Компания «Автотор» выпустит в 2023 году не менее 50 тысяч машин новых брендов, сообщило РИА «Новости» со ссылкой на главу совета директоров калининградского холдинга Валерия. «Всё очень зыбко». Новости по теме Автотор. Калининградский завод "Автотор" вдвое расширит производственную линейку в 2023 году. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве. Уже в 2023 году на производстве «Автотор» в Калининграде выйдет первая партия электрических автомобилей.
"Автотор" понизил прогноз выпуска автомобилей в текущем году до 70 тыс.
21 августа на выставке MIMS Automobility Moscow 2023 Калининградский завод “Автотор” объявил о расширении линейки выпускаемых моделей. По итогам 2021 года «Автотор» нарастил объем закупки локализованной продукции на внутреннем рынке до 2,16 миллиарда рублей. Новости членов Ассоциации. АВТОТОР объявляет о начале стратегического партнерства с BAIC и старте производства автомобилей бренда в Калининградской области. Калининградская компания "Автотор" заканчивает работу в первых числах октября и пустит производство под переналадку, сообщили РИА Новости в пресс-службе предприятия. Завод «Автотор» заключил соглашение сразу с тремя компаниями из Китая, об этом в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
Новости Автотора – готовят к выпуску 14 моделей
Производственная мощность предприятия “Автотор” в Калининграде составляет 250 000 автомобилей в год. Губернатор Антон Алиханов заявил, что компания «Автотор» «никуда не денется» и власти делают «все для того, чтобы предприятие продолжало свою работу». Новости о российском авторынке и материалы на базе маркетинговых исследований, оперативных данных по авторынку новых и подержанных автомобилей. В Северной столице заводы Hyundai хотят получить калининградское предприятие «Автотор» и компания AGR, близкая к автодилеру «Авилон».
Курсы валюты:
- Алиханов: «„Автотор“ никуда не денется» - Новости Калининграда - Новый
- Автоновости: новости авторынка, автобизнеса | АВТОСТАТ
- "Автотор" снизил прогноз производства на 2023 год до 55-70 тыс. машин
- автотор — последние новости сегодня | АиФ Калининград
Другие новости
- Автотор начал сборку автомобилей BAIC: объявлены цены — Авторевю
- Архив раздела "Новости"
- «Автотор» инвестирует не менее 32 млрд в инфраструктуру для производства электромобилей
- Новости по теме Автотор
Московский Политех показал прототип российского электромобиля. Посмотрите на «красную машину»
Реальные инвестиции «Автотора» в эти проекты будут выше, чем зафиксированные в СПИКе компании 32 млрд рублей, но на сколько именно не уточняется. Динамика возникла из-за искусственного завышения цен автодиллерами. Компания приостановила отгрузку новых моделей авто в эти центры. Стартовые цены на Lada Vesta NG у ряда дилеров составили 2,1 млн рублей.
Он относительно небольшой: протяженность с севера на юг — 100 км, с запада на восток — 200 км. Население области — 1 млн человек, и половина из них живет в областном центре. Мы завершаем строительство в Калининградской области завода по производству электромобилей и готовы выпустить пилотную партию в конце 2023 года. А в 2024 году начнем производство электродвигателей.
Для того, чтобы реализовать программу ремоторизации, требуются не только электродвигатели и тяговые батареи. Необходимы редукторы и другие детали, поэтому мы ведем строительство в регионе производства цветного и черного литья. Будет производиться механическая обработка, собственное производство электродвигателей и редукторов, а также в кооперации с «Росатомом» производство силовой электроники», - отметил Александр Евгеньевич. Александр Сорокин рассказал о перспективных разработках, которые в настоящее время ведутся в компании, в частности, о схеме последовательного гибрида, когда двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, заряжающий небольшую батарею: «Мы сейчас прорабатываем эту схему. В чем ее преимущество? В этом случае электромобиль обладает значительным пробегом, так как зарядка производится от двигателя внутреннего сгорания небольшой мощности, который потребляет мало топлива и позволяет использовать природный газ». Главный редактор журнала «За Рулём» Максим Кадаков, который был модератором сессии «Ремоторизация: возможности и перспективы», прокомментировав данную тему, отметил, что калининградский автопроизводитель предлагает ряд по-настоящему инновационных решений: «АВТОТОР сейчас активно инвестирует в разработку новых технологий и продуктов — в литейное производство цветных и чёрных металлов, в механическую обработку, в производство электродвигателей.
