Первое поколение Volkswagen Phaeton выпускалось с 2002 по 2016 год. Новости. Фольксваген Фаэтон. The Best VAG. Удивительный автомобиль, оценённый не многими. Новый Phaeton дебютирует в 2015 году и получит легкий алюминиевый кузов, что позволит сократить расход топлива по сравнению с актуальной версией со стальным кузовом. Предполагается, что новое поколение VW Phaeton будет построено на модульной платформе MLB, то есть разделит основу с целым рядом моделей бренда Audi.
Седан Volkswagen Phaeton получит электрическую версию
Под капотом новинки производители установили6-литровый бензиновый турбированный двигатель W12 мощностью 608 лошадиных сил. В том случае, если новый Volkswagen Phaeton все-таки будет запущен в серию, то основными рынками сбыта станут Китай и США. Розыгрыш в нашем Телеграм-канале!
Но по-настоящему выделялась линейка двигателей автомобиля. Все модели поставлялись с автоматической коробкой передач, но ранние переднеприводные версии с двигателем V6 на некоторых рынках также могли иметь пятиступенчатую механическую коробку передач. Phaeton неоднократно обновлялся на протяжении всей своей жизни, особенно в 2011 году, когда он подвергся комплексному внешнему фейслифтингу. План Volkswagen по выпуску следующей модели на базе D2 был остановлен в пользу стратегии немецкой фирмы по электрификации.
Платформа MQB изначально задумывалась как основа для самых разных типов силовых установок на фото — электрический e-Golf. Казалось бы, в связи с кризисом и необходимостью сокращения издержек эту диверсификацию придержат, но наоборот — немцы намерены ускорить внедрение альтернативных систем. Генеральный директор компании Герберт Дисс заверил, что фирма продолжит курс на развитие гибридов разного типа от полных до так называемых умеренных , электромобилей, дизелей и моторов, приспособленных под метан. А ещё для компактных легковушек и лёгкой коммерческой техники предполагается создать унифицированную систему электропривода Modular Electric Toolkit или Modular Electric Baukasten, MEB с дальностью хода 250—500 км. Леонид Попов , 13 октября 2015 в 16:59. Иллюстрация: RM Design.
Автомобиль не пустили в серию из-за переориентации на выпуск электрокаров, хотя она была полностью готова. Представленный 20 лет назад седан Phaeton в Volkswagen называют автомобилем для ценителей. Модель продержалась на конвейере 14 лет, но из-за переориентации бренда на электрокары в 2016 году её производство прекратили, одновременно свернув разработку машины второго поколения. Правда, до этого компания успела построить ходовой прототип Phaeton D2, который только сейчас показали публике.
Отмененный седан Volkswagen Phaeton D2 второго поколения разработан для двигателя W12
Здесь, в Германии, Volkswagen Phaeton — свой. Итак, перед нами Volkswagen Phaeton 2007 года выпуска, собранный вручную на заводе под названием Стеклянная Мануфактура, расположенном в Дрездене, Германия. Автомобиль Volkswagen Phaeton появился ровно 20 лет назад – в 2002 году.
В России стартовали продажи китайского аналога Phaeton от Volkswagen
Новый Фаэтон: преданный и забытый царь Фольксваген лучше Ауди А8 #ДорогоБогато Volkswagen Phaeton. В России начались продажи новых седанов Volkswagen Phideon 2022 года по цене 6,15 млн рублей. В России стартовали продажи китайского аналога Phaeton от Volkswagen | SpeedMe. Новости по теме: Volkswagen Phaeton. Макет Phaeton был самым дорогим в истории Volkswagen. Хотя компания не обнародовала особых спецификаций Phaeton D2, концепт был основан на платформе MLB концерна Volkswagen, используемой для многих моделей Audi и Porsche Macan. Новый Фаэтон: преданный и забытый царь Фольксваген лучше Ауди А8 #ДорогоБогато Volkswagen Phaeton.
