1989 года Williams работал на двигателях Рено. Хонда ушла из серии после сезона 1992 года, и чемпионом, наконец, стал британец Найджел Мэнселл на Williams. В сезоне 1993 года Williams завоевал свой второй титул подряд, а Прост, вернувшийся в Формулу-1 после годичного перерыва, стал чемпионом в четвёртый раз. В Формуле-1 не было аварий со смертельным исходом с 1986 года, когда Элио де Анджелис погиб в аварии на тестовых заездах. Произошло много страшно выглядящих аварий, таких как аварии Пике и Бергера в Имоле и Мартина Доннелли в Испании, но пилоты практически не пострадали. Михаэль Шумахер Однако Гран-при Сан-Марино , который проходил с 29 апреля по 1 мая и Гран-при Монако две недели спустя показали истинную сторону вещей. Во время тренировки на Гран-при Сан-Марино в Имоле, Рубенс Баррикелло на высокой скорости врезался в барьер из покрышек, сломав нос и серьёзно травмировался.
В квалификации Роланд Ратценбергер погиб после того, как его машина врезалась в стену на скорости более 300 километров в час, после того как у машины сломалось переднее антикрыло кругом ранее, болид потерял большую часть прижимной силы. В гонке следующего дня трехкратный чемпион мира Айртон Сенна погиб после рестарта гонки, когда его автомобиль потерял управление и врезался в бетонную стену, опорный рычаг от оторвавшегося колеса ударил Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески повредил его шлем и нанес смертельную травму. Две недели спустя, после несчастного случая в Монако, австриец Карл Вендлингер впал в кому. Чтобы уменьшить прижимную силу и тем самым снизить скорость болидов Ф-1, FIA пришла к выводу о необходимости увеличения минимального дорожного просвета. Контролировать этот параметр во время гонки просто невозможно. Но решение было найдено. В районе днища автомобилей Ф-1 крепится специальная доска скольжения, которая изготовлена из прессованной и специально пропитанной древесины. В 1994 году, в Сильверстоуне, на 8 этапе, Шумахер на прогревочном круге обогнал Хилла , за что получил 5-секундный «стоп-анд-гоу», но команда подала апелляцию и попросила гонщика продолжать гонку, несмотря на это дирекция гонки выписала ещё один 5-секундный и штраф, и после ещё трех кругов показала гонщику чёрный флаг. Это означало, что гонщик должен немедленно вернуться в боксы и закончить гонку. Гонщик получил дисквалификацию на две гонки и был исключен из протокола гонки.
На время рассмотрения апелляции он мог продолжать участововать в дальнейших этапах. В Италии и Португалии Шумахер отбывал дисквалификацию полученную на гонке в Сильверстоуне. Суммарно за весь сезон Шумахер пропустил две гонки, а в двух был дисквалифицирован. Перед решающим этапом в Австралии Шумахер опережал Хилла на одно очко. На 35-ом круге Шумахер широко вошел в поворот и задел стену. На тот момент, не понятно было повреждена машина у Шумахера или нет, но Михаэль потерял в этом повороте много времени, сзади его догнал Хилл и в следующем повороте предпринял попытку обгона, но Шумахер сильно повернул руль в сторону поворота и столкнулся с машиной Хилла. Шумахер сошел, у Хилла была повреждена подвеска и ему тоже пришлось завершить гонку. В сезоне 1995 Шумахер вновь стал чемпионом, опередив Хилла уже на 33 очка. В 1996 году Williams-Renault построили быстрый и надежный автомобиль, который существенно превосходил все команды. В этом сезоне Хилл без проблем стал чемпионом, а его напарник канадец Жак Вильнев стал вторым.
Шумахер в этом сезоне начал выступать за Феррари и одержал 4 победы, однако столкнулся с многочисленными техническими проблемами, которые помешали ему бороться за чемпионство. В 1997 году на чемпионство претендовали Шумахер и Вильнев, все решалось в последней гонке в Хересе. Но на 48 круге, когда Вильнев пошел на обгон, Шумахер резко вывернул руль в сторону и врезался в соперника. Шумахер вылетел с трассы и закончил гонку.
И действующие чемпионы мира — не исключение.
