China from The World Bank: Data. Показатель ВВП на душу населения в Китае за минувшие пять лет превысил среднемировой уровень, в результате чего значительно сократился разрыв КНР со странами с высоким уровнем дохода. China from The World Bank: Data. Соотношение объема внешней торговли к национальному ВВП в КНР упало с 67% в 2006 году до 32% в 2019-м.
Экономика Китая
В этой статье мы попробуем проанализировать некоторые факторы, являющиеся ключевыми для понимания общей картины, и попытаемся выяснить, что вообще происходит в экономике Китая сегодня. Все данные взяты из открытых авторитетных источников, но так как я несколько лет прожил в Китае до пандемии, поэтому некоторые аспекты могут быть рассказаны в том числе и немного субъективно, с учетом моего опыта. В СМИ замедление роста экономики Поднебесной обычно списывают на пандемию Covid-19 и "политику нулевой терпимости". Но вопрос на самом деле намного глубже, и предпосылки к замедлению были задолго до появления любителя перекусить злопулочной летучей мышью. Мы не будем останавливаться на всех проблемах, но разберем несколько ключевых, на мой взгляд, аспектов, достаточных для понимания проблем: Раздутая и убыточная инфраструктура Я думаю, практически все знают грандиозные китайские инфраструктурные проекты. Карту развития скоростных железных дорог поднебесной форсят в интернете уже более десяти лет, и очень часто сравнивают со своими странами, приводя Китай как пример. Забавно, как работает коллективное бессознательное, потому что подобные сравнения своей страны с Китаем я видел не только в российском, но и в английском сегменте интернета. Карта развития скоростных железных дорог КНР. На первый взгляд кажется, что развитие сети железнодорожного транспорта является вполне логичной мерой, учитывая объемы населения КНР.
Достаточно посмотреть как выглядят железнодорожные вокзалы в новогодние февральские праздники, когда вся страна разъезжается с мест работы по домам. Однажды мне посчастливилось оказаться на вокзале в праздник. Непередаваемые ощущения. Выглядит это примерно вот так, и длится 2-3 недели. Вокзал Гуанчжоу в новогодние праздники Проект строительства железных дорог начал развиваться после кризиса 2008 года, как попытка влить деньги в экономику и создать новые рабочие места. Это было классической мерой стимулирования экономики. Точно также, кстати, США после кризиса 30-х годов начал активно развивать свою сеть хай-веев по всей территории страны. Кажется, что это идеальное решение очень многих проблем ведь мы одновременно: Даем работу миллионам людей по всей стране; Спасаем от банкротства целые отрасли, связанные с производством металла и бетона; Решаем социальные вопросы передвижения населения по стране.
Но есть одна очень важная проблема. В какой-то момент мы всё достроим, а остановить конвейер может быть довольно болезненно, а значит нужно строить, строить и строить, соединяя уже не самые важные точки, где может не быть такого большого спроса. Депо скоростных поездов Пассажирские железнодорожные перевозки — это кстати вообще малоприбыльное занятие. Можно вспомнить даже наш РЖД, который с каждым годом пытается урезать расходы и сокращать пригородное сообщение во многих регионах, получая тонны негатива взамен. Но РЖД делает это не от жажды наживы, а потому что его подразделение ФПК Федеральная Пассажирская Компания , занимающееся пассажирскими перевозками, является дотационным, не принося никакой прибыли. Плюсом ко всему стоит помнить, что население Китая хоть и богатеет год от года, но значительная его часть все еще не может позволить себе такие поездки. И далеко не все знают, что проект скоростных китайских дорог является глубоко убыточным. Операционного дохода проекта не хватает, даже чтобы покрыть долги по кредитам перед крупными банками, государственными муниципальными структурами и публично выпущенными облигациями.
По состоянию на 2021 год общие обязательства китайских железных дорог составляли 5.
Как пишет агентство Bloomberg, опубликованные данные оказались ниже прогнозов многих аналитиков. Так, согласно опросу аналитиков Caixin, рост экономики КНР в первые полгода 2023 г. В 2022 г. Показатели июня отображают заметное замедление роста потребления, на которое власти делали ставку в качестве драйвера восстановления экономики. Всего за первые полгода 2023 г.
Как считают аналитики Reuters, китайские власти могут теперь, вероятно, прибегнуть к мерам государственного стимулирования.
Индекс предпринимательских оценок и ожиданий по итогам июня находился на отметке 53,4, что сулит дальнейший рост промпроизводства во втором квартале. Это произошло во многом благодаря реставрации туристических потоков внутри страны, которые уже превысили допандемийный уровень. Солидный доход от этого получили китайские регионы, ориентированные на туризм. Проблемными областями по итогам полугодия, вполне ожидаемо, оказались внешняя торговля и строительный сектор.
