зарплата водителей маршруток. Сколько зарабатывают водители маршруток, автобусов, троллейбусов, трамваев в Москве. Водитель долгожданного автобуса забирает собравшихся пассажиров, и через несколько минут приезжаете вы, а на остановке некого нету, и едите пустым дальше. Но есть большое но»: сколько получают водители в Казани? Дефицит водителей общественного транспорта в регионах достиг 30 процентов, в отдельных городах не хватает половины работников. Они получают от 50 до 80 тыс. рублей в месяц, рассказал директор «Воронежпассажиртранса» Михаил Шацких.
Архив материалов
- Миллионы чистой прибыли на маршрутке. Миф или реальность?
- Сколько же денег в реальности зарабатывают водители маршруток?
- Водителям автобусов пообещали повысить зарплаты
- Экономим ваше время:
- В Челябинске водителям автобусов подняли зарплату до 80 тысяч рублей
Сколько зарабатывает водитель междугороднего автобуса в России — 97650 руб. в среднем
Здесь не хватает половины водителей общественного транспорта. Работает на линиях 1004 водителя, нужно еще столько же. В результате автобусы простаивают в автопарках. А люди жалуются, что вынуждены идти домой пешком с детьми из-за нехватки транспорта, особенно вечером. Салоны автобусов пестрят объявлениями о найме с обещаниями высоких зарплат. Но водители туда не спешат. Портал "Ростовский городской транспорт" провел анонимный опрос среди водителей.
Из 50 человек 38 пожаловались на плохие условия работы: отсутствие туалетов, мест для перекуса и отдыха на конечных остановках. Практически все упомянули длинный рабочий день, с 6 утра до 22 часов, приходится работать и по 16 часов. Реальная зарплата вместо обещанной в 80 тысяч часто не доходит и до 55. Из них вычитаются "коммунальные платежи" гаражу. Иногда приходится самим покупать запчасти на машины, а то и топливо. Очень напрягает водителей спускаемый на них план по перевозкам.
Депутат Гордумы Ростова, он же президент Ассоциации перевозчиков Ростовской области Магомед Дарсигов связал дефицит водителей с их уходом в такси.
Для оформления на работу понадобится предоставить права, где стоит отметка категории D. У меня, слава Богу, такие были.
Без этой категории не получится устроиться, придется пройти обучение в автошколе. Но помните, что это дело недешевое. Стоимость обучения в различных городах.
Кроме этого, я прошел медицинскую комиссию. Она была сложной, так как требования к кандидату высокие: Отсутствие хронических заболеваний; Психическое здоровье; Отсутствие вредных привычек. Это еще не все.
Специалисты проверяют быстроту реакции, так как на дороге может случиться аварийная ситуация и потребуется молниеносно принять решение. В работе водителя не обойтись без такого качества, как стрессоустойчивость — пассажиры бывают разные. Иногда так и хочется высадить, но нельзя.
Поэтому нужно быть спокойным и адекватным.
Оказалось, что они нередко останавливают автобусы и выписывают водителям штрафы за «придурошную» езду, - в среднем, минус 500 рублей. Бардак и Техас в одном флаконе, - подытожил Беляков.
Исходя из данной информации, мы направим возникшие вопросы в ГУП «Башавтотранс» в соответствующем запросе. Раньше Арсен сам был наемным водителем, теперь работает на себя. И вот, почему.
Другое дело, что с вводом терминала весь безнал осел где-то. Законно ли? Я с августа месяца не вижу выплат.
Деньги где-то крутятся. Соответственно, никто не хочет работать для кого-то, и принимает наличку. У меня одна машина, а ведь есть такие, у которых и 10, и 20 машин.
Вот вам и информация к размышлению. Сколько денег по «Алге» где-то осели, никто не знает. Получается, вся эта реформа из нашего с Вами кармана!
Раньше было проще - отдаёшь за маршрут энную сумму лицензиату и работаешь. А теперь платишь незнамо кому, и это не гарантирует, что тебя завтра не вышвырнут с маршрута. Люди годами раскатывали маршруты, у многих ипотека, кредиты.
