Оптимальный выбор: ВАЗ‑2114 1.6 (81 л.с.) МКП. За те же деньги: Daewoo Matiz, Geely MK, Lifan Solano, ЗАЗ Chance, ВАЗ-2107.
Трудный выбор между «четырнадцатой» и «пятнадцатой»
- Автомобиль Ваз 2114 — отзывы
- ВАЗ 2114 — обзор недостатков и технических характеристик авто, отзывы владельцев
- Автомобиль Ваз 2114 — отзывы
- Первая машина на долгие годы — ВАЗ 2114
ВАЗ-2114: автомобиль из прошлого в комплектации «люкс» (вне конкурса)
Если взять ВАЗ 2114 или 2115 десятилетней давности с пробегом за 120000 километров, то всё будет наоборот. Прошивают ВАЗ 2114 по двум причинам: требуется либо избавиться от неисправного катализатора, либо добавить драйва. Есть информация, (в том числе и от сотрудников ВАЗа на данном форуме), что на фоне повышеных темпов производства не все в порядке с качеством серийных авто.
Какая цена у новой ВАЗ-2114 в салоне 2021 года выпуска
Список типичных неисправностей из двух десятков пунктов, большинство связано с утечками масла и износом шестеренок, подшипников и синхронизаторов. Конструкция досконально изучена, запчасти недорогие, ремонт отлажен. Новая КПП в начале апреля стоила от 20 тысяч рублей. Эксплуатационные болячки Владение Ладой этого семейства — постоянная борьба с поломками, не особо зависящая от возраста и пробега. Подвеска не отличается особой стойкостью. Достойным ресурсом обладали только компоненты, установленные на заводе, дальше — как повезет.
Разброс качества запчастей очень велик, это касается также и деталей рулевого механизма, и расходников тормозной системы. Сцепление может выдержать и 180 тысяч км, и 40 тысяч. Узлы производства именитых зарубежных фирм, как правило, намного более стабильны.
Предложений мало, и цены на нормальные экземпляры - космос. Соответственно всё иномарочное рассматривать не приходится.
Пустой логан - как-то совсем грустно. Из давних желаний хочется 16-ти клапанный двигатель - по трассе приходиться ездить, ну и в целом, хоть какое-то удовольствие от езды должно быть. Хотя не "гонщик". Из наших, в принципе нравилась Калина. В принципе и в цене близка.
Но на фоне утилизационного ажиотажа говорят качество сборки упало сильно. На лк-форуме многие жалуются.
Из основных преимуществ модели — возможность увеличения багажного отделения с 330 до 600 литров, благодаря складывающимся задним сиденьям. Управляемость Управляемость автомобиля идеальной назвать сложно. Да, она входит в повороты, уверенно берет разгон, но при этом имеет заметный люфт при повороте руля, который в разы превышает допустимые показатели.
У «четырнадцатой» передняя подвеска — независимая пружинная, задняя — полунезависимая пружинная. Пассажиром автомобиля тоже приходится несладко — из-за жесткой подвески в салоне ощущаются все дорожные неровности. По бездорожью на «четырнадцатой» тоже особо покататься не получится — любая «диагоналка» застигнет водителя врасплох. Эта машина создана для городских и трассовых перемещений. Конкуренты Конкурентов у ВАЗ 2114 было много во все времена, и многие водители поражались: почему, при таком разнообразии иностранных аналогов, многие автолюбители отдают предпочтение отечественному «конструктору».
Все просто: достать запчасти для иномарок зачастую было проблематично. Отремонтировать же ВАЗ можно при помощи подручных средств. Тем не менее, среди конкурентных моделей следует выделить несколько автомобилей. Первый из них — Шевроле Лачетти. Этот юркий и привлекательный автомобиль обладает превосходными динамическими характеристиками, большой выносливостью и богатым техническим оснащением.
