Москвич 3 начало новой истории москвича. Новости и СМИ. Обучение. Москвич 3 и мое мнение о нем через полгода владения. Достоинства и недостатки Москвич 3 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы "российского" паркетника. реально интересно мнение владельцев о машине отечественного автопрома, на котором я давно не каталась.
Владельцы «Москвича 3» назвали шесть недостатков машины
| Китайский. Народный. «Москвич». Тестируем новый авто — его наконец привезли в Тюмень | Редакция Quto опросила владельцев автомобилей «Москвич» и выяснила шесть проблем, на которые жалуются собственникии машин. |
| «Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине | Владельцы «Москвичей 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. |
Москвич - официальный сайт
Шумоизоляция не просто отсутствует, а вообще отрицательная. Все шумы вместо поглощения наоборот усиливаются в 2 раза. Впервые такое наблюдаю, но это субъективные ощущения, уровень шума я конечно же не замерял. Всю дорогу я был уверен, что шины шипованные, а оказалось фрикционные. По сборке салона есть нарекания, но в целом всё прилично.
Была приятно удивлена машинкой понятно, что китаец-кореец, но всё-таки; Tiggo, например, мне не понравился совсем. Лёгкий и быстрый разгон, в горку залетает замечательно. Очень чувствительные педали - пару раз "клевала носом" при торможении. Мягкая подвеска.
Минусов за три часа покатушек нашла два - 1 при отпускании педали тормоза машина едет не сразу, а через секунду, после лёгкого, но ощутимого рывка коробка автомат ; 2 сидухи узковаты.
Москва, ул. Полковая, д. Политика, экономика, происшествия, общество.
По его словам, о новинке узнал из рабочего чата. Когда приехал в салон, то понял, что эта машина ему подходит.
Леонид рассказал, что постепенно привыкает к новому автомобилю. Из плюсов только что купленной новинки владелец отметил удобную посадку, просторный салон, в котором есть много разных кнопок и функций. Из недостатков - в его машине не работают датчики давления в шинах.
Отзывы об автомобиле "Москвич" 3е : Автолюбители
| Что думают эксперты про новый «Москвич»? | Автоконцерн «Москвич» на бывшей производственной площадке Renault выпускает кроссоверы «Москвич 3» с бензиновым и электродвигателем. |
| Отзывы об автомобиле "Москвич" 3е : Автолюбители | форум владельцев и поклонников машины. Вся актуальная информация, отзывы реальных владельцев, советы по эксплуатации и многое другое на форуме клуба данная страничка ВК предназначена для информирования о новостях. |
Почему «Москвич 3е» никому не нужен
Понятно, что машина новая и вряд ли уже ломается, но любопытственно Сегодня прокатилась на каршеринговом Москвиче 3. Была приятно удивлена машинкой понятно, что китаец-кореец, но всё-таки; Tiggo, например, мне не понравился совсем. Лёгкий и быстрый разгон, в горку залетает замечательно. Очень чувствительные педали - пару раз "клевала носом" при торможении. Мягкая подвеска.
Минусов за три часа покатушек нашла два - 1 при отпускании педали тормоза машина едет не сразу, а через секунду, после лёгкого, но ощутимого рывка коробка автомат ; 2 сидухи узковаты. Ну, и кому интересно, пара фото приборной панели: Даже люк на крыше Добавка по комментам: Может, я не совсем корректно выразилась... У меня не вызывает щенячий восторг Москвич 3. Также как и корейско-китайский автопром. За мои 30 с хвостиком лет вождения, у меня было пять машин - Москвич, два жигуля шаха, восьмёрка , аудюха и VW.
