Пятое поколение Супры с индексом A90 «знаменует собой конец 17-летнего перерыва с момента завершения производства предыдущей генерации в 2002 году». NEWS: Supra, 2000GT-inspired Toyota FT-1 concept unveiled. Toyota Supra 2023 года выпуска с новой шестиступенчатой механической коробкой передач стартует с 53 595 долларов, то есть по той же цене, что и автоматическая модель. Первая Супра нового поколения, построенная в стенах FRESH RACING. Полный обзор автомобиля с подробными техническими особе.
Фотографии Toyota Supra 2024: салон, тюнинг
Водитель спорткара Toyota Supra в районе Новой площади в центре Москвы не справился с управлением и врезался в столб. Сотрудники журнала Car and Driver решили сравнить новую Toyota GR Supra 2020 модельного года с Toyota Supra предыдущего поколения, которая продавалась в США с 1993 по 1996 год. Предлагаем ознакомиться на нашем сайте с реальными фотографиями, пробегом, характеристиками и другими подробностями, касающимися комплектаций Toyota Supra. Review the 2021 Supra crash safety ratings from the IIHS and NHTSA to see how well passengers are protected in front, rear and side impact collisions. Из документа следует, что Supra получит турбомоторы, которые в модельном ряду БМВ обозначают индексами 20i, 30i и 40i.
Used Toyota Supra for Sale
Toyota Supra a80 спереди. Toyota Supra a50. Тойота Супра красная. Toyota Supra 2013. Тойота Супра 2007. Супра Ишим. Тойота Супра Золотая. Тойота Супра Барнаул.
Toyota Supra 1995. Тойота Супра 95 года. Toyota Supra MK 4 Сток. Супра Владивосток зелёная. Супра Владивосток машина. Спортивные машины Владивостока. Тойота Супра 2000.
Тойота Супра 2011. Toyota Supra 1991. Toyota Supra III a70 , 1991. Toyota Supra mk3 ga70. Тойота Супра 70 черная. Супра 1997. Тойота Супра 1997 года.
Toyota Supra 2009. Toyota Supra a80 красная. Toyota Supra IV a80. Toyota Supra a80 RZ. Toyota Supra a80 Supra. Toyota Supra 201. Toyota Supra a80 черная.
Супра а80 черная. Supra IV a80. Supra TRD 3000gt. Toyota TRD 3000gt. Supra a80 TRD. Toyota Supra 3000gt. Toyota Supra jza80 Gold.
Toyota Supra Mark IV jza80. Тойота Супра а80 мк4. Тойота Супра а80 черная. Тойота Супра а80 Сток. Тойота Супра 1996. Тойота Supra 1996. Toyota Supra a80 Targa.
Тойота Супра Тарга 80. Toyota Supra 2001. Toyota Supra TRD. Номер кузова Супра 80. Номера кузовов Supra. Супра дром ру. Супра дром Владивосток.
Toyota Supra a80 RZ. Toyota Supra a80 Supra. Toyota Supra 201. Toyota Supra a80 черная. Супра а80 черная. Supra IV a80. Supra TRD 3000gt. Toyota TRD 3000gt. Supra a80 TRD.
Toyota Supra 3000gt. Toyota Supra jza80 Gold. Toyota Supra Mark IV jza80. Тойота Супра а80 мк4. Тойота Супра а80 черная. Тойота Супра а80 Сток. Тойота Супра 1996. Тойота Supra 1996. Toyota Supra a80 Targa.
Тойота Супра Тарга 80. Toyota Supra 2001. Toyota Supra TRD. Номер кузова Супра 80. Номера кузовов Supra. Супра дром ру. Супра дром Владивосток. Supra 90 кузов. Супра 80 кузов.
Матовая черная Toyota Supra a80. Тойота Супра черная матовая. Тойота Супра 4 поколения. Toyota Supra a80 Black Tuning. Тойота Супра z34. Toyota Supra RC. Toyota Supra RZ 1995. Toyota Supra a80 RZ-S. Toyota Supra mk5.
Toyota Supra 3. Toyota Supra 700. Toyota Soarer Supra. Toyota Soarer и Супра. Toyota Supra 1996. Toyota Supra 2002 Tuning. Toyota Supra белая. Тойота Супра МК 4 белая. Toyota Supra mk4 Tuning.
Супра 154. Supra 921. Супра 154 регион. Supra a 56. Toyota Supra 1999 мотор.
Supra ускоряется динамично и в то же время плавно.
Пока передняя ось загружена, плавно поворачиваю руль и... Автодром «Мячково», до недавних пор единственный в стране сертифицированный для шоссейно-кольцевых автогонок, перепрофилирован под автоспорт из аэродрома. Асфальт здесь не такой ровный, как, скажем, на Moscow Raceway, где вода быстро уходит с покрытия. Срыв машины на середине траектории происходит стремительно, но основная опорная точка водителя находится чуть ли не над задней осью, и, если с вестибулярным аппаратом проблем нет, шанс уловить момент начала срыва оси и вовремя повернуть руль в сторону заноса высокий. Внезапно образовавшийся угол заноса удерживаю газом, как при дрифте. Здесь начинает помогать дифференциал, который блокируется и дает возможность точнее контролировать угол заноса газом.
Вхожу в левый вираж с переходом в правый, и там меня ждет очередная огромная лужа.
Toyota GR Supra поставляли на отечественный авторынок небольшими партиями. Первую модель пригнали на отечественный рынок под конец лета позапрошлого года. Десять транспортных средств распродали до конца года. Вторую партию из 15 авто привезли в мае прошлого года. За лето машины распродали.
Toyota Supra
Автомобиль ввозился в страну штучными партиями и большой популярности в нашей стране не снискал. На европейском рынке японский спорткар также оказался не слишком востребованным. Источники, знакомые с ситуацией, подтвердили, что в 2021 году спорткар россияне купить не смогут — поставок не запланировано. Toyota исключила модель GR Supra из российского модельного ряда.
Мол, расход топлива вообще не задан техзаданием к Супре — там оговорены только особенности поведения силового агрегата с оригинальным софтом. Cидишь низко. Кресло с навязчивой поясничной поддержкой сильно смещено назад, вызывая чувство длинной машины.
Бог весть где заканчивается капот. Крыша сильно надвинута на глаза, но под потолком достаточно места, чтобы человек моего роста 186 см сел в шлеме. В баварской системе координат Supra умеренно спортивна. Но несмотря на плавные переключения «автомата» и не злую настройку акселератора, Toyota весьма отзывчива. Легко ускоряется с малых оборотов, становясь реально быстрой с трёх тысяч. Точно подбирает передачу в любом из двух режимов нормальном или спортивном , удачно подтыкает пониженные на торможении.
Двигатель достаточно тяговит, чтобы не прибегать к ручному управлению коробкой, предполагающему небольшие задержки. В «Спорте» отклики на газ обостряются, а трансмиссия старается не ронять обороты ниже четырёх тысяч при существенно открытом дросселе. Самобытна в салоне только приборная панель с расположенным по центру тахометром. Цифровой спидометр неудачно смещён влево. Но выручает проекционный дисплей. Поскольку на дорогах общего пользования движешься в основном на моменте, то не обращаешь внимания, как к глухому естественному звуку двигателя и выпуска подмешивается искусственный через динамики.
Синтезированный голос Супры негромок и в режиме Normal даже под полной нагрузкой остаётся фоновым. В «Спорте» ненатуральность хорошо слышна, а на гоночном треке Харама, где едешь «в пол», через какое-то время компьютерный баритон становится навязчивым. Здесь своя программа управления двигателем и восьмиступенчатым автоматом ZF. На выбор — всего два режима. Меньше программ, чем у Z4, зато предположительно будет больше модификаций на протяжении конвейерной жизни. Японцы пытались обойти эту общую для сегодняшних BMW практику даже «эмки» подливают синтетику в салон , но безуспешно.
Каи-сан называет поиск фирменного звучания Супры одним из главных вызовов проекта, рассказывает о череде неудачных прототипов. Не знаю, как реагировать. Дело, конечно, важное, но такого внимания к деталям явно не хватает в других аспектах проекта. Почему бы не проявить его на стадии подбора руля, например. Как в салоне спорткара оказалась домохозяечная баранка не то от старой «трёшки», не то от какого-то «икса»? Есть же, из чего выбрать в каталоге запчастей BMW!
Руль, пульт климат-контроля с вращающимися рукоятками, даже контроллер системы iDrive — набор не свежих компонентов BMW. Они выбраны по соображениям практичности, и в закупке, по словам японцев, не дешевле самых современных. Значительная часть испанского маршрута проходит по шоссе, где Supra радует сдержанной упругостью на короткой волне и акустическим комфортом. На обгонах ощутимо приподнимает нос, манёвры совершает быстро и с достоинством. Ни дать ни взять Gran Turismo. На роль автомобиля для путешествий Toyota подходит куда лучше, чем шумный Cayman или тряское купе M2 Competition , с которыми предстоит конкурировать Супре за 5,5 млн рублей.
А короткий променад по Мадриду показывает, что к городу она готова чуть хуже. Заметные неровности разрушают ощущение цельности, появляются разрозненные вибрации, постукивает задняя подвеска. Наконец, откровенно плохой дороге Супре толком нечего противопоставить. Запас энергоёмкости невысок, болезненные пробои сотрясают кузов, заставляя преодолевать разбитые участки крадучись. Porsche в целом пожёстче, но гораздо увереннее держит удар. На ходу это средний баварский уровень.
Даже чуть спортивнее среднего. Но драйвом, вовлечённостью в процесс управления Supra уступает маленькой «эмке», с которой вынуждена конкурировать. Идеальные условия для Супры — серпантины. Тут короткобазная машина размером с хэтчбек Focus движется мягко, кренисто, даже позволяя себе лёгкую раскачку на высоком ходу. Если не давить, формирует умиротворяющее ощущение быстрого движения. Но даже под кнутом это совершенно не хардкорный автомобиль.
Хорошее слово — пружинящий. Хотя амплитуда колебаний кузова порой великовата. В 2020 году Toyota начнёт продавать клиентские спортивные A90 категории GT4. В отличие от Z4 дорожная Supra спроектирована с учётом нужд гоночной.
Плюс доработанная двухдверка может похвастать наличием боди-кита, который был изготовлен американскими тюнерами из ателье Pandem. В мастерской установили на новую Супру расширители колесных арок и иной передний сплиттер. Плюс был изменен дизайн боковых «юбок», а на корме — появился новый спойлер и крупное антикрыло.
Тойота Супра RZ. Тойота Supra 1998. Супра в Чите. Чита Toyota Supra. Тойота Супра а90. Toyota Supra 199. Тойота Супра 2002. Тойота Супра 2008. Тойота Супра 2008 года. Toyota Supra 97.
Toyota Supra 2002. Toyota Supra RZ 2002. Тойота Супра 2002 белый. Тойота Супра 6. Toyota Supra 1998 MK 4. Toyota Супра 1998. Toyota Supra. Супра 2. Toyota Supra II. Тойота Супра drive2.
Toyota Supra 4 двери. Тойота Супра 3. Тойота Супра 2006. Supra 90s. Toyota Supra 4 поколения тюнинг. Toyota Supra 2010. Toyota Supra 2000. Toyota Supra 85. Тойота Супра 2000г. Супра Тойота 1995.
Toyota Supra mk4 tuned. Toyota Supra a80 Сток. Toyota Supra mk4 stock. Toyota Supra 2004. Toyota Supra 4r. Тойота Супра а80 белая. Toyota Supra 2005. Toyota Supra 1997. Toyota Supra 2003. Toyota Supra a30.
Toyota Supra красная. Toyota Supra 2008. Toyota Supra 1993 красная. Toyota Supra a80 mk4. Toyota Supra a80 белая. Toyota Supra a80 спереди. Toyota Supra a50. Тойота Супра красная. Toyota Supra 2013. Тойота Супра 2007.
Toyota отзывает 25 автомобилей Toyota Supra
Нет никаких сомнений в том, что Toyota Supra Turbo является автомобильной иконой – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Supra, Toyota, Toyota Supra на развлекательном. Toyota выводит на рынок обновленную версию культовой модели Toyota GR Supra: сроки начала продаж и цены. #Toyota случайно опубликовала фотографии новой «Супры» — ?utm_source=motorok&utm_medium=social. Автомобиль было решено восстановить усилиями японской команды, чьи пилоты выступают в японских гонках на «Тойотах». Предлагаем ознакомиться на нашем сайте с реальными фотографиями, пробегом, характеристиками и другими подробностями, касающимися комплектаций Toyota Supra. Review the 2021 Supra crash safety ratings from the IIHS and NHTSA to see how well passengers are protected in front, rear and side impact collisions.
Toyota готовит хардкорную версию Supra GRMN с двигателем на 550 л.с. Угадайте, чей мотор 😅
Мне вот он очень понравился, хотя все «Тойоты» последних лет я на дух не переношу: на мой вкус, их дизайн излишен и слишком вычурный. Но «Супра» прям зашла. А вот Валентин оценил её не всю: О, Supra возвращается. Трехлетровая турбо-шестерка на 340 сил и 0-100 за 4. Самая быстрая серийная Toyota. Спереди ок, сзади прям чот не нравится.
Ему не понравилась вот эта часть, хотя тут, на мой взгляд, самый сок: Toyota Supra — драйверский автомобиль. Поэтому внутри ничего не должно отвлекать водителя. Тут даже мультимедийная система управляется с помощью джойстика, хотя есть версия и с сенсорными экранами! Кстати, появится и Apple CarPlay, но только в версии автомобиля 3. На фоне современных Mercedes-Benz салон выглядит как-то… архаично.
Источник: Toyota На переднее стекло могут проецироваться самые главные показатели: скорость, крутящий момент. Правда, эта опция доступна только самым лакшери-версиям Supra. Салон двухместный. Цена Автомобиль поступит в продажу летом этого года.
Ранее, в 2019 году, на нашем рынке удалось реализовать 10 машин, ещё 15 автомобилей было продано в 2020-м. Одобрение типа транспортного средства ОТТС действует на «Супру» до июня 2022 года, что, в теории, позволяет торговать этими машинами и дальше.
Однако вероятность этого ничтожна. Toyota GR Supra — настоящая экзотика со впечатляющим ценником.
А уже в следующем межсезонье мы воспользуемся их опытом и, надеюсь, сможем вернуть в машину её родной мотор с нужной нам мощностью и надёжностью», — признаёт Шиков. Второй нюанс — идеологический. Как заявляет Никита, за свою карьеру в дрифте он «положил» не менее 20 двигателей 2JZ-GTE, которые просто не выдерживали нагрузок.
Мы едем на высокой мощности — на GT86 двигатель выдаёт под 900 л. Современные дрифтовые машины не те, которые легко скользят, а те, которые едут на мощности и используют серьёзный держак на задней оси — у нас очень высокая скорость в заносе. В современном дрифте нужны и важны мощные моторы, которые работают в режиме, близком к саморазрушению и разрушению других узлов. Ломается практически всё, что только может. Привода, сцепление, кардан и, конечно, сам двигатель.
В дрифте мотор весь заезд работает в отсечке — это не характерный режим для двигателя, который создавался под набор оборотов, переключение передач и новый набор. Если кто-то считает, что основной инструмент в дрифте — ручной тормоз, то он ошибается. Во время заезда основными инструментами дрифтера являются педали газа и сцепления — я не могу сказать точно, сколько раз за заезд я бью по педали сцепления, чтобы поднять обороты двигателя, но счёт идёт на десятки и если не сотни раз», — поясняет дрифтер. Шиков говорит, что если хочется, чтобы 2JZ-GTE выдерживал всё это, мотор необходимо серьёзно дорабатывать. По сути, чтобы получить 1000 л.
Причём в работе над агрегатом для нового спорткара задействован напарник Никиты по команде Lukoil Racing Drift Team Алексей Головня, а настраивать мотор будет в Киеве Олег Зайцев — специалисту, которого называют одним из лучших настройщиком моторов в мире, доверят доводку, чтобы совместить максимальную отдачу в нужном диапазоне оборотов с высокой надёжностью. Хорошо известное «старое» Узлы и агрегаты из проекта новой GR Supra уже знакомы и пилоту, и мастерам из Латвии. Проводка выполнена по армейским технологиям, которые хоть и недёшевы, но легки и надёжны. В качестве примера — авария на GT86, которая привела к пожару. У машины выгорела половина подкапотного пространства, а дорогущие провода остались невредимыми.
На GR Supra будут амортизаторы Feal Suspension с отдельной настройкой отбоя и сжатия, а подвеска — конечно, от Wisefab, признанного лидера в этой области для дрифтовых автомобилей. Причём с подвеской тоже не обошлось без приключений. Несмотря на то что BMW Z4 появилась на рынке ещё в 2018 году, геометрия подвески немецкого родстера отличалась от той, что оказалась у японского купе. Готового решения Wisefab не было, а сделать его надо было ещё до официальной премьеры GR Supra. Всё дело в том, что Toyota предоставила новую машину японцу Дайго Сайто задолго до официальной премьеры — пилот D1 GP, выступающий также и в RDS, получил уникальную возможность построить дрифт-кар в момент, когда базовая модель ещё не была рассекречена.
Всего за 40 дней в Японии был построен дрифтовый спорткар, который показали чуть ли не одновременно с серийным.
Компанией Toyota была добавлена стандартная заводская система защиты от угона, наружные зеркала были оснащены туманорассеивателем, который активировался совместно с обогревателем. В течение первой половины 1986 года модели P-type по-прежнему были доступны в продаже, с незначительными косметическими изменениями, в том числе с третьим стоп-сигналом. Все они были официально обозначались как модели 1986 года. P-type была единственной моделью, доступной в 1986 году. Третье поколение А70 править В мае 1986 года Toyota была готова выпустить следующее поколение. С этого же времени автомобили Celica и Supra стали двумя совершенно разными моделями. Первая получила поперечное расположение мотора, предполагавшее передний или постоянный полный привод, используя платформу, похожую на Toyota Corona , а Supra сохранила заднеприводную платформу. Мощность 3-литрового рядного шестицилиндрового мотора была увеличена до 200 л.
С мая 1986 года были доступны модели только с атмосферным двигателем, а модели с турбонаддувом появились с 1987 модельного года. Технически, Supra для японского рынка стала похожей на модель Toyota Soarer. Toyota Supra 3. Две версии двигателя имели по 4 клапана на цилиндр и два верхних распредвала. Дальнейшая доработка турбодвигателя позволила увеличить мощность до 232 л. Это было достигнуто, главным образом из-за изменения конструкции регулировочного клапана. Из-за ошибки в заводской затяжке болтов головки блока, все эти двигатели испытывали серьёзные проблемы с прокладкой ГБЦ. Toyota не отзывала эти автомобили, так как эту проблему можно было легко устранить, заменив прокладку и затянув болты на головке с нужным усилием составлявшим 102 Нм [ источник не указан 1519 дней ].
ЛЕГЕНДАРНАЯ TOYOTA SUPRA ВЕРНУЛАСЬ
Нет никаких сомнений в том, что Toyota Supra Turbo является автомобильной иконой – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Supra, Toyota, Toyota Supra на развлекательном. — Toyota GR Supra с обвесом от Veilside стала одной из главных премьер автосалона в Токио. Toyota Supra: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля. The 2024 Toyota Supra comes in 4 configurations.
Toyota Supra
Мы благодарим Hakosan Designs на Instagram за это великолепное видение новой клиновидной Supra. Автомобиль мгновенно узнаваем как A70 благодаря длинному, плоскому капоту, всплывающим фарам и простой форме фастбэка. Эта вымышленная модернизация скругляет некоторые грани, сохраняя классическую форму клина, оставляя его низким и широким. На самом деле, эта интерпретация еще шире благодаря расклешенным крыльям, под которыми стоят толстые шины и модернизированные тормоза. Кстати говоря, Hakosan Designs полностью поддерживает любовь к A70 и A80, представляя себе этот рестомод 1980-х годов с 2JZ, 1JZ или даже модифицированным четырехцилиндровым двигателем 3S мощностью 500 л. Фактически, модель A70 ознаменовала официальное разделение между Celica и Supra.
А вот третьей партии уже не будет: компания исключила Supra из модельного ряда в России. С такой установкой спорткар разгоняется с места до «сотни» за 4,3 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Между тем Toyota готовит новинку для российского рынка: уже в ближайшие дни японская марка должна представить Land Cruiser нового поколения.
Затурбовали 7M специально для Supra и другой двухдверной модели — Soarer. До 1988 года с него снимали 230 «лошадей», потом 240. Спортивный мотор и вовсе развивал 580 сил. Кстати, та версия Supra с 267-сильным 3,0-литровым мотором называлась Turbo A, была выпущена в количестве 500 экземпляров и продавалась исключительно в Японии. Коллекционная редкость! Что же до участия в JTCC, то оно не задалось. Отдельные гонки Supra выигрывала. Но в чемпионате тогда несколько лет подряд лидировал Ford Sierra — легкий и подвижный. А потом в Japanese Touring пришел 32-й Skyline… Один сезон — в 1987-м — купе участвовало в ралли. Напомним, что годом ранее запретили группу B, а в Toyota как раз готовили под нее среднемоторный прототип. Никакие сверхзадачи не ставились — Supra должна была всего лишь обеспечить заводскую команду работой в переходный период. В салоне подобная Supra выделялась креслами Recaro и рулем Momo. Причем ее никак не лимитировали — выпускалась вместе со всеми. И у нас именно такая модификация. Понятно, что это была targa, то есть купе со съемной частью крыши между передними и задними стойками. Наверняка тот кузов дополнительно усиливался по днищу. А вот по шасси, за исключением указанных отличий Turbo R, все Supra были одинаковы — имели спереди и сзади двухрычажную подвеску. Некоторые двигатели объединяла система изменения геометрии и длины впускного тракта. В салон Supra попадаешь как во вполне породистое купе. Правда, подвеска здесь занижена, да и собрана уже не с Bilstein, а на амортизаторах Tein. Тут нужна небольшая предыстория. В свое время машина попадала в серьезную аварию и при восстановлении владелец не отказал себе в возможности поработать над ходовой.
Продажи купе Toyota Supra в нашей стране стартовали летом 2019 года. На момент выхода модели на рынок ее цена начиналась от 5 миллионов 534 тысяч рублей, что почти на 700 тысяч рублей дороже, чем просили за ее соплатформенника BMW Z4 с аналогичным двигателем и трансмиссией. По информации «Авторевю», первая партия Toyota GR Supra для России состояла всего из десяти автомобилей, которые были распроданы за полгода. Во второй партии было уже 15 машин.
Toyota GR Supra News
Спортивный автомобиль и первая глобальная модель подразделения Gazoo Racing получила на этот раз больше премиальных опций, а стоимость выросла до отметки в 4,37 млн в рублевом эквиваленте, что больше на 85 тыс. Автомобиль оснащен 225-сильной «четверкой» на 2 литра и 8-АКПП. Заявленная максимальная отдача другого двигателя — 382 л. Этому мотору ассистирует две коробки передач на выбор: 6-МКПП либо «автомат» с 8-ступенчатой конструкцией.
Есть же, из чего выбрать в каталоге запчастей BMW!
Руль, пульт климат-контроля с вращающимися рукоятками, даже контроллер системы iDrive — набор не свежих компонентов BMW. Они выбраны по соображениям практичности, и в закупке, по словам японцев, не дешевле самых современных. Значительная часть испанского маршрута проходит по шоссе, где Supra радует сдержанной упругостью на короткой волне и акустическим комфортом. На обгонах ощутимо приподнимает нос, манёвры совершает быстро и с достоинством.
Ни дать ни взять Gran Turismo. На роль автомобиля для путешествий Toyota подходит куда лучше, чем шумный Cayman или тряское купе M2 Competition , с которыми предстоит конкурировать Супре за 5,5 млн рублей. А короткий променад по Мадриду показывает, что к городу она готова чуть хуже. Заметные неровности разрушают ощущение цельности, появляются разрозненные вибрации, постукивает задняя подвеска.
Наконец, откровенно плохой дороге Супре толком нечего противопоставить. Запас энергоёмкости невысок, болезненные пробои сотрясают кузов, заставляя преодолевать разбитые участки крадучись. Porsche в целом пожёстче, но гораздо увереннее держит удар. На ходу это средний баварский уровень.
Даже чуть спортивнее среднего. Но драйвом, вовлечённостью в процесс управления Supra уступает маленькой «эмке», с которой вынуждена конкурировать. Идеальные условия для Супры — серпантины. Тут короткобазная машина размером с хэтчбек Focus движется мягко, кренисто, даже позволяя себе лёгкую раскачку на высоком ходу.
Если не давить, формирует умиротворяющее ощущение быстрого движения. Но даже под кнутом это совершенно не хардкорный автомобиль. Хорошее слово — пружинящий. Хотя амплитуда колебаний кузова порой великовата.
В 2020 году Toyota начнёт продавать клиентские спортивные A90 категории GT4. В отличие от Z4 дорожная Supra спроектирована с учётом нужд гоночной. В некоторых соревнованиях ей тоже предстоит соперничать с M2 Competition. Точнее, с недавно анонсированной трековой версией.
Общий баланс — безусловно немецкий. На входе в поворот нужно преодолеть лёгкое сопротивление шасси, которое сменяется нейтральным прокатом по дуге на ровном газу или игривым докручиванием под сброс. Даром что задние колёса не подруливают, при добавлении тяги чувствуется заметный вращающий момент вокруг вертикальной оси, задаваемый блокировкой с электронным управлением. Не слишком острый руль с электроусилителем и прогрессивной рейкой обеспечивает необходимой информацией, но усилие непривычно низко.
Не по-бээмвэшному. Запас поперечного сцепления очень велик. Двугорбая крыша — аэродинамическое приспособление, уменьшающее фронтальную проекцию. Со сложным рельефом интересно взаимодействовать.
Из-за близости к задней оси остро чувствуешь всё происходящее с ней. В неровном повороте она кокетливо подыгрывает по крену, на какой-то острой трещине может чуть шатнуться в сторону. Когда корма пускается в лёгкую пляску, не всегда ясно, как именно будет отработан тот или иной профиль. Но сохраняется позитивное ощущение игры, к тому же система стабилизации не лезет со своими правками.
Никто не заморачивался менять дизайн интерфейса. Он тут сугубо бээмвэшный, только машинка в меню отрисована заново. При интенсивном замедлении заметны не только клевки, но и траекторные рысканья, вдобавок АБС порой неожиданно ослабляет хватку, пугаясь неровностей. Но поскольку Supra не подстёгивает к езде на ушах, эти странности не напрягают, а добавляют азарта.
Тем не менее тормоза — первое, что подвергнется ревизии в ближайшее время. Каи-сан уже сожалеет, что в рамках отведённых сроков и бюджета не удалось наделить машину настолько эффективными механизмами, насколько хотелось. Правда, японцев больше волнуют перегрев и деформация, особенно заметные на треке, нежели нюансы настройки антиблокировочной системы. Toyota не поддалась на искушение заработать на сервисе.
Вместо привычных регулярных интервалов ежегодных или завязанных на пробег Supra будет посещать СТО по требованию борткомпьютера, как заведено у BMW. У дилера немецкой марки обслуживаться нельзя. Если Supra поскальзывается, то мягко. А на выходе из заноса прощает помарки руления, к которым обычно строги короткобазные BMW.
В то время как американские спортивные автомобили возвращались к двигателям V8, Toyota предлагала конкурентоспособную 3,0-литровую рядную шестерку мощностью около 200 лошадиных сил. На протяжении многих лет предлагались различные шестиступенчатые двигатели, кульминацией которых стал 2,5-литровый 1JZ с двойным турбонаддувом мощностью 276 л. В США Supra в топовой комплектации оснащалась 3,0-литровым двигателем с одним турбонаддувом мощностью 232 л. Несомненно, Supra четвертого поколения с 330-сильным двигателем 2JZ превосходила своего предшественника практически во всех отношениях. Претензии на заметное место в фильме «Форсаж», конечно, помогли ей обрести статус суперзвезды, но всегда приятно видеть, как немного любви уделяется Toyota Supra A70. А если вам нужно больше материалов о классических клиновидных автомобилях, посмотрите наш эпизод подкаста Rambling About Cars, посвященный дизайну, который доступен ниже.
Тойота Супра 70 черная.
Супра 1997. Тойота Супра 1997 года. Toyota Supra 2009. Toyota Supra a80 красная. Toyota Supra IV a80. Toyota Supra a80 RZ. Toyota Supra a80 Supra.
Toyota Supra 201. Toyota Supra a80 черная. Супра а80 черная. Supra IV a80. Supra TRD 3000gt. Toyota TRD 3000gt. Supra a80 TRD.
Toyota Supra 3000gt. Toyota Supra jza80 Gold. Toyota Supra Mark IV jza80. Тойота Супра а80 мк4. Тойота Супра а80 черная. Тойота Супра а80 Сток. Тойота Супра 1996.
Тойота Supra 1996. Toyota Supra a80 Targa. Тойота Супра Тарга 80. Toyota Supra 2001. Toyota Supra TRD. Номер кузова Супра 80. Номера кузовов Supra.
Супра дром ру. Супра дром Владивосток. Supra 90 кузов. Супра 80 кузов. Матовая черная Toyota Supra a80. Тойота Супра черная матовая. Тойота Супра 4 поколения.
Toyota Supra a80 Black Tuning. Тойота Супра z34. Toyota Supra RC. Toyota Supra RZ 1995. Toyota Supra a80 RZ-S. Toyota Supra mk5. Toyota Supra 3.
Toyota Supra 700. Toyota Soarer Supra. Toyota Soarer и Супра. Toyota Supra 1996. Toyota Supra 2002 Tuning. Toyota Supra белая. Тойота Супра МК 4 белая.
Toyota Supra
Toyota выводит на рынок обновленную версию культовой модели Toyota GR Supra: сроки начала продаж и цены. Смотрите видео онлайн «Обзор 3.0 литровой Toyota GR Supra 2022» на канале «Все что нужно расскажу» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 23 декабря 2021 года в 13:48. Toyota сделала Супру для драг-рейсинга. Сотрудники журнала Car and Driver решили сравнить новую Toyota GR Supra 2020 модельного года с Toyota Supra предыдущего поколения, которая продавалась в США с 1993 по 1996 год.