Вскоре Тото переключился на бизнес и инвестировал в технологии, что в итоге привело его на должность главы автоспортивного подразделения Mercedes. Бизнес, впрочем, не помешал время от времени садиться за руль. Конечно, не уровень Льюиса Хэмилтона, но всё же неплохо для бизнесмена, не правда ли? Кристиан Хорнер Глава Red Bull Racing тоже не понаслышке знает что такое гонки: в 90-х он сам строил гоночную карьеру и даже дошёл до Формулы 3000 — тогдашнего аналога Формулы 2. Результатами, правда, Хорнер не блистал: в 14-ти гонках он лишь один раз пробился в топ-10, финишировав шестым в Хересе.
Но не всегда всё было плохо. В 1992-м 19-летний Кристиан выиграл гонку британской Формулы 3 и завершил сезон как лучший дебютант. Неудача в Ф-3000, впрочем, не прошла зря.
Карлос Сайнс и Ferrari – чемпионы Формулы 1 2024 года? Статистика говорит «да»
На время рассмотрения апелляции он мог продолжать участововать в дальнейших этапах. В Италии и Португалии Шумахер отбывал дисквалификацию полученную на гонке в Сильверстоуне. Суммарно за весь сезон Шумахер пропустил две гонки, а в двух был дисквалифицирован. Перед решающим этапом в Австралии Шумахер опережал Хилла на одно очко. На 35-ом круге Шумахер широко вошел в поворот и задел стену. На тот момент, не понятно было повреждена машина у Шумахера или нет, но Михаэль потерял в этом повороте много времени, сзади его догнал Хилл и в следующем повороте предпринял попытку обгона, но Шумахер сильно повернул руль в сторону поворота и столкнулся с машиной Хилла.
Шумахер сошел, у Хилла была повреждена подвеска и ему тоже пришлось завершить гонку. В сезоне 1995 Шумахер вновь стал чемпионом, опередив Хилла уже на 33 очка. В 1996 году Williams-Renault построили быстрый и надежный автомобиль, который существенно превосходил все команды. В этом сезоне Хилл без проблем стал чемпионом, а его напарник канадец Жак Вильнев стал вторым. Шумахер в этом сезоне начал выступать за Феррари и одержал 4 победы, однако столкнулся с многочисленными техническими проблемами, которые помешали ему бороться за чемпионство.
В 1997 году на чемпионство претендовали Шумахер и Вильнев, все решалось в последней гонке в Хересе. Но на 48 круге, когда Вильнев пошел на обгон, Шумахер резко вывернул руль в сторону и врезался в соперника. Шумахер вылетел с трассы и закончил гонку. А Вильнев пришел третьим и выиграл чемпионат. Сразу после гонки на действия Михаэля был подан протест.
Судьи FIA пришли к выводу, что действия гонщика на 48-м круге был преднамеренными и авария сделана умышленно. В качестве наказания Шумахера лишили второго места в чемпионате и всех очков, набранных в сезоне-1997. Очки в кубке конструкторов, а также места, занятые Михаэлем в гонках и вся его статистика не были затронуты. McLaren-Mecedes 2001 Ferrari F2003-GA В сезоне 1998 года автомобили стали более узкими, а гладкие шины были заменены на шины с канавками, чтобы снизить скорость прохождения поворотов. Уже в первой гонке McLaren завоевал победный дубль Хаккинен первый, а Култхард пришел второй.
Чемпионат прошел в постоянной борьбе между Шумахеров и Хаккиненом и на финальном этапе в Японии, Шумахеру нужна была только победа. Но на 31-м круге на машине Шумахера случился прокол шины из-за наезда на небольшой обломок и ему пришлось сойти. Следующую гонку он провел только 17 октября. В чемпионскую гонку включился его напарник Эдди Ирвайн , и все опять решалось в последней гонке в Японии, которую выйиграл Хаккинен, а Ирвайн пришел лишь третьим. Всего два очка разница была между первым и вторым местом, однако даже при равенстве очков Мика становился бы чемпионом, так как имел на одну победу больше.
В 2003 было изменена схема начисления очков, чтобы усилить конкуренцию за победу в чемпионате. В 2004 году чемпионат прошёл при полном доминировании команды Ferrari , пилоты которой одержали победы в 15 из 18 гонок. Обновления по ходу сезона результатов не принесли. Единственную победу в сезоне для Ferrari одержал Михаэль Шумахер в скандальной гонке в Индианаполисе. Те гоночные команды, которые использовали шины «Мишлен» испытывали проблемы на на трассе со специфическим покрытием, шины не выдерживали нагрузок и взрывались.
