Самолет опубликовал финансовые результаты по МСФО за 2023 г. и операционные показатели за I квартал 2024 г. If you have Telegram, you can view and join Группа «Самолет» right away. Двигатель российского производства ПД-8 для гражданских самолетов «Суперджет-100» (SJ-100) готов, начинаются сертификационные полеты уже в составе авиалайнера. Эксперт отмечает, что новый самолет по некоторым характеристикам обходит Су-30МК.
Разбор по составу слова «самолёт»
Как сообщили в пресс-службе "Роcтеха", сегодня это самая высокотехнологичная разработка в области машиностроения в России. ПД-14 в составе самолета МС-21-310, выпускаемом корпорацией "Иркут", станет основным для гражданской авиации на несколько десятилетий вперед. По планам к 2030 году предприятие будет выпускать по 160 двигателей ежегодно. Еще одна задача, стоящая перед моторостроителями, - это подготовка широкого пула высококвалифицированных специалистов, которым как раз и предстоит претворять план выпуска новых двигателей в жизнь.
На первом опытном образце воздушного судна, созданного по программе импортозамещения систем и компонентов, использовались франко-российские двигатели SaM146. Об этом сообщил главный конструктор Superjet 100 производственного центра «Яковлев» Кирилл Кузнецов на пленарном заседании VI Общероссийского конгресса инженеров в Комсомольске-на-Амуре. Статья по теме: Русский авиапром отвоевывает небо «На этой неделе впервые двигатель ПД-8, помимо того, что он летает на летающей лаборатории, был запущен в составе самолета Sukhoi Superjet 100», — цитирует ТАСС Кузнецова.
Поэтому эти методы малопригодны при функциональном моделировании, когда нужно определить минимальную совокупность основных параметров, которые относительно мало и предсказуемо меняются в процессе функционирования системы.
В рамках такого подхода в ИТПМ была построена функциональная математическая модель силовой установки, которая позволяет получать оценки коэффициента тяги и удельного импульса ПВРД и комбинации ракетного и прямоточного двигателей. При этом учитывается, что часть энергии продуктов сгорания будет использоваться для управления внешним обтеканием самолета. Сравнение расходов топлива на разгон с нагревом воздуха перед ВКС и без нагрева было сделано на оптимальных траекториях полета, когда используется комбинированный двигатель. Это означает, во-первых, что облегчается решение конструкторских задач. Во-вторых, — что появляется возможность значительно увеличить полезную нагрузку космического аппарата. Таким образом, очевидно, что управление обтеканием ВКС посредством нагрева набегающего потока будет весьма эффективно как при крейсерском режиме, так и при разгоне. Нужна тепловая защита Существует еще ряд более частных, хотя и не менее важных, проблем, которые нужно решать при создании воздушно-космического самолета.
Одна из них — интенсивный аэродинамический нагрев, который длительное время приходится выдерживать конструкции планера, ведь тепловой поток на поверхность самолета пропорционален скорости полета в третьей степени. Такое тепловое воздействие — настоящий барьер, который надо преодолеть при создании гиперзвуковых самолетов. Высокие температуры практически всех участков поверхности летательного аппарата исключают возможность использования для его конструкции традиционных металлов алюминий, титан, сталь. Возможные способы тепловой защиты поверхности подразделяются на пассивные и активные, а также их комбинации. К первым относится, например, использование разрушающихся материалов, излучающих покрытий, покрытий с низкой температуропроводностью, характеризующихся невысокой скоростью выравнивания температуры. Методы активной тепловой защиты предусматривают принудительную подачу охлаждающего вещества к горячей поверхности, которое, возможно, будет проникать и в пограничный слой внешнего воздушного потока. Весьма перспективным представляется метод тепловой конверсии углеводородного топлива, которое может частично замещать жидкий водород.
При этом смесь углеводородного топлива с водой подается по каналам под горячими поверхностями. Под воздействием теплового потока происходит эндотермическая реакция образования синтез-газа смеси монооксида углерода и водорода , идущая с поглощением тепла. Реакция сопровождается интенсивным конвективным движением среды, что обеспечивает достаточно большие значения коэффициента теплопередачи и малое термическое сопротивление между средой и нагретой стенкой. В результате температура поверхности будет понижаться. Еще один тактический прием тепловой защиты ВКС — уменьшение площади поверхностей, которые необходимо защищать от воздействия высоких температур. При полете со сверхзвуковой скоростью ударные волны, генерируемые самолетом, достигают поверхности земли. Перепад давления на ударной волне создает так называемый звуковой удар.
Воздействие перепада давления на ушные перепонки может быть очень болезненным; сила удара может быть такова, что будут разбиваться даже оконные стекла. Уменьшить звуковой удар можно благодаря специальной компоновке летательного аппарата, выбора траектории и режима полета, а также активного воздействия на структуру ударных волн в окрестностях летательного аппарата. Даже приведенный здесь краткий обзор демонстрирует беспрецедентную сложность создания одноступенчатого воздушно-космического самолета. Однако мощным стимулирующим фактором для форсирования работ по его созданию служит экспоненциальный рост темпа освоения околоземного космического пространства.
Но предприятие готово выполнять техническое обслуживание и ремонт данного типа ВС для поддержания его эксплуатации. В случае реализации программы импортозамещения комплектующих изделий и систем самолета Ан-140 предприятие готово возобновить выпуск данных самолетов, — говорится в отчете. Ан-140 — турбовинтовой грузопассажирский самолет.
Вмещает 52 пассажира, дальность полета — до 3700 км. С 2006 года эти воздушные суда выпускал самарский «Авиакор». Производство прекращено в 2015 году. Предприятия по выпуску комплектующих для самолетов Ан-140 и конструкторское бюро «Антонов» находились на Украине. В марте 2022 года стало известно, что «Авиакор» заключил контракт с Уральским заводом гражданской авиации на изготовление турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога».
«Надёжность и работоспособность»: как в России создаются двигатели для новых региональных самолётов
Карина Миллер из рассказывает, что это вообще за зверь такой — Ту-214, кто на таких самолетах летает, почему «Аэрофлот» недоволен и почему эксперты говорят, что у казанских «тушек» нет промышленных перспектив. Самолёт пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота, бортинженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева, заслуженных лётчиков-испытателей РФ Сергея Сухаря и Игоря Зинова. Он отметил, что испытания ПД-8 продолжаются уже почти год, передает РИА Новости.
В Перми начался выпуск двигателей для самолетов МС-21
Денис Мантуров: Предприятия ОАК в рамках выполнения ГОЗ в 2023 году изготовили и передали Минобороны России новые серийные самолёты. Он отметил, что испытания ПД-8 продолжаются уже почти год, передает РИА Новости. Последний раз ОАК выпускала по два Ил-96 в 2012 г., а после этого производила по одному самолету не каждый год. 17 ноября, в пятницу строительная и девелоперская корпорация «Самолет» раскрыла состав основных бенефициаров.
Самолёт Су-75 Checkmate будет модульным
Объединенная авиастроительная корпорация ОАК запатентовала многофункциональный двухместный малозаметный самолет тактической авиации, предназначенный для обнаружения и поражения воздушных, надводных и наземных целей. Об этом 19 ноября сообщает ТАСС , ссылаясь на данные из описания к патенту. Уточняется, что наиболее близкими к изобретению являются самолеты семейства Су-30МК, с которыми оно будет иметь часть общих характеристик. Также сообщается, что самолет предназначен для уничтожения целей управляемым и неуправляемым вооружением.
Какие двигатели ставят на современные самолеты Существует несколько вариантов, различающихся между собой конструктивными и эксплуатационными особенностями. Классические Работают в соответствии с вышеописанным принципом. Подходят для использования на судах разных модификаций и активно применяются в гражданской авиации. Турбовинтовые Выполняют основную функцию немного иначе. Конструкция не предполагает механической связи газовой турбины и трансмиссии, поэтому движение летательного аппарата обеспечивается реактивной тягой лишь отчасти.
Основной объем энергии, вырабатываемой в результате горения топливной смеси, силовая установка направляет через редуктор на привод винта, что делает конфигурацию более экономичной, но ограничивает верхний потенциал скоростных характеристик. Турбовентиляторные Говоря о том, на каких типах двигателей летают самолеты, нельзя не упомянуть и о комбинированных системах, объединяющих в себе отдельные элементы турбореактивных и турбовинтовых устройств. Отличительная особенность — увеличенные габариты лопастей вентилятора, который, как и винтовая часть, работает на дозвуковых скоростях. Снижение интенсивности воздушного потока обеспечивается обтекателем, внутри которого размещается лопастная конструкция. Подобные модификации экономичнее в плане расхода топлива, а также демонстрируют повышенный КПД, что делает целесообразной их применение на пассажирских авиалайнерах и грузовых судах с увеличенной вместительностью. Прямоточные Воздушно-реактивные установки не предусматривают наличия в конфигурации подвижных элементов. Втягивание воздуха происходит естественным путем за счет размещения возле входного отверстия элемента, снижающего уровень аэродинамического сопротивления — обтекателя. С момента поступления потока процесс становится аналогичным классической схеме.
Характеристики мощности Разобравшись в том, что такое тяга, и какие модели двигателей стоят на самолетах сегодня, можно отметить, что некоторые из этих летательных аппаратов оснащаются турбовинтовыми установками. Их конфигурация заметно проще, чем у турбореактивных, из-за чего возникает логичный вопрос — для чего вообще нужны более сложные модификации? Ответ очевиден: мощностные показатели, демонстрируемые ТРД, в десятки раз выше, аналогичных результатов, достигаемых винтовыми конструкциями. Увеличенная сила способствует повышению предельно допустимой массы и скорости. Единственным ограничением в данном случае остается температура газов за камерой сгорания, поднять которую пока что не позволяют свойства материалов, доступных для изготовления конструкционных деталей. Как заводят двигатель самолета В процессе запуска необходимо решить три основных задачи: придать достаточную скорость вращения турбине высокого давления, обеспечить подачу топлива и создать искру для его возгорания. Первоначальный импульс может быть обеспечен электрическим стартером либо направленным воздушным потоком, генерируемым пневматикой, которая, в свою очередь, берет воздух под повышенным давлением из вспомогательной силовой установки или иного источника. Стандартный алгоритм действий предусматривает следующую последовательность: Перевод в положение «ON» переключателя и тумблера.
Запуск турбины и подача искры на свечи зажигания.
Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей.
Десятитонный в 1960-е стал первым реактивным лайнером на трех керосиновых двигателях. Сегодня это летающая лаборатория: один из моторов заменили электрическим на сверхпроводниках. Он расположен в носу и может работать либо от аккумуляторов их разместили в салоне , либо от генератора, который пока питается от газотурбинного двигателя. Сверхпроводники должны помочь увеличить КПД, но им требуется охлаждение, чтобы проводили ток без потерь.
Здесь для этого сейчас используют жидкий азот, и бак с ним — неотъемлемая часть двигателя. По словам разработчиков, следующий шаг — использование водорода: он может быть и охладителем, и топливом, которое весьма перспективно. Именно на водороде летают, например, экспериментальные отечественные дроны, разработанные в России.
В Самаре вновь могут начать выпускать самолеты
| Шойгу поручил удвоить производство самолетов Ан-124 в Ульяновске к 2025 году | Следующим важным шагом по сертификации станет одобрение импортозамещённых систем и маршевой силовой установки ПД-8 в составе самолёта», – рассказал заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации. |
| В Сибири создали уникальный двигатель для легких самолетов | Акцент в своей речи Путин делает на том, что нужно собирать отечественные самолеты. |
| Сверхзвуковой самолет запатентовали в России | В объединенной авиастроительной корпорации, которая входит в состав Ростеха, уточнили, что самолеты прошли все наземные и летные испытания. |
| Шойгу поручил удвоить производство самолетов Ан-124 в Ульяновске к 2025 году | Разбор по составу слова САМОЛЁТ: сам/о/лёт/. Подробный разбор, графическую схему и сходные по морфемному строению слова вы найдёте на сайте. |
| В Перми начался выпуск двигателей для самолетов МС-21 - Российская газета | СП-30 – это легкий многоцелевой самолет, предназначенный для обработки полей сельскохозяйственных культур. |
Российский военно-транспортный самолет Ил-112В переделают под турбореактивные двигатели ПД-8
сказал Кузнецов. Но самолет с приставкой «New» будет на 97% российским — беспрецедентный уровень импортозамещения. Производство тяжелых транспортных самолетов Ан-124 необходимо удвоить к 2025 году. Однако на днях стало известно, что проект российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В с турбовинтовыми двигателями линейки ТВ7-117СТ будет окончательно закрыт, а на базе его планера будет разработан легкий военно-транспортный самолет Ил-212. «РИА Новости»: российский самолет Ил-112В переделают под реактивные двигатели ПД-8. Самолет основан на модификации транспортного самолета Ил-76 и оборудован современными радиоэлектронными системами, позволяющими обнаруживать и отслеживать воздушные и наземные объекты на больших расстояниях.
Ждать осталось недолго. Импортозамещённый лайнер МС-21 скоро поднимется в небо
| Двигатели для «кукурузников» напечатают на 3D-принтере — | Самолёт пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота, бортинженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева, заслуженных лётчиков-испытателей РФ Сергея Сухаря и Игоря Зинова. |
| Двигатели для «кукурузников» напечатают на 3D-принтере — | В настоящее время самолеты Ту-214 эксплуатируются в составе СЛО "Россия", авиации ФСБ, Министерства обороны. |
| Камера сгорания двигателя ВК-800СМ успешно прошла испытания в ЦИАМ | Силовой агрегат запустили в составе самолета SSJ 100 на этой неделе, сказал Кузнецов, передает ТАСС. |
В Сибири создали уникальный двигатель для легких самолетов
Акцент в своей речи Путин делает на том, что нужно собирать отечественные самолеты. В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, на Воронежском авиазаводе до 2030 года должны собрать 12 единиц самолета Ил-96-300. Сейчас самолет проходит последние испытания перед тем, как занять свое место под облаками. Турбовинтовой региональный самолет вместимостью до 52 пассажиров был способен преодолевать свыше 3,5 тыс. км, его создавали для замены советских Ан-24 и Як-40. В пятницу, 5 февраля, в Новосибирске стартовал наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводниковым авиационным электродвигателем в составе гибридной установки.