За рулем внедорожника «Ленд-Ровер-Фрилендер-2» чувствуется какая-то основательность. Что думают владельцы об автомобиле Land Rover Freelander: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Отзыв владельца Land Rover Freelander (Лэнд Ровер Фрилэндер) 2003 года.
Фрилендер 2 с пробегом – отзывы, недостатки, советы
- Land Rover Freelander 2 модели 2019 года: отзывы, фото, тест-драйв, цена
- Ваше обращение принято!
- Типовые проблемы Фрилендер 2, их ремонт, и что полезно знать владельцу
- Технические характеристики Land Rover Freelander I
- Ленд Ровер Фрилендер 2 – отзывы владельцев машин
- Отзывы владельцев Land Rover Freelander (2010-2012) 3.2 | английский отстойный ...
Пожилой Land Rover, который почти не ломается: реальный дневник трат на Freelander 2008 года
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Land Rover Freelander, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Land Rover Freelander 2 (Ленд Ровер Фрилендер) видео обзор и тест драйв. Отзывы владельцев Land Rover Freelander II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Land Rover. Подобные неисправности Land Rover Freelander 2 трудно не заметить – они приводят к резкой и существенной потере мощности.
Выбираем Ленд Ровер Фрилендер 2 с пробегом (Land Rover Freelander 2)
Рестайлинг и дорестайлинг -Рестайлинг у Freelander был весьма вялотекущим. Проходил он в период с 2010 по 2012 год. Изменились не только интерьер, но линейка моторов. Например, появились не самые удачные дизели на 190 л. Кузов, коррозия - Сильных проблем с кузовом пока нет, но некоторые недостатки уже могут проявляться. Например, может "глючить" механизм подъёма задней двери, а в её проёме уже появляться первые признаки коррозии - Защита картера - "сплошных" кустарных конструкций из цельного листа без вентиляции тут быть не должно, это чревато перегревами мотора и коробки. Мы это умеем. Двигатели - Самый удачный двигатель - это, пожалуй, старый добрый вольвовская «шестерка» 3,2 л. Правда, он иногда может немного подтекать маслом, но это не критично.
А вот расход с ним действительно большой.
Land Rover Freelander 2 5 колесо Алексей Нилов, 48 лет, актер театра и кино, стаж вождения 3 года В автомобиле не нуждался и подобным транспортным средством даже не интересовался. Все мои жены водили машины, а друзья и работодатели при необходимости предоставляли мне автомобиль с водителем. И все, кто меня знал до 45 лет, были уверены, что я никогда не поверну ключ в замке зажигания. Но с наступлением определенного возраста кураж поубавился, я стал трезвее в прямом и переносном смысле относиться к жизни. И после того, как я лишил себя своего любимого занятия, то бишь возлияний, мне стало скучно, образовался вакуум, который нужно было заполнить. Я занялся «лечебной физкультурой», а в качестве альтернатив были выбраны тренажерный зал, бассейн и автомобиль. Первым моим автомобилем был Mercedes SLK.
Отличный выбор: в той машине мне нужно было место для меня и для спортивной сумки при поездке в спортзал. До сих пор сохраняю пиетет перед 2-местными спортивными автомобилями. Думаю, что когда у меня появится достаточно свободных денег, моим вторым автомобилем будет Porsche Cayman. Подчеркиваю — вторым. А если абстрагироваться от любви к спорткарам, то у меня появилась необходимость в выездах на Ладогу, Вуоксу, помощь с транспортом родителям. Выбирал очень долго.
В таком кресле не устаешь и после тысячи километров беспрерывного пути Печка хорошо работает. Зимой прогреваю двигатель порядка 15 минут, и за 5-7 минут в салоне становится тепло, поэтому выезжаю уже со двора с верхней одеждой на заднем сидении Климат-контроль с двумя зонами и работает на две зоны. Причем, абсолютно корректно.
Летом остудить салон машины — проще простого. Специально засекал, и получалось не более 3 минут до 25 градусов, если машина простояла под солнцем и прожарилась до 50-ти Несколько тесновато на заднем сидении. Маловато пространства для колен, особенно если рослый человек там сядет Приборная панель не самая современная. Пора бы уже идти в ногу со временем и поставить оптитрон для начала. Многие друзья это тоже подметили. Но я отвечаю, что это чисто английская классика, которая из моды не выходит, а марка машины — довольно консервативная Фотогалереи всех моделей Land Rover 0: всего 26 фото Багажник: Заднее сидение можно сложить в уровень с полом багажника. Получается очень большой объем. Можно спокойно загрузить пару велосипедов, не складывая их. Я не говорю о том, сколько всевозможной бытовой техники и мебели постепенно завезли в дом с помощью этой машины Багажник не самый большой в классе.
