Lexus IS250 F Sport — тот редкий случай, когда шасси автомобиля превосходит возможные динамические характеристики двигателя и коробки передач. Lexus IS 250, 2 поколение, 2 рестайлинг. По прежнему актуален? Надежный ли это автомобиль, на что обращать внимание. That’s the Lexus IS – the luxury sport sedan that’s not only track tested, but required a whole new track to create. The 2024 Lexus IS combines more aggressive styling, new seamless connectivity and agile performance. Судя по всему, следующее поколение Lexus IS будет полностью электрическим, а кроме седана, будет доступен и кузов Shooting Brake.
Lexus is 250, 300, f, 200, 350 2019 года: фото, отзывы, цена
| The New Lexus IS 250C | Lexus IS250 красивая машина, но не для нашей зимы. |
| Лексус седан новый (54 фото) - фото - картинки и рисунки: скачать бесплатно | Lexus IS третьего поколения стал на 80 мм длиннее предыдущего, при этом колесная база выросла на 70 мм. |
| Новости Lexus IS 250C | По схожести, купил Lexus IS250, цвет серебристый (самый практичный цвет) 2008 года выпуска, новый в автосалоне Лексус Краснодар. |
| Lexus IS 2023: подробности о электрическом наследнике | Статья автора «Grand Auto News» в Дзене: Компания Lexus планирует глобально переработать и превратить в полностью электрическую модель через несколько поколений. |
Лексус ис тюнинг (51 фото)
Как кажется, это в целом верное утверждение, в Японии все еще делают достаточно надежные автомобили. Но вот в плане интересных моделей дела там обстоят намного хуже. На мой взгляд, это очень неправильное распределение задач. Раньше было по-другому. В качестве доказательства можно привести Lexus IS первого поколения, который выпускался с 1998 по 2005 год. Под капотом именно этой машины — двухлитровый бензиновый двигатель и механическая коробка шесть передач.
За что его любить? Главный плюс этого автомобиля — характер. В нем все сделано для того, чтобы человек получал удовольствие от вождения. На самом деле сложно объяснить важность этого фактора людям, которые не знакомы с ощущением, когда машина является чуть ли не продолжением водителя. Это как рассказывать про первый поцелуй человеку, который никогда не целовался.
Как бы красочно вы ни описывали процесс, собеседнику будет очень сложно понять. Надо попробовать и ощутить. Легендарная тойотовская надежность воплотилась всей своей сущностью в данном автомобиле. Многие машины к этому возрасту уходят на покой или требуют значительного ремонта. А тут — качественная сборка и живучесть агрегатов.
Например, некоторые BMW тех же лет могут составить конкуренцию Lexus в вопросе вождения, но в плане надежности далеко нет.
The entire headlining is trimmed in fabric for quality and acoustic comfort. Attention to detail on the seals also improves acoustic performance and ensures the roof is watertight against rain, car washes and even high-pressure cleaning jets. The ultra-quiet operating mechanism is activated by a button on the dashboard. Because the folding operation extends the upper boot lip 250mm beyond the rear bumper, the system incorporates a clearance sonar safety system, integrated in the rear bumper.
If the system detects any obstacles between 350 and 450mm from the rear bumper, it will remain operational, but will alert the driver with a proximity warning. If an obstacle is located within 350mm, the system automatically becomes inoperable, and a warning is given to the driver. All driver warnings from the clearance sonar and the operational status of the hard-top appear on the multi-display screen in the instrument binnacle. Aerodynamics and Wind Stream Management The IS 250C has been designed to combine the lowest possible drag coefficient with minimal wind turbulence affecting the open cabin. Lexus engineers focused their attention on reducing wind turbulence and generating the most comfortable airflow characteristics for occupants when the roof is lowered.
The angle of the windscreen and the highly detailed design of its top edge make a major contribution to the exceptionally low wind turbulence those on board experience around the face, shoulders and thighs, even without the optional rear seat wind deflector in place. The covers include a front spoiler, an engine undercover with aerodynamic steps to promote a Venturi effect, a transmission undercover, front and rear wheel spats, full floor and fuel tank covers, a rear suspension cover and a rear floor diffuser with vertical fin and airfoil. The Venturi effect at the front of the car, the flat middle section and the rear diffuser effect ensure a smooth and fast airflow beneath the car, reducing lift and aerodynamic drag, significantly improving high speed vehicle stability. High Rigidity, High Strength Bodyshell The IS 250C features numerous structural changes to provide collision strength, roll-over protection and torsional rigidity, minimising cowl shake and improving chassis controllability. Torsional rigidity is increased through extensive underfloor bracing, including front and rear V-shaped torque box braces, a front underfloor trapezoidal brace and a rear suspension brace.