Его дизайн, разработанный итальянским ателье Pininfarina в 2002 году, актуален по сей день. Машина, снятая с производства в 2014 году, до сих пор пользуется на вторичном рынке высоким спросом. Chevrolet Lacetti Опель Корса — еще одна компактная машина, прославившаяся высоким ресурсом мотора и превосходной управляемостью. Со стороны кажется, что Корса — тесная и неудобная, однако, заглянув в салон, приятно поражаешься — здесь все лаконично и продуманно. История Opel Corsa началась в 1982 году и продолжается до сих пор.
В линейке ее поколений можно проследить историю совершенствования инженерной мысли. От ломаных линий до дутого футуристического дизайна производитель перешел еще в 2000 году, год спустя АвтоВАЗ выпустил в свет «квадратную четырнадцатую». В 2006 году на свет появилась обновленная версия Корсы — с огромными фарами, стильными молдингами в передней части и элегантным кузовным скосом. У ВАЗ 2114, помимо двигательных модификаций, существенных изменений до конца выпуска больше не произошло.
Всё было заранее устранено, благодаря этому множество нервных клеток сэкономлено. Следующая часть записи будет посвящена внешнему виду и дальнейшим планам. Покупка и содержание ВАЗ 2114, стоит ли брать отечественный автомобиль с пробегом. История о том, как я в марте сдал на права, купил в июне авто, разбил авто и купил в августе другое Рейтинг 1 оценка, среднее 5 из 5 Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Форум: LADA Samara 2 - ВАЗ 2115/2114/2113
Если вы решили остановить свой выбор на ВАЗ 2114, отзывы вас не должны пугать. Ребят совет нужен стоить ли покупать Ваз 2114 16 клапанную, говорят стоит 310 000 но двигатель от приоры,подвеска и коробка усиленные, не чудо а. Редакция VladTime расскажет, сколько стоит ВАЗ-2114 в 2021 году, какие у него сильные и слабые места, а также даст советы тем, кто хочет найти «живой» экземпляр. ᐉ Подвеска ваз 2114 супер авто Отзыв о LADA (ВАЗ) Samara 2013 г. — Самая быстрая и мощная из 2114 16 клапанная. ВАЗ 2114 2007. Безопасность. Комфорт. Надежность. Внешность. Как отмечают автолюбители в отзывах на форумах, в ВАЗ-2114 практически нечему ломаться — в машине нет турбин на двигателях и других сложных систем, ремонт которых займет много времени и больно ударит по карману владельца.
Плюсы чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2114
- ВАЗ 2114 Отзыв.Поломки.Проблемы. Содержание.
- Отзывы о ВАЗ-2114: достоинства и недостатки
- Какой автомобиль лучше: ВАЗ-2114 или ВАЗ-2115 и что выбрать
- Наши партнеры
Отзыв об автомобиле Лада 2114 2114 1.6 i MT (80 Hp), 2010 г.в.
Владельцы часто жалуются на то, что в салоне машины при минусовой температуре довольно холодно — отопитель просто не справляется. Маленький багажник. Многие жалуются, что в грузовом отделении хэтчбека недостаточно места. Наружные дверные ручки часто ломаются.
Виновником этого «косяка» является плохой пластик. В Сети полно отзывов о сомнительном качестве комплектующих — они, хоть и дешёвые, но не всегда хорошего качества. Как выбрать «четырку» Разумеется, лучшим вариантом станет покупка авто у знакомого продавца, который честно расскажет об обслуживании и всех дефектах, если таковые имеются.
Но это маловероятно, поэтому потенциальному покупателю ВАЗ-2114 стоит учесть несколько советов от уже купивших эту машину. В первую очередь автомобилисты рекомендуют провести тщательный осмотр кузова, поскольку именно с ним связан самый дорогостоящий ремонт. Необходимо проверить, есть ли очаги коррозии, вмятины и следы перекрашивания.
Последние свидетельствуют об участии машины в ДТП, поэтому от покупки такого экземпляра лучше отказаться. С большой вероятностью, самые дешёвые «четырнадцатые» на вторичном рынке будут ржавыми. Покупать их не рекомендуется, но всё зависит от индивидуальных целей — возможно, кому-то нужен автомобиль для начинающих водителей, который планируется перепродать через пару месяцев.
