Метротрам будут строить при поддержке федерального бюджета, отсюда и внимание Александра Ломакина. Метро в Челябинске глубокого заложения и помимо транспортной артерии должно было выполнять роль гигантского бомбоубежища на случай ядерной войны. В настоящее время иск к Правительству Челябинской области и «Челябинскому метротраму» подала индивидуальный предприниматель Виталия Наильевна Червонова. Новости Челябинска, Челябинской области и Южного Урала, доска бесплатных объявлений Тумба, архив газеты Челябинский рабочий. Заручившись поддержкой федеральных властей, в Челябинске разработали более дешевый вариант — метротрам.
Губернатор Текслер назвал срок запуска метротрамвая в Челябинске
| Метротрам «выгрызает» куски земли в Челябинске | Метро в Челябинске было спроектировано еще в 60-е, но построили всего 2 станции, после чего проект законсервировали. |
| В Челябинске стартует строительство метротрамвая | В Челябинске 6 декабря начнутся работы по перекладке городских коммуникаций и возведению строительных конструкций для будущей станции метротрама. |
| Метротрам — большой шаг для Челябинска - Аргументы Недели. Челябинск | Администрации города Челябинска Порядок организации и проведения мероприятий. |
| Зачем Челябинску метротрам: достроить или законсервировать | Строительство метрополитена в Челябинске начали в начале 90-х годов, но проект продвигался медленно и не завершился из-за недостатка финансирования. |
🚋 Метротрам могут продлить до Чурилово
Однако, 20 ноября 2008 года по решению суда тоннелепроходческий комплекс «Ловат» был остановлен, так как отсутствовала проектно-сметная документация на строительство этого участка. Изменённый в 2005 году план строительства не был одобрен государственной экспертизой, основные претензии предъявлялись к изменению способа проходки тоннеля, так как ранее предполагалось, что этот участок будет пройден буро-взрывным методом, а также к смене обделки тоннеля с чугунных тюбингов на железобетонные блоки. В марте 2010 года правительство России отказалось софинансировать строительство метрополитена [11] [12] , однако правительством Челябинской области было принято решение продолжать строительство за областной счёт [13]. В октябре 2011 года было завершено строительство станции «Комсомольская площадь» в конструкциях без отделки, а также наклонного хода станции «Торговый центр» [14] [15] [16]. По большей части, поддерживалась построенная инфраструктура [18]. Стоимость завершения строительства метрополитена постоянно возрастала, если в 2010—2012 годах завершение городскими властями оценивалось в 25-30 млрд рублей [19] [20] [21] , то в 2018 году оценка превышала 80 млрд рублей, а в августе 2019 года губернатором Алексеем Текслером была названа оценка в 100 млрд рублей [22]. Проектирование скоростного трамвая вместо метрополитена с 2021 [ править править код ] 21 апреля 2021 года Владимир Путин объявил о планах по развитию общественного транспорта в Челябинске и продолжении проекта челябинского метрополитена, а губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщил, что на базе построенных станций и перегонов метро планируется запустить трамвай [23]. По итогам работы комиссии по региональному развитию правительства РФ эксперты пришли к заключению, что заложенные в Челябинске линии метрополитена не имеют никакой перспективы и достраивать их не имеет смысла [24] , вместе с тем инфраструктуру недостроенного метро можно использовать, и рассматривались несколько проектов, один из них — подземный трамвай , пути которого будут проложены как по земле, так и в тоннелях.
Об этом же было заявлено в мае 2021 года зампредом правительства России Маратом Хуснуллиным [25] [26]. В том же месяце были презентованы и предварительные маршруты метротрамвая: ул.
Губернатор сообщил, что в этом году строители выйдет на первую площадку, но полностью развернуться на наземной и подземной части в 2024 году. Замминистра отметил, что сроки запуска метротрама в Челябинске сохраняются — первая ветка должны заработать в 2026 году. Гендиректор ГК «Моспроект-3» Анна Меркулова подтвердила, что работы переходят в фазу строительно-монтажных: — Проект сочетает работы как горного способа строительства, так и строительства тоннелей при помощи тоннелепроходческих механизированных комплексов.
Решение о строительстве метротрама вместо метро было принято в 2021 году после того, как тему поднял президент во время обращения к Федеральному Собранию. На работы по программе федеральных инфраструктурных кредитов направили 73 млрд рублей. Изначально годом запуска называли конец 2025 года.