Все команды, которые использовали шины «Мишлен» отказались выступать в воскресной гонке. И в гонке приняло участие только 6 машин, которые использовали шины «Бриджстоун». В этом сезоне Renault выиграла чемпионат, а испанский пилот команды Фернандо Алонсо стал чемпионом. В то же время Алонсо стал самым молодым чемпионом мира в истории. Несмотря на то, что McLaren был быстр, технические проблемы в начале сезона выбили команду из гонки чемпионата мира.
У Алонсо было сильное начало сезона, поскольку он начал сезон с побед в Бахрейне и Австралии. Шумахер одержал три победы подряд в гонках Америки, Германии и Франции. Выиграв Гран-при Китая, он стал лидером чемпионата мира. В финальной гонке в Бразилии Шумахер был четвёртым, а Алонсо стал вторым, благодаря чему испанец обеспечил себе второе чемпионство мира. Кубок конструкторов выиграла Renault.
В сезоне 2006 вступил в действие отказ от десятицилиндровых моторов объёмом в 3 литра, которые использовались с 1995 года, в пользу восьмицилиндровых с объёмом в 2,4 литра. Новичок Льюис Хэмилтон был взят вторым гонщиком в McLaren. Райкконен уверенно выиграл открывающий сезон Гран-при Австралии, но превосходство Ferrari исчезло, когда McLaren пожаловалась на подвижное днище их машины.
В 1998 году Алонсо дебютировал в серии, выиграл уже во второй гонке, и, выйдя в лидеры на последней гонке, стал чемпионом. После этого испанца заметили менеджеры Формулы-1.
Алонсо провел успешные тесты за «Минарди» в 2000 году. Тогда же дебютировал за команду «Astromega», дочернее подразделение «Минарди», в чемпионате Формула-3000, где выиграл последнюю гонку сезона в Спа и стал четвертым в общем зачете по итогам года. В 2001 году Фернандо Алонсо переведен из тест-пилотов в боевой состав команды «Минарди» Формулы-1. На момент дебюта гонщику еще не исполнилось двадцати лет. Машина традиционного аутсайдера с прошлогодним двигателем «Cosworth» не позволила дебютанту набрать ни единого очка в первом сезоне.
Тем не менее, Алонсо выглядел значительно быстрее в квалификациях и гонках, чем его партнеры Тарсу Маркеш и Алекс Йонг. Успехи талантливого пилота не остались не замеченными директором команды «Renault F1» Флавио Бриаторе, который назначил его третьим пилотом. В сезоне 2002 года Фернандо не проводил гонок в Формуле-1, занимая позицию запасного пилота в «Рено», при Ярно Трулли и Дженсоне Баттоне. В скорости испанца Бриаторе уже не сомневался, и на следующий год он был переведен в основной состав на место ушедшего в BAR Баттона. Серьезным испытанием для Фернандо Алонсо становится сезон 2004, где предстояло «биться» с командой «Феррари» и Михаэлем Шумахером.
Но и здесь испанец отличился, заняв 4 место, набрал 59 очков. В 2005 году молодой гонщик становится королем «Формулы-1», потеснив с пьедестала Шумахера, который 5 раз подряд завоевывал чемпионский титул. На следующий год Алонсо вновь занимает почетное место чемпиона, но уже на Гран-при Бразилии в конце сезона.
Согласно Договору все права на телевизионные трансляции гонок Формулы-1 были переданы новообразованной компании «Управление и продвижение Формулы-1» FOPA позже известна как Formula One Management , директором которой стал Берни Экклстоун. Эта же компания позже распределяла доходы от трансляций. С тех пор Экклстоуна не без оснований называли «боссом» Формулы-1 до 2017 года. Первый двигатель с турбонаддувом был применен командой Рено в 1977 году.
В 1986 году мощность моторов в квалификационных версиях превышала 1300 л. В целях снижения скоростей в 1984 году FIA ограничила размер топливного бака. В 1988 году было введено ограничение на допустимое давление наддува, а в 1989 году турбодвигатели вообще были запрещены. В начале 1990-х годов команды начали широко использовать электронику в конструкции болидов. Она применялась, прежде всего, для рулевого усиления, системы управления тягой, полуавтоматической коробки передач, системы активной подвески. В результате расцвета электроники, все больше функций по управлению болидом брал на себя компьютер, уменьшая тем самым значение пилота. В 1994 году FIA запретила многие из электронных нововведений.
