в четвертом квартале 2022 года Горьковский автозавод начал производство нового поколения легкого коммерческого автомобиля «Соболь NN» полной массой 2,5 и 3,5 т. Инвестиции «Группы ГАЗ» в разработку и запуск производства «Соболь NN» составили 3,25 млрд рублей.
Полноприводный Соболь NN: первое знакомство. С прежним Соболем 4×4 ничего общего
Речь идёт о новой версии полноприводного микроавтобуса «Соболь 4х4». На Международной выставке туризма и индустрии гостеприимства (MITT) в Москве состоялась премьера предсерийного микроавтобуса «Соболь NN» с системой полного привода, который станет конкурентом «УАЗ буханки». Концепты GAZ Соболь Next 4х4 микроавтобус и пикап ДВОЙНОЙ УДАР Блиц-знакомство на премьерном показе. Полный привод подключается шайбой, и уже «в базе» есть принудительные передняя и задняя блокировки. «Соболь» 4х4 имеет постоянный полный привод, раздаточную коробку с двумя передачами.
ГАЗ подготовил «экстремальную» версию полноприводного «Соболя NN»
Соллерс Атлант, который будет иметь полный привод начали разрабатывать в России. Полный привод реализован по классической для старых внедорожников схеме «парт-тайм» — с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей и блокировкой заднего межколесного дифференциала. Представлен фургон «Соболь NN» с полным приводом и внедорожной подготовкой. Еще большую популярность «Соболю» принес полный привод. Машины «Соболь 4 х 4» оказались редким сочетанием комфорта и проходимости, причем за адекватные деньги. Подключение полного привода на новой машине выполняется не рычагами, а трехрежимной «шайбой» («2H», «4H», «Pull 4L»), расположенной на центральной консоли. ГК «Современные транспортные технологии» в рамках проходящей в Москве выставки Comtrans 2023 представила полноприводный «Соболь NN 4x4».
Полноприводный «Соболь NN» появится в конце 2023 года
Отдельного внимания заслуживают новые кузовные детали такого автомобиля. Санкции заставили разработчика искать альтернативу по многим позициям, поэтому на новом Соболе можно обнаружить, например, светодиодную оптику с маркировкой «Made in Belarus». Однако будут и некоторые отличия: управление режимами работы системы полного привода инженеры выведут на «шайбу», где удастся выбирать между приводом на одну постоянно ведущую ось «2H» , приводом на обе оси «4H» и привод на обе оси на понижающей передаче «Pull 4L». А вот блокировать передний и задний межколесные дифференциалы помогут специальные раздельные клавиши. Техническая начинка и характеристики Для облегчения веса раздаточной «коробки» на Соболе NN 4х4 ее корпус делают из алюминия.
Я, со своим ростом в 160 см в салоне стоя помещаюсь легко. На случай знойного лета в машине предусмотрен люк. Коврики — резиновые. Будет легко помыть. И со стороны водителя удалось оценить — дали посидеть за рулем. Сиденье регулируется по углу наклона и в продольном направлении.
Панель приборов включает все необходимые системы управления, содержит достаточное количество отсеков для документов и прочих мелочей. Большой выбор опций также обеспечивает максимальную комфортность: электрорегулировка зеркал, система центральной блокировки замков, противотуманные фары, кондиционер и даже круиз-контроль. Фото: Сергей Грачев Искали-искали и нашли. Заехали на карьер: заметенный, как полагается. Тут и раскрываются все таланты российского внедорожника. Не застряли.
Рядом с ним — клавиша электромеханического ручника и пульт управления предпусковым подогревателем. Электронный «ручник» заметно увеличивает свободное пространство кабины. Главное, чтобы он не глючил, у меня пару раз, увы, это случалось. Кстати, запуск двигателя здесь бесключевой Спидометр и тахометр — с аналоговыми, хорошо читаемыми шкалами.