Volkswagen показал, каким должен был стать представительский седан Phaeton во втором поколении
Солидный внешний вид подчеркивает премиальный статус Volkswagen Phaeton Неудавшееся второе поколение Предсерийный полнофункциональный экземпляр демонстрирует высокую степень к готовности запуска производства. Сведения о технических параметрах представители завода не сообщили, поэтому придется довольствоваться скудной информацией об особенностях оснащения: светодиодная оптика по кругу; крупные экраны «приборки», системы мультимедиа по фирменной схеме Innovision; разворот центрального дисплея в сторону водителя.
So much so that some of the coatings were 30 layers. Special inside the vehicle air conditioning on the other hand, it was designed to prevent drafts.
The Phaeton D2 is not just for its design, engine with its structure was also special. Consumers could choose between two petrol engines or a TDI diesel engine. The maximum power that can be obtained from this car was 414 horsepower.
If this car was released and came to Turkey, it could be the most popular model in its segment.
Вероятно, это делали с целью облегчить и без того тяжёлую машину. Происходит это из-за того, что коррозию вовремя не остановили. Разрушение места соединения заднего бампера и крыла — типичный случай для многих автомобильных брендов. Элементы трутся друг о друга, стирая ЛКП. Незащищённое пространство начинает ржаветь. С чем связан выбор материала отделки, остаётся загадкой. Получается, сливные каналы не выполняют своей основной функции, — подчёркивает Алексей. Металлические петли, как мы видим, начали немного покрываться «рыжиками». Здесь её нет, значит, владельцы выбирали качественные АКБ.
Вывод — сильно в заднюю часть машина не получала. Не исключаю, что запаска даже из оригинального комплекта. Есть несколько некритичных сколов краски, которые в идеале желательно закрыть или замазать чем-то, иначе появятся «жуки». Лучше сейчас остановить, чем потом красить крышу. Было бы лучше, если бы кузов «Фаэтона» начали защищать раньше, потому как сейчас на остановку коррозии потребуется два-три сезона. Нужны обработка, контроль и новая обработка проникающими составами. Для машины, с которой никогда не проводили эту процедуру, — нормально. Другой вопрос, сколько она так ещё проживёт. Расход на трассе — 7,5 литра дизтоплива Как отмечает владелец, несмотря на большой объём, пятилитровый TDI в городском цикле потребляет 12,5—14 л дизтоплива. Неплохо для 2,5-тонного автомобиля, да ещё с полным приводом!
Или звук пропадает, как я уже рассказывал. Людям приходится менять целиком БК, который на разборке стоит порядка 400 долларов. Нюанс в том, что аппарат оттуда тоже может проработать неделю — так было у меня. Изучив вопрос, я выяснил: центральный процессор реально перепаять. В РФ он стоит около 7 500 росс. В Минске такие чипы не найти, и не каждый специалист возьмётся этим заниматься — требуется холодная пайка. Мне брат привёз два чипа из Польши, поэтому я себе один установил. Можно сказать, проблема решена малой кровью. Каждое кресло имеет большое количество настроек, однако для семейных нужд разделённый задний диван — непрактичная штука. Хотя жена любит ездить сзади, — с улыбкой произносит хозяин.
Между двумя автомобилями более десяти лет разницы, но класс «Фаэтона» всё равно ощущается: он рулится лучше, едет комфортнее, а внутри существенно тише. Шумоизоляцию дополняет отличная акустика — любящие инструментальную музыку люди будут кайфовать от качества звука. Машина классная — приносит много ярких впечатлений. Жаль, что возраст берёт своё. Сейчас Артём выставил на продажу свой Volkswagen Phaeton, однако при этом продолжает восстанавливать автомобиль, доводя его до идеального состояния. Zen и.