Кроме того, высокая и неудобная погрузочная высота, ручка багажника расположена так, что закрывая, можно вывернуть себе руку. Для повседневного использования объема багажного отделения хватает, а если ехать на отдых или переезжать летом на дачу — мало места Лакокрасочное покрытие: ЛКП вызывает уважение. Автомобиль окрашен очень качественно и хорошей краской и лаком. За два года эксплуатации и 50 тысяч пробега — ни единого скола на капоте. Самому не верится. А смолу с трассы легко вытерли на мойке. Не осталось никаких признаков, что она там была Качество покраски высокое. Устойчивость хорошая. Все слабые места оказались и вовсе не слабыми, а сильными сторонами Управляемость: Перестроится с места, развернутся на узкой дороге, войти в поворот неприлично быстро — все это не вопрос.
Очень уверенно стоит на дороге машина. Реагирует на управление рулем — безупречно и безукоризненно Послушная машинка. Стоит лишь передумать изменить направление и приложить совсем небольшие усилия — и она тут же отзывается. По трассе можно ехать не медленнее легковых машин. Одинаково хорошо автомобиль тебя слушается, уверенно входит в повороты и не кренится. Чуть высокий центр тяжести не играет никакой роли вообще Уверенно стоит на дороге. Можно совсем и не переживать, что не войдешь в поворот вслед за каким-то субариком. Недавно сел на хвост одному такому.
Очень муторная замена, труднодоступность, закисшие болты... Сначало, в одном сервисе сканирование показало ошибку на сам клапан, сомнений не было, что дело именно в нём, теплообменники EGR очень редко ломаются. Приобрёл аналог Piersburg 12000р. Когда поехал менять, поменяли и чек не погас, просканировав снова выяснилось, что ошибка по теплообменнику. Заказал в Автодоке деталь, привожу-не та! Оказалось, на мою рестайлинговую модификацию другой охладитель EGR, более сложный , с вакуумной машинкой какой-то. Пришлось немного понервничать и поругаться с возвратом и ждать деталь с правильным артикулом. Очень редкая поломка, редкая деталь, 15000 р. Перегрев, клин. Самая печальный и неприятный момент за всё время. Кратко-история такова. По весне 16-го года поехал я в один сервис назову его сервис LR промыть радиаторы, заменить ремни с роликами, попутно ещё тогда и прокладки впускного коллектора поменяли. В Июне на трассе у меня загремела обгонная муфта компрессора и её клинит, рвётся ремень приводной. Эти придурки вместо ремонта моего компрессора впарили какой-то восстановленный, только лишь мою новую муфту переставили. Очень долгий скандал был, ругань, больно вспоминать, много нервов потратил тогда, плюнул, забрал, привёз в сервис, поставили на машину. Поехал домой-компрессор работает только при движении авто. На холостых, в пробке идёт горячий воздух из воздуховодов. Не стал в эту Автоматику сразу обращаться… через 2 месяца, после отпуска и поездки в Астрахань поехал к ним, делают диагностику, и выясняется, что у меня…. Еду в сервис LR, там после долгих поисков находят обрыв цепи. Проводку на ЭБУ вентиляторов перетёрло об один из патрубков. Моя версия. Весной, когда у меня копались в моторном отсеке в этом сервис LR с разбором и съёмом всех радиаторов, патрубков, ремней, впускных коллекторов криво всё собрали и этот провод на вентиляторы, тёрся, тёрся пару месяцев, пока не протёрся, вентиляторы «встали». Фреон в конденсоре кондея стал недостаточно остывать, давление в системе всё время было избыточное. Вот и стал подклинивать компрессор, от этого и сгорела муфта. Я половину лета ездил с неработающими вентиляторами, в Астрахань даже умудрился съездить и обратно! Не перегрелся потому только, что дизель, лето холодное было и в пробках не стоял, пробеги все по трассе. Мастер того сервиса долго оправдывался, называл всё это бредом. Увы, причинно-следственную связь уже не восстановить. У него своя версия, у меня-своя... Ни одной темы про обрыв проводки на клубном форуме я не нашёл. Как я умудрился не заметить того? Вот так, дизель так тарахтит, что в салоне, что снаружи не слышно, работают ли вентиляторы, да и редко когда включаются, двигатель холодный. На данный момент, что со вторым, восстановленным компрессором один бог