Много простых работяг с деревень без работы эта реформа оставила, - откровенно признается Арсен. В городе план в среднем от 1000 до 4500 рублей. Самые высокие у крупнейшего частного перевозчика Уфы.
Взносы за маршрут тоже, в среднем от 5 до 9 тысяч рублей. Взносы включают в себя якобы подоходный налог, обслуживание «Глонасс» и прочее. При этом водители наёмные сами заправляют машины и производят мелкосрочный ремонт своими руками.
Покупают лампочки, ремни, ремонтируют колёса за свой счёт, работая при этом по 14-16 часов. В сухом остатке с вычетом всего и всея в среднем чистыми у водителя зарплата в месяц выходит 35-40 тысяч рублей, - рассказывает Арсен. По словам водителя из Уфы, не все водители получают водительские права законным путем.
Он рассказал, кто чаще всего рвется работать водителем и почему. Первые потому, что в районах не осталось достойно оплачиваемой работы. Ну а вторые тоже, наверное, по той же причине.
Готовы работать за копейки. Сам знаю одного «водятла», который торговал самсой почти 10 месяцев, а потом уехал домой и приехал с водительским удостоверением. Здесь легализовался через вид на жительство и обмен на российское водительское удостоверение.
До сих пор на маршруте. По сути все законно, но мы же понимаем, что не совсем, - намекает Арсен. Однако получить ответы на возникшие вопросы оказалось не так уж и просто.
Один из предпринимателей рассказал, что никаких проблем в работе с водителями у него нет и назвал «бредом» то, на что жалуются наемные водители. Представители Госкомтранса Башкирии сразу заявили ProUfu, что в республике никакой как таковой «транспортной реформы» не существует. Наша цель — сделать так, чтобы человек знал, когда придет его автобус, не выходя из собственной кухни, - сообщил зампредседателя Госкомтранса РБ Азат Калимуллин.
По словам представителей ведомства, средства, полученные путем оплаты проезда через терминал, поступают на счет частных перевозчиков почти каждый день.
Хозяин отчисляет налоги с карт. Остальную сумму водителям всю выплачивают в офисе. Зарплата у мужа разная всегда, в среднем за смену он делает 5-7 тысяч рублей. Просто стало сейчас выплат больше. Теперь начальство обязали устроить всех водителей официально на маршруты, из-за этого водители начальству ежемесячно теперь тоже платят, итого расходов в два раза больше.
Если, например, мы раньше платили только за выход на маршрут 1 раз в месяц 8 тысяч, то сейчас мы платим ежемесячно 16 тысяч, так как за официальное устройство тоже берут у нас деньги. И иногда я просто не понимаю, почему он со своей зарплаты должен кому-то еще отчислять деньги, - рассказала женщина, добавив, что не всякий водитель будет готов на подобные откровения. По словам Белякова, у работающих на государство водителей есть план по выручке - в одну сторону 750 рублей наличных и 1000 рублей безналичных. Исходя из этого ставится дневной план, в зависимости от времени выезда на маршрут. При хорошем трафике, как рассказал Беляков, дневной план можно сделать за три круга. Оплата проезда в данном автобусе идет через водителя, так как нет валидатора и кондуктора.
Сам водитель признается, что это не только его отвлекает, но и увеличивает время в пути. Из-за отсутствия валидатора наличка, по словам водителя, не учитывается. Она складывается в несколько «карманов» — «официальный», который нужно сдать, и «неофициальный», который оставляется себе. Получается, что водитель не всегда пробивает билет на терминале при оплате наличкой. Более того, Беляков рассказал, что у водителя была некая книжечка, куда он заносил какие то цифры, некая «домашняя бухгалтерия». Что касается самих дорог, то, по словам водителя, «все ездят, как придурки», останавливаясь возле остановок в два, а то и в три ряда.