В помощь водителю на тахометре размечена зеленая зона. Передняя подвеска независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором, задняя — зависимая, на продольных рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором. Рулевой механизм — реечный, с гидроусилителем. Тормоза: рабочие — дисковые на всех колесах, с двухконтурным гидроприводом с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и ABS, стояночный — с электромеханическим приводом на задние колеса. Её мощность — 139 л. Компанию китайскому Камминзу в недалекой перспективе могут составить новый локализованный дизель и бензиновый Evotech 3. Старый знакомый — Cummins ISF 2. Обещают, что компанию ему в недалеком будущем составят новый локализованный дизельный двигатель и уже известный бензиновый Evotech 3. Мотор стыкуется с 6-ступенчатой коробкой передач, рассчитанной на передачу крутящего момента до 450 Нм. Это собственная разработка Горьковского автозавода, производство которой началось в 2021 году.
В целом такой тандем работает весьма слаженно. Мультимедийная система с 9-дюймовым экраном. Все интуитивно понятно, ничего «не тормозит», подключение смартфонов и Bluetooth не вызывает проблем. Качество звучания так себе. Встроенные карты Navitel, конечно, на любителя, но главное, что они есть и работают. Зато осведомленность этой навигации о дорожных знаках на пути следования — выше всяких похвал! Коробка же оставила двойственное впечатление из-за того, что переключения передач порой требовали повышенных усилий. Но польза от перехода на шесть ступеней, конечно, очевидна. За счет более «короткой» первой передачи стало проще маневрировать в стесненных условиях и трогаться на подъем с высокой нагрузкой. А шестая экономическая ступень позволила не только сократить расход топлива в трассовом режиме эксплуатации, но и снизить уровень шума.
Она отличается силовыми бамперами, шноркелем и прочими аксессуарами. У микроавтобуса "Соболь NN" — шестиместный салон. У всех сидений есть индивидуальные регулировки. Объем багажного отсека составляет более пяти кубических метров, если выдвинуть кресла. Как дополнительное оснащение можно заказать консоль со встроенными холодильником, беспроводной зарядкой, откидным столиком и подстаканниками.
Полноприводный Соболь NN: первое знакомство. С прежним Соболем 4×4 ничего общего
ГАЗ начал опытно-промышленный выпуск полноприводных Соболей нового поколения. Полноприводная версия "Соболя" будет иметь улучшенное оснащение и отличаться от стандартной модели возможностью жесткого подключения передней оси. В моторном отсеке Cоболя рядная «четверка» Cummins ISF 2.8, установленная продольно. Соболь NN 4х4 получит двигатель объемом 3 литра и пневматическую подвеску.
ГАЗ начал опытно-промышленный выпуск полноприводных Соболей нового поколения
Отмечается, что, помимо "дорожной" версии All-Road, готовится экстремальная — Off-Road. Она отличается силовыми бамперами, шноркелем и прочими аксессуарами. У микроавтобуса "Соболь NN" — шестиместный салон. У всех сидений есть индивидуальные регулировки.
Объем багажного отсека составляет более пяти кубических метров, если выдвинуть кресла.
Новая конструкция полного привода позволяет повысить комфорт водителя и пассажиров, снизить расход топлива, уменьшить уровень шумов и вибрации в салоне, а также повысить надежность и ресурс элементов трансмиссии. Понижающая передача и блокируемый дифференциал заднего моста ELocker производства американской компании Eaton обеспечивают повышение проходимости в условиях тяжелого бездорожья. Представленный на выставке автомобиль является предсерийным образцом. Машины будут выпускаться параллельно с действующими моделями легких коммерческих автомобилей ГАЗ с постоянным полным приводом.
Первая из них получила сейф для оружия и боеприпасов, прожекторы на крыше, бак для питьевой воды, стационарную радиостанцию и багажник на крыше. Кемпер на базе «ГАЗели» оснастили задним приводом, спальными местами, холодильником, газовой плитой, туалетом, душем и системой воздушно-газового отопления.
Как пишет портал « Авто Mail. Полноприводный «Соболь NN» также будет оснащен блокировками переднего и заднего межколесного дифференциала. В отличие от предыдущего поколения, подключение полного привода на новой машине выполняется не рычагами, а трехрежимной «шайбой» «2H», «4H», «Pull 4L» автоматического переключения, расположенной на центральной консоли. Передаточное число демультипликатора увеличено с 1,87 до 2,82. В отличие от старой раздатки новый модуль в состоянии выдерживать повышенный крутящий момент — свыше 400 Нм.