Front, upper and floor level crossmembers have been incorporated and gussets joining the upper part of the B-pillar to the upper rear crossmember contain body deformation in the event of a side impact. There is also a sub-latch mounted on the trailing edge of the door impact beam, which transmits side impact energy to the lower B-pillar. The A-pillar is made from ultra-high tensile sheet steel. The lower part of the A-pillar has a combined centre plate and boot plate structure and the lower section of the B-pillar has a plate added to suppress any surface buckling due to the height difference between the upper surface of the rocker panel and the strengthened rear floor crossmember. The rocker panel itself has a larger cross-section, 55mm taller and 29mm wider than that of the saloon, giving better torsional and flexural rigidity and collision strength.
Автомобиль по умолчанию будет оснащаться двумя электромоторами, обеспечивающими полный привод. Их совокупная отдача достигнет 360 л. Несмотря на отсутствие официального подтверждения приведенной информации, японские СМИ уже опубликовали рендеры нового Lexus IS фото: bestcarweb. По мнению авторов этих изображений, автомобиль станет более спортивным, чем его предшественник. Lexus IS получит новый передний бампер с развитыми боковыми воздухозаборниками. Над ними появится компактная светодиодная оптика.
Впрочем, в последнее время отдельным владельцам IS 350 приходится сталкиваться с капитальным ремонтом двигателя - из-за появления задиров в 5-ом цилиндре. К сожалению, данный агрегат имел одну очень серьезную проблему. Со временем деформировались стенки цилиндров, что приводило к прогару прокладки головки блока. Недуг сопровождался потерей охлаждающей жидкости и сизым дымом из выхлопной трубы.
Раньше за ремонт приходилось выкладывать более 100 000 рублей. Сегодня дефект встречается реже, а специализированные сервисы хорошо освоили технологию ремонта, за который просят около 50 000 рублей. Проблема с дизелем была устранена производителем в 2010 году. IS 200d. В Европе Лексус менял бракованные моторы даже после истечения 3-летней гарантии, если пробег на момент неисправности не превышал 180 000 км, а возраст автомобиля — 7 лет. Другой характерный недостаток дизельных модификаций — клапан EGR. Со временем потребует замены и сажевый фильтр. Трансмиссия Лексус комплектовался механической и автоматической коробками передач. Выбор - дело вкуса, но гораздо приятнее управлять автомобилем с автоматом. Долголетие коробок зависит от условий эксплуатации и регулярности замены масла.
В случае с МКПП отсутствие заботы приводит к преждевременному износу подшипников. В заботе нуждается и автомат. Особенно Aisin A960E, тот что идет в паре с 2,5-литровым V6. Масло здесь загрязняется довольно быстро, а продукты износа выводят из строя соленоиды и гидроблок после 150-200 тыс.
Lexus IS 2021: седан нового поколения стал эволюцией предшественника
Режимы повышенного нагрева и недостатка масла убивают втулку насоса и узел в целом. Как только наступает 150-200 тысяч км пробега, если своевременно менять масло, придется заменить и соленоиды 4 линейных и, если работали с грязным маслом, то может потребоваться ремонт 5 оставшихся или всей гидроплиты. Подобнее: Значительное число проблем, типичных для Aisin объясняется легко: параметры электронной начинки, которые сильно нагружают блокировку ГДТ и сильно давят на механику КП. В итоге, повышается рабочая температура это происходит из-за внедрения «европейской» идеи — установке теплообменника на коробе КП. Первую проблему никак не решить можно только ездить спокойнее. С другой особенностью придется бороться: следует чаще менять смазку, чтобы на теплообменнике не скапливалась грязь. Это простое, хоть и не самое эффективное решение в данной ситуации. Можно монтировать наружный радиатор с очисткой через переходную пластину. Даже маленькая стандартная деталь от Land Cruiser хоть и устаревшая намного продлевает срок службы КП. Двигатели Лексус ИС-250 Lexus IS 250 второго поколения комплектуется 6-целиндровыми моторами, исключая дизельные вариации с 4 цилиндрами и спортивные модели с «восьмерками».
Легендарные JZ встретить крайне трудно. Линейка двигателей GR известна жителям России, поскольку популярная Camry с 3. Цепной ГРМ может дать о себе знать только через 200-250 тысяч км благодаря оптимальной конструкции навеса, но недостатки тоже есть. Самое страшное, чем он огорчает владельца — поломка внешней трубки подачи масла. Решения, которые устанавливались в IS 250 до обновления в 2008 году, могут разгерметизироваться масло вытекает из мотора ща 5-10 минут. Если это случается во время рабочего режима, то узел «погибает». Перед покупкой нужно проверить трубку и заменить ее на новую артикул 15772-31030 — цельнометаллическая. Помпы не хватает надолго — уже после 50 000 км ее приходится проверять рекомендуется заменять с аналогичным интервалом.