И насколько я знаю, соглашение, которое АВТОТОР заключил на российско-китайском бизнес-форуме в Шанхае с компанией BAIC, предусматривает, что китайские партнеры готовы адаптировать свои автомобили под гибридные силовые агрегаты. Это может быть последовательный гибрид с электроприводом, не зависящий от розетки.
Была бы возможность, я сделал бы услугу первое время бесплатной.
В будущем, уверен, стоимость бензина и электричества сравняются. В Европе это уже происходит. О проблеме ценообразования - только не относительно зарядки, а самих электромобилей - рассказал Валерий Горбунов.
Как оказалось, способ сделать продукцию доступнее для потребителей уже нашли. При этом она имеет срок жизни и потом прекращает принимать хоть быстрый, хоть «долгий» заряд. И, когда ты покупаешь автомобиль, ты покупаешь право аренды батареи и выплачиваешь арендную плату.
Затем «Росатом» забирает батарею, дает новую, а старую - перерабатывает. Это огромный шаг к тому, чтобы снять одно из самых больших опасений по стоимости. Фото: Александр Подгорчук Подводя итог дискуссии, Валерий Горбунов обнадежил: ответы на большинство самых волнующих вопросов удалось прописать в программе, которая уже утверждена губернатором.
Всего документ включает 7 разделов - это и законодательная база, и создание зарядной сети, и льготы, которые должны мотивировать переходить на электротранспорт, и разъяснительная кампания. Но основная работа еще впереди. Информирование - одна из ключевых задач сейчас.
Российская компания «Автотор», ранее собиравшая на предприятии в Калининграде немецкие BMW, корейские KIA и Hyundai, а также американские коммерческие автомобили Ford Cargo, в прошлом году лишилась всего этого, сами знаете из-за чего, и теперь активно ищет, как бы остаться на плаву. Пока вы читаете эту новость, мы готовим еще более интересные. Подписывайтесь на наши каналы, чтобы не пропустить!
«Автотор» будет переделывать подержанные иномарки в электрокары
| Новости по тегу: Автотор | Ранее "Автотор" заявлял о планах в текущем году произвести примерно 100 тыс. машин "при позитивном прогнозе и развитии событий" (этот прогноз был для холдинга основным) и при. |
| Калининградский «Автотор» до конца 2023 года расширит линейку выпускаемых моделей | Rusbase | Глава калининградского «Автотора» Валерий Горбунов дал интервью РИА Новостям, в котором рассказал, что компания будет кратно наращивать производство. |
| В 2023 году «Автотор» планирует запустить в Калининграде семь новых заводов - Новости | Новости Автотора – раскрыт производственный план автомобильного завода в Калининградской области. Российский завод в Калининграде – «Автотор». |
| Автотор - последние новости из мира авто: | Личный блог автора проекта сделано у нас АВТОТОР-НОВОСТИ. |
| Автоновости: новости авторынка, автобизнеса | АВТОСТАТ | Глава «Автотора» рассказал, почему сборка российских Kia и Hyundai под угрозой. |
«Автотор» увеличил закупки автокомпонентов
- «Автотор» инвестирует не менее 32 млрд в инфраструктуру для производства электромобилей
- Калининградский завод «Автотор» начнёт превращать авто с ДВС в электромобили
- Алиханов: «„Автотор“ никуда не денется» - Новости Калининграда - Новый
- «Автотор» начнет производить электромобили в 2023 году
- «Автотор» заключил соглашение с китайскими брендами
Правительство Калининграда взяло на тест-драйв несколько автомобилей «Автотора»
Но главный вопрос, какие именно модели планируется здесь выпускать, пока остается открытым. Руководство «Автотора» лишь намекает на некую новую платформу, которая позволит собирать не только электромобили, но и подключаемые гибриды PHEV с газовым генератором на борту. Будут это очередные «китайцы», или своя собственная разработка, не известно. Напомним, что ранее на «Автоторе» планировался запуск производства электрических кроссоверов Kia EV6. Но этот проект, как и проект строительства завода полного цикла для BMW , пока поставлены на паузу.