При этом, на взгляд водителя «Башавтотранса», автобусов как будто бы стало больше, чем было до реформы. Водитель также пожаловался на «свирепствование» сотрудников ГИБДД, о которых водители узнают из рабочих чатов. Оказалось, что они нередко останавливают автобусы и выписывают водителям штрафы за «придурошную» езду, - в среднем, минус 500 рублей. Бардак и Техас в одном флаконе, - подытожил Беляков. Исходя из данной информации, мы направим возникшие вопросы в ГУП «Башавтотранс» в соответствующем запросе. Раньше Арсен сам был наемным водителем, теперь работает на себя.
И вот, почему. Другое дело, что с вводом терминала весь безнал осел где-то. Законно ли? Я с августа месяца не вижу выплат. Деньги где-то крутятся. Соответственно, никто не хочет работать для кого-то, и принимает наличку.
У меня одна машина, а ведь есть такие, у которых и 10, и 20 машин. Вот вам и информация к размышлению. Сколько денег по «Алге» где-то осели, никто не знает. Получается, вся эта реформа из нашего с Вами кармана! Раньше было проще - отдаёшь за маршрут энную сумму лицензиату и работаешь. А теперь платишь незнамо кому, и это не гарантирует, что тебя завтра не вышвырнут с маршрута.
Люди годами раскатывали маршруты, у многих ипотека, кредиты. Много простых работяг с деревень без работы эта реформа оставила, - откровенно признается Арсен. В городе план в среднем от 1000 до 4500 рублей. Самые высокие у крупнейшего частного перевозчика Уфы.
Сколько зарабатывает водитель маршрутки в Астрахани
Часто требуется предоставить справку от нарколога об отсутствии алкоголизма и наркотической зависимости, взять заключение психиатра, пройти полную медицинскую комиссию. Противопоказаниями являются психические расстройства и некоторые болезни нервной системы эпилепсия , нарушения зрения коррекция больше 8 диоптрий, слепота одного или обоих глаз, дальтонизм , рост ниже 150 см. Водитель должен быть внимательным, вежливым, не конфликтным, устойчивым к стрессам, иметь крепкое здоровье малоподвижная работа плохо сказывается на состоянии организма , уметь прогнозировать опасность и адекватно реагировать на ситуацию. Где работают водители автобусов Водители работают на городских и пригородных автобусных маршрутах, международных рейсах. Многие подрабатывают частными перевозками на мобильных и компактных микроавтобусах, внутригородских рейсов или связывающих крупные населенные пункты с поселками и деревнями. Водитель экскурсионного автобуса зарабатывает больше, чем обычного рейсового, но и требования к нему более высокие В Москве в 2016 году была введена новая модель транспортного обслуживания столицы и внутригородские маршрутки преобразовали в муниципальные с введением единого тарифа или заменой на транспорт «Мосгортранса».
Проводится масштабная реформа общественного транспорта в Санкт-Петербурге: коммерческие перевозки маршрутки отменили, ввели новые маршруты и изменили действующие, а также других городах и крупных населенных пунктах. Перед выходом на рейс В России водитель может получить штраф не только за отсутствие тахографа, но и за нарушение режима труда и отдыха. Конкретные требования зависят от характера внутригородской, междугородний и международный и дальности маршрута, режима учета рабочего времени и других факторов. Чаще всего водители трудятся в течение стандартной рабочей недели, продолжительность которой составляет 40 часов. Для работ, которые невозможно подвести под этот график, применяется суммированный учет.
При этом продолжительность одной смены может достигать 10—12 часов. В течение дня водитель может управлять транспортным средством ТС непрерывно в течение 9 часов. Медицинский работник проверяет готовность шофера к выходу на трассу Перед каждым рейсом шофер обязан проходить медицинское освидетельствование. Проводится визуальный осмотр кожного покрова, слизистых, реакции зрачков, измеряется пульс и артериальное давление.