В 1992-м и 1997-м годах были заключены второй и третий Договоры Согласия. Срок действия последнего истек в 2007 году. Ко второй половине 1980-х годов в чемпионате образовалась группа так называемых топ-команд: «Феррари», «Макларен», «Уильямс», «Лотус», к которым в самом конце 1980-х примкнул «Бенеттон». Сезоны 1988—1990 годов прошли под знаком легендарного противостояния Айртона Сенны и Алена Проста. Именно из-за него сезон 1988 многими признается лучшим в истории чемпионатов мира: пара Прост—Сенна, выступавшая вместе в команде «Макларен», одержала 15 побед на 16 Гран-при 16-я победа досталась Герхарду Бергеру, который закончил гонку лидером на первом для «Феррари» Гран-при Италии без «Комендаторе» Энцо Феррари. Точка в соперничестве была поставлена в 1994 году, когда Ален Прост завершил свою карьеру, а Сенна попал в смертельную аварию на Гран-при Сан-Марино 1994 года. Смерть одного из величайших гонщиков потрясла весь мир и сильно повлияла на стандарты безопасности.
После гибели Сенны всего один пилот скончался от последствий травм, полученных во время Гран-при Формулы-1 — Жюль Бьянки в 2014 году. Стремительный прогресс технологий и приход крупных автопроизводителей в Формулу-1 привели к огромному росту затрат. На начало XXI века бюджет многих команд Формулы-1 составлял несколько сотен миллионов долларов в год. Это привело к тому, что с 1990 года 28 команд покинуло Формулу-1 из-за нехватки средств для конкуренции с лидерами чемпионата. XXI век 2000—2009 Начало XXI века в Формуле-1 прошло под безусловным доминированием команды «Феррари»: с 2000 по 2004 годы пилот «Феррари» Михаэль Шумахер выиграл все чемпионские титулы, а сама команда завоевала Кубок конструкторов. На данный момент Шумахер является семикратным чемпионом он взял еще 2 титула в 1994 и 1995 гг. Ему же принадлежит множество других рекордов в Формуле-1.
В 2002 и 2004 годах преимущество болидов «Феррари» было столь велико, что итальянская команда не оставила остальным ни единого шанса. Подавляющее превосходство одной команды над остальными могло быть одной из причин многочисленных перемен в спортивном регламенте. В частности, формат квалификации менялся с 2002 года четырежды. Наиболее значимые перемены произошли перед сезоном 2005 года: моторы болидов должны были иметь ресурс, достаточный для проведения двух Гран-при включая свободные заезды , по ходу гонки запрещалась смена резины, квалификация проходила с баками, заправленными на первую часть гонки. Все эти изменения были связаны с попыткой уменьшить скорости в целях безопасности с одной стороны, и увеличить количество обгонов по ходу гонки для повышения интереса болельщиков. Не все меры достигли объявленных целей, в частности, из-за невозможности менять резину в течение гонки, к финишу она изнашивалась настолько, что создавала опасность для управления болидом. Новая эра Формулы-1 сопровождалась и скандалами.
На Гран-при Австрии сезона 2002 лидирующий Рубенс Баррикелло по приказу своей команды «Феррари» пропустил вперед своего напарника Михаэля Шумахера, чтобы тот набрал больше очков в борьбе за чемпионский титул. Это вызвало негодование среди зрителей, и с тех пор в Формуле-1 запрещена командная тактика, то есть явные указания гонщику от руководства команд. Перед сезоном 2011 года командная тактика вновь была разрешена. На Гран-при США 2005 года произошел так называемый «шинный скандал»: в результате дефекта в шинах Michelin, который мог привести к серьезным авариям, все команды, использующие резину этого производителя, отказались от участия в гонке. Были попытки разрешить ситуацию компромиссом, но они не увенчались успехом, поэтому на Гран-при США выступали всего 6 болидов. С технической точки зрения никакого дефекта в шинах не было, просто в команде «Тойота» приняли неверное решение сильно занизить давление в шинах на болиде Ральфа Шумахера, это решение и привело к аварии Шумахера младшего в бэнкенге. Эти события, недовольство команд распределением доходов от проведения Гран-при Формулы-1, постоянные смены регламента — все это стало причиной колоссального напряжения в отношениях между командами и FIA.