Тюнинг ВАЗ-2114 Необходимо провести диагностику двигателя. Все моторы, устанавливающиеся на «Лада 14», имеют одну общую серьёзную проблему — частый обрыв ремня ГРМ. Его положено менять каждые 75 000 км пробега.
На практике же он до этого срока не доживает, поэтому меняется каждые 40-50 тыс. Разрыв ремня ГРМ особо опасен на 16-клапанных моторах с индексом 21126. Встреча поршней с клапанами грозит серьёзными вложениями в ремонт двигателя.
Лучшими вариантами станут 8-клапанные моторы объёмом 1,5 и 1,6 литра. Они имеют чугунный блок головки цилиндров и достаточно выносливы. Ресурс их службы при должном обслуживании — 300 000 километров.
Это проявляется как на небольшой, так и на высокой скорости. Что еще говорят отзывы о ВАЗ-2114? При 90 километрах в час в салон начинает прорываться воздух из улицы. Как отмечают автомобилисты, виной тому является слабый уплотнитель. Сиденья в машине жестковатые. Регулировка только механическая, подогревов нет. Руль и вовсе лишен каких-либо настроек.
Эргономика — на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но перевозить высокие грузы мешает полка. Вдобавок она еще и дребезжит, говорят владельцы. Это "неизлечимая болезнь". Единственный выход — замена полки на тюнинговую, изготовленную из толстой фанеры.
Кстати, со временем заводская полка провисает. Она достаточно тонкая. Технические характеристики «Самара-2» - первое поколение авто в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно инжекторами моторами. Так, изначально на этот автомобиль устанавливался полуторалитровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди плюсов данного мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки.
Касаются они малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатую». Немного позже это был 2007 год , ВАЗ-2114 обзавелся 1,6-литровым мотором на 82 лошадиные силы. Но здесь по-прежнему использовалась восьмиклапанная головка. Поэтому о значительной динамике задумываться не приходилось. Однако радовал расход — на 100 километров пути машина тратила 7,6 литра бензина в смешанном цикле. Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил мощности.
Что примечательно, расходовал этот мотор меньше всех — около семи литров на 100 километров. Впрыск был распределенным, с электронным управлением. Также в этом моторе был изменен порядок работы цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2. Проблемы Есть ли проблемы по технической части у «Лады»? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность данных силовых агрегатов.
Тюмень «Езжу на ВАЗ 2114 2010 года выпуска с двигателем 1,6 уже четыре года.
Машину активно эксплуатирую и удивляюсь, насколько она вынослива. Да, бывали проблемы с силовой установкой, но все они легко решились. На четырнадцатой с семьей ездим на природу, в гости к родственникам за 300 км и всегда она исправно функционирует. На легком бездорожье машина слушается руля, не пробуксовывает. На заснеженной трассе тоже вполне уверенно идет. Бывали случаи, когда я застревал зимой, но такая проблема свойственна всем автомобилям с передним приводом. Единственные существенные недоработки этой машины — в электрике.
В сильный мороз периодически переставали гореть задние фонари. Пришлось повозиться с проводкой, перемотать провода и теперь оптика работает должным образом. Машину рекомендую тем, кто любит спокойную размеренную езду и не боится самостоятельно ремонтировать автомобиль». Андрей, г. Екатеринбург Подведем итог LADA Samara была популярна в начале 2000х годов, благодаря своей невысокой стоимости, ремонтопригодности и новизне. Ее покупали, так как отыскать иностранный аналог в хорошем состоянии было сложно. Однако сейчас с конкурентами проблем нет — все они в изобилии доступны на вторичном рынке.
Что заставляет автолюбителей приобретать отечественные «четырнадцатые», сказать сложно. Возможно, экономия. Возможно, желание поддержать АвтоВАЗ. Однако, в любом случае, приобретая данный автомобиль, стоит помнить, что безопасностью и надежностью он не отличается. И лучше отдать предпочтение иностранным конкурентам, в которых производители вложили хотя бы минимальные опции для обеспечения безопасного передвижения. Тем более, если вы планируете использовать транспортное средство для перевозки пассажиров. Экономия здесь не уместна.
Итак, приобрёл я свой автомобиль в июне 2011 года у молодого парня, младше меня на два года. LADA-211440, выпуск — сентябрь 2008 года, пробег 56 000 думаю, что он корректировался объём двигателя 1596 см3, мощность двигателя 61 лошадка, красивый цвет «Робин Гуд» стоимостью 210 000 рублёвых монет. Просил парниша 215 000, но крылья его запросам пришлось немного укоротить, поскольку мною были замечены косяки на бамперах «спасибо» нашим российским дорогам , и немного на кузове сколы, незначительные, чуть заметные царапинки и потёртости. Кстати, при оформлении договора купли-продажи я был удивлён, что в ПТС был указан цвет «тёмно-зелёный зелёный ». Всегда думал, что это чёрный металик.
Намёк на «зелень» виден только при вглядывании в ЛКП при серьёзном освещении, но самый «пик» выдаётся при намокании ЛКП только тогда понимаешь, что он зелёный! А так — красивая чёрная бандитская Четырка. К слову сказать, «пятёрку» я продал ровно через две недели после подачи объявления в местную газету. Выставлял её за 140 000 монет, к торгу я был готов, а мужик, который смотрел её, не только был на него готов — он был просто на него нацелен! Короче 130 тыр, по рукам, и все довольны!
Уж очень я люблю ухаживать за автомобилями до самого последнего дня владения ими! И они в благодарность за это меня не подводят! Прошу меня простить за то, что очень много лирики, просто хочется, чтобы мой рассказ был интересным и логичным, последовательным. Итак, оформили договор, пересчитали деньги, пожелали друг другу удачи на дорогах и разъехались такие все с довольными мордами лица. Удобно, что номера на машине остались, и переплачивать денег при её постановке на учёт не пришлось.
После растонировки проблем с постановкой на учёт не было. Правда, горечь от расставания с тонировкой была недолгой. Сразу же после постановки на учёт, я снова закатал стёкла пятёркой, но лобовое трогать не стал — уж больно повышаются шансы остаться незамеченным сотрудниками ДэПэСэ. Но что ж ты будешь делать … осенью купили с женой квартиру, возникла необходимость поменять свидетельство о регистрации. А стёкла — темнее ночи.
Ээээх … Растонировал, поменял документы, закатывать снова не стал, поскольку вычитал в Интернете, что наши с вами друзья с июля будут номера отжимать за подобное криминальное преступление. Катаюсь так, вроде привык, хотя от тонировки не отказался бы … На следующий день поехал к своему сервис-мэну Лёхе в частный гараж. Осмотрели, пощупали, понюхали, покачали, покрутили. Вердикт: износ ремня ГРМ и ролика замена , износ передних тормозных колодок замена , усталость тросов ручного тормоза подтянули. Короче говоря, проблем нет, ведь всё перечисленное — банальные расходники!
Цена вопроса — копейки по сравнению со стоимостью автомобиля и радостью от его обладания. Всё остальное — в порядке. Ведь так надёжнее, да и отсчёт по пробегам между заменами масел вести есть уже от чего. Ездил как на иномарке. Кто знаком с прелестями контраста обладания автомобилями, тот поймёт меня, как родного!
Двигатель 1. Я адекватно сравниваю свою тачечку с тем, на чём ездил. Для своих денег автомобиль вполне нормальный, содержать его не накладно. Подвеску, «как на классике», перетрясать постоянно не нужно. Повороты проходит гораздо лучше, чем та же «классика», кренится гораздо меньше.
За счёт реечного рулевого управления автомобилем управлять приятнее, руль лучше слушается, быстрее и чётче реагирует. Могу ошибаться, но есть ощущение, что «накатом» авто бежит лучше, чем задний привод. Возможно, сказывается отсутствие редуктора и карданной передачи, соответственно, нет лишних гулов и шумов. Кстати о шумах, Четырка была проклеена: потолок, двери, днище багажного отсека. Салон попался хороший — скрипов посторонних почти не возникало, появлялись они только зимой в сильные морозы, после достаточного прогрева, скрипы пропадали.
Пять причин для покупки ВАЗ-2114
На ВАЗ 2114 довелось мне ездить 4 месяца и как только появилось возможность поменял на Hyundai Accent. Редакция VladTime расскажет, сколько стоит ВАЗ-2114 в 2021 году, какие у него сильные и слабые места, а также даст советы тем, кто хочет найти «живой» экземпляр. У 2114 комплектаций было всего две: «люкс» и «нелюкс».
Пять причин для покупки ВАЗ-2114
Достаточно много подходящих аналогов с предыдущих поколений, однако прибегать к ним с и без того с малой стоимостью оригиналов я не рекомендую, цените своё время и избавьте себя от панического чувства того, что где-то что-то сейчас сломается — это того не стоит. Все изъяны расписаны не с целью каким-то образом отбить у вас желание покупать данное авто, за изъявленный прайс лучше и проще вряд ли что-нибудь можно найти, а просто в ознакомительных целях и чтобы вы имели представление с чем связываетесь. Это настоящая беда данного поколения, к сожалению реальность такова, что досаждающие звуки есть везде, как в передней части салона, так и в задней, багажный отсек и даже двери проблема не миновала, а особенно когда набираешь скорость — эта вибрация словно въедается в голову.
Если привыкнуть к хорошей иномарке, которая не ломается, то с годами не будет продвижения в этих вопросах, зато нервы будут в покое. Если взять ВАЗ 2114 или 2115 десятилетней давности с пробегом за 120000 километров, то всё будет наоборот. Ломаться и сыпаться будет по 10 раз в год, в основном то что связано с ходовой - сцепление, подшипники, стойки, тормозные цилиндры, колодки. Из прочего - поршни, клапана, ремни, генератор, термостат, бачок антифриза и т. Нервы будут на пределе, зато узнаете и телефон эвакуатора и все автомастерские в округе, и как самостоятельно ремонтировать мелкие неисправности. Самое оптимальное в выборе первой машины - найти золотую середину. Например подержанную Калину или Гранту пятилетней давности с пробегом около 50000 км.
Российская компания Супер Авто устанавливала на ВАЗ-2114 двигателя увеличенной мощности, благодаря чему возрастала максимальная скорость и улучшалась динамика. Единственный минус такой переделки — необходимость заливать бензин с октановым числом 95—98. Эта модификация является гибридом передней части «Четырнадцатой» и задней частью с рессорной подвеской, благодаря чему характеристики грузоподъемности почти вдвое выше, чем у заводской модели. Надежность По сравнению с иномарками возрастом 5—10 даже новая «Лада Самара-2» в кузове пятидверный хэтчбек отличалась низкой надежностью, успешно конкурируя только с машинами возрастом 15—20 лет. Но большинство неисправностей некритичны, поэтому на «Четырке» можно ездить, постепенно собирая деньги на ремонт. Тем не менее, грамотное обслуживание и квалифицированный ремонт устраняют большинство проблем, после чего она без поломок работает 2—3 года. Вся линейка моторов, при своевременной замене масла пробег 7—10 тысяч км и работе без перегрузок, а также без резких стартов на холодную, требует капитального ремонта через 150—250 тысяч км.
К примеру, подогрев кресел перестал работать и, даже сервисмены не смогли его нормально отремонтировать. Стеклоподъемники функционируют так, словно вот-вот откажут. Они с годами все медленнее работают. Кузов «четырки» автора несильно поржавел.
ВАЗ 2114, отзывы владельцев
Быстро ржавеет, особенно в «реагентной» среде. Спартанское оснащение, скрипучий салон. Постоянные поломки, непредсказуемый ресурс запчастей. И те, и другие легко поддаются всем видам ремонта. Может внезапно лопнуть расширительный бачок и оборваться даже относительно новый ремень ГРМ.
Сказанное справедливо для всех конструкций и поколений. Другими словами, подтекать и ломаться будет всё, но это всё можно починить и заменить. Ресурс двигателей неопределим. В теории, составляет 150—200 тысяч км, но многие преодолели больше 300 тысяч, а отдельные экземпляры — свыше 500 тысяч км.
Обогрев сидений оч. Приятно удивило наличие хоть каких то проводов акустики..... По поводу скрипов салона - да они есть но не критичные и легко устраняться летом так как сверчки живущие сейчас уже определены... БК в люксовой комплектации радует не лишней информацией..... Цвет "персей" - просто шикарен, но качество покраски остается ТАЗовским...
А кто-то удивится, потому как многие мои друзья были уверены: через полгода «заскрипит» салон, а после зимы «зацветет» кузов. Странно, но этого не произошло. Хотя проблемы были, все они решались по гарантии.
И все же неприятности случались. Первые появились сразу же, буквально на следующий день. Многие сыронизируют, мол, это же «Жигули». Я сошлюсь на предпродажную подготовку и проверку всех систем автомобиля, которую на «Минск Lada» не проводят вовсе. Хотя гарантийный сервис неплох. Делают все в срок и достаточно хорошо. Записываешься, приезжаешь, оформляешь, отдаешь машину. В течение одного-двух дней обычно справляются и звонят — приезжаешь забирать.
Нареканий по сервису у меня нет, правда, это может относиться только к гарантийным машинам, ибо переделывать придется в любом случае. Но это лишь мои мысли. Первая проблема была в центральном замке: не закрывалась задняя дверь, заедала тяга механизма. Заодно, почитав «букварь», узнал, что не работает так называемая панель индикации, на которую выводятся информация об уровне жидкостей «омывайки», антифриза, масла в поддоне , индикатор открытых дверей, индикатор ремней безопасности как оказалось потом, этот датчик уже не ставят , индикатор износа тормозных колодок и неисправности ламп освещения эти датчики тоже больше не ставят, почему — тайна производителя. Вторая достаточно серьезная проблема была с внутренним шарниром равных угловых скоростей — поменяли и один, и второй, так как с первого раза «не угадали», какой из них неисправен. Третья беда — выжимной подшипник — его тоже поменяли. Четвертая — подогрев сидений, который отказал после зимы правда, только на водительском сиденье , — тоже заменили по гарантии. Больше проблем за этот период не было.
Только по мелочи, в основном из-за отсутствующей шумоизоляции и некачественной подгонки деталей салона. Скрипов как таковых не было, но небольшие «сверчки» все же прослушивались. Коробка передач, доставшаяся модели от «девятки», тоже гудит. Это болезнь всех «девяточных» коробок. Есть излишняя вибрация «кулисы». Это, естественно, не гарантийные случаи. Про обслуживание и стоимость запчастей рассказывать не буду, в целом стоимость владения соизмерима с моделями аналогичного класса. Двигатель — 1.
Но у нас на «Минск Lada» таких машин не было. Двигатель достаточно прост и надежен, неприхотлив в обслуживании. Так как конструкторы АвтоВАЗа над ним поработали, он стал полноценным инжектором с электронным блоком управления двигателем и даже электронной педалью газа хотя могли бы обойтись и без нее. Вполне приемистый, достаточно оборотистый. Мотора с запасом хватает и в городе, и за его пределами.
Да забыла сказать масло потекло на следущий день, после покупки машины. Меняли прокладку. Но был случай и машинка нас не подвела. Муж уснул за рулём: пролетели в воздухе 5 метров, упали на левое колесо, тормозной путь после преземления 30 метров.
Отзывы владельцев ВАЗ 2114
Я сам хотел ваз 2114, почитал много отзывов, перерыл кучу информации в интернете и решил отказаться от этой затеи. ВАЗ-2114 не имеет таких хвалебных отзывов, ведь говорят, что коробка у предыдущей машины намного надежнее. Но вот вопрос, на 2114 не хвататет, хочу брать 13. Покупка и содержание ВАЗ 2114, стоит ли брать отечественный автомобиль с пробегом. Разбираем плюсы и минусы ВАЗ-2114 в обзоре Автокода.