Это в два раза больше, чем предусматривает концепция автопрома. Такой потребности в новых электромобилях, конечно, пока не будет. Поэтому мы будем выпускать электрокомплекты, чтобы заменять старый ДВС вместе с коробкой передач на новый электрический у машин, которые уже находятся в эксплуатации», — рассказал глава компании Владимир Щербаков.
Однако в нем заинтересованы две крупные компании. На данный момент точно неизвестно, кому достанется площадка.
Об этом сообщила пресс-служба автохолдинга. На этапе подготовки мощностей к выпуску автомобилей были проведены модернизация и оснащение производственной линии специальным оборудованием. Общий объем инвестиций "Автотора" в нее превысил 130 млн рублей. Автомобили подготовлены для оснащения универсальными и специальными надстройками, включая бортовые платформы, фургоны различного назначения, рефрижераторы, автогидроподъемники, мусоровозы, эвакуаторы. Продукция соответствует целям и задачам программы развития электротранспорта в Калининградской области, отмечается в сообщении пресс-службы.
Калининградский завод «Автотор» начнёт превращать авто с ДВС в электромобили
До конца года Автотор должен выпустить 5 тыс. До конца 2023 года «Автотор» планирует выпустить 5 тыс. Также завод планирует в этом году выпустить не менее 1 тыс. Партнер аналитического агентства « Автостат » Игорь Моржаретто считает, что покупатель на продукцию калининградского завода найдется, поскольку с российского рынка ушли многие конкуренты. Вместе с тем сейчас огромное количество дилеров осталось без работы. И найти какую-нибудь сеть или компанию, которая возьмется за продажи тех или иных марок, не проблема. Другое дело, захочет ли сам завод этим заниматься или поручит кому-то другому.
Это вопрос бизнеса, все варианты возможны. Безусловно, «Автотору» будет сложно, но у него нет выбора. Это одно из крупнейших автосборочных предприятий в России , которое рассчитано на выпуск до 250 тыс. Об этом 13 декабря 2022 года заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов. Рад сообщить: «Автотор» вернулся к работе. Действительно, три китайские компании, с ними заключили соглашения, и уже идет сборка, на прошлой неделе она началась, — рассказал он, добавив, что названия брендов он пока не может придать огласке.
Производственный план «Автотора» на 2023 году предусматривает выпуск не менее 50 тыс. Как писала ранее газета « Ведомости » со ссылкой на свои источники, китайский государственный автоконцерн BAIC и калининградский «Автотор» договариваются о сборке автомобилей и в ближайшее время могут подписать соглашение о сотрудничестве. Впрочем, BAIC не единственный автопроизводитель из Китая , с которым «Автотор» ведет переговоры — среди потенциальных партнеров предприятия называются также подразделения Chery. По данным «Автостата», в начале октября 2022 года «Автотор» начал работы по переналадке конвейера и подготовке к запуску производства автомобилей новых брендов.
Но ожидать быстрый выход новых брендов на большой коэффициент загрузки не стоит, это будет происходить постепенно. Представители завода заявляют, что если бренды, ранее выпускавшие свои модели на «Автоторе», примут решение о возобновлении сотрудничества, предприятие с радостью на это пойдет. При этом, как они отмечают, наладить производство новых моделей можно максимально быстро. Эксперты считают, что вполне возможно возращение старых партнеров калининградского автозавода после нормализации геополитической обстановки. Сборка новых моделей началась в декабре, на данный момент выпущено несколько сотен автомобилей. Как утверждает глава региона, в следующем году с конвейера должно выйти не менее 50 тысяч авто, однако завод нацелен на производство 100 тысяч машин в год. Сборка каких именно моделей и марок осуществляется на заводе, губернатор не сообщил. Однако имеется информация о том, что первое время предприятие планирует собирать машины с классическими двигателями ДВС.