Мы очень хотим услышать владельцев этого кузова! Если у вас есть друзья, управляющие таким агрегатом - приглашайте их к нам, будем общаться, мы будем рады любым пожеланиям и рекомендациям владельцев!
Продажи таких автомобилей первой волны 1998-2005 гг. Во втором поколении 2006г. Новейший Lexus IS 300 был выставлен на обозрение в Пекинском автосалоне. Ему изрядно освежили экстерьер и интерьер, об этом речь пойдет ниже. Вот такова краткая предыстория обозреваемого автомобильного бренда. Дизайн Внешний вид IS 300 ярок и заметен на фоне прочей автотехники, разработчики на это и делали ставку. Новая «обертка» хоть и получила ряд изменений в деталях, в целом, остается узнаваемой по предыдущим конструкциям. На представленных фото Lexus IS можно увидеть, что кузов стал солиднее, брутальнее и основательнее, но все равно остался в классификации sport. Экстерьер Спереди Лексус ИС выглядит как бронемашина. Во всяком случае, его морда отбивает всякую охоту идти с ним в лобовую атаку, если таковые вдруг обнаружатся — не корите автора статьи строго за придуманную метафору. Форма носа имеет небольшой угол с плавным переходом на более или менее ровный капот, и далее — на лобовое стекло с четко выверенным аэродинамическим углом наклона.
Lexus IS 500 получит 5-литровый двигатель V8 с максимальной мощностью 472 л. В новом модельном году появятся стандартные чёрные боковые зеркала, а также цвет окраски Incognito в качестве опции. Lexus IS 500 F Sport Performance Premium доступен с пакетом Special Appearance Package, который меняет внешний вид седана с помощью краски Blue Vector, 19-дюймовых кованых легкосплавных дисков и синей строчки внутри салона. Lexus выпустит всего 150 экземпляров автомобиля для рынка США.
Лексус ис тюнинг (51 фото)
| Такие уже не делают? Читатель о 20-летнем Lexus IS | Третье поколение Lexus IS датируется 2013 годом, однако в эти дни автомобиль получил значительное обновление. |
| Lexus Is 2022-2023 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Ис | Достоинства и недостатки Лексус ИС выявлены на основе отзывов реальных владельцев. |
Toyota готовит серьезного конкурента BMW 3-Series, но новый Lexus IS выйдет нескоро
Смотрите видео на тему «лексус ис 250» в TikTok (тикток). The Lexus IS F-SPORT is all about taking an iconic car and tweaking it to make it even better. If you have Telegram, you can view and join Lexus IS Club right away. The Lexus IS brings together show-stopping looks with advanced technology and unparalleled comfort. Лексус ИС, Lexus IS, Lexus is 200, лексус 200, лексус ис 200, лексус ис 350, новый лексус, 2.5 литра, честный обзор, обзор лексус is, отзывы, тест драйв, лексус is, Lexus iS, ис 350, 3.5 литра, v6, стоит ли покупать, 2021 модельного года, lexus 200, is 200, купить, цена, цены. Лексус Ис 2024 года зарекомендовал себя, как хорошо укомплектованный среднеразмерный заднеприводный седан.
New 2025 Lexus ES: Price, Release Date, Redesign, Specs, Review: Want to Wait?
Версия 350 F Sport может быть дополнительно оснащена пакетом Blackout, включающим матовые черные легкосплавные диски BBS, черные наружные зеркала и темную хромированную отделку окон, а также пакетом памяти для сиденья водителя и боковых зеркал. Новый Lexus IS 500 оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с максимальной мощностью 472 л. У такого автомобиля появились черные корпуса боковых зеркал, темные хромированные элементы декора и новый цвет кузова под названием Incognito.
Но и не срабатывают мотивы человека, который достает калькулятор и щепетильно подсчитывает каждый потраченный литр масла. Просто изначально парню захотелось чего-то быстрого и для души — так у него и появился Lexus с индексом F и эмблемой в форме первого поворота японского трека Fuji. Парень присматривался к нему 2 недели, но, когда прокатился — дух, признается он, захватило. Уже потом, когда наступила весна и она выехала на сухой асфальт, то показала все, на что способна. Конечно, седан приносит мне удовольствие, но зимой все-таки нужен полноприводный джип, чтобы выбраться на природу или дачу: на Lexus легко закопаться в снегу за счет большого крутящего момента и заднего привода. Если в будущем будет финансовая возможность купить второй автомобиль, то на зимний сезон обязательно возьму Pajero. В плане проходимости и комфорта этот внедорожник выше всяких похвал», — рассказывает о впечатлениях Артем.