Сейчас в городе ведутся мероприятия, связанные со строительством первой линии «Север-Юг». Водителям надо учитывать, что в связи с этим на некоторых улицах вводятся ограничения движения. Так, с 7 по 11 февраля будут проводиться буровые работы для возведения объектов будущего челябинского метротрамвая. Проезд частично ограничат по проспекту Победы крайняя левая полоса вдоль трамвайных путей на участке между улицами Каслинская и Косарева и по улице Каслинской крайняя левая полоса на участке между улицами Кожзаводская и Цинковая.
На этот год в проектировании находится ещё 20 платформ длиной 40 метров. Продолжится и постепенное замещение старых вагонов новыми. Но в резерве КТМ-5 — советские и российские высокопольные четырёхосные односторонние трамвайные вагоны — в парке останутся. В конце этого года столько будет выходить на линию. Старых осталось меньше трети, и этот процесс [обновления] будет продолжаться и дальше, в том числе благодаря перспективной закупке метровагонов, — пояснил Александр Егоров. Также в планах ремонт ещё 10,5 километров одиночного пути плюсом к 27 километрам уже отремонтированных. Это средняя маршрутная скорость трамвая с учётом остановок, посадки-высадки, светофоров и так далее. Это хорошая уже скорость, — считает замминистра.
Что происходит сейчас?
- Названы новые суммы затрат на челябинский метротрам в 2024 году
- Что за земля и кто был в списке владельцев
- Можно спать спокойно: челябинский метротрам будет бесшумным
- Метро в Челябинске не могут достроить 25 лет. Спустился и посмотрел всё ли так плохо? | Пикабу
- Метротрам и обновлённые аэропорты: Челябинская область на выставке "Россия" - новости
- Челябинские бизнесмены выступили против изъятия земель под метротрам | АиФ Челябинск
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Егоров не исключил, что аванс, выданный "Моспроекту-3", может пойти, в том числе, на закупку рельсов. Но как можно такие закупки производить без готового проекта — решительно непонятно, заявил в беседе с " Уралинформбюро " представитель фонда развития гражданских институтов "Горожане" Андрей Костенко. Так выглядит недостроенная станция "Торговый двор" в наши дни. Фото: "Яндекс. Панорамы" За ответом на этот вопрос агентство обратилось в челябинский Минтранс. По версии главы ведомства Алексея Нечаева, цель аванса — проектирование и строительство линии "Север-Юг", разработка обоснования инвестиций по проектированию и строительству участка линии "Восток-Запад"… и оплата строительно-монтажных работ каких именно, в письме чиновника не уточняется.
Возникает стойкое ощущение, что версия со "стройкой без проекта", вызывающая тревогу у горожан — далеко не плод их буйной фантазии. Судя по данным из открытых источников, опыт реализации подобных проектов у "Моспроекта-3" весьма богатый. Правда, до недавнего времени география контрактов ограничивалась Москвой и лишь в 2022 году вышла за пределы МКАД. В текущем году компания заключила шесть контрактов на проектирование и строительство линий метро и "скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта" в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске. Не исключено, что одна из причин "похода в провинцию" — падение выручки и чистой прибыли от московских контрактов в 2020-2021 годах.
Еще один "тревожный звоночек" — участившиеся проверки деятельности "Моспроекта-3" со стороны комитета Госстройнадзора Москвы. За период 2019—2020 годов надзорный орган 41 раз инспектировал компанию, в ходе 24 проверок выявлены нарушения. Консервация обойдется еще дороже, если считать ежегодные затраты. А метротрамвай — это способ хоть как то разрешить ситуацию, поставить хоть на какой-то баланс, поддерживая состояние тоннелей по проверенным схемам".
Возможно, они не сразу будут запускаться, но итоговая планка по пассажирам такая". Цена разовой поездки в метротрамвае ожидается не выше 32 рублей. Планируемый интервал движения — 8 минут. Для обслуживания маршрутов метротрама город собирается закупить 32 двух и трёхсекционных низкопольных трамвая. Нужно было найти реальный по финансированию вариант.