После ухода своих традиционных партнеров — Kia и BMW — в 2022 г. Первым в конце января на конвейер в Калининграде встал среднеразмерный седан Kaiyi E5. Бренды легковых машин, которые добавятся к портфелю компании в этом году, «Автотор» не раскрывает. Но, как отметил Горбунов в беседе с «Ведомостями», это не будут компании из числа популярных китайских марок в России, поскольку они опасаются вторичных санкций. Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает, что «Автотор» стратегически верно сделал ставку на небольшие китайские марки автомобилей, которые в основном реализуют свою продукцию на внутреннем рынке КНР. По его словам, задача «Автотора» — насытить российский авторынок, на котором наблюдается дефицит новых машин. По мнению Бургазлиева, рынок в этом году «недополучит» примерно 250 000 автомобилей. Замминистра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов на ПМЭФ-2023 прогнозировал, что продажи новых автомобилей всех видов легковых, легких коммерческих и грузовых в России в первом полугодии 2023 г. За первые пять месяцев 2023 г.
Как уточнил гендиректор «Автотор-автохолдинга» Евгений Петухов, компания будет постепенно наращивать долю электрокаров в общем выпуске продукции, предлагая потребителям параллельно с бензиновыми версиями сначала гибридные модели, затем подзаряжаемые гибриды и после этого — чисто электрические автомобили. Из-за этого общий объем инвестиций компании в рамках СПИКа вырос до 32 млрд руб. Как следует из материалов компании, « Автотор » в 2024 г. Госкорпорация строит в регионе «гигафабрику» по производству аккумуляторов с инвестициями до 51 млрд руб. Кроме того, на 2025 г. По словам Горбунова, реальные инвестиции «Автотора» в эти проекты будут выше, чем зафиксированные в СПИКе компании 32 млрд руб. Автоэксперт Владимир Беспалов называет расширение линейки «Автотора» логичной. По его словам, это даст возможность оценить привлекательность для рынка различных марок авто, а с углублением локализации выбрать наиболее востребованные. Более того, мощности «Автотора» позволяют наращивать выпуск различных моделей, добавил эксперт.
«Автотор» начал выпуск автомобилей с электродвигателями под Калининградом
| "Автотор" начал выпуск коммерческих автомобилей с электродвигателями под Калининградом | Уже в следующем году калининградский "Автотор" начнет пилотный проект по "ремоторизации" – переделке обычных автомобилей с ДВС в электромобили. |
| Глава «Автотора» анонсировал замену Kia и Hyundai на российские электрокары | Новости калининградского автозавода «Автотор»: актуальная статистика, данные о производстве, производимые модели и другая информация. |
Все новости с меткой «АВТОТОР»
Но все это дополнительные деньги, время и головная боль", — отмечают авторы канала. Сейчас НАМИ разрабатывает ГОСТ по переделке обычных машин в электромобили, согласно которому автопроизводитель сможет сертифицировать переделанную модель и потом запустить ее переоборудование в промышленных масштабах. Но это несколько отличается от планов "Автотора" сделать комплекты, подходящие для сотен моделей.
Для того, чтобы реализовать программу ремоторизации, требуются не только электродвигатели и тяговые батареи. Необходимы редукторы и другие детали, поэтому мы ведем строительство в регионе производства цветного и черного литья. Будет производиться механическая обработка, собственное производство электродвигателей и редукторов, а также в кооперации с «Росатомом» производство силовой электроники», - отметил Александр Евгеньевич. Александр Сорокин рассказал о перспективных разработках, которые в настоящее время ведутся в компании, в частности, о схеме последовательного гибрида, когда двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, заряжающий небольшую батарею: «Мы сейчас прорабатываем эту схему. В чем ее преимущество? В этом случае электромобиль обладает значительным пробегом, так как зарядка производится от двигателя внутреннего сгорания небольшой мощности, который потребляет мало топлива и позволяет использовать природный газ». Главный редактор журнала «За Рулём» Максим Кадаков, который был модератором сессии «Ремоторизация: возможности и перспективы», прокомментировав данную тему, отметил, что калининградский автопроизводитель предлагает ряд по-настоящему инновационных решений: «АВТОТОР сейчас активно инвестирует в разработку новых технологий и продуктов — в литейное производство цветных и чёрных металлов, в механическую обработку, в производство электродвигателей. И насколько я знаю, соглашение, которое АВТОТОР заключил на российско-китайском бизнес-форуме в Шанхае с компанией BAIC, предусматривает, что китайские партнеры готовы адаптировать свои автомобили под гибридные силовые агрегаты.