Мощность 5. В линейке дизельных силовых установок самым производительным стал десятицилиндровый V-образный мотор объёмом 5,0 литра как у нашего героя. Обладая двумя турбонагнетателями, он выдаёт 313 лошадиных сил мощности и невероятные 750 Нм крутящего момента! Из-за несоответствия экологическим стандартам во втором поколении этот двигатель уже не использовали. Коробки передач для «Фаэтона» тоже предлагались в ассортименте: доступны были пяти- и шестиступенчатые «автоматы», хотя первые годы для базовых версий устанавливали и механическую «шестиступку». Привод почти всегда полный. Спереди — два рычага, сзади использована многорычажная схема. Пневмоподвеска VW Phaeton гасит продольную и боковую раскачку кузова, а при необходимости способна приподнять кузов и на высокой скорости автоматически опустить, снизив тем самым аэродинамическое сопротивление. Как так вышло? По всему было очевидно, что машину продавали уже давно. Меня автомобиль заинтересовал как инвестиционный проект — попробовать восстановить, а после снова продать. Спойлер: всё вышло немного сложнее. Вроде бы человек машину продаёт, а когда доходит до переоформления, то сразу обнаруживаются причины, по которым это нельзя сделать сегодня. В какой-то момент надоело ездить в другой город, но тогда и продавец наконец расстался с VW Phaeton , — вспоминает Артём. Честно скажу, восстанавливать его — это боль. Переднюю часть я отремонтировал, «пневму» обслужил, магнитолу установил, но работы ещё непочатый край. Всегда есть к чему приложить руку. Главное — сразу определиться: ты ремонтируешь её сам за недорого или кому-то отдаёшь. На СТО стоимость называют приличную, потому что это «Фаэтон» : никто не знает, как их делать. К примеру, передний бампер стоит около 1 000 долларов, а корейцы и китайцы не производят копии. Соответственно, на рынке этих компонентов с каждым годом всё меньше. Знал бы десять лет назад — купил бы их с десяток! Основная проблема передних бамперов в том, что они очень хрупкие. К чему-то прикасаешься, и они рассыпаются. Задний бампер и двери, наоборот, никому не нужны, и их на разборках отдают почти даром. Я уже косу переделывал, заменил блок управления и слегка перепроложил логику системы. Правда, привод через месяц снова начал показывать фокусы. На демонтаж и установку нового ушло около полутора часов в гараже, — говорит владелец. Нашёл с «донора», покрасил в цвет кузова и установил. Старый капот простоял возле гаража чуть больше часа, а потом «ушёл» от меня — называется, отлучился я ненадолго! По деньгам получилась адекватная сумма — по 360—380 долларов за стойку. Восстановление включало замену пневморукава, всех сальников на самих амортизаторах и установку новых датчиков с уплотнительными кольцами. Для машины такого класса это действительно недорого. Если нужно обслужить ДВС, то под капотом буквально руку некуда всунуть. В этом главная трудность, потому как сам двигатель уникальный и интересный — о них мало знают.
Volkswagen намекнет на новый Phaeton электрическим концептом
Но несмотря на столь впечатляющие характеристики, немецкую модель раскритиковали в Европе. Есть некоторые элементы стиля на этом авто, которые лучше бы подошли Audi A8. Но в остальном это плохой автомобиль. Я бы сказал, что новый Phaeton ничем не отличается от других моделей Volkswagen. Зачем создавать только копии и просить за это все больше денег? Очень похоже на Audi. Этот автомобиль был бы хорош, если бы продавался только в таких местах, как Китай. В Европе он никому не нужен, о чем говорит «успех» первого поколения. Я вижу, что они взяли экстерьер от Passat и попросили за это много денег. Однако я должен сказать, что интерьер выглядит довольно хорошо. Мне нравится.
VW Phideon — это своего рода замена невостребованному седану Phaeton, который планируют снять с производства уже в этом месяце. Последний пока еще продается, но только на китайском рынке. Новая модель также рассчитана на покупателей из Поднебесной, ее продажи стартуют в третьем квартале 2016 года. Что касается «Фаэтона», то ближе к концу десятилетия его обещают представить в совершенно новом виде.
Фердинанд Пих, председатель VW в то время, поставил перед автомобилем невероятные цели — стремился показать, что фирма может конкурировать на рынке роскошных автомобилей, и таким образом Phaeton был запущен в 2003 году. Он был снят с продажи в 2016 году, и теперь VW наконец объявила, что планирует преемника своего седана Mercedes S-класса. Оказывается, Volkswagen был очень близок к анонсу Phaeton второго поколения. Эти новые изображения показывают работающий прототип, который выглядит почти готовым к производству. Мало того, Mk2 Phaeton получивший название Phaeton D2 продемонстрировал множество технологий VW, которые в конечном итоге нашли свое применение в других серийных автомобилях.
