В продаже легендарный w124 мерседес, в кузове Купе, отличный вариант на лето, машина собирают кучу взглядов! Расскажем, с чего начинался путь к всемирной известности Мерседеса купе в 124 кузове. Выкатываю мерседес W 124 купе на очередные процедуры.
Mercedes Benz W124- W140
Думал купить, но тупо жалко выкидывать 200 тысяч ради игрушки, на которой покатаешься максимум месяц и после этого все равно буду ездить на нынешней, потому как машина все же откровенным хламом будет, да и не продать ее потом, на том же самом авто. Так что за сотку,... У меня тут у кореша целый автопарк, так вот жена у него ездила, не хочешь: Дэу Матиз за 170-180 кусков всего, 06 год, желтая, вылизаная, кондей, даже тебе не вёсла будут, а электо стекла, имобилайзеры сигналка, майфун и прочее... Вчера по улице на ней гонял взад-вперед, угарал 0.
В процессе демонтажа передних крыльев выяснилось что, кронштейны переднего бампера были весьма в плачевном состоянии. Коррозия от них разрослась даже на брызговики. Теперь стало понятно, откуда взялись китайские крылья и что стало с родными... Они просто сгнили в местах их контакта с бампером. Из-за точечной ржавчины на рамке заднего стекла и огромного количества сколов, планировалось перекрасить крышу, но список работ уже был так обширен, что логичнее было решиться на полную покраску всего кузова. Что и было сделано.
Причем купе не просто разобрали — с кузова сняли всю краску, зачистив его до голого металла. Пока шли малярные работы, Али закупался запчастями, чтобы восстановить купе в оригинальном дорестайлинге. В списке покупок значились: оранжевые поворотники Bosch, новые рассеиватели Hella, решетка радиатора вместе с вертикальной хромированной полоской. Всё строго оригинальное. Поскольку Mercedes последние два года до покупки стоял без движения, тормоза практически полностью закисли. Задние вообще не работали. Для решения проблемы установили полный комплект передних и задних тормозов, включая тормозные щитки, попутно заменив все тормозные магистрали на медные. Заодно сделали диагностику подвески. Вывод — под замену ступичные подшипники, тросы ручника и рычаги по кругу.
Весной Mercedes вдруг отказался ехать вперед, при этом с движением назад проблем не возникало. На сервис по ремонту АКП купе отправилось на эвакуаторе. После демонтажа поддона коробки на землю выпал маленький металлический штырь, оказавшийся толкателем тормозной ленты В2, у которого сломалось пластиковое крепежное кольцо.
А именно: регулировка стекол и дверей. Двери тяжелые,провисают,необходимо регулировать стекла,чтобы двери закрывались нормально.
Редко кто умеет это делать,в итоге миф - у купе всегда плохо закрываются двери из-за перекошенного кузова. Вранье полное. Несмотря на то,что у купе нет средней стойки,жесткость кузова осталась на высоте. Достигнуто введением допусилителей и другой конструкцией задней части крыши. В-четвертых: выпускная система.
Купешка короче седана.
В свое время они приложили руку к W124, выпустив целую гамму различных вариантов. Все началось с модели Carlsson C300, сделанной на основе 300E. Двигатель этого седана выдавал 245 л. За ним последовал C35-24 не путать с C35, который делали на базе 190E с двигателем рабочим объемом 3435 см3 и мощностью 275 л. Компания могла доработать любую версию W124, включая купе, кабриолет и универсал. Вершиной модельного ряда для Carlsson стал C62, чей 6.
Чуть выше, мы писали про купе Boschert B300 с дверьми типа «крыло чайки» и позаимствованной у R129 передней частью. Несуществующая ныне компания CDS Tuning также использовала подобное решение и выпускала не только купе, но и седаны с такой передней частью. Сколько всего автомобилей было переоборудовано — неизвестно, но, вероятно, очень мало. Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-class W124 Немецкое ателье Goeckel до сих пор производит широкую гамму комплектов доработки W124, как визуальных, так и технических. Например, в ассортименте ателье есть обвесы в стиле AMG, и даже версия Hammer с широким кузовом! Ознакомиться со всем перечнем деталей можно на официальном сайте. Все изменения носили исключительно визуальный характер.
Доработанные в мастерской Haslbeck автомобили получали новые бамперы, боковые юбки интересной, кстати, формы: их передняя часть заходила на крылья , спойлер на крышке багажника и новые колесные диски. Но были в истории компании и более стандартные работы, например, 300E Turbo. Стандартный 3-литровый двигатель от 300E получил турбонаддув, который довел мощность до 300 л. Немного измененные бампера, боковые юбки и фирменные колесные диски от Koenig добавили нотку спортивности в облик W124. Кроме достаточно заурядных переделок седанов, Koenig трансформировал варианты с кузовом купе в монстров с широким кузовом. Двойной турбонаддув доводил мощность двигателя примерно до 345 л. Колесные диски — трехспицевые OZ.