знает, успел ли и он пострадать тоже… И эта ситуация меня совсем не радует. Новый ставить -65т. В раздумьях. Перебирал всё в том же сервисеLR 16000р. На этот разьКачественно и очень быстро сделали. Точнее, после ДТП, когда меняли бампер у ОД, видимо плохо вставили вилку в разъём, пластикового клина-фиксатора вообще не было, когда полез сам туда. Сначала, поменял лампу поворотника, не помогло, потом посмотрел на контакты, они были все окислившиеся, позеленевшие. Почистил, набил электросмазки и зафиксировал самодельным клином. Пока всё держится, фонарь функционирует. В-принципе, сам ускорил кончину. В Феврале этого года после сильного снегопада набуксовался. После этого стала периодически идти вонь от горелого фрикциона и зуд, вибрации на педаль при выжиме сцепления. Диск был ещё живой. Плюс, попутно заменили: задний сальник коленвала 1200р , который потеть стал, гидравлическая трубка выжимного 1000р , масло в коробку 4500р и ещё что-то. Авто с характером, требует к себе определённого внимания. Если следить за авто и к мелким фирменным капризам относиться сдержанно, то кайф от обладания машины не передаваемый. Даже когда везли на эвакуаторе мысли не пробежало избавляться. Фрил для меня как член семьи. И отношение к нему соответственное. Менять и не думаю, смысл теперь уже? И на что?... Купил бы я его себе опять сейчас? По нынешним ценам однозначно нет! И вообще, дороже миллиона и сложнее Дастера покупать бы не стал ничего.
7 Responses
- Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке
- Внедорожник , 3.2 л, бензин... Отзывы и оценки о Land Rover Freelan...
- Вторичный рынок 2021: Land Rover Freelander 2
- Ленд Ровер Фрилендер - подборка отзывов владельцев
- Либо в сервис, либо из сервиса Land Rover Freelander 2 | Подержанные автомобили
- Достоинства и недостатки Ленд Ровер Фрилендер 2 с пробегом
Либо в сервис, либо из сервиса Land Rover Freelander 2 | Подержанные автомобили
Еще один подмеченный в отзывах владельцев Ленд Ровер Фрилендер 2 «возрастной» минус: при низких температурах (из-за наличия конденсата) трансмиссия может выдавать ошибку. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Ленд Ровер Фрилендер, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Land Rover Freelander. Предложили приобрести Land Rover Freelander I Рестайлинг 2005г. полный привод, механика. Кузов Land Rover Freelander II почти не подвержен коррозии, а ещё этот автомобиль может похвастаться современным дизайном и отличными внедорожными характеристиками. Отзывы владельцев Land Rover Freelander II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля.
Осмотр кузова, проверка снизу на подъемнике
- Вторичный рынок 2021: Land Rover Freelander 2 | АвтобурУм
- Тест-драйв Land Rover: наблюдаем, как Freelander превращается в премиум-кроссовер
- Не нашел всего, что искал, в этом авто.
- Отзыв о недостатках land rover freelander 2 с пробегом. все по честному - Чини Машину!
Land Rover Freelander II назван надежным кроссовером премиум-класса
Похоже, Ленд Ровер хорошо поработал над тем, чтобы Фрилендер 2 избавился от неприятного осадка, оставшегося после предшественника. В России часто можно встретить мнение, что автомобили Land Rover – одни из самых ненадёжных. Канал «Авто Плюс» попробовал разобраться в подлинности такого стереотипа, а также узнал, чего ожидать от одного из самых популярных авто с пробегом Freelander 2. If you have Telegram, you can view and join Land Rover Freelander right away. Land Rover Freelander (2004 г.в.) Вот отзыв моего приятеля Достоинства: Суперпроходимость Экономичный но очень резвый двигатель Практичный Ничего лишнего Прекрасный хищный вид кузова подвернулся Land Rover.
Есть ли у внедорожников Land Rover Freelander слабые места?
Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Ленд Ровер Фрилендер: достоинства и плюсы. Характеристика, составленная на основании отзывов владельцев британского автомобиля Land Rover Freelander II. В целом Ленд Ровер Фрилендер 2 оказался очень удачным. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Ленд Ровер Фрилендер: достоинства и плюсы. Так ли ПЛОХ Land Rover Freelander? Поиск. Смотреть позже.