Из-за слабой активности на зарубежных рынках внешний товарооборот начал сокращаться. Впрочем, от проседания внешней торговли Китай страдает не так сильно, как мог бы еще пару десятилетий назад: сегодня китайская экономика больше опирается не на внешний, а на внутренний спрос. С момента глобального экономического кризиса 2008 года страна более, чем вдвое повысила вклад внутреннего потребления в рост ВВП. Отдельно стоит отметить позитив в российско-китайской торговле. Проблемы сохраняются в китайском строительном секторе.
Не сбылись прогнозы наблюдателей о том, что он начнет восстанавливаться после затяжного долгового кризиса к середине года. Наоборот, появились признаки того, что кризис может пойти на второй виток из-за низкого доверия к застройщикам. Продолжается падение уверенности в девелоперах, о чем свидетельствует ситуация на биржах.
The score for port infrastrucutre quality is based on only one question. The respondents are asked to rate the port facilities and inland waterways in their country of operation on a scale from 1 underdeveloped to 7 extensive and efficient by international standards.
ВВП Китая в 2023 году: прогнозы и текущее значение показателя
Объем китайского ВВП за полгода достиг 59,3 трлн юаней. За последние 30 лет ВВП на душу населения Китая увеличился в 36 раз, а в России – лишь в полтора раза. Россия номинальный объем ВВП (кварт. данные). 39 392,38 млрд RUB. За год ВВП Китая вырос на 6,3%, тогда как рост экономики за этот период ожидался в 7,3%. Представленные данные по ВВП основаны на официальных данных по странам, опубликованных Всемирным банком и МВФ, в пересчёте на паритет покупательной способности.
ВВП Китая вырос на 4,5% в первом квартале
За последние 30 лет ВВП на душу населения Китая увеличился в 36 раз, а в России – лишь в полтора раза. В годовом исчислении ВВП Китая вырос на 6,3%, что заметно ниже прогноза на уровне 7,3% г/г. Рост ВВП Китая ускорился во втором квартале с 4,5% до 6,3%, но темпы роста оказались слабее ожиданий аналитиков. Темпы роста валового внутреннего продукта (ВВП) Китая в 2023 году составят 5%, сообщается в опубликованном госплане развития страны, который утвердит ежегодная сессия Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП). Темпы роста валового внутреннего продукта (ВВП) Китая в 2023 году составят 5%, сообщается в опубликованном госплане развития страны, который утвердит ежегодная сессия Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП). Соотношение объема внешней торговли к национальному ВВП в КНР упало с 67% в 2006 году до 32% в 2019-м.
Объем госдолга Китая достиг 295% ВВП страны
Важно, что в долларовом измерении экономика России за год поднялась сразу на несколько ступенек. И как с такими успехами мы вернулись в топ-10 крупнейших экономических держав? Все просто. Международные сравнения экономик обычно проводятся в долларах. Так проще очень разные страны свести к одному знаменателю. Вспомним, что рубль большую часть 2022 года держался крепенько. Это еще что.
Естественно, что после окончания пандемии Китай не будет переигрывать в пользу Запада, так что китайские заводы точно будут загружены на много лет вперед.
В какие китайские акции стоит вкладываться в 2022 году Президент Исследовательского института Банка Китая Чен Вэйдун отмечает, что пандемия хоть и ударила по реальному сектору экономику и подкосила офлайн-продажи, но даже коронавирусу не оказалось под силу остановить стремительный рост высокотехнологичных отраслей Китая. В 2022 году эксперты и правительство ожидают самый быстрый рост в таких отраслях как биомедицина, аэрокосмические технологии, производство компьютеров и оргтехники. Это, кстати, стоит взять на заметку инвесторам: в какие китайские компании стоит вкладываться. Но речь идет еще и о цифровой инфраструктуре — это скоростные сети связи и дата-центры, которые требуются для переживающих бум высокотехнологичных отраслей экономики. Политбюро ЦК компартии Китая уже потребовало форсировать финансовые вложения в инфраструктурное строительство. Кроме того, центральное правительство смягчит «правила игры» для рынка недвижимости, чтобы стимулировать жилое и коммерческое строительство, А конкретно: ослабят ограничения на выдачу ипотечных кредитов, а от банков потребуют поддерживать разумный спрос на кредиты застройщикам. Глава Китая Си Цзиньпин уже заявил, что правительство сконцентрируется на решении самых серьезных экономических проблем, тормозящих рост.
Это, в частности, повышение рождаемости, сокращение неравенства, уменьшение внутреннего долга и экономической зависимости Китая от остального мира.
Впечатляющий рост был во многом обеспечен бурным развитием производства и сбыта автомобилей на новых источниках энергии на 35,8 и 37,9 процента соответственно. Сегодня на них приходится 31,6 процента от общего объема авторынка КНР, в количественном выражении продажи составили 9,5 млн единиц.