Конечно, такая переделка стоила огромных денег, да и результат был по вкусу не всем. Наверное, поэтому сейчас такие автомобили считаются редкостью. Lorinser Mercedes-Benz E-class W124 Lorinser — еще одно хорошо известное немецкое тюнинг ателье, занимающееся исключительно автомобилями марки Mercedes-Benz. В конце 80х — начале 90х они приложили руку к легендарному W124. Доработанные компанией автомобили сочетали в себе элегантность и спортивность, а легкосплавные диски оригинального дизайна до сих пор ценятся на вторичном рынке: за не очень убитый комплект легко просят 20-25 тысяч рублей. Естественно, в их арсенале был комплект доработок для Mercedes-Benz W124. Примерно 6 лет назад компания стало лихорадить: она сменила несколько владельцев, а теперь, кажется, совсем умерло.
Например, Straman переделывал суперкары Ferrari в кабриолеты, используя каноны лучших кузовостроителей мира. Автомобили, выходившие из ворот этого ателье, не только выглядели, как заводские, а превосходили их. Стандартный Mercedes-Benz E-class Cabrio довольно убого смотрелся с поднятой крышей, но только не творение R Straman Company, силуэт которого повторял версию с кузовом купе. Комплект кузовных деталей для W124 выполнен по мотивам стильного родстера. Список деталей на сайте ателье включает бампера, капот, багажник, боковыех юбки и противотуманные фары. Все — в стиле SL. А самое интересное то, что, скорее всего, вы сможете заказать себе такой комплект даже сейчас.
Чем чревата coupe?
Are you the owner of a MB? Yes, I own Mercedes-Benz. Mercedes 124 coupe. Carros Y Camionetas, Rines, Cosas De Coche, Auto De Lujo, Autos Deportivos. Tuning Mercedes Benz W124 Coupe #2. попытайтесь отыскать необходимое видео с помощью поиска. Мерседес W124 выпущен 5 ноября 1984 года, и целью концерна была замена устаревшей серии кузова W123.
Mercedes-Benz W124 - жив ли через 30 лет? / Мерседес Е-класса
спустя 26 лет. #SRT. Честный Драйв - Mercedes-Benz E-купэ (c124) (Тест-Драйв). Mercedes W124 был представлен в ноябре 1984 года на автосалоне в Амстердаме. From 230E's to E60 7.3's This board is for the best of the best Follow for more. See more ideas about mercedes w124, mercedes benz, mercedes. W124 coupe Автомобиль, Мерседес Бэнс, Фотосессия.
w124 legend,Mercedes-Benz
- Тест драйв мерседеса 124 купе
- СОВЕТ ВЕТЕРАНОВ
- Mercedes-Benz W124 - Wikipedia
- История выпуска
- Культовому Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году
История создания
- Boschert B300, или же Gullwing из W124 — || Почитать
- Легендарная тачка - Mercedes-Benz W124 стенс проект
- Неприметный Mercedes W124 80-х продали по цене четырех новых Гелендвагенов — DRIVE2
- Mercedes-Benz W124 / Мерседес-Бенц W124
- Mercedes-Benz S124 Estate
- Рестайлинг и дорестайлинг
Mercedes Benz W124 Coupe
Те, кто считает, что 124-й купе должен быть только шестицилиндровым, по-своему правы. Говоря про Mercedes W124 E500, технические характеристики отметить вниманием стоит обязательно. Выкатываю мерседес W 124 купе на очередные процедуры. The Mercedes-Benz W124 is a range of executive cars made by Daimler-Benz from 1984 to 1997. Дизельный Mercedes-Benz W124 пустили с молотка по рекордной цене. В США на аукционе Bring & Trailer удалось выручить за старенький E-Class с атмосферным дизелем 152 607 долларов.
w124 legend,Mercedes-Benz
- Теперь официально классика! Mercedes C124 исполнилось 30 лет
- Последние материалы
- Mostbook: Tuning Mercedes-Benz W124 Coupe
- w124 legend,Mercedes-Benz
- Mercedes 124 coupe
Если хочется легенду: покупаем 25-летний Mercedes-Benz W124
Зато единственный дворник, краса и гордость этой модели, уверенно махал по стеклу. Меж тем нормально ехать машина никак не хотела. Я включил калькулятор: ремонт коробки потянет минимум на 5000 рублей, диагностика мотора — еще тысяча, а его ремонт, пусть даже небольшой, опять потребует денег. Словом, этот «мерс» все больше напоминал мне бомбардировщик из известной фронтовой песенки.
Нет, такой хоккей нам не нужен. Даже за сто тысяч. Хотя этот аппарат даже без моего участия наверняка сменит еще пару хозяев, прежде чем обретет покой на разборке.