Конечно, в 2020 году общественный транспорт в Петропавловске, как и во всем Казахстане, работал нестабильно. Были и карантин, и локдауны выходного дня. Но, справедливости ради, своей востребованности автобусы не теряли.
Наверное, чиновникам для сравнения стоило бы представить отчеты перевозчиков и за полный 2019 год. Пока же очевидно, что 6,5 млн — это пассажиропоток минимум трех месяцев, но никак не года, даже проблемного. Зато в 2021-м на дорогах областного центра появились новые автобусы. Вот только автобусы-то новые появились, а желающих работать на них поубавилось. Ряд маршрутов работают с перебоями в интервалах движения.
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Маршрутчик на зарплате, имея план по выручке, зарабатывает порядка 40 тыс рублей в месяц. Некоторые вынуждены весь день кататься, до последнего графика. По 13-14 часов смены. Работа довольно тяжелая: пассажиры, постоянно в движении, автомобилисты зачастую стараются подрезать, не пропустить, поджать.
Курсы валюты:
- Сколько получают водители муниципальных автобусов в Воронеже, озвучили в мэрии
- Миллионы чистой прибыли на маршрутке. Миф или | АвтобурУм
- Зарплата водителя в России в 2024 году: средние значения по регионам и городам
- Последние комментарии
- Читайте также:
Вакансии водителя автобуса в Москве от 81 000 руб
Сколько зарабатывает Водитель маршрутки в России? По данным , средняя зарплата Водителя маршрутки в России за 2024 год ‒ 56 358 рублей. Водитель маршрутки Андрей за 3 года работы водителем закрыл ипотеку в Новосибирске. Средний заработок водителя маршрутного такси составляет примерно 30 000 рублей. зарплата водителей маршруток. Сколько зарабатывают водители маршруток, автобусов, троллейбусов, трамваев в Москве. Из-за нехватки водителей на маршрутах Московской области тем, кто трудится в системе пассажироперевозок, приходится работать больше. Водители городских автобусов зарабатывают от 50 до 80 тыс. рублей.
Заработок водителя маршрутки или почему маршрутчики носятся как угорелые ?
Конечно работать будут с интересом, и душой, если платить! А когда извините людей заставляют жить на работе спонтом дела "ну вы ж такую зарплату большую получаете".. А здоровье кто даст? Должна быть мера! Тогда и люди будут лучше работать.
В ЦРТС признают нехватку водителей общественного транспорта в области, но отмечают, что такая проблема существует и в других российских регионах. Водители, трудоустроенные в НПАТ, в среднем получают 84 тысячи рублей в месяц в прошлом году они зарабатывали около 65 тысяч рублей.
Рабочий день длится от восьми до 12 часов, но из-за неукомплектованности кадрами имеет место и переработка. За дополнительные смены в графике сотрудникам доплачивают.
Кондукторы получают до 47 тыс. Лишь в государственных транспортных предприятиях города трудятся порядка 40 тыс. На маршрутной сети Петербурга работает более 9500 водителей автобусов, а также 1768 машинистов метро, 1624 водителей троллейбусов и 1608 водителей трамваев. Напомним, ранее сообщалось , что с начала года в Петербурге поймали 4000 водителей, выехавших для обгона на встречку.
График был два через два. Рабочий день официально начинался в 5-00. На маршруте у нас было 15 машин и выезжали они в порядке живой очереди. То есть кто первым приехал тот первым и выезжает. Чтобы быть первым надо было приехать к диспетчерской примерно в 3-45, потому что в 4-00 было уже 3-4 машины, а к 4-30 собирались уже все. Фото из яндекса. Зарплата зависела только от того сколько сможешь заработать, никакой зарплаты там не было и соцпакета тоже. Каждый день ты должен заплатить за путевку, отдать план хозяину машины и заправить машину, а все остальное твое. Все эти цифры постоянные и совсем не зависят от того дал ты пассажиру билет или не дал. Даже если ты за весь день ни дал пассажирам ни одного билета, ты вечером все равно отдашь план и заплатишь за путевку в полном объеме. Вечером путевку можно сдавать с 22-00 до 0-30. Самое рано путевку ты можешь сдать в 22-00. После этого тебе надо заправиться до полного бака, помыть машину, поставить ее на стоянку и можно идти домой. Попасть домой в 23-00 считалось рано. В основном приходил домой около двенадцати, быстро шел в душ, ужинал, ставил будильник на 3-00 и ложился спать. Итого на работе я проводил около 20 часов в сутки. Самое главное — сколько я зарабатывал? В день я дела 8-9 кругов, и перевозил примерно 11 полных салонов пассажиров.