В салоне все лаконично, но продумано. Дополнительно вышивались логотипы F на подголовниках, но интерьер выглядит более спортивно не поэтому, а из-за того, что его задние сиденья предназначены для размещения только двух пассажиров и кресла отделены друг от друга подлокотниками. Недостатка в опциях точно нет, здесь максимальная комплектация Luxury. Единственное, чего не хватает зимой, это подогрева руля, но это мелочи. Планов о продаже или доработках Lexus у парня нет. Разве что перекрасить передний бампер, который очень страдает из-за летящих из-под колес камней. Продавать или менять его на другой спортивный вариант смысла не вижу, ведь в другой машине я не буду настолько уверен. Честно сказать, я не жалею ни об одном долларе, потраченном на него. Все те эмоции, которые дарит Lexus, компенсируют любые затраты с лихвой.
И это при том, что я езжу с системой стабилизации. Без нее — седан превращается в настоящего демона, которого поймать очень и очень сложно», — резюмирует владелец.
Новый IS оснащён таким же контроллером, но будто чуть перекалиброванным, так что в нужную точку экрана попадаешь вообще без ошибок. А ведь классная всё-таки штука — это тот самый случай, когда оригинальность решения не нанесла ущерба «юзабилити». Но в IS разработчики пошли ещё дальше — температура климата здесь регулируется сенсорными полосками, реагирующими на прикосновения плавная подстройка и скользящие движения, которыми можно быстро сделать максимум холода или максимум тепла. Любой новый способ взаимодействия с привычными системами радует пользователей, если при этом не доставляет явных неудобств, а с этим у нового IS всё хорошо.
Качество отделки, в целом, высокое, но не без нюансов. Например, пластик отделки руля и некоторых элементов салона далёк от понятия премиум, которому призван соответствовать Lexus IS. А куда положить телефон? А почему монитор мультимедийной системы с приятным интерфейсом занимает не всю площадь той ниши, в которой находится? Последнее, по словам инженеров, обусловлено соображениями экономии и унификации. При этом некоторые материалы просто шикарны: чего стоит только потрясающе приятная фактура потолка, от которой трудно оторваться, прикоснувшись единожды, да и кожа обивки сидений хороша и выглядит дорого.
Кресла низкие и глубокие, с классным профилем — и держат хорошо, и тело не затекает. Видно, что интерьерщики хотели добиться ассоциаций с суперкаром LFA, и посадка всецело этому способствует. Конечно, можно подняться и повыше, но возможность сесть по-спортивному низко сегодня предоставляет не каждая машина. Сзади действительно просторно: ноги чувствуют дополнительные миллиметры колёсной базы. Но вот затылки пассажиров никаких новых преференций не получили и даже стали заложниками дизайнерских решений — места над головой сзади впритык даже для не очень рослых людей. Центральный тоннель высокий и широкий, поэтому сидеть на втором ряду втроём лучше только в коротких поездках.
С таким дизайном и набором моторов Lexus IS всегда выглядит агрессивнее, чем едет. Особенно этот контраст чувствуется в случае с дерзко оформленной версией F Sport. Двигатель и коробка передач бензинового 208-сильного IS 250 не очень любят высокие обороты — ближе к концу мотор крутится без особой охоты, да и 6-ступенчатый «автомат» при любом удобном случае стремится скормить силовому агрегату следующую передачу. Линейная, прогнозируемая тяга обеспечивает разгон до первой «сотки» за 8,1 секунды. Без эмоций, но надёжно. Точно так же он и тормозит — уверенно, предсказуемо.
Эмоций от действий рулём чуть больше, чем от топтания педалей. Шасси настроили хорошо: седан цепко стоит на заданной дуге, его руль упруг и прозрачен.
Так как иногда он на ней катался, я ее тоже с учета не снимал. Оставил ему ключи от своей, и мы махнули диски с резиной, ибо у меня была новая резина и новые диски, и мне хотелось на них и продолжить кататься. Я очень долго искал именно их.
Сумму передал и, забрав все документы, поехал оформлять страховку и записываться на постановку на учет. Первые впечатления Была у меня черная машина на белом салоне, а стала белая на черном, и скажу я Вам, ребята, что дико кайфанул я от такого сочетания. Белая машина — это прям кайф. Проблемы с постановкой на учет были, ибо полиции не понравилось то, что: был спойлер, была накладка на бамбер, были насадки на выхлопные трубы. Но после визита в сервис все недочеты были устранены, и со второй попытки я поставил таки ее на учет.