Коробка передач
- ВАЗ 2114, отзывы владельцев
- Восстановление ваз 2114 | до и после | первый опыт — Александр Федук на
- Blog Archive
- Коробка передач
- Videos ВАЗ 2114 Отзыв.Поломки.Проблемы. Содержание. |
Реальный отзыв о ВАЗ 2114 после 5 лет владения
Но не обошлось и без недостатков. Об одном из них рассказал web-журнал CenyAvto. Когда ВАЗ-2114 только появился на рынке, многими он воспринимался как простая эволюция «Девятки». Однако автомобиль сумел обрести популярность.
Как уже говорилось, основными достоинствами машины являются доступный ценник, неприхотливость в обслуживании, а также легкий в тюнинге кузов.
Летом этот язычок западает внутрь ручки, что тоже не дает доступа в салон. Намучился не мало, вложил в машину кучу денег. Добило появление сквозной ржавчины в днище автомобиля. Я всегда содержал его в чистоте, хранил в гараже, по оффроуду не ездил. И вот результат: коррозия.
Продал «четырнадцатую» через 5 лет после покупки и сейчас даже смотреть в их сторону не хочу. Настоящий конструктор». Ярослав, г. Оренбург «Для меня «четырнадцатая» — настоящая рабочая лошадка. Вот уже более десяти лет я зарабатываю на ней деньги: вожу овощи в ближайший город на продажу. Она вместительна, легко управляется, стабильно заводится в мороз.
У меня базовая комплектация и самый простой мотор — 1,5 литров. Ее не жалко эксплуатировать на полную меру, и пока со своими задачами она справляется достаточно легко. Пару лет назад заметил только, что кузов начал гнить. Загнал в сервис, покрасил ее, и сейчас машина выглядит как новая. По двигателю были проблемы, но устранил их сам». Павел, с.
Янтышево «К этой машине у меня доверия нет. Ее не так давно приобрел мой сын. Экземпляр, вроде, свежий — 2011 г. Мотор очень громко работает, подвеска гремит, шумоизоляции, похоже, и вовсе нет. На такой машине ездить небезопасно — в любую минуту рассыплется. Он купил машину для работы в такси, но вложил в нее уже больше, чем заработал.
Да и пассажиров перевозить в этой «отечественной карете» ему даже немного стыдно. Сейчас четырнадцатая стоит в гараже — у нее в очередной раз вышел из строя стартер. Продавать такую машину дальше — настоящее преступление. Единственный выход — сдать на металлолом».
Вообще-то, какую брать машину первой, очень субъективно это решается.
Рассмотрите, что-нибудь из забугорного пр-ва. Небольшое, юркое, недорогое, не пользующееся интересом у угонщиков, с хорошей степенью ликвидности, через пару лет максимум.
Следом начали ломаться ручки дверей. Это вообще слабое место данного агрегата. Зимой под язычок намерзает снег — пока не отобьешь его, в машину не попадешь. Летом этот язычок западает внутрь ручки, что тоже не дает доступа в салон. Намучился не мало, вложил в машину кучу денег.
Добило появление сквозной ржавчины в днище автомобиля. Я всегда содержал его в чистоте, хранил в гараже, по оффроуду не ездил. И вот результат: коррозия. Продал «четырнадцатую» через 5 лет после покупки и сейчас даже смотреть в их сторону не хочу. Настоящий конструктор». Ярослав, г. Оренбург «Для меня «четырнадцатая» — настоящая рабочая лошадка.
Вот уже более десяти лет я зарабатываю на ней деньги: вожу овощи в ближайший город на продажу. Она вместительна, легко управляется, стабильно заводится в мороз. У меня базовая комплектация и самый простой мотор — 1,5 литров. Ее не жалко эксплуатировать на полную меру, и пока со своими задачами она справляется достаточно легко. Пару лет назад заметил только, что кузов начал гнить. Загнал в сервис, покрасил ее, и сейчас машина выглядит как новая. По двигателю были проблемы, но устранил их сам».
Павел, с. Янтышево «К этой машине у меня доверия нет. Ее не так давно приобрел мой сын.