Это может быть последовательный гибрид с электроприводом, не зависящий от розетки. И такие автомобили можно выпускать, например, на питерском заводе Hyundai, который в настоящее время простаивает». По словам заместителя Председателя совета директоров «АВТОТОР Холдинг», в настоящее время есть возможность устанавливать двигатель, работающий на газомоторном топливе, непосредственно на заводском конвейере: «Институт НАМИ уже разработал соответствующие документы и направил в правительство, для того, чтобы упорядочить данный процесс. Если раньше в случае перевода двигателя на газ, необходимо было получать разрешение для регистрации такого автомобиля, то теперь можно будет один раз сертифицировать типовой автомобиль и начинать серийное производство в заводских условиях». Как подчеркнул Александр Сорокин, в НАМИ также разработан проект ГОСТа для проведения ремоторизации, в соответствии с которым данный процесс может быть поставлен на промышленную основу — сертификация образца позволит освоить конвейерное производство.
Также завод планирует в этом году выпустить не менее 1 тыс. Партнер аналитического агентства « Автостат » Игорь Моржаретто считает, что покупатель на продукцию калининградского завода найдется, поскольку с российского рынка ушли многие конкуренты. Вместе с тем сейчас огромное количество дилеров осталось без работы. И найти какую-нибудь сеть или компанию, которая возьмется за продажи тех или иных марок, не проблема.
Другое дело, захочет ли сам завод этим заниматься или поручит кому-то другому. Это вопрос бизнеса, все варианты возможны. Безусловно, «Автотору» будет сложно, но у него нет выбора. Это одно из крупнейших автосборочных предприятий в России , которое рассчитано на выпуск до 250 тыс. Об этом 13 декабря 2022 года заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов. Рад сообщить: «Автотор» вернулся к работе. Действительно, три китайские компании, с ними заключили соглашения, и уже идет сборка, на прошлой неделе она началась, — рассказал он, добавив, что названия брендов он пока не может придать огласке. Производственный план «Автотора» на 2023 году предусматривает выпуск не менее 50 тыс. Как писала ранее газета « Ведомости » со ссылкой на свои источники, китайский государственный автоконцерн BAIC и калининградский «Автотор» договариваются о сборке автомобилей и в ближайшее время могут подписать соглашение о сотрудничестве.
Впрочем, BAIC не единственный автопроизводитель из Китая , с которым «Автотор» ведет переговоры — среди потенциальных партнеров предприятия называются также подразделения Chery. По данным «Автостата», в начале октября 2022 года «Автотор» начал работы по переналадке конвейера и подготовке к запуску производства автомобилей новых брендов. В 2023 году завод также планирует начать выпуск электромобилей и двигателей для них. На новой производственной площадке завершается строительство 8 заводов, инвестиции в которые составят более 5,7 млрд рублей.
Какие именно китайские компании стали партнерами «Автотора» — пока не разглашается. В портфель первого, в частности, входят марки Arcfox, Beijing и Foton. Среди активов второго — бренды Voyah , Forthing он же Fengxing и Aeolus или Fengshen , плюс в России сама компания продает автомобили под, собственно, маркой Dongfeng. К слову, если информация «Русского автомобиля» подтвердится, то Дунфэн станет «вторым JAC» по «многослойности» присутствия на нашем рынке: именно Dongfeng сейчас поставляет машинокомплекты для моделей нового российского бренда Evolute.
Ну а Джаки перевоплотились в кроссовер Москвич и коммерческие модели Соллерс.
Московский Политех показал прототип российского электромобиля. Посмотрите на «красную машину»
Свежие события по теме Автотор: Калининградский "Автотор" выпустит три тысячи электромобилей, "Автотор" запустил производство китайского кроссовера Jetour Dashing. Производственная мощность предприятия “Автотор” в Калининграде составляет 250 000 автомобилей в год. Свежие новости Калининграда и Калининградской области. Актуальные события из жизни самого западного региона России. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. В Северной столице заводы Hyundai хотят получить калининградское предприятие «Автотор» и компания AGR, близкая к автодилеру «Авилон». Весь видео и аудио контент ВГТРК — фильмы, сериалы, шоу, концерты, передачи, интервью, мультфильмы, актуальные новости и темы дня, архив и прямой эфир всех телеканалов.