В министерстве общественной безопасности КНР, в свою очередь, сообщили, что китайский парк автомобилей на новых источниках энергии по итогам 2023 года превысил 20 млн единиц. Только в 2023 году по стране было зарегистрировано 7,43 млн транспортных средств на новых источниках энергии. Это в шесть раз больше показателей 2019 года, когда по стране было зарегистрировано 1,2 млн подобных авто.
По прогнозам экспертов, продажи автомобилей на новых источниках энергии к 2025 году обеспечат 50 процентов от китайского авторынка. Ранее планировалось, что такой показатель будет достигнут лишь к 2035 году. Стремительно росли зарубежные поставки китайских авто.
В минувшем году страна экспортировала около 5 млн автомобилей с ростом на 57,9 процента , став крупнейшим в мире поставщиком этой продукции, сообщила ранее Всекитайская ассоциация автопроизводителей. Локомотивом роста в этом аспекте также стали автомобили на новых источниках энергии: их поставки увеличились на 77,6 процента - до 1,2 млн единиц. Темпы роста сектора услуг, который обеспечивает более половины национального ВВП, составили 5,8 процента.
Мощный посткоронакризисный отскок продемонстрировали ресторанный и отельный бизнес, показавшие рост на 14,5 процента в годовом исчислении. Доходы рестораторов в минувшем году выросли на 20,4 процента. Неплохо развивался сектор информационных технологий и программного обеспечения - увеличение на 8 процентов.
Ресторанный и отельный бизнес выросли в 2023 году на 14,5 процента Объемы розничных продаж увеличились на 7,2 процента.
По мере ухода в прошлое коронавирусных ограничений восстанавливается не только промышленность, но и сфера туризма и гостеприимства. Ускорить этот процесс может прямая финансовая поддержка домохозяйств. Положительные факторы Отказ от политики «нулевой терпимости» по отношению к COVID-19 привел к восстановлению сферы услуг. В 2020-2022 годы крайне негативно на экономике сказалась практика тотальных карантинов, на которые закрывались целые кварталы и города. Увеличение внутреннего потребления вслед за возвратом к привычной жизни неизбежно подстегнет рост ВВП. Не все эксперты обратили внимание на такой драйвер роста, как укрепление торговли с Россией.
Вероятнее всего, КНР продолжит получать природные ресурсы ниже рыночных цен, сбывая на миллиарды долларов свою продукцию в условиях низкой конкуренции. И это тоже обеспечит весомый вклад в благополучие Поднебесной. Резюмируя, на рост китайского ВВП положительно повлияют такие факторы: отказ от самоизоляции на фоне пандемии ковида; увеличение внутреннего потребления; восстановление внешнего туризма; сбалансированная фискальная и монетарно-денежная политика; дальнейшее развитие торговых связей с РФ. Негативные факторы Среди ключевых рисков, о которых говорят эксперты — санкции со стороны США и Евросоюза. Например, сейчас под санкциями США оказались несколько китайских компаний, которые помогали России их же обходить. Но нельзя сбрасывать со счетов и внутренние проблемы, среди которых: сокращение спроса, кризисные тенденции в строительстве, проседание в частном секторе. Аналитики в том числе МВФ с ужасом думают о том, что произойдет при объявлении пандемии 2.
Ведь ковид по-прежнему склонен к мутациям и может возвратиться — в новых и более пугающих обличьях вроде «кракена» и прочих штаммов. Таким образом, в пользу более медленного роста ВВП Китая сыграют такие факторы: нарастание проблем в сфере строительства недвижимости; отказ от проведения структурных реформ и прямой поддержки субъектов экономики; повторение пандемии коронавируса; высокая конкуренция на международных рынках; рост стоимости на энергоносители и сырье.
ВВП Китая в 2023 году: прогнозы и текущее значение показателя
Главная» Новости» Экспорт и импорт китае коротко. В четвертом квартале 2023 года экономика Китая выросла на 5,2%, превысив ожидания и ускорив темпы по сравнению с предыдущим кварталом. По состоянию на 2021 год общие обязательства китайских железных дорог составляли 5.9 трлн юаней, что примерно равно 4-5% ВВП Китая. Объем экономики Китая не сможет превысить ВВП США как минимум до 2036 года, прогнозирует британский Центр экономических и деловых исследований (Centre for Economics & Business Research, CEBR). ВВП Китая в 2022 году составил около 121 трлн юаней, что эквивалентно 17,9 трлн долларов, прибавив 3%. Хотя власти страны планировали 5-процентный рост, достигнутые результаты можно назвать обнадеживающими.
ВВП Китая увеличился на 4,5 процента
Однако британский Центр экономических и деловых исследований (CEBR) предполагает, что в 2037 году объем экономики Китая превысит ВВП США, а в 2038 году доля стран Азии от общемирового ВВП вырастет с 20,8% до 33,9%. Бразилия имеет ВВП в размере $3,8 млрд. По итогам 2022 года валовой объем производства лесной промышленности Китая достиг 8,04 трлн юаней (1,10 трлн долл.