Слабые места, достоинства и недостатки Ленд Ровер Фрилендер 2
В дальнейшем недостаток поправили, но обязательно уточните у продавца номер партии. Теперь что касается автомата. Он не славится особой надежностью, комфортом и прочими особенностями. Каждая вторая АКПП после 150 тысяч км начинает в буквальном смысле рассыпаться, и ремонт ее уже не целесообразен. Зачастую она страдает именно из-за внедорожных свойств автомобиля. Система полного привода также подвергается критике ввиду неудачного расположения муфты ЭБУ — под днищем. Вы будете то и дело «смачивать» узел водой, реагентами в зимний период, об камни тереть и не только. Его ресурс и так ограничен отметкой в 70 тысяч, а подобные экзекуции сократят срок жизни как минимум вдвое.
Пройдемся по ходовой С ходовой здесь полный порядок, если не брать в расчет несколько банальных «но». Многие жалуются на ресурс ступичных подшипников, живущих не более 100 тысяч км.
Бывает, что это случается из-за сбоев в модуле управления, но в большинстве случаев — все дело в горелке, если ее поменять, то проблема решится, стоит она примерно 150 евро. После 80000 км надо менять свечи накаливания, здесь важно выкручивать свечи аккуратно, чтобы не сорвать резьбу, которая бывает закисшая, тогда не придется ремонтировать головку блока цилиндров.
Дизельные моторы бывают различные мощностей: от 150 до 190 л. Но в плане надежности все дизельные моторы примерно одинаковые. Бензиновые моторы лишены стольких проблем. Во время рестайлинга в 2012 году появился новый турбированный мотор от Форда из линейки EcoBoost с объемом в 2 литра.
Пока что никаких болезней этот мотор не имеет. Единственное — двигатель требует чистоты и использования качественного бензина. Этот мотор тоже отличается надежностью, несмотря на то, что больше расходует топлива. В приводе газораспределения стоит цепь, которая на растягивается даже после 300000 км.
Но есть и некоторые неприятности с таким мотором у Фрилендеров старше 2008 года — в системе вентиляции картера используется интегрированный в клапанную крышку маслоотделитель. Такая конструкция не особо удачна, потому что вытяжка вентиляционной системы масляного картера забивается достаточно быстро и мотор во всех местах становится «потным» от масла. В особо запущенных случаях двигатель может выдавить сальники. Чтобы не пришлось покупать новый бензонасос, который стоит 300 евро, желательно в бензобаке держать 30-40 литров бензина.
В жару этот бензин будет охлаждать погружной узел, который находится в баке, без охлаждения он долго не сможет функционировать. Разве что, сцепление недостаточно прочное — ранние версии автомобилей требовали замены сцепления уже через 60000 км. Но разработчики сделали модернизацию, после чего сцепление стало уже выдерживать 120000 км. Замена данного узла обойдется в 200 евро.
Особенно такие случаи были на машинах первых партий и эти коробки меняли по гарантии. А в 2008 году была запущена сервисная компания по замене или ремонту этих коробок. В целом, такая трансмиссия достаточно крепкая и выдерживает 250000 км. Главное слабое звено в этой коробке — задняя передача , ее замена обойдется в 1300 евро.
Если машина была еще на гарантии, то дилеры производили замену всей коробки передач. А вот в автомобилях, выпущенных после рестайлинга в 2010 году, тоже появлялся гул уже через 100000 км. Но по гарантии всю коробку теперь не меняют, а делают замену только подшипников. Еще шумы могут появиться примерно после 130000 км.
А если приблизительно через 180000 км. Если появились потеки масла на редукторе, то это значит, что пора менять изношенные сальники карданного вала и приводов. Карданный вал до 180000 км. Замена кардана обойдется в 550 евро.
Чтобы фрикционы в многодисковой муфте привода задней оси служили дольше надо не забывать каждые 50000 км. Правда это не избавит от выхода из строя масляного насоса данной муфты, также может выходить из строя, благодаря попаданию грязи, электронный блок управления, а он стоит немало — 500 евро. Подвеска у Фрилендера 2 Что не создает существенных проблем, так это подвеска, но на автомобилях послерестайлинговых. Ранние модели страдали тем, что на передней подвеске уже через 70000 км.
Как обстоят дела с надежностью у Land Rover Freelander 2? Этому автомобилю частенько приходится выполнять роль «первого Land Rover в семье»: будучи самым доступным как по цене, так и по затратам на содержание среди моделей бренда, он часто становится объектом внимания для тех, кто хочет «попробовать» известную премиум-марку. Знаем, что многие читатели ждут рассказа о Land Rover с интересом: «Ну-ка, ну-ка, расскажите нам, почему они не вылезают из сервиса?! Вот и сегодняшний наш герой, Freelander 2, заслужил репутацию весьма надежного и безотказного внедорожника, вполне сопоставимого по расходам на эксплуатацию не то что с аналогичными немецкими моделями премиумкласса, но и со многими популярными «японцами».
