Отзывы о SsangYong Istana. Рейтинги, плюсы и минусы автомобилей в «Автобарахолке» Onlíner. Ссанг Йонг ИСТАНА [ SsangYong ISTANA ] УНИКАЛЬНЫЙ МИКРОАВТОБУС! В 1995 г. южнокорейская машиностроительная компания Ssang Yong представила микроавтобус Istana. Новости. Трансляции. Главная. Арсен Баратов.
Istana. Отзывы, отчёты, статьи — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Санг енг истана не глохнет, нашёл причину. The SsangYong Istana is a 2, 9, 12 and 15 seater minivan and minibus based on the Mercedes-Benz MB100 'Bus' variant. видео с последними новинками Ссанъён истана. Модель. 2000 Actyon Actyon Sports Chairman Family Istana Kallista Korando Korando Family Kyron Musso Rexton Rodius Stavic Tivoli.
Фотографии SsangYong Istana 2024: салон, тюнинг
Все комплектации автомобиля SsangYong Istana, технические характеристики модели, расход топлива, габариты и подробное описание. Есть возможность сравнивать комплектации СсангЙонг Истана между собой. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. Объявления по продаже автомобилей SSANGYONG ISTANA в Корее, цена указана в рублях со всеми расходами по Корее, доставкой в Россию, пошлиной и всеми сборами. Все, что нужно знать о новом внедорожнике SsangYong Torres 2022 года — последние новости. Продажа подержанных автомобилей SSANGYONG (ССАНГ ЕНГ) Istana (Истана) с пробегом.
История бренда SsangYong
Бывают и дешевле, но тут как повезет. SsangYong Istana Двигатель как уже было сказано выше- дизельный атмосферный, имеет рабочий объем 2,9 литра. Расход топлива на этом моторе не паспортный, а измерен опытным путем , составляет 8,2 литра в смешанном цикле в зимнее время. Я имел несколько автомобилей японского производства, например, Toyota Estima на которой был установлен 2,2 турбодизель. Расход топлива был литра на 2 выше. Что касается трех литровых дизелей, установленных на Toyota Land Cruiser Prado 70, и Toyota Hiace, то у них расход топлива на порядок выше. Главный плюс, который хотелось отметить, это передний привод. Как ни странно, но двигатель и коробка передач, имеют продольное расположение. Такое ощущение, что автомобиль должен быть заднеприводным, но нет, из коробки выходят по бокам привода, идущие на передние колеса. Обратите внимание: «В жизни не догадался бы».
Зачем цветные полоски на шинах?. Что касается коробки передач, то в «Истане» установлена обычная механика. Версий на «автомате», просто не бывает. Еще один интересный момент, который казалось нельзя было ожидать от этого автомобиля, это рамная конструкция кузова.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал ulan.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
И это понятно, ведь именно им теперь предстоит пережить все затруднения. По мнению пассажиров, власти виноваты в том, что запрет «Истан» вступает в силу с 1 января, в разгар холодов. Почему не 1 июля, когда на улице тепло и студенты разъезжаются по домам, возмущаются люди. Руководители многих транспортных предприятий, обслуживающих пассажироперевозки Бурятии, также разводят на этот счет руками, но вместе с тем поддерживают позицию своих «клиентов» - пассажиров. В ноябре 2013 года власти пошли на компромисс с маршрутчиками и увеличили стоимость проезда на 2 рубля, чтобы хоть как-то позволить компенсировать им расходы по уплате кредитов за новые автомобили.
Впрочем, и здесь компенсация маршрутчикам выплачивается из карманов рядовых пассажиров. Получается совсем неприятная картина: пассажиры вынуждены мерзнуть на остановках, опаздывая на работу и учебу, при этом платить за это «удовольствие» на 2 рубля больше прежнего. Отметим, что пассажиры решили бороться с возникшей проблемой своими способами. В социальной сети «ВКонтакте» создалась новая группа под названием «Нам по пути в Улан-Удэ», задачей которой является дружеское объединение рядовых автовладельцев и пассажиров с целью «довести по-дружески». Правда, пока спрос превышает предложение. Но сам факт создания подобной группы говорит о том, что ситуация в пассажироперевозках Бурятии на сегодняшний день действительно сложная. Однако говорить о том, что «Истаны» вернут на линии, не приходится: власти в этом плане настроены решительно,да и водители новых автобусов тоже.