Средние зарплаты профессии Водитель автобуса в России
Сколько зарабатывают водители автобусов: данные о доходе за 10 лет. Главная. Статьи. Новости. Сколько зарабатывают водители: названы реальные зарплаты в России. Выручка шофёра – собственника отдельно взятой маршрутки, за 24 рабочих дня составляет 120 тысяч рублей. Больше всего в Петербурге получают водители автобусов — до 160 тыс. Машинисты метро могут рассчитывать на зарплату до 128 тыс., водители троллейбусов — до 101 тыс., а водители трамваев — до 93 тыс. Но есть большое но»: сколько получают водители в Казани? Там водитель маршрутки напал на подростка из-за оплаты проезда.
Раскрыты зарплаты водителей маршруток в Воронеже
Выяснилось, сколько зарабатывают водители маршруток в Воронеже. Сколько зарабатывает Водитель маршрутки в России? По данным , средняя зарплата Водителя маршрутки в России за 2024 год ‒ 56 358 рублей. Недавно местные власти там решили подсчитать пассажиров маршруток, поскольку ряд частных перевозчиков взвинтили цену за проезд до 30 рублей. Водители идут на эту работу, чтобы заработать денег, а то, что здесь можно получить сейчас – это мало кого устраивает. Дороги и транспорт - 10 ноября 2023 - Новости Ростова-на-Дону - Сколько в среднем зарабатывает водитель маршрутки?
Транспортные компании скрывают, сколько получают водители маршруток в Петрозаводске
Кроме желания работать, от водителей мусоровозов обычно требуются права категории C реже — B и опыт управления грузовиком — от 1 года. Читайте также Авто Mail. В основном это опытные водители с правами категории Е, много и часто находящиеся в дороге. При нефиксированной зарплате доход дальнобойщика зависит от количества выполненных рейсов и их дальности. Но и эта сумма варьируется в зависимости от ставки компании за 1 км, типа груза и региона. Самые же высокие ставки у дальнобойщиков, работающих на собственных грузовиках. Например, в Москве водителю на своем авто с холодильной установкой грузоподъемностью до 20 тонн предлагают до 300 000 рублей. Однако у таких дальнобойщиков много расходов. На одно только топливо в рейсе они тратят десятки тысяч рублей. Случись поломка — круглые суммы на устранение идут из кармана владельца машины. Техобслуживание и замена дорогих грузовых шин — тоже.
Поэтому в сухом остатке водитель на своей фуре может в месяц получать примерно те же 100 000 рублей, что и дальнобойщик на машине компании.
Мы бы сейчас с удовольствием взяли новую машину ПАЗ «Вектор», но при цене в 3 миллиона и проезде в 20-25 рублей это будет совсем невыгодно. Ещё проблема у нас в том, что неправильно распределили маршруты по перевозчикам. Один берет на работу исключительно приезжих работяг, другой маршрутные карты по 200 тысяч продает. Нормальному водителю не дают автобус на маршрут поставить. У меня своя машина есть, но она стоит, приходится на других работать. Да и налоги отчисляют как-то несправедливо — с каждого пробитого билета, при этом не вычитая заправку и ремонт маршрутки, которые, по сути, в прибыль не входят.