То, что я до этого видел, — прожекты с колоссальным объемом затрат, которые найти и обосновать было бы невозможно. Кроме того, нужно было вписать метро в существующие реалии и транспортную схему. Изначальный проект и маршрут сегодня не имеют никакого смысла с точки зрения развития Челябинска. В итоге эту задачу, на мой взгляд, решить удалось. Метротрамвай позволит удачно использовать уже имеющуюся инфраструктуру, впишется в трамвайную сеть, удачно свяжет районы города". Не знаю, получится ли выдержать столь высокие темпы строительства, чтобы открыть через 3,5 года метротрам примеров реализации подобных масштабных транспортных проектов в России, реализуемых быстро и качественно не припомню , но пока всё звучит очень даже неплохо. Нельзя сказать, что трамваи там ходят быстро, но нужно принимать, что при должном подходе можно из метротрама получить быстрый и удобный вид транспорта, который будет обходиться городу гораздо дешевле, чем метро как в строительстве, так и в содержании , но при этом будет сочетать в себе ряд преимуществ метрополитена, в том числе независимость от наземного трафика и возможность объезжать пробки в центре. Да и с метро трамвай может конкурировать в небольших городах, несмотря на меньшую пропускную способность, ведь развернуть метротрам получится быстрее. Челябинское метро строится уже почти 30 лет и за всё это время только на поддержание подземных объектов в нормальном состоянии ушло порядка 5 млрд рублей.
Ее протяженность составит почти 9,5 км, из которых 7,1 км — подземные пути. Подрядчику предстоит построить две подземные станции — «Площадь Революции» и «Торговый центр», подземные пешеходные переходы, тоннельные перегоны и оборудовать участки примыкания к наземной трамвайной сети в районе остановок на улицах Каслинская, Косарева и Овчинникова. В подземные станции будут вести широкие переходы не менее 6 метров без учета отделки стен.
Ширина островных платформ — не более 12 метров, а береговых — не более 6,2 метра. В настоящий момент на линии «Север — Юг» уже построен участок со станцией «Торговый центр» под рекой Миасс и тоннели от нее в обоих направлениях протяженностью около 1,7 км в двухпутном исчислении. Большая часть трассы пройдет под улицами Каслинская и Елькинская.
Вестибюль станции «Торговый центр» будет иметь выходы на улицу Каслинская южнее перекрестка с улицы Братьев Кашириных. На южную сторону Миасса к улице Труда строительство выхода предусмотрено в отдаленной перспективе.
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер назвал завершение проекта, начатого 30 лет назад, эпохальной историей. Есть подземные объекты, которые нельзя оставлять в таком виде, как есть, это вопрос безопасности. Кроме того, огромные целевые деньги идут на их текущее содержание. Оставлять или засыпать эти объекты — безумие», — пояснил Алексей Текслер. Строительно-монтажные работы на первой линии от ЧМЗ до железнодорожного вокзала должны начаться в 2023 году.
Ее протяженность составит почти 9,5 км, из которых 7,1 км — подземные пути. Подрядчику предстоит построить два подземных остановочных комплекса — «Площадь Революции» и «Торговый центр», подземные пешеходные переходы, тоннельные перегоны и оборудовать участки примыкания к наземной трамвайной сети в районе остановок на улицах Каслинская, Косарева и Овчинникова. Работы обойдутся в 49,3 млрд руб. Проектные изыскания направлены, в том числе, на развитие наземной трамвайной сети и внедрение новых технических решений, чтобы увеличить скоростные характеристики рельсового транспорта. На некоторых участках путей применят «трамвайные» рельсы с желобами для предотвращения схода составов. На прямых и кривых участках радиусом более 400 метров предусмотрена укладка рельсов типа Р-65 с железобетонными полушпалами на путевом бетоне. В подземные станции будут вести широкие переходы не менее 6 метров без учета отделки стен , окончательно их размеры определят по пассажиропотоку.
Ширина островных платформ должна быть не более 12 метров, а береговых — не более 6,2 метра. На линии «Север — Юг» предусматривается сооружение подземных остановочных пунктов «Площадь Революции» и «Торговый центр».
Челябинский метротрам - локомотив развития транспортной системы или ее приговор?
Одним из глобальных российских проектов, реализованных по такому принципу, станет челябинский метротрам. Его строительство поддержал после поездки на Южный Урал вице-премьер Марат Хуснуллин. Я выслушал проектировщиков, с их мнением согласен и поддерживаю мнение губернатора», — отметил тогда федеральный чиновник. После проработки темы всеми ведомствами вопрос с завершением строительства челябинской подземки на личный контроль поставил Владимир Путин. Проект позволит сделать жизнь горожан значительно комфортнее», — уверен глава региона Алексей Текслер.