Восстановить машину можно, запчастей — новых, подержанных и неоригинальных — много, но стоит ли игра свеч? Однако нельзя отрицать и того, что этот автомобиль, колесивший по России целых 13 лет без должного ухода, все еще способен передвигаться. Воистину живучая конструкция!
Не зря таксисты плакали... Благодарим компанию «»Суперавтомаркет «Формула 91» за помощь в подготовке материала. НАША СПРАВКА Семейство 124 выпускалось с 1984 по 1997 год и отличалось множеством передовых решений: многорычажной задней подвеской, автоматически убираемыми задними подголовниками, «одноруким» стеклоочистителем со сложной кинематикой, кузовом с низким коэффициентом сопротивления.
Вначале появился седан. Затем пришел черед универсала, купе и кабриолета. Автомобиль выпускался с множеством двигателей, как бензиновых причем карбюратором оснащалась только 200-я модель , так и дизельных, рабочим объемом от 2 до 5 л.
Коробки предлагались механические и автоматические — с четырьмя или пятью ступенями. За доплату некоторые модели с 1986 года оснащали системой полного привода «Фирматик». В 1993 году провели рестайлинг.
Решетку радиатора интегрировали в крышку капота. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными. Одновременно была приведена к сегодняшней схема обозначений моделей — с буквой, обозначающей семейство, впереди цифрового индекса.
Помимо легковых моделей, на базе 124-го выпускали авто специального назначения: катафалки, кареты скорой помощи, пожарные, лимузины и пр.
Нынешний хозяин в пересчете на рубли хочет поиметь за экземпляр 12 млн рублей. Оснащается двигателем объемом 5 литров. На сегодняшний день также находится в Японии.
Выпущен образец был в 1995 году. Пробег авто составляет 78 тысяч километров. По словам хозяина, машина находится в хорошем состоянии. Стоимость составляет 10.
Четвертое место Экземпляр Mercedes-Benz W124 от 1994 года выпуска стоимостью 5. Пробег автомобиля составляет 140 тысяч км. Авто укомплектовано 5-литровым мотором с отдачей 320 лошадиных сил.
В свое время он был еще менее доступным, чем сегодня новенький Mercedes E-Class Coupe праправнук 124-го. В марте Mercedes проведет специальное мероприятие по случаю юбилея одной из своих культовых моделей. Кроме того, 124-ю «двухдверку» начнет полностью поддерживать подразделение Mercedes Classic, специализирующееся на классических моделях.
В 1989 году клиентам стали предлагать пакет Sportline, который включал в себя заниженную подвеску, 15-дюймовые колеса с более широкой резиной, кожаный руль с уменьшенным диаметром и другие мелочи. Производство Mercedes C124 свернули лишь в марте 1996 года. За 10 лет немцы выпустили 141 498 экземпляров модели.
И концерн подписывает соглашение с инжиниринговым отделом Porsche для создания автомобиля, который многие знают по прозвищу «Волчок» — Mercedes-Benz 500 E. Возникает очевидный вопрос — зачем нужно было обращаться к Porsche, когда на руках была эффективная «Кувалда»? Прежде всего, вопрос цены — даже при автоматизации некоторых сборочных процессов и налаживании логистики такой автомобиль стоил бы под 200 тысяч марок. Причина номер два — сжатые сроки: прямой конкурент М5 должен был быть готов уже в 1990 году. Ну и третий аргумент — ателье AMG, которое только в 1990 году окончательно влилось в ряды Daimler, уже тогда работало над первым своим большим проектом внутри Mercedes-Benz — компактным спортседаном C 36 AMG. Нужно было улучшить автомобиль, который из-за производственных сложностей собирали на заводе Porsche, и при этом улучшить малой кровью, ведь базовый 500 Е и так стоил в полтора раза дороже BMW М5. И, кажется, им это удалось. Рабочий объем довели до шести литров, при этом ход поршня по спортивным канонам был чуть меньше диаметра цилиндра 100 х 94,8 мм. Разумеется, использовали четырехклапанную схему, а распредвалы по два на блок приводились двухрядной цепью. Была даже регулировка фаз газораспределения на впуске. Мощность составила 381 лошадиную силу. Четырехступенчатый автомат усилили и перенастроили, сохранив при этом выбор режимов движения, включая экономичный. За эффективным распределением тяги присматривала система трекшн-контроля ASR. Об этом мы прочитали не на заборе или в блоге, а в официальной книге, изданной к 45-летию AMG. Заплатив за машину минимум 179 680 марок, они удаляли шильдики с обозначением модификации, предпочитая быть, а не казаться. Выпускались E 60 AMG недолго — с 1993 по 1994 год. За это время было построено… 45 седанов. Сорок пять седанов! Какой смысл создавать новую модель, если ее тираж составит всего 45 машин?