Вернуть «Истаны» на маршрут - значит расколоть лагерь водителей пополам, уверены многие. Если вернут «Истаны», грянет новая война, и в этот раз среди самих маршрутчиков. Это ни к чему хорошему не приведет, - говорит Владимир, бригадир одного из маршрутов. Но от конфликтов на этом рынке устали все. Все 11 транспортных компаний города, обслуживающие в общей сложности 46 маршрутов, работают в усиленном режиме. Ситуация не из легких, но на сегодняшний день те водители, которые дотянули до последнего, все же приняли решение приобрести новые автомобили, и многие из них в ближайший месяц уже выйдут на маршруты. Что касается времени, то для того, чтобы полностью стабилизировать ситуацию, необходимо максимум два-три месяца, - говорит руководитель одного из транспортных предприятий.
Ему вторит руководитель МУП «Городские маршруты» Алексей Кожевников: - В ближайшие месяцы весь муниципальный транспортный состав предприятия приведен в повышенную готовность.
Ответ прост - за основу создания этого пятидверного коммерческого автомобиля был взят Mercedes 100D. Но в отличие от своего угловатого немецкого основоположника минивэн Istana имеет более округлую и обтекаемую форму кузова. Ещё одно отличие касается задних дверей — в то время как у микроавтобуса Mercedes 100D они были распашные, у корейского авто багажная дверь поднимается вверх. Минивэн Istana выпускался в двух модификациях: в базовой вместимостью до 12 человек и с удлинённой колёсной базой; удлинённая версия способна перевозить до 15 пассажиров. Один из них бензиновый, объёмом 2.
Istana — бюджетный минивэн за 200 000 рублей. Вмещает 9 человек, выносливый и надежный
SsangYong Istana (кор. 쌍용 이스타나) — автомобиль для коммерческих перевозок, выпускавшийся корейской автомобильной компанией SsangYong c 1995 по 2003 год. САМАЯ СОХРАННАЯ SsangYong ISTANA, ПОЧЕМУ ОНА БЫЛА ТАК ПОПУЛЯРНА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ, плюсы и минусы SsangYong ISTANA. SsangYong Istana; SsangYong Istana; SsangYong Istana; SsangYong Istana; سانغ يونغ إيستانا; SsangYong Istana; 쌍용 이스타나; SsangYong Istana; سانگیانگ ایستانا; סאנגיונג איסטנה; SsangYong Istana; kjøretøymodell; μοντέλο αυτοκινήτου; Fahrzeugmodel; طراز عربة نقل. Продажа подержанных автомобилей SSANGYONG (ССАНГ ЕНГ) Istana (Истана) с пробегом.
В Бурятии сгорел автомобиль «SsangYong Istana»
Машины пользовались привлекли внимание многих покупателей благодаря относительно доступной цене и положительным отзывам о надежности. Однако в 2015 г. Любопытные факты из истории автомобилей «Санг Йонг» Не всем известны некоторые интересные факты про компанию «Санг Йонг». Читайте также: История бренда Yutong Долгое время компания обходилась без логотипа. Эмблема появилась только после 1960 г. За все время существования бренда значок неоднократно изменялся, но на нем всегда оставались очертания пары драконов, призванные обозначать силу, мощь и величие компании. По сей день описание эмблемы на автомобилях «Санг Йонг» содержит восточную легенду об образовании марки по воле двух драконов. Сотрудничество с Mercedes-Benz AG и использование одной платформы с немецким автогигантом является серьезным аргументом для покупателей в пользу выбора корейского автомобиля. Автомобили компании сейчас покупают в 126 странах. В мире насчитывается 1645 фирменных салонов «Санг Йонг».
Знаковая для бренда модель Korando образована от двух слов, означающих «Корея может». И действительно — в 2001 г. Korando удалось стать автомобилем года в Корее. Несмотря на усиление мощности крупных европейских и американских концернов, в качественных недорогих внедорожниках из Кореи нуждается население любого континента.
Прост и экономичен в обслуживании. Без турбины, рядная аппаратура. Всеядный-переваривает практически любую соляру. Недорогие запчасти, можно найти б.
Присутствует кондиционер. Зимой печка жарит без предела. Очень тепло. Открываются окна по всему салону.
Забираться на передние сиденья приходится "по-грузовому".
Существует также и грузовой вариант кузова с «глухим» салоном и грузоподъемностью около 1 тонны. Расположение всех пассажиров комфортное, места для ног и над головой везде достаточно. Первый ряд сидений здесь развернут задом наперед причем, два передних кресла — одиночное и двойное — вращаются вокруг своей оси, чего нет у других корейских производителей , второй и третий стоят "правильно". Обивка сидений сделана из приятного фактурного материала, надежно фиксирующего тело во время движения. Обзор вперед, по бокам и назад хороший.
Передние сиденья снабжены всего двумя регулировками - продольной и наклона спинки, но этого вполне достаточно для удобной посадки. Форма подушек подобрана удачно, спина при длительной поездке практически не устает. Рулевая колонка регулировок не имеет, но за рулем люди разного роста могут чувствовать себя одинаково удобно. Диаметр и сечение "баранки" выбраны оптимально. К величине ходов и информативности педалей претензий нет, но педали газа и тормоза находятся довольно близко друг к другу, и если на ногах зимняя обувь, то могут возникнуть небольшие проблемы.
На подлокотнике водительской двери пристроились клавиши управления электрическими стеклоподъемниками передних дверей. Подрулевые переключатели тоже стандартны, только правый заведует еще и задними "дворниками". Справа от руля находятся часы, магнитола, кнопки управления климатической установкой, кондиционером и освещением салона. Справа от рычага переключения передач, на центральном тоннеле - отформованы два подстаканника. Здесь же разместилась объемистая пепельница.
Наиболее распространенный, популярный и наиболее удачно подходящий к AWтомобилю — это 97-сильный 5-цилиндровый атмосферный дизель OM662 рабочим объемом 2,9 л. Этот мотор исключительно прост и надежен: механический топливный насос, два клапана на цилиндр, распределительный вал в блоке, приводимый в движение зубчатым ремнем. В гамме есть дизель "послабее" 2,3 л, 4 цилиндра, 78 л. Тем не менее длинный и высокий, недостаточно жесткий кузов реагирует на более крупные неровности. На гололеде не стоит забывать о нехарактерном для однообъемника переднем приводе с его недостаточной поворачиваемостью.
Хотя в российских условиях эксплуатации это скорее благо, тем более, что даже при одном водителе тяжелый дизель обеспечивает хорошую нагрузку на ведущую ось. При разгоне и движении с большой скоростью работа двигателя отчетливо слышна, но особого раздражения это не вызывает — уверенный рокот, скорее приятен. Характеристика крутящего момента позволяет избежать частого переключения передач и, как следствие, сделать езду более комфортной. Первая, как и у всех микроAWтобусов, сделана очень короткой для облегчения троганья, ее передаточное отношение довольно велико, что позволяет медленно двигаться в пробке без изматывающих переключений и торможений. Двигатель OM662 надежен абсолютно, он пришел из той поры развития дизельных моторов, когда солярка даже за рубежом еще не была высокого качества и когда дизельный мотор и электроника — были несовместимыми понятиями.
Переваривает такая аппаратура любую солярку, но в разумных, конечно, пределах. Лучшая социальная сеть AWтомобилистов. Все AWтомобили. Технические характеристики и описания AWтомобилей. Советы и рекомендации AWтомобилистов.
Некоторые из них были оснащены дизельными двигателями, а некоторые - бензиновыми. Кроме того, Istana был доступен в качестве пассажирской и грузовой версии, что расширило его функциональные возможности. Отзывы на Istana были различными, но многие владельцы высоко оценивали его комфорт и простоту управления. Также автомобиль был замечен за своей надежностью, выносливостью и низкими эксплуатационными расходами.