Некоторые автопроизводители приступили к разработке альтернативного чемпионата, в котором будут участвовать их команды в случае, если договоренность не будет достигнута. Начиная с сезона 2006 года вступает в действие отказ от десятицилиндровых моторов объемом в три литра которые использовались в Формуле-1 с 1995 года, до этого после окончания «турбо-эры» использовались 3,5-литровые движки без ограничения числа цилиндров в пользу восьмицилиндровых с объемом в 2,4 литра. Команды-отступники вскоре после начала чемпионата 2006 года переменили свое мнение после того, как, с одной стороны, новые владельцы коммерческих прав на серию CVC Capital Partners пообещали пересмотреть принципы распределения доходов, а, с другой стороны, ФИА установила жесткие правила по участию в чемпионате 2008 года: заявки на участие должны были быть поданы в недельный срок до 1 апреля 2006 года. Все одиннадцать команд-участниц сезона 2006 сделали это в срок. Однако на этом борьба команд и автопроизводителей с руководством Федерации не закончилась. Новый скандал вспыхнул в 2009 году, и был связан с планами Макса Мосли ограничить расходы команд лимитом в 40 млн долларов для сравнения, нынешний бюджет «Феррари» превышает 300 млн , начиная с 2010 года. Поскольку не все команды способны пойти на такое ограничение, новый регламент предусматривал разделение Формулы-1 на два класса: тех, кто будет пользоваться безлимитным бюджетом и тех, кто примет ограничение в 40 млн.
Маленькие команды получили бы беспрецедентные поблажки в техническом регламенте, которые практически гарантировали им борьбу за победы: в том числе, снятие ограничений на замены моторов и количество тестовых дней.
С автоспортом Марко пришлось завязать в том же 1972-м, когда камень из под машины Эмерсона Фиттипальди пробил ему визор и выбил левый глаз. Хельмут однако остался в автоспорте, представлял интересы Герхарда Бергера, а позже создал собственную команду — RSM Marko, которая выступала в Ф-3 и Ф-3000. Хельмут Марко о трагичном инциденте с камнем Эдриан Ньюи Сразу отметим, что Ньюи никогда не преследовал цели построить карьеру пилота и лично выступать в гонках стал уже после того, как стал известным инженером в Формуле 1. Тем не менее Эдриан регулярно выходит на старты различных клубных соревнований — и регулярно разбивает дорогие машины. К счастью, ни в одном из этих инцидентов Эдриан серьёзно не пострадал. Осознав, что на трассе больших успехов он не добьётся, Тост начал изучать спортивные науки и менеджмент и в 1993-м попал на работу в агентство Вилли Вебера, который вёл дела семьи Шумахеров. Собственно, главной задачей Франца было руководить командой WTS в молодёжных сериях и приглядывать за Ральфом Шумахером — с ним Тост и перешёл в Формулу 1 в 2000 году.
В конце концов Браун перешёл в гонки GT и несколько раз поднимался на подиум больших гонок на выносливость — вторые места в «24 часах Дайтоны» и «12 часах Себринга», но в итоге забросил профессиональную карьеру и сосредоточился на управлении командами. Собственно, помимо McLaren Зак Браун известен успехами с United Autosports, которая выступает в гонках на выносливость по всему миру и считается одной из крупнейших в мире.
Победитель формулы 1 в 2000 году
Уже в течение 1999 года настойчивые слухи предполагали, что вступление Форда в мир Формулы 1 возможно благодаря покупке Stewart, английской команды, принадлежащей бывшему чемпиону мира Джеки Стюарту. 1 в 2000 году? вы найдете 22 ответа. Льюис Хэмилтон дебютировал в «Формуле-1» в 2007 году в составе команды «Макларен». новости чемпионата 2024, календарь и результаты, чемпионат пилотов, кубок конструкторов, обзор этапов сезона, видеоролики, фотографии, статьи, история, прямые онлайн трансляции. 51-й сезон Формулы-1 состоял из 17 Гран-при и проходил с 12 марта по 22 октября. Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер, Кубок конструкторов завоевала команда Ferrari.