Ближайшие планы Алексей Текслер обсудил с первым замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Александром Ломакиным, руководителем генподрядной организации ГК «Моспроект-3» Анны Меркуловой и представителями инфраструктурного блока правительства Челябинской области. Губернатор Алексей Текслер не упускает возможности использовать различные механизмы государственной поддержки. В Челябинской области активно используются все инструменты и меры поддержки: инфраструктурные бюджетные кредиты, в рамках которых строится метротрам, специальные казначейские кредиты, за счет которых идет обновление автобусов, модернизация инженерных сетей, программа модернизации коммунальной инфраструктуры, облигации «ДомРФ», через которые доводится финансирование», — перечислил Ломакин. Перед совещанием Александр Ломакин и Анна Меркулова спустились под землю, чтобы осмотреть текущее состояние станционных комплексов «Комсомольская площадь» и «Торговый центр», также они побывали на площадках будущего строительства новых станций.
По словам губернатора Алексея Текслера, вопрос достройки метрополитена — серьезный вызов для него в работе на Южном Урале. Город тратит сотни миллионов рублей на ежегодную поддержку эксплуатации той части метрополитена, которую уже построили, плюс это вопросы безопасности. Мы подключили к проекту серьезных специалистов, чтобы вписать метро в транспортную схему, и нам пришлось решать весь пул вопросов, для того чтобы предложить решение, которое и старые вопросы закрывает, и, конечно, вопросы развития общественного транспорта в Челябинске», — сказал глава региона, представляя проект метротрамвая в прошлом году. Предварительно участники совещания побывали на стройплощадке линии «Север - Юг», где осмотрели частично построенные конструкции и перегонные тоннели станции «Торговый центр», после чего обсудили график проведения работ. Алексей Текслер отметил знаковость и значимость метротрама и выразил уверенность в реализации долгожданного для челябинцев проекта. Данный вид транспорта будет функциональным, с максимальным количеством станций, он удобно интегрируется в существующую транспортную схему. Проект уникальный, уверен, мы будем гордиться им. Это будет синтез лучших технических решений и сервисных практик. В новой версии проекта метротрамвай будет технично интегрирован в существующую трамвайную сеть, что, помимо других преимуществ, позволит сэкономить немалые средства», - сказал глава региона.
Сейчас перед заказчиком стоит задача добиться высокой скорости передвижения не только под землей, но и по наземным линиям. Именно поэтому программа подразумевает также серьезное обновление существующей трамвайной инфраструктуры. Будут модернизированы тяговые подстанции, заменены изношенные рельсы, обустроены разворотные кольца и прочее.
Одна пойдёт на остановку "Ул.
Сталеваров, другая на остановку "Ул. Каслинская" — потом по "земле" до пр. На станциях "Торговый центр" и "Площадь Революции" можно перейти на другую линию. Остановки будут пролегать на глубине 45 метров.
Здесь остановки на глубине до 15 метров. Вместе с туннелями сеть предусматривает обустройство подземных переходов, выходов на улицу, а также зданий, которые обеспечат работу подземной инфраструктуры. Фото: пресс-служба губернатора Челябинской области Фото: пресс-служба губернатора Челябинской области 7 Предыдущая статья Следующая статья Лидия мартемьянова "Также активная работа стОртовала на ветке "Север-юг".
Техническая сторона работы подземного трамвая отточена годами на скоростном трамвае Волгограда, поэтому ничего нереального тут нет. RU Но есть и уязвимости: обеспечение стабильного движения на наземном участке. Хоть предложенные для скоростного трамвая линии и проложены на обособленном полотне, исключить сбои в движении из-за ДТП и прочих дорожных неурядиц нельзя.
Вторая большая проблема — финансирование. Предприятие, у которого нет денег на обслуживание подвижного состава и замену трамвайных путей, вряд ли сможет обеспечить эксплуатацию скоростного трамвая. RU В целом же предложенный проект мог бы стать неплохим компромиссом между очень дорогим строительством второй линии метрополитена и полным отказом от развития метро. Такой скоростной трамвай принес бы Екатеринбургу гораздо больше пользы, чем так