Правда, стоит учесть, что дебют Freelander 2 состоялся лишь в 2006 году - то есть на рынке присутствуют как максимум шестилетние машины, ресурс деталей которых зачастую еще не исчерпан. Автомобиль по нынешним временам в определенном смысле уникален: он прекрасно ведет себя на асфальте, но в то же время не боится грязи. Далеко не каждый современный кроссовер проедет там, где легко проскочит Freelander 2. Ничего удивительного: у него есть все, что нужно для езды по офф-роуду средней сложности.
О полном приводе Полный привод подключается при помощи муфты Haldex. Масло в нем меняется раз 30 000 км, также сразу меняйте фильтр, на все уйдет не более 3000 рублей. У муфты есть предохранитель блока DEM, находится в блоке предохранителей возле запаски. Там установлен предохранитель на 15 ампер, лучше сменить на 5, тогда сгорит только плавкий элемент, а не блок в сборе.
Может выйти из строя задний редуктор. На это несколько причин: через короткий сапун, текущие сальники, через которые просачивается вода, повреждая подшипники. Силовая линейка О бензиновых моторах Для российского рынка в качестве базового бензинового мотора выбрали самый удачный агрегат из существующих — Si6 306PN , объемом 3. Если не перегревать двигатель, то он почти вечный.
Из типичных проблем: повреждения мембраны клапана ВКГ, выход из строя теплообменника, течет вакуумный насос, сбоит система зажигания. К 350 000 километрам начинает появляться масляный аппетит, но может ли это быть недостатком, когда у многих конкурентов это предел моторесурса? Самый крупный ремонт связан с заменой цепи ГРМ. Менять комплект нужно раз в 200 000 км.
Усложняет замену то, что привод цепи находится со стороны маховика, а приводится ГРМ в движение от шестеренчатого редуктора. Единственное, что редуктор имеет свой ресурс, выходит из строя по причине люфта подшипников, и на вторую замену цепи его нужно будет сменить. В остальном двигатель отменный: тяга и динамика на высоком уровне, надежность и неприхотливость присутствует, только за это придется заплатить высоким расходом топлива. Установка такого агрегата являлась необходимостью совместить экологичность, экономичность и высокую мощность в небольшом моторе.
Об этом двигателя масса негативных отзывов: городская езда на грани перегрева, детонация на 95 бензине, форсунки проблемные, быстро загрязняются. Двигатель, по современным меркам надежный, но все равно хватает неприятностей по типу прогорания выпускного коллектора, он крошится, а обломки повреждают крыльчатку турбины. А поскольку коллектор это часть турбины, то и ремонт минимально обходится в 50 000 км. О дизельных моторах 2.
Турбина здесь электронно управляемая, после рестайлинга увеличили мощность до 190 л. А так как тут стоит электронный дроссель, то нет проблем и с пневмодозатором. Зато есть проблемы по части вихревых заслонок до рестайлинга , течет и забивается EGR, засоряется ДАД, быстро изнашиваются рокера, закисают форсунки. На деле мотор не так часто ломается, его ресурс составляет около 500 000 км.
Не знаю что за оды бензиновому мотору, так как дизельный агрегат тоже отличный, особенно после чип-тюнинга, дающего этому мотору 210-215 л. Проблем у этого мотора нет за исключением интеркулера который можно заменить на кастомный из нержавейки если не ошибаюсь, то вроде в Ижевске делают. По электрике также нет проблем за исключением обгонной муфты генератора, но менять ее за время владения автомобилем приходится не так часто- тысяч 50 км она ходит.
Почему боятся покупать фрилендер 2. Новый комментарий
Так ли ПЛОХ Land Rover Freelander? Поиск. Смотреть позже. Freelander вместо Дастера Весной 2020 года задумался о покупке недорогого кроссовера. Примечательно, но у Land Rover Freelander 2 нет провальных версий: все моторы хороши по своему, АКПП до и после рестайлинга работает хорошо, большинство запчастей не бьют по карману, с надежностью отдельных узлов и агрегатов все в порядке. Отзывы об авто. Читайте отзывы о Land Rover Freelander 3.2 AT 2007 г.