2000 FIA Formula One World Championship
| Жизнь и смерть легенды «Формулы-1» | В 2000 году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи. |
| Сезон 2000г. Итоги. | Расширенные таблицы личного зачета и кубка конструкторов чемпионата Формулы 1 в сезоне 2000 года. |
| Победители формулы 1 по годам | В 2000 году команда «Уильямс» позволила ярко дебютировать в «Формуле-1» Дженсону Баттону. |
| Победитель формулы 1 в 2000 году | Сезон Формулы-1 2000 года | 2000 FIA Formula One World Championship Season. |
Год красного быка
Льюис Хэмилтон дебютировал в «Формуле-1» в 2007 году в составе команды «Макларен». Формула-1 в 2014 году проходила с новым техническим регламентом, существенно меняющим манеру пилотирования и поведение болидов на трассе. Visit ESPN for the complete 2024 F1 Drivers standings. Includes winning percentage, home and away record, and current streak. 1 в 2000 году? вы найдете 22 ответа.
Формула-1 в сезоне 2000 года. Полная информация
Но этот объект был крайне важен для Олимпиады. На корректировку проекта не было времени. Впрочем, все говорят, и без этого участка трасса получилась замечательной", - сказал главный архитектор трассы Герман Тильке. Специальный гость Жан-Клод Килли - он возглавлял Координационную комиссию Международного олимпийского комитета по играм в Сочи. Говорит, рад не только новой трассе, но и другим изменениям в парке.
Например, олимпийский стадион "Фишт" будет использоваться во время чемпионата мира по футболу. В "Адлер-Арене" сейчас прекрасная теннисная академия, у меня была возможность ее посмотреть. Что касается автомобильных гонок, они здесь будут проходить примерно раз в месяц. В разных классах.
Раз в год - во вторые выходные октября - это будет "Формула-1". Причем, есть идея сделать Гран-при России ночной гонкой. Когда увидели Олимпийский парк с самолета иностранные организаторы "Формулы-1", пришла идея организовать ночные гонки, они будут очень красочные. Мы обсуждаем этот вопрос, потому что для ночных гонок потребуются дополнительные инвестиции, но, я думаю, мы пойдем на это и, скорее всего, с 2016 года здесь будет ночная гонка", - рассказал премьер РФ, глава оргкомитета по подготовке к Гран-при России Дмитрий Козак.
И при дневном свете гонка получилась захватывающей. Рев моторов, от которого сводит зубы, резкий запах резины. Казалось бы, специально для мужчин. На деле понравилось и женщинам.
Драйв такой, позитив. И эти звуки... Они потрясные", - сказала Евгения. Первая гонка!
Это то место и то время, когда здесь надо быть практически каждому, кто любит автоспорт", - говорит Игорь. Не исключено, что таких людей в нашей стране теперь станет еще больше.
Поставки двигателей Supertec для команды Arrows. Схемы США Гран - при делает его повторное появление после 9-летнего отсутствия. Он состоится в Индианаполисе. Частные тесты теперь запрещены в течение 7 дней, предшествующих Гран-при, в этот период разрешается только тест-драйв на 50 км.
Дождь внес беспорядок и в квалификацию, когда все гонщики выехали из боксов на подсыхавшую трассу ровно за две минуты до окончания отведенного часа, и в страшной толкотне первый ряд стартового поля поделили Баррикелло и отставший всего на 0,003 с Френтцен. Увы, оба они не добрались до финиша, и команда "McLaren" отпраздновала победный дубль Култхард-Хаккинен.
Шумахер после безнадежно проваленного старта провел добрую треть гонки на восьмом месте за спиной Вильнева и смог-таки финишировать третьим. Четвертое и пятое места заняли Р. Шумахер и Баттон. Для Шумахера эта гонка выдалась крайне неудачной: на первом пит-стопе он сбил своего заправщика, и, когда подошло время второй остановки, другой заправщик, сменивший травмированного коллегу, не смог вовремя вставить шланг в горловину бака, и это затянуло пит-стоп. В довершение ко всему Шумахеру достался бракованный комплект шин, что вынудило его третий раз останавливаться в боксах, и на финише он был пятым, пропустив вперед Баррикелло и своего брата. Два дубля "McLaren" подряд существенно укрепили позиции гонщиков команды: теперь Хаккинен был вторым с 22 очками, Култхард - третьим с 20 у Шумахера было 36 очков. В Кубке Конструкторов позиции "Ferrari" также перестали быть неуязвимыми: 49 очков против 42 у "McLaren". Все остальные отставали все дальше и дальше: на счету "Williams" было 15 очков, "Jordan" - 9, "Benetton" - 8, BAR - 6.
Но когда он намеревался сделать то же и в Монако, его ждал сход, и первые три места заняли Култхард, Баррикелло и Физикелла. Хаккинен в Монако испытывал проблемы и был на финише только шестым. Четвертое место занял Эдди Ирвайн на "Jaguar", которого перед началом сезона прочили в соперники "McLaren" и "Ferrari", но который, как выяснилось осенью, взял здесь ровно три четверти всех своих очков в сезоне. Пятую победу в сезоне Шумахер одержал в Канаде, где его пропустил вперед на последнем круге Баррикелло разрыв на финише был всего 0,174 с. Физикелла снова стал третьим, а Хаккинен - только четвертым Култхард вообще сошел. Девятым этапом чемпионата был Гран При Франции, и здесь Шумахера постигла неудача: заняв поул-позицию 1 мин 15,632 с , он лидировал до тридцать девятого круга, когда его в повороте Аделаида красиво обошел Култхард. Шумахер пробыл на трассе до пятьдесят восьмого круга, когда неисправность двигателя вынудила его сойти. В итоге вторым, отстав от победителя на 14,748 с, стал Хаккинен, бывший на старте только четвертым.
Вообще же череда квалификационных неудач финна, в двух предыдущих сезонах двадцать раз стартовавшего с поул-позиции, породила множество слухов, утихших только тогда, когда Хаккинен стал первым в квалификации на Гран При Австрии, опередив Култхарда на 0,385 с. В гонке ему также не было равных: он лидировал на протяжении всей дистанции кроме четырех кругов в период пит-стопов и блестяще выиграл после финиша за какое-то мелкое несоответствие регламенту Мику хотели дисквалифицировать, но ограничились тем, что сняли десять очков с "McLaren" только в Кубке Конструкторов. Култхард стал вторым -12,535 с , Баррикелло - третьим -30,795. Все остальные, во главе с Вильневом, Баттоном и Микой Сало, отстали на круг и более. Шумахер же сошел уже на первом круге, когда сзади в него врезался стоявший на стартовом поле шестым Зонта. Кроме него, жертвами последовавшей цепной реакции стали Физикелла и Трулли. Та же история повторилась с Шумахером и в Хоккенхайме: в пылу своей послестартовой разборки с Култхардом он не заметил сбоку от себя стартовавшего третьим Физикеллу. Гонщики столкнулись и оба вылетели прямо в отбойник.
В это же время Хаккинен со своего четвертого места под шумок вышел на первое, а Култхард уже привычно пристроился вслед за ним. Баррикелло был на старте только восемнадцатым и, прорываясь сквозь ряды соперников, тем не менее ощутимо отставал. Но тут ему невероятно повезло: на трассе появился человек, судьи выпустили safety-кар, и отрыв пилотов "McLaren" растаял без следа.
Второе место занимает его партнер по команде мексиканец Серхио Перес 258 очков. Третьим идет Хэмилтон 226.
В Кубке конструкторов досрочную победу ранее обеспечил «Ред Булл» 782 , вторую строчку занимает «Мерседес» 382 , третью — «Феррари» 362. Читайте также от «ТАСС».
Формула 1. Первое десятилетие и лучшие пилоты.
Формула 1 Все про автогонки на Видео Фото Результаты и рейтинги Обзоры и трансляции Расписание гонок Смотрите самые свежие новости Формулы 1. новости из первоисточников, эксклюзивные интервью с гонщиками, руководителями команд и самыми. Каждый год Международная автомобильная федерация присуждает титул лучшего пилота Формулы 1 гонщику, которому удалось набрать наибольшее количество очков по итогам сезона. Ферстаппен против Хэмилтона в сезоне 2021 года Формулы 1. В 2000 году команда «Уильямс» позволила ярко дебютировать в «Формуле-1» Дженсону Баттону. Титул чемпиона мира Формулы-1 присуждается каждый год Международной автомобильной федерацией (FIA) гонщику Формулы-1, набравшему наибольшее количество очков по итогам проводимых Гран-при в данном году[1]. Семикратный победитель «Формулы-1» Хэмилтон покинет Mercedes в конце года.
Карлос Сайнс и Ferrari – чемпионы Формулы 1 2024 года? Статистика говорит «да»
| 2000 Чемпионат мира Формулы-1 | В 2020 году британец Льюис Хэмилтон победил в чемпионате мира по Формуле-1 в седьмой раз, сравнявшись по числу титулов с Михаэлем. |
| Год красного быка | Сайт Макларен, результаты чемпионата мира Формулы 1, команда McLaren, Хэмилтон, Баттон. |