Сейчас же хотелось бы рассказать о плюсах и минусах этого автомобиля, который производится на бывшем автозаводе французской компании. Итак, попробуем перечислить плюсы и минусы этого автомобиля. То есть, автомобиль не новый, не только появившийся на свет. Уже проверенный, объезженный и надёжный. По сути, переклеили на корпус шильдики, немного перелицевали некоторые части салона. Также среди плюсов можно отметить вариатор, который на удивление работает достаточно отзывчиво и уверенно Punch VT3S. Но на механической 6-ступенчатой КПП автомобиль ведет себя гораздо интересней. Но тут, как говорится — на любителя. Управляется «Москвич» вполне сносно. То есть, предсказуемо и стоит на дороге без каких-либо нареканий. Фото: телеграм-канала «Москвич» для прессы В плюсы также можно отнести удобную приборную панель а-ля Фольксваген и мультимедийную систему, которая полностью русифицирована. Диагональ — 10,25 дюймов, не тормозит. Есть камера заднего вида и неплохая аудиосистема с 6-ю динамиками. Просторный салон, который показался удобней, чем в Kaptur или Creta. Но их на рынке, всё равно, пока что нет. Резвый мотор, который показался шустрее «четверки» от Tiggo. Также большое преимущество — его неприхотливость в плане потребляемого топлива: подойдёт и 92-й бензин.
Ну и решил купить», — написал в отзывах на том же сайте пользователь с ником Parenek161 из Ростова-на-Дону. Время покажет Большинство обладателей нового «Москвича» пока сообщают, что вполне довольны приобретением. Расход пока около 11,2. Пробег около 1000. Серьёзных нареканий нет, кроме непривычной подвески. Надо менять колёса на потолще и радиус меньше. Меня спрашивали, с чем можно сравнить? С другими китайцами. Больше не с чем. Вариатор бодрый, двигатель тоже. Внутри и снаружи всё красиво», — отметил в отзыве пользователь с ником ArV84 из Москвы. Впрочем, за пока весьма короткое время эксплуатации «Москвича 3» возникло уже несколько нареканий, которые проанализировало автомобильное издание Quto. Среди них — слабый свет галогенок в стандартной комплектации. Причём переключение на «дальний» ничего не меняет. Автовладельцы выходят из ситуации самостоятельной сменой галогеновых ламп на светодиоды. К слову, в комплектации «Комфорт» на «Москвиче 3» сразу установлены светодиодные лампы. Второй минус — посредственная шумоизоляция.
Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки
Дело в том, что старшее поколение автолюбителей с недоверием относится, ко всем этим системам заднего или кругового обзора. И всякий раз, осуществляя маневры задним ходом, контролирует ситуацию исключительно с помощью собственных глаз. Что касается белорусских пользователей, то у них есть более существенные претензии к паркетнику. Минусы двигателя Важный возможный минус Москвича 3 — это 1,5 литровый и 150 сильный турбо двигатель , который далеко не всегда работает стабильно и бесперебойно. Для тех автолюбителей, которые далеки от спортивной манеры дорожного поведения совсем ни к чему наличие мощного двигателя. Белорусы жалуются на большой расход топлива, особенно при городском режиме движения. Турбо движки на бензине, как правило, очень капризны и требовательны к качеству топлива. Якобы у этих моторов слабое звено — это турбины.
Но на самом деле нагнетатели воздуха моторов JAC имеют штатный ресурс в 200 тыс.
Еще один минус — отсутствие зимнего пакета. Только в версии «Комфорт» предлагается подогрев кресел. Много претензий и к эргономике авто. Во-первых, рулевая колонка регулируется лишь по углу наклона. А во-вторых, сенсорные клавиши, отвечающие за настройку климата, очень маленькие.
Это уже показал опыт с «Москвичом 3», точно так же будет и с «Москвичом 6», — сказал Субботин. Он уточнил, что «Москвич 6» будет стоить примерно 4 млн рублей, а китайская аналогичная модель стоит 3 млн. То есть это абсолютно одинаковые машины с разными этикетками и разной ценой, подытожил автоэксперт.
Моторный отсек у «Москвича» изолирован тщательно — звука работающего двигателя на ходу практически не слышно, только при резком разгоне доносится свист от турбины. Но шумы от окружающей среды действительно проникают в салон в изобилии, т. Руль у кроссовера «пустой», без выраженной обратной связи. Я не являюсь автоспортсменом, поэтому не считаю это недостатком. В городе оперировать легкой «баранкой» приятно и удобно. Плавность хода оценил бы в шесть баллов из десяти.
По ощущениям на Ладе Весте подвеска смягчает выбоины эффективнее, чем на «Москвиче». В городских условиях динамики от 150-сильного мотора — с запасом. В моментах, когда нужно было ускориться и обогнать попутный транспорт или вписаться в круговую развязку, «Москвич» не подводил. Не понравилось сенсорное управление климат-контролем. Предпочтительнее физические кнопки или контроллеры, потому что сенсоры отвлекают от процесса вождения. Если вы ищете семейный автомобиль, «Москвич 3» — разумный вариант для покупки. Совершенно точно эта машина понравится водителям-женщинам, водителям-пенсионерам и таксистам. Что касается лично меня, то я бы скорее предпочел бэушный «правый руль» или Весту-универсал. Конкурентов «Москвичу» на Дальнем Востоке предостаточно — выбирай не хочу Но в любом случае надеюсь, что автозавод «Москвич» в изобилии обеспечит потребителей своих машин запчастями и послепродажным сервисом, а кроме того, рассчитываю, что завод выпустит удешевленную версию модели — без люка в крыше, с обычным кондиционером, без обтяжки элементов передней панели экокожей. За 1,7-1,8 млн рублей эта машина может стать хитом авторынка.
Николай Рудых Пенсионер, в прошлом — автомобильный инженер. Водительский стаж — 50 лет. Личный автомобиль — Lada Largus. У родителей был подержанный, но в приличном состоянии «Москвич 401». В дальнейшем ездил на многих серийных моделях Московского автозавода, некоторые были в личном пользовании, и все они оставили приятные воспоминания. Все автомобили АЗЛК Автомобильный завод Ленинского комсомола — так правильно тогда назывался московский завод отличались индивидуальностью, практичностью и надежностью. Впрочем, о какой-то преемственности тут говорить по понятным причинам не приходится. Тем не менее «Москвич 3» встретил меня дружелюбно, по крайней мере внутри ничего не напрягло и не оттолкнуло. Быстро нашел удобную посадку и, поездив, понял, что километров 400—600 без остановки смог бы проехать не напрягаясь. Но разочаровало рулевое управление: не хочет «Москвич» ехать прямо, постоянно требуется некоторая коррекция.
Да и в поворотах постоянно требуется корректировка и подруливание. И это напрягает. На асфальте «Москвич» ведет себя достойно, не досаждает шумами и вибрациями, разве что сквозь цокот шипов прорывается легкий шум — не то от шин, не то гул трансмиссии. На ямах же, при переезде высоких рельсов и на грунтовке вибрации и грохот снизу зашкаливают. Мое мнение — колеса для этого автомобиля тяжеловаты. Дружелюбно ко мне отнеслись двигатель и КП. Первый добросовестно работает во всех режимах, а при желании и может резко ускориться, скажем, при обгоне. В связке с ним коробка работает хорошо — ни рывков, ни задержек. У многих «японцев» с вариатором заметны задержки при трогании, что особенно чувствительно в городских пробках. Здесь же этого нет!
Чувствуется серьезный подход к доводке многодискового сцепления. И да, «Москвич» — это заявка на практичность. Клиренс, простота конструкции, просторный салон и багажник пусть и не велик, но скомпонован удачно : здесь отлично поместился комплект летних шин. Есть место для мелочей, дверь свободно закрывается, да и задние сиденья для перевозки не нужно задействовать. Кстати, многотонные прессы на автопроизводствах в Китае советские — поставлялись туда в качестве металлолома в лихие годы. Об этом узнал от одного снабженца, с гордостью рассказавшего, как он в 90-е организовывал поставки этого «лома» в масле и заводской упаковке. Личный автомобиль — Skoda Octavia. Китайский автопром я начал постигать со времен появления «белорусского Джили». Интерес был сугубо технический: какие агрегаты, электроника, как в целом автомобиль собран и как все это действует. Сейчас уже профессионально работаю с китайскими автомобилями Omoda , поэтому каких-то открытий от «Москвича» не ждал.
Но сюрпризы ждали меня... Внешний вид «Москвича 3» не отторгает, вполне вписывается в современные формы компакт-кроссоверов, напичканных разными светодиодными приборами освещения, современной мультимедиа. И конечно же — тренд на устранение физических кнопок и крутилок не обошел и эту модель, очень многие узлы имеют сенсорное управление, в том числе через меню мультимедийной установки. Внутри салон довольно приятен, при знакомстве дискомфорта не ощутил, основные настройки положений сидений и зеркал не вызывают вопросов. Приятная на ощупь обивка дверей и панели, привычные шкалы и пиктограммы индикации. Расположение экрана мультимедиа традиционно для современных автомобилей — в виде планшета, вынесенного в центр панели. Работа громкой связи имеет недостатки: при звонке извне водителю его слышно плохо, много различных помех от движения автомобиля. Работа вариатора вполне логичная, однако он не любит знакопеременных нагрузок: нет-нет да и пнется. Особенно это характерно при переходе из режима замедления в разгон. И этот «пинок» воспроизводится всегда.
В динамике 1,5-литровый тарированный двигатель показался слабоват, возможно, искусственно задушен по предельному моменту для вариатора, однако непонятно, почему он издает такой «звон пальцев» в режиме максимального ускорения. Тестирование проводилось на бензине АИ-95. Возможно, это недоработки в прошивке мотора и в будущем выйдет обновление? Блок управления двигателем Delphi MT62. Поэтому залезть в прошивку пока не представляется возможным В целом автомобиль показался сырым, но с перспективами на улучшение. Как говорится — на безрыбье и «Москвич» машина! Сергей Ионес Историк автомобилестроения, журналист, водитель игрового транспорта на киносъемках. Водительский стаж — 32 года. Личный автомобиль — «Москвич-2140 SL». Я давний поклонник «Москвича», обожаю все его прежние модели.
Меньше чем за год появился готовый под ключ автомобиль, пусть «чужой», зато не сырой, без «детских болезней», освоенный и отработанный производством. Что я увидел? Очень приличную, культурно сделанную машину, без оговорок современную для 2023 года. Даже не верится, что это — Китай. Я сел и поехал в холод, под проливным дождем, по пробкам, и ничего в машине не показалось мне неудобным или раздражающим.
Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»?
В -целом, несмотря на названные выше недочёты, Москвич 3 владельцу очень нравился. форум владельцев и поклонников машины. Вся актуальная информация, отзывы реальных владельцев, советы по эксплуатации и многое другое на форуме клуба данная страничка ВК предназначена для информирования о новостях. По словам первого владельца «Москвича 6», для того, чтобы устранить недостаток, нужно перепрошить мультимедиа. Что думают владельцы автомобиля Москвич 3e I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. Пора уже сделать честный обзор на Москвич 3! Сегодня расскажу про его преимущества и существенные минусы, из-за которых я его продам! Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки.
Ещё на эту тему
- Плюсы и минусы российского автомобиля «Москвич 3»
- Как вам «Москвич» (китаец) за 2 млн.? Форум Страница 1
- Мы в социальных сетях
- Отзывы владельцев
- Список статей
«Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине
Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. Редакция Quto опросила владельцев автомобилей «Москвич» и выяснила шесть проблем, на которые жалуются собственникии машин. На «Москвич 3» отзывы владельцев пока неоднозначные и противоречивые. не самые хорошие.
Минусы, недостатки, а также косяки у Москвича 3
Схема там достаточно очевидная — аккумуляторная батарея ставится уменьшенной емкости, с запасом хода в 160-188 километров чего вполне хватает для поездок по городу на работу и с работы , зато под капотом стоит бензиновый мотор, сопряженный с электрогенератором, который обеспечивает динамический подзаряд аккумулятора. Небольшая батарея дешевле и имеет меньшую массу, а за счет бензинового мотора автономность машины достигает от 800 до 1080 километров, при этом нет необходимости искать электрозарядку и терять время — вы заправляетесь обычным бензином. А электричеством неспешно подзаряжаетесь на автостоянке от обычной электросети. Кроме того, бензиновый мотор решает проблему отопления зимой без извратов с автономным отопителем который опять же будет работать на бензине или с электрическими нагревателями, которые высаживают батарею очень быстро. Такие гибриды есть у китайцев и полноприводные, суммарная мощность электромоторов достигает 245 кВт 330 л. Такого типа шикарный полноприводный LiXiang One двухлетку то есть дорестайлинговый с пробегом можно найти в Москве за 3 лимона с небольшим. Впрочем, даже в США модельный ряд Форда резко сократился.
Так вот — у электро-Морквича в РФ уже появился сильный конкурент, это Honda e:NS1, и её уже возят в Россию серые продавцы, причем ценник машины такой же, как у электро-Морквича — 3. Причем машины нормальные леворульные отгадайте, почему. Мощность электромашины 182 л. Привод только задний что для России идиотизм, но не все это понимают. Есть круиз-контроль на базе радара, автотормоз, система парктроника, контролирующий механизм несанкционированного выезда с полосы, сканирование знаков на дороге, как и разметки. Кузов имеет длину 4388 мм.
Размер колесной базы 2610 мм. Салончик вот такой: Вполне очевидно, что для понторезов шильдик Хонда сразу всё перевешивает, и у Морквича за такие деньги нет шансов. Из них лишь 2 электрических. Причем пять из шести машин куплены компаниями — и только один «Москвич» приобрел в личное пользование российский чиновник. Для хайпа. Еще две машины был подарены владельцам.
Одна из них досталась редакции одного из столичных интернет-порталов, другую подарили 100-тысячному жителю, который переселился в новое место по государственной программе реновации. Оба подарка сделал Сергей Собянин. Все ходят, смотрят, делают тест-драйвы, чешут репу и уходят в туман.
И дилерам приходилось своими силами вживлять электрические маты под обивку. В новой версии «Комфорт» за 2 250 000 рублей тёплые кресла, наконец, появились.
Хотя россиянам явно требуются и другие «зимние» опции: обогрев ветрового стекла, заднего дивана и системы дистанционного запуска двигателя. Огрехи эргономики О том, что рулевая колонка регулируется исключительно по углу наклона, не сказал, пожалуй, только ленивый. Впрочем, к эргономике есть и другие претензии: например, на слишком мелкие сенсоорные кнопки блока микроклимата. Необходимость нулевого ТО Современному автомобилю вдруг оказался такой рудимент, как нулевое техническое обслуживание: его нужно проходить через 3 месяца после покупки или при пробеге 3 000 км. Стоимость варьируется от 6000 до 10 000 рублей.
В начале продаж кроссоверы «Москвич 3» предлагались только в комплектации «Стандарт», у которой не было даже обогрева сидений, поэтому дилерам приходилось своими силами вживлять электрические маты под обивку. В новой версии «Комфорт» кресла с обогревом появились. Кроме того, собственники жалуются на огрехи эргономики. Так, в частности, рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а сенсорные кнопки слишком мелкие. Также пользователи новых «Москвичей» обратили внимание на то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца, стоимость которого составляет от 6 тыс.
Цены на них начинаются с отметки в 1 миллион 970 тысяч рублей в случае с бензиновым кроссовером «Москвич 3» и 3 миллиона 500 тысяч рублей в электрическом варианте «Москвич 3е». Продажи первых моделей возрожденного Московского автозавода пока идут не так хорошо, как бы это хотелось бы самому предприятию. В декабре их приобрели 6 покупателей, в январе — 29, а в феврале 57 человек. Разумеется, даже несмотря на столь мощную динамику, когда с каждым месяцем продажи увеличиваются в несколько раз, пока это далеко не те цифры, на которые рассчитывали в компании.
Quto: автовладельцы выявили шесть недостатков кроссовера «Москвич»
Нет, Москвич-412 не вошёл в историю как эталон надёжности – он выпускался слишком долго, и хоть и попытался угнаться за временем, превратившись в АЗЛК-2140, его репутация затерялась на фоне более современных моделей. Первый раз наш герой увидел Москвич 3 по телевизору, в новостях. Благодаря этому стало известно, с какими проблемами пришлось столкнуться владельцам нового «Москвича».
Комментарии
- Недостатки Москвич 3: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
- Шустрый да модный «Москвич»: плюсы и минусы нового отечественного автомобиля
- Присоединяйтесь к обсуждению
- Первый владелец «Москвича 6» рассказал о новом автомобиле. И сравнил со Skoda Rapid
- Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки
- Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля