Комплектации и технические характеристики Хонда Степвагон 2020. Подробные технические характеристики автомобилей Honda Stepwgn 2020 года выпуска. Автомобили Honda StepWGN продавались в Таиланде, Японии. В данном разделе Вы можете ознакомиться с ценами на HONDA STEP WAGON различных комплектаций и характеристик. Honda Stepwgn (Хонда Степвагон) – достаточно популярный минивэн средних размеров известного бренда из Японии. Каталог Японских авто с выбором комплектаций и модификаций авто, цены на (Хонда Степвагон) 6 2022г со всеми расходами во Владивостоке.
Новый Honda Stepwgn: появились первые фотографии
В России большой выбор Honda StepWGN, цены на 4-е поколение начинаются от 650 тысяч рублей, и могут доходить до 1 200 000 рублей, но будет комплектация Stepwagon Spada 4WD, в зависимости от леворукости не бывает, автомобиль не поставлялся на экспорт. Передняя часть с массивным бампером подчеркивается антрацитовыми фарами, пересекающимися с хромированной полосой. Радиаторная решетка состоит из широких хромированных вставок. Массивный бампер в центре оснащен воздухозаборником, закрытым сеткой. По бокам также расположены небольшие воздухозаборники, под которыми находятся светодиодные противотуманные фары. Профиль автомобиля прост, но в середине дверей есть углубление. Крыша заканчивается небольшой ветрозащитной планкой. Сзади расположен багажный люк Waku-Waku, который открывается вверх и имеет одну створку для узких пространств.
Оптика высокая и узкая, установлена на корпусе. Бампер также оснащен светодиодными линиями со вставками из углеродного волокна. В нем сочетаются японские технологии и консервативный дизайн. Приборная панель Цифровая панель приборов расположена над рулевым колесом. Насыщенное изображение и расположение приборной панели позволяют водителю получить доступ ко всем необходимым данным, не отвлекаясь от дороги. Центральная консоль Вентиляционные дефлекторы расположены в верхней части консоли. Мультимедийный экран закрыт защитной крышкой.
Далее следует многофункциональная клавиатура, а рядом с ней — джойстик для коробки передач. Мультимедиа Информационно-развлекательная система представлена 8-дюймовым ЖК-экраном. Он управляет аудиосистемой и навигационной системой. Имеется синхронизация со смартфоном. Багажник Вместимость багажного отделения не указана. В своем первоначальном виде он подходит для небольшого чемодана и дорожных сумок. Если сложить третий ряд сидений, то в багажном отделении легко поместится велосипед или детская коляска.
Сиденья имеют удобные подголовники и откидывающиеся сиденья. В каждом из первого и второго рядов имеется по два сиденья. Третий ряд состоит из трехместного дивана, который складывается до ровного пола. Он состоит из двухлитрового бензинового двигателя, электромотора, литий-ионной батареи и вариатора. На низких скоростях двигатель не связан с колесами, а только приводит в движение генератор, который заряжает аккумулятор. На высоких скоростях эффективность электропривода значительно падает, и тогда в дело вступает бензиновый двигатель. Он соединен с передними колесами через муфту, которая поддерживает электрический блок.
Эта гибридная система имеет три режима движения: EV Drive — для электропривода при старте и на низких скоростях. Гибридный привод — для ускорения и зарядки аккумулятора. Двигательный привод — движение только на высоких скоростях с помощью двигателя внутреннего сгорания. Электронная система изменяет функции независимо друг от друга, обеспечивая экономию топлива. Мощность гибридного двигателя составляет 212 л. Гибридная система достигает максимальной мощности при разгоне, в то время как двигатель обеспечивает наибольший объем заряда для аккумулятора, это главное отличие системы I-MMD. Шасси осталось нетронутым, спереди — Макферсон, сзади — многорычажка.
Трансмиссия такая же, как у первого Stepwagon: привод на передние колеса и полный привод с системой двух насосов DPS. Honda StepWgn обзор комплектаций 4 и 5 поколение 2012 -2017 года Четвертое поколение Honda StepWGN выпускалось в Японии с 2012 по 2015 год и вмещает от 7 до 8 пассажиров. Минивэн оснащен двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Каждый покупатель мог выбрать полный или передний привод, а также пятиступенчатую коробку передач или вариатор. Эта модель вышла на автомобильный рынок под лозунгом «комфорт для всех». Автомобиль имел более низкую платформу и центр тяжести, но длина и высота кузова были больше.
Багажный отсек также радует владельцев вместимостью, при необходимости допускается складывание сидений в специальную нишу на полу.
Комфортность минивэна — на высшем уровне, разработчики доказали, что могут максимально и с умом использовать полезное пространство. Обновление В 2012 году внешность рассматриваемого автомобиля подкорректировали, установив новую радиаторную решетку, бампер, колесные диски и заднюю оптику. Во все комплектации входит парковочная камера. Среди прочих изменений — расширение цветовых оттенков кузова, переделка ремней безопасности с двухточечного варианта на трехточечную конфигурацию. Отзывы владельцев о «Хонде-Степвагон» 1,5 150 л. Пятая генерация японского микроавтобуса вышла в свет в 2015 году.
Внешний вид изменился, форма кузова стала округлой и обтекаемой. Как и у предшественника, в задний отсек вела только одна дверь сдвижная ; в более богатых комплектациях дверь открывалась с помощью электропривода. Существует также вариант Spada, который отличается фарами и решеткой радиатора. Как мы уже говорили, конкуренция в этом классе очень жесткая, и чтобы стать лучшим среди фургонов, вам нужен функциональный и просторный салон.
Использовались только отличные материалы, то есть дорогие ткани и пластмассы. Регулировка сидений производилась в очень больших диапазонах. В 2003 году Stepwagon подвергся рестайлингу, были изменены фары и бамперы и, как уже упоминалось, добавлен новый агрегат K24A.
В обивке используется водо- и грязеотталкивающая искусственная кожа — удобно, если в семье есть маленькие дети, которые залазят на сиденья с ногами. Совокупная максимальная отдача — 184 л. Первый предназначен для езды в городе, это последовательная схема, то есть ДВС не имеет связи с колесами и через генератор подзаряжает батарею, та впоследствии питает тяговый электромотор. Режим Engine Drive задействуется на трассах — на нем машина едет только на ДВС, то есть электроустановка не задействуется.
Наконец, EV Drive применяется для езды на низких скоростях — он подразумевает, что автомобиль едет только на электромоторе и не использует ДВС. Stepwgn с установкой e:HEV имеет исключительно передний привод, а для бензиновой машины в качестве опции предлагается и полноприводная трансмиссия. Еще одно отличие — гибридный Stepwgn имеет кнопочный селектор передач, а бензиновый вариант использует обычный рычаг. По компоновке ходовой части особых изменений нет. Передняя подвеска независимая стойки МакФерсона , задняя полузависимая с торсионной балкой. Полноприводные машины имеют заднюю подвеску Де Дион. Габаритная длина у Stepwgn Air составляет 4800 мм, у Spada — 4830 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1840 или 1855 мм.
Колесная база — 2890 мм.
Honda StepWGN Hybrid: характеристики, дизайн, обзор
Подробный рассказ о том, как купить б/у автомобиль (семейный минивэн Хонда Степвагон) на японском аукционе и доставить его в Россию. Автомобили Honda STEP WAGON на аукционах Японии, с подробным расчетом реальной стоимости в России. Honda Stepwgn 5-го поколения после рестайлинга предлагает обновленный салон и внутреннее оснащение. Комплектации Honda Stepwgn рестайлинг 2017 с полным перечнем опций.
Купили очередной Honda Stepwagon до 1.
Honda StepWGN 23 апреля на территории Японии начались продажи пятого поколения Honda StepWGN. Трехлетний минивэн Honda Stepwgn с правым рулем продают по цене среднего «китайца». Honda Stepwagon имеет целых 5 модификаций. Разница в цене между RP1 и RP5 составляет в среднем 500-600 тысяч рублей!
HONDA STEPWAGON - все комплектации и цены
В исполнении Spada минивэн Stepwgn получил новые решетку радиатора и бамперы, а также новые светодиодные фары. Экстерьер стандартного варианта остался прежним. Теперь Honda Stepwgn можно приобрести в гибридном исполнении. Силовой агрегат такой версии состоит из 2,0-литрового бензинового мотора, электромотора, батареи и вариатора.
Предыдущее поколение минивэна доступно с 1,5-литровым 150-сильным бензиновым турбированным двигателем, а также с гибридной силовой установкой на 215 л. Новый минивэн будет предлагаться как в гибридном варианте e:HEV , так и в бензиновом варианте. В e:HEV будет использоваться двухмоторная гибридная система с тремя режимами движения: EV только электрический , Hybrid оба двигателя , Engine бензиновый — только на высоких скоростях. Сидения второго ряда можно передвигать не только вдоль салона диапазон регулировки 865 миллиметров , но и поперёк, устанавливая ближе или дальше друг от друга. В дорогих версиях на сиденьях предусмотрены выдвижные оттоманки.
Передняя панель выполнена в минималистичном стиле, однако она сохранила достаточное количество физических клавиш.
Турбояма отсутвует, тяга присутвует во всем диапазоне. А вот по надежности есть вопросы. Суть сводится к тому, что автомобили в определенный момент глохнут на ходу. На Американских и русских форумах Есть мнение, что этот двигатель очень не любит коротких поездок, за время которых он не успевает нагреваться до рабочих температур, чтобы испарить остатки топлива. В любом случае бензин попадает в масло, из-за чего ухудшаются смазочные свойства — движущиеся части мотора изнашиваются быстрее положенного. А в целом мотор способен ходить более 300тысяч без капитального ремонта, естественно при уходе и внимании. Замена масла каждые 5 тысяч, не более!
И не что попало за 1500р, а качественная синтетика. Бензин 95, а лучше 98, дабы хоть как то нивелировать возможное фиговое качество топлива. Можно ездить и на 92, но я бы не стал… Расход: в среднем по Владивостоку в режиме дом-работа-магазин 9-10 литров. С-гибридная Серена расходует топлива столько же. Гибридный Ноах, конечно меньше — в районе 6-7 по трассе и 8 в городе, но он и не едет так хорошо.
Впрочем, подробного описания комплектаций пока нет, как и технических данных, хотя предварительные заказы в Японии начнут принимать уже в феврале. Известно лишь, что StepWGN получит фирменную гибридную силовую установку e:HEV без коробки передач, где при малой скорости бензиновый двигатель работает только на подзарядку батареи, подключаясь напрямую к колесам только при быстром движении. Вполне возможно, что в новом поколении минивэн подрастет, достигнув тех же 4705 мм в длину, что и в первом поколении, ведь пятый StepWGN, как ни странно, чуть короче. Кстати, любопытно, что габаритная ширина автомобиля более четверти века держится на одном скромном уровне, 1695 мм, и она, скорее всего, не изменится. Смотрите также:.
Продажи Honda STEP WAGON на аукционах Японии
Так, сидения второго ряда у японской модели можно двигать в продольном и поперечном направлениях. Их положение меняется на 865 мм. Одновременно с этим сидения второго ряда приобрели откидную оттоманку, что обеспечивает больший комфорт для пассажиров. Задние сидения пополнились утолщенными подушками, что увеличивает удобство посадки. В качестве отделки посадочных мест использована искусственная кожа с водо- и грязеотталкивающими свойствами. По умолчанию японская новинка оснащается 11,4-дюймовым сенсорным экраном, который сочетается с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,2 дюйма.
В то же время несмотря на санкции, праворульные автомобили по-прежнему ввозятся через параллельный импорт и теперь уже полностью легально. Наиболее интересной и популярной моделью среди всех остальных, является Stepwgn. На портале За рулем эксперты провели исследование, в котором были представлены все достоинства и недостатки этого автомобиля. В 2019 году гибридная версия минивэна будет стоить от 2 млн до 2,5 миллиона рублей, что сопоставимо с новым китайским кроссовером Omoda C5.
На фото — семиместный вариант, причем у кресел второго ряда есть выдвижные подставки для ног. Впрочем, у версий попроще будут обычные сиденья, да и восьмиместное исполнение должны сохранить. Honda StepWGN Spada предыдущего поколения Как и прежде, минивэн будет доступен либо с бензиновым мотором, либо в виде гибрида, но подробностей о технике еще нет. Актуальный StepWGN предлагается с турбодвигателем 1. Полный привод пока положен модели только с ДВС. Ну а официальных поставок автомобилей Honda в РФ больше не будет: с 2022-го компания сворачивает продажи машин в нашей стране.
Для обивки сидений использована ткань Fabtect с пропиткой, которая отталкивает не только воду, но и маслянистые жидкости. Передняя панель теперь имеет более традиционную архитектуру, приборы расположены перед баранкой, хотя и «нарисованы» на экране диагональю 10,2 дюйма. Медиасистема имеет тачскрин на 11,4 дюйма, для пассажиров второго ряда можно заказать отдельные мониторы диагональю 15,6 дюйма. Разумеется, минивэн будет оснащен комплексом электронных помощников Honda Sensing. На этом пока все. Полноценная премьера состоится накануне старта продаж весной этого года. Уходящая модель пятого поколения пока есть в продаже по цене от 23400 долларов.
Honda StepWGN пятого поколения доступен в Японии
Автомобили Honda StepWGN продавались в Таиланде, Японии. комплектации и модификации автомобиля на Autoboom — У «Хонды Степвагон» есть два варианта исполнения: базовое Air и более дорогое Spada с улучшенной отделкой и изменённым оформлением передка. Вы здесь. Новости» Honda» StepWGN. The STEPWGN SPADA is also available in pure petrol and e:HEV hybrid versio. Японская корпорация Honda 7 января проведет премьеру своего минивэна StepWGN шестого поколения.
Комментарии
Продажи 5 поколения минивэна Honda Stepwgn в Японии начались в апреле 2015 года. Автомобиль получил новое шасси с увеличенной колесной базой и еще более просторный и комфортный салон. А одной из главных фишек стала багажная дверь Waku Waku Gate опция , которая оснащена механизмом, позволяющим полностью открыть ее вверх или одной створкой в сторону. В зависимости от конфигурации второго ряда два раздельных кресла или диван на троих салон может принять семь-восемь человек, включая водителя.
В обивке используется водо- и грязеотталкивающая искусственная кожа — удобно, если в семье есть маленькие дети, которые залазят на сиденья с ногами. Совокупная максимальная отдача — 184 л.
Первый предназначен для езды в городе, это последовательная схема, то есть ДВС не имеет связи с колесами и через генератор подзаряжает батарею, та впоследствии питает тяговый электромотор. Режим Engine Drive задействуется на трассах — на нем машина едет только на ДВС, то есть электроустановка не задействуется. Наконец, EV Drive применяется для езды на низких скоростях — он подразумевает, что автомобиль едет только на электромоторе и не использует ДВС. Stepwgn с установкой e:HEV имеет исключительно передний привод, а для бензиновой машины в качестве опции предлагается и полноприводная трансмиссия. Еще одно отличие — гибридный Stepwgn имеет кнопочный селектор передач, а бензиновый вариант использует обычный рычаг.
По компоновке ходовой части особых изменений нет. Передняя подвеска независимая стойки МакФерсона , задняя полузависимая с торсионной балкой. Полноприводные машины имеют заднюю подвеску Де Дион. Габаритная длина у Stepwgn Air составляет 4800 мм, у Spada — 4830 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1840 или 1855 мм. Колесная база — 2890 мм.
А вот у полноприводных модификаций задняя подвеска устроена по принципу Де Дион. Автомобиль комплектовался исключительно 2-литровым бензиновым мотором, развивающим пиковую мощность в 150 л. В апреле 2012 года компания «Хонда» начала выпуск и продажу обновленного минивэна рассматриваемого поколения. Кроме «стандартных» доработок по технической части и обновления внешнего вида машины, рестайлинг сильно затронул и внутреннее оснащение автомобиля. Появилась дополнительная комплектация со вторым рядом сидений повышенного комфорта и развлекательной системой для пассажиров задних рядов, благодаря которой автомобиль уже можно было смело отнести к люксовым минивэнам. Примечательно то, что продажи спортивной версии Хонды Стэпвэгон 4-го поколения, получившей название Spada, более чем в три раза превысили объемы реализованных машин в стандартном исполнении. От «обычной» комплектации она отличается лишь наличием небольшого спойлера, измененной формы переднего и заднего бампера, видоизмененного рулевого колеса и несколькими другими дополнительными деталями во внутреннем убранстве салона. В остальном же, это все тот же Stepwgn с тем же двигателем только комплектация Спада. Наиболее значимые достоинства Хонда Стэпвэгон 2009—2015 гг.
Honda StepWGN нового поколения При разработке интерьера перед дизайнерами и инженерами была поставлена задача добиться уютной, «домашней» атмосферы и предложить максимум возможностей трансформации. Кресла второго ряда регулируются не только в продольном, но и в поперечном направлении. Диапазон сдвигания в продольном направлении — до 865 мм, расположенное за водителем сиденье также имеет откидную оттоманку, которая позволяет вытянуть и расслабить ноги. Honda StepWGN нового поколения На третьем ряду сиденья установлены на возвышении и имеют толстые подушки — таким образом, комфортно даже на «галерке», кроме того, с последних мест организован хороший обзор вперед. В обивке используется водо- и грязеотталкивающая искусственная кожа — удобно, если в семье есть маленькие дети, которые залазят на сиденья с ногами.
Хонда Степвагон сравнение с конкурентами
По словам производителя, данный агрегат по своим характеристикам сравним с 2,4-литровым атмосферным движком. Пару ей составляет вариатор CVT. Honda утверждают, что на данный момент салон StepWG — самый просторный в классе. Кроме того, автомобиль оборудован особой задней дверью, которая отныне может открываться не только вверх, но и частично в сторону.
В итоге автомобиль будет предлагаться с максимальным пакетом буксировки, который увеличивает его до 9 072 кг. Он также будет иметь запас хода на 644 км без подзарядки.
Автомобиль получил сначала один новый двигатель, по объему совпадавший с предыдущим, — вместо B20B место под капотом занял K20A.
Не смотря на одинаковый объем, схема работы, и, главное, технические характеристики этих двух моторов отличались, как небо и земля. Во-первых, новый двигатель, в отличие от всех предыдущих моторов Honda вращался по часовой стрелке. Honda распрощалась со своей главной отличительной особенностью, которая была неприятным сюрпризом для многих неподготовленных мастеров, а также поводом для гордости в среде любителей марки. Вращение против часовой стрелки особых преимуществ никогда не давало, зато у хондаводов всегда был повод для подчеркивания исключительности собственного выбора.
Теперь Honda стала «как все». Вторым нововведением, стала замена привода ГРМ с ременного на цепной. Это несколько понизило количество развиваемых оборотов но на «гражданских» аппаратах, к коим относится и StepWGN это никак не отразилось , зато существенно вырос ресурс самого узла. Если раньше требовалось беспокоить узел каждые 100 000 км что и так является отличным показателем, недостижимым для многих автопроизводителей и сегодня , то после замены на цепь, ресурс безо всяких проблем стал работать по 200 000 км, а иногда даже больше.
Будет полезно: Тест-драйв дизельного Renault Megane Sedan 2017 Третьей положительной особенностью замены двигателя стало существенное увеличение мощности и крутящего момента при том же объеме. Теперь мощность стала 160 л. Четвертым плюсом стало появление в двигателе самой современной системы изменения фаз газораспределения i-VTEC. Теперь система VTEC влияла на работу двигателя с момента его запуска, улучшая его экономичность на низких оборотах или добавляя мощности на высоких.
Стоит отметить, что именно начиная с двигателей K20A конструкторы Honda научились принудительно разделять два разных режима работы VTEC. Одна разновидность i-VTEC позволяла достичь фантастической экономичности в частности, показатели расхода топлива у StepWGN — 7,7 литров на 100км, считаются лучшими в своем классе , другая — напротив, позволяла выдать двигателю невероятные 220 л. Конечно, эти прелести были взаимоисключающими, — экономичные машины не отличались особой мощью хотя, и 160 л. StepWGN вполне хватало!
Единственным «апгрейдом», касающимся двигателей, можно считать появление в 2004 году «Степа» с 2,4 литровым двигателем K24A. Увеличение объема не дало существенной прибавки в мощности — 162 л. Также заново была сделана трансмиссия. Отныне она стала пятиступенчатой, но так и осталась автоматической, классического типа.
Варианты с МКПП даже не рассматривались, а разработки с вариатором были реализованы только в следующей версии автомобиля.
Впрочем, куда важнее перемены в технике. Помимо прочего, инженеры поменяли спойлер на пятой двери Спады.
Он стал аэродинамически более эффективным. Вариант Spada рассчитан на более молодое поколение, поэтому он агрессивнее во внешности. Отличается в лучшую сторону и оснащение, но соответственно выше и стартовая цена.
Суммарная отдача двухлитрового мотора и пары электродвигателей на Спаде оказалась точно такая же, как на гибридном Одиссее с аналогичной силовой установкой: 184 л. От Спады он визуально отличается передним бампером и колёсными дисками.