Lexus IS 250. Заносчивая личность
That’s the Lexus IS – the luxury sport sedan that’s not only track tested, but required a whole new track to create. Премиальное подразделение марки Toyota разместило в сети изображение-тизер нового поколения седана Lexus ES. В салоне Лексус ИС также есть изменения по сравнению с предыдущей серией модернизаций, но в отличие от наружности, внутри ничего такого, что говорило бы о крутости автомобиля, нет.
Lexus представил седан Lexus IS нового поколения
Роль «дрифт-кара» в этот раз досталась противоречивому седану Lexus IS 250. В последнем тюнинге линейки седана Lexus IS произойдут важные преобразования. The new 2024 Lexus IS luxury sedan is a sleek and stylish vehicle that offers a premium driving experience.
Новый Lexus «IS» эволюционировал!
Без мгновенной отдачи, присущей аналогичному турбированному агрегату, IS 500 требуется 4,4 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Это немного медленнее, чем почти все альтернативы, кроме Caddy. Но есть и хорошие новости: Этот двигатель по-прежнему совершенно очарователен на пределе возможностей. В результате вы получаете ускорение, как у грузового поезда, и звучный звук из четырехканальных выхлопных труб. Да, Lexus подает часть этого звука через динамики, но кого это волнует? Это потрясающе. Но кроме этого великолепного горластого V8, более мощных дисковых тормозов и легкого усиления, это, по сути, IS 350 с V8. Тот же дифференциал ограниченного скольжения и шины Bridgestone Potenza S001 от 350 F Sport, а восьмиступенчатая коробка передач осталась нетронутой. Это означает, что этот IS не такой резкий, как сравнимые Audi или BMW, которые получили более значительные обновления.
Больше всего меня беспокоит то, что подвеска IS 500 слишком мягкая для резких поворотов. Хотя жесткость конструкции этого автомобиля улучшилась, крены кузова все еще заметны. Рулевое управление тоже не слишком улучшилось: оно увесистое, но не такое коммуникабельное, как хотелось бы. Этот немодифицированный восьмиступенчатый автомат отлично работает в городе, проблема в том, что на высоких скоростях он становится неаккуратным. Если не возиться с подрулевыми переключателями на задней части рулевого колеса, коробка передач может быть нерешительной и немного медленной, когда вы действительно наваливаетесь на этот автомобиль.
Версия IS 350 F Sport получила в качестве опции «черный» пакет Blackout — черные 19-дюймовые колеса BBS, корпуса зеркал и декоративные элементы из черного же хрома. У флагманского Lexus IS 500 появилось исполнение Incognito с черными колесами, капотом, крышей, корпусами зеркал, задним спойлером и черным хромом отделки кузова. Предусмотрена и лимитированная версия с длинным названием IS 500 F Sport Performance Premium — у нее будет эксклюзивный синий цвет кузова и кованые 19-дюймовые колеса, а салон украсят прострочкой синей нитью.
Седан работает на турбодвигателе объемом 2 литра мощность — 245 л. Внутри салона стоит отметить новую мультимедийную систему, которая связывает сенсорный экран на центральном тоннеле и планшет с 10,3-дюймовым дисплеем. В Россию седан пока не собираются привозить.
А я вместо фар видела лишь роскошные раскосые глаза азиата. Мол, эта решетка является центром композиции: к ней «тянутся» все детали дизайна. Столько наворотов - а я видела азиатский приплюснутый нос. Демонстрировали багажник - а я понимала, что его не перепьешь: 480 литров за раз в себя вместить может. Теперь, говорили, в багажник запросто можно «утрамбовать» горнолыжное снаряжение, потому что заднее сиденье можно сложить в соотношении 60:40. Я и подумать бы не рискнула, что такая прибавка в длине у автомобиля имеет значение. Оказывается, имеет: увеличился размер передних кресел, и сзади тоже пространства прибавилось, так что теперь длинноногие «задние» пассажиры могут расслабиться.
Lexus IS 250 2023 у всех на устах: нужно ли верить отзывам или лучше самим проверить
Статья автора «Grand Auto News» в Дзене: Компания Lexus планирует глобально переработать и превратить в полностью электрическую модель через несколько поколений. В этом видео просто озвучу цены на запчасти для автомобиля Lexus is 250 2-го поколения. Lexus IS 250 Sports Concept дебютировал на автошоу в Сиднее. Лексус Ис 2024 года зарекомендовал себя, как хорошо укомплектованный среднеразмерный заднеприводный седан.