«Автотор» будет переделывать подержанные иномарки в электрокары
Вот уже несколько лет между российским и китайским бизнесом установлено очень серьезные долгосрочные связи, которые имеют характер стратегического партнерства. И зримое воплощение этого партнерства мы можем наблюдать сегодня на этой площадке нашего флагмана автомобилестроения — компании АВТОТОР. Позвольте поблагодарить всех тех, кто принял участие в создании данного проекта. Это, конечно, коллективы предприятий и, в первую очередь, завода АВТОТОР, которые показали, что способны в кратчайшие сроки справиться с самыми сложными вызовами, решить самые сложные производственные и технологические задачи. В добрый путь! Это новый интересный автомобиль, который вобрал в себя все основные технологии китайского автомобилестроения. Мы надеемся, что этот автомобиль найдет своего почитателя в Российской Федерации, и что все больше и больше автомобилей данной марки будет продаваться. Мы всегда поддерживаем АВТОТОР, это, действительно, один из крупнейших наших работодателей, один из крупнейших налогоплательщиков и один из самых больших автопроизводителей Российской Федерации.
Мы надеемся на создание новых рабочих мест и на налаживание производства новых моделей», - заявил Дмитрий Александрович. В новой истории России предприятие с таким возрастом существования — это уже большой подвиг.
Необходимы редукторы и другие детали, поэтому мы ведем строительство в регионе производства цветного и черного литья. Будет производиться механическая обработка, собственное производство электродвигателей и редукторов, а также в кооперации с «Росатомом» производство силовой электроники», - отметил Александр Евгеньевич. Александр Сорокин рассказал о перспективных разработках, которые в настоящее время ведутся в компании, в частности, о схеме последовательного гибрида, когда двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, заряжающий небольшую батарею: «Мы сейчас прорабатываем эту схему.
В чем ее преимущество? В этом случае электромобиль обладает значительным пробегом, так как зарядка производится от двигателя внутреннего сгорания небольшой мощности, который потребляет мало топлива и позволяет использовать природный газ». Главный редактор журнала «За Рулём» Максим Кадаков, который был модератором сессии «Ремоторизация: возможности и перспективы», прокомментировав данную тему, отметил, что калининградский автопроизводитель предлагает ряд по-настоящему инновационных решений: «АВТОТОР сейчас активно инвестирует в разработку новых технологий и продуктов — в литейное производство цветных и чёрных металлов, в механическую обработку, в производство электродвигателей. И насколько я знаю, соглашение, которое АВТОТОР заключил на российско-китайском бизнес-форуме в Шанхае с компанией BAIC, предусматривает, что китайские партнеры готовы адаптировать свои автомобили под гибридные силовые агрегаты. Это может быть последовательный гибрид с электроприводом, не зависящий от розетки.
И такие автомобили можно выпускать, например, на питерском заводе Hyundai, который в настоящее время простаивает». По словам заместителя Председателя совета директоров «АВТОТОР Холдинг», в настоящее время есть возможность устанавливать двигатель, работающий на газомоторном топливе, непосредственно на заводском конвейере: «Институт НАМИ уже разработал соответствующие документы и направил в правительство, для того, чтобы упорядочить данный процесс. Если раньше в случае перевода двигателя на газ, необходимо было получать разрешение для регистрации такого автомобиля, то теперь можно будет один раз сертифицировать типовой автомобиль и начинать серийное производство в заводских условиях». Как подчеркнул Александр Сорокин, в НАМИ также разработан проект ГОСТа для проведения ремоторизации, в соответствии с которым данный процесс может быть поставлен на промышленную основу — сертификация образца позволит освоить конвейерное производство. Декан транспортного факультета Московского Политеха, начальник Центра развития инжиниринга Московского Политеха Пабло Эмилио Итурралде Бакеро рассказал о технических решениях, которые отрабатываются на базе Политеха в рамках совместных проектов с компанией АВТОТОР: «Одним из результатов ремоторизации может быть появление стандартизированных элементов мехатроники, которые потом можно будет использовать для разработки новых моделей электрических автомобилей.
Компания Foton Motor со штаб-квартирой в Пекине Китай была основана 28 августа 1996 года, является одним из ведущих производителей коммерческих автомобилей в мире. Благодаря новой энергетической технологии Foton Motor лидирует в мире, особенно в области электрических и водородных источников питания. За 25 лет компания создала 10 млн коммерческих автомобилей. Поделиться новостью Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.