Единственное, в чем частников может «щемить» хозяин, так это в том, что заработок по терминалу приходится отдавать сверху плана. Допустим, план в день 3500 рублей, по терминалу пробито чеков на 1000 рублей, отсюда хозяину машины эту 1000 рублей надо отдать налом, так как он этих денег с терминала не видит. Насколько я знаю, водители у одного из ИП города до сих пор не знают, где эти деньги. Тогда как у другого перевозчика этими деньгами можно запчасти купить через фирму официально. До всей этой реформы, кстати, я старался обновлять машины, брать свежее. Но сейчас мою машину 2009 года выпуска не берут никуда, зато «ведра» 2004-2006 годов работают спокойно, как будто на них так называемая «10-летка» не действует. А так у всех можно работать, просто условия завышать не надо.
Госперевозчик водителя «выжимает» Другой наш собеседник успел поработать водителем на госперевозчика. По его словам, работать на государство, оказывается, не так уж и сладко. Там нечеловеческие условия труда, водителя постоянно в выходной день выдергивают, за отказ начинают мстить, например, заехал в 12 ночи домой, значит, в 5 утра на работу. Начинают штрафовать за пережог топлива, за вымышленные обращения граждан. Когда я там работал, были водители, которые работали целый месяц без выходных, - признается другой уфимец, который ушел от государства к частнику. К тому же, по словам этого водителя, во время работы в ГУП начальники колонны будто заставляли работать водителей на неисправных автобусах. Тормоза отказали — говорят: «Все равно надо доработать, чтобы закрыть смену».
Если попадал в аварию, заставляли запчасти за свои деньги покупать, хотя автобусы были застрахованы. Плюс частник требует каждые полгода справки от психолога и нарколога, 20-часовую программу обучения по категории. Здесь такого не было, - сообщил собеседник. Частник за своей машиной лучше следит, она его кормит! А у государства все на зарплате сидят, - считает водитель. Исходя из данной информации, мы направим возникшие вопросы перевозчику в соответствующем запросе. Ответы будут опубликованы позднее.
Каждый день она убеждается, что работа ее мужа не такая уж и безопасная. Муж работает с таким расчетом: деньги падают на счет лицензиата не хозяина машины. Муж говорит, что сейчас очень невыгодно держать «ГАЗель». Налог, страховка, страховка пассажиров и абонентская плата за месяц, чтобы машина стояла на маршруте, плюс ежедневный платный маршрутный лист около 150 рублей. Ну и плюс штрафы за все, что только можно: на номере краска стирается, лампочка перегорела, «стояк», хотя пассажиры очень просят взять, потому что в час пик невозможно уехать. Если критичных поломок нет, в месяц на семью у нас доход около 35-40 тысяч. Если поломки, то бывает и в минус можем уйти.
Отметим, что опасения семей водителей маршруток действительно не беспочвенны. Несмотря на то, что республика борется с «нелегалами», «войны перевозчиков» часто сопровождаются кровопролитием. Так, в июле 2016 года предприниматель Виктор Искалин заявил, что его водителям перекрывают дорогу, угрожают расправой и уничтожением имущества. В марте 2017 года был убит 39-летний бизнесмен, имевший два автобусных маршрута. Его гибель связывают с конфликтом, который случился месяцем ранее возле базы отдыха «Ташлы» в Иглинском районе Башкирии — стычка водителей-«нелегалов» и водителей компании «Уфа-Лайн» закончилась перестрелкой.
Водители, трудоустроенные в НПАТ, в среднем получают 84 тысячи рублей в месяц в прошлом году они зарабатывали около 65 тысяч рублей. Рабочий день длится от восьми до 12 часов, но из-за неукомплектованности кадрами имеет место и переработка. За дополнительные смены в графике сотрудникам доплачивают. Но порой из зарплаты водителей вычитаются штрафы за нарушения.
Если учесть, что в регионах такие же водители получают от 20 до 40 тыс. Инфо Вакансии водителя автобуса в Москве Мосгортранс открыты постоянно. Наземный транспорт у москвичей не менее популярный, чем подземка, да и метро не везде есть. В связи с чем Мосгортранс постоянно мониторит востребованность тех или иных маршрутов, добавляет автобусы, или прокладывают новые маршруты. Работа есть, автобусы хорошие и всё же, никто из москвичей не спешит устраиваться на такую работу. В чём тогда дело? Сколько зарабатывает водитель маршрутки, зависит от многих факторов. Опыт работы, безаварийная езда, загруженность линии, тип транспортного средства и много другое. Крупные автоперевозчики, которые сотрудничают с Мосгортрансом, могут платить зарплаты и по 200 тыс. Большие зарплаты — большие налоги, которые платить никто не хочет. Зарплата «в конвертах», может быть любой, но в этом случае, нет социальных гарантий. При официальном устройстве гарантирован полный соцпакет, премии, 13-я зарплата и профсоюз на случай защиты прав водителей, но оклад редко превышает 60—70 тыс. Зарплата водителя междугороднего автобуса, всегда была несколько выше. Мосгортранс предлагает за междугородние перевозки зарплату от 68 783 р. В среднем зарплата может составить от 80 до 120 тыс. Обычная норма для водителя городского транспорта около 230 ч.
Сколько зарабатывают маршрутчики в 2023
Правда, вывод из этого сделал своеобразный, предложив уменьшить квоту на такси в десять раз, с 12 тысяч машин, работающих в городе, до 1,2. По этому поводу в Ростове иронизируют, мол, тогда и на такси не уедешь, придется передвигаться только пешком. Но надо признать, что тот же Дарсигов на недавнем совещании с участием губернатора области внес и разумное предложение по решению проблемы - ввести льготную ипотеку для молодых водителей. И транспортные предприятия уже готовы выступить поручителями. Решено выйти с этой инициативой на федеральный уровень.
При этом на местном уровне депутаты Ростова уже поддержали идею о предоставлении водителям муниципальных перевозчиков служебных квартир. Автобусы простаивают в автопарках, а люди вынуждены идти домой пешком с детьми из-за нехватки транспорта Пытаясь решить кадровую проблему, в каждом из регионов изобретают свои методы. Так, в Екатеринбурге власти готовы организовать доставку работников из небольших городов области и соседних регионов для работы вахтовым методом. При этом даже крыша гарантируется - общежитие.
Но большого наплыва желающих пока нет. Только в одном предприятии "Гортранс" не хватает 800 работников. И с нынешним дефицитом кадров на общественном транспорте Среднего Урала за руль автобуса частники, кажется, готовы усадить всех желающих. Так, недавно в северном городке Ивдель Свердловской области водитель автобуса так устал от непрерывной работы, что доверил руль знакомому пассажиру.
По данным рекрутингового портала hh.
Ряд маршрутов работают с перебоями в интервалах движения. Городские власти видят в этом последствия карантина — мол, уменьшились доходы, а значит, и зарплаты стали меньше, и люди начали уходить из водителей в более высокооплачиваемые профессии. Руководство компаний-перевозчиков готово даже за свои средства обучать водителей, желающих получить категорию "Д". Вот только кандидатов, по всей видимости, совсем немного. Кстати, проблема с подсчетом реального пассажиропотока и доходов автобусных парков актуальна для многих некрупных городов, причем не только в Казахстане.
В одном из ближайших к Петропавловску российских городов — Кургане — подобная ситуация. Недавно местные власти там решили подсчитать пассажиров маршруток, поскольку ряд частных перевозчиков взвинтили цену за проезд до 30 рублей. При этом пока все это выглядит голословным.
При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Напомним, в Челябинске обновлен автопарк, увеличены зарплаты сотрудников. На ярмарке вакансий соискатели смогут узнать нюансы трудоустройства и записаться на собеседование. МУП «Служба организации движения» принимает в штат по итогам встречи с кандидатом через обучение и систему стажировки. Трудоустроить готовы иногородних, в том числе тех, кто согласен работать вахтовым методом, и предоставить место в общежитии. Для сотрудников инженерно-технического подразделения и отдела экономистов действует пятидневка.