Построили один-единственный демонстрационный образец VW Phaeton II, возрождать проект не намерены, поскольку крупные седаны больше не пользуются спросом.
Напомним, Volkswagen Phaeton первой генерации производили в 2002-2016 годах.
Volkswagen показал новый Phaeton, которого не было
Новости. Фольксваген Фаэтон. The Best VAG. Удивительный автомобиль, оценённый не многими. Немецкий бренд Volkswagen опубликовал интригующий тизер нового флагманского электромобиля с рабочим названием Project Trinity. Понимая, что концерн VW выживет при любых обстоятельствах, а идея с Phaeton достаточно здравая, закрыв завод, руководство уже составило план будущего возрождения модели. Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion.
Специальные акции
- Adresse / England
- Новый Volkswagen Phaeton проектируют с оглядкой на Теслу — Авторевю
- Volkswagen Phaeton History:
- Volkswagen представил гибридную замену седану Phaeton
- ⚡Эксклюзивно
- Специальные акции
New Model 2023 Volkswagen Phaeton Top Speed Engine, And Price
Чтобы быть успешным, современный большой седан должен иметь преимущество над Теслой». По слухам, разработка преемника для модели Phaeton идет полным ходом, а премьера состоится в 2020 году. По всей видимости, он будет построен на электромобильной модульной платформе MEB и, возможно, сменит имя.
Эту модель можно смело назвать «аномалией» в линейке прагматических седанов, хэтчбеков и внедорожников. Phaeton собирается вручную на специальном заводе в Дрездене. Интересно то, что рабочие на этом предприятии почти всегда облачены в белую спецовку и такие же белые перчатки. Даже шпон в интерьере устанавливается вручную. Фердинанд Пих, который покинул концерн после столкновения с председателем правления Мартином Винтеркорном, пытался всячески развить Phaeton и вывести его на новый уровень. Во-первых, он хотел максимальной отдачи от инженеров VW. А во-вторых, ему не давали покоя лавры главного конкурента - Mercedes-Benz S. Модернизация давно назрела.
А на одометре на секунду уже 350 000 км. Андрей, 27 лет Держим на пару с отцом Phaeton 2006 года. Машина — мечта. Единственный минус — дорогое обслуживание и комплектующие. Хочешь не хочешь, а современный Пассат будет экономнее. Сейчас только в год приходится отдавать до 130 000 налога V12 идет как налог на роскошь. Плюс ремень ГРМ за 40 000 тоже как-то не улыбает. Не спорю — такой новый это лучшее всяких БМВ, но пожилой Фаэтон не рекомендую никому. Конкуренты Сейчас сложно говорить насколько конкурентоспособным окажется новинка.
Сомнений много, и они не необоснованны. Прошлая генерация, хоть и была дешевле аналогов от Mercedes, BMW или Audi, спросом она так и не пользовалась, даже у корпоративных клиентов. Но есть большие сомнения в коммерческой успешности автомобиля.
Платформа MQB изначально задумывалась как основа для самых разных типов силовых установок на фото — электрический e-Golf. Казалось бы, в связи с кризисом и необходимостью сокращения издержек эту диверсификацию придержат, но наоборот — немцы намерены ускорить внедрение альтернативных систем. Генеральный директор компании Герберт Дисс заверил, что фирма продолжит курс на развитие гибридов разного типа от полных до так называемых умеренных , электромобилей, дизелей и моторов, приспособленных под метан. А ещё для компактных легковушек и лёгкой коммерческой техники предполагается создать унифицированную систему электропривода Modular Electric Toolkit или Modular Electric Baukasten, MEB с дальностью хода 250—500 км. Леонид Попов , 13 октября 2015 в 16:59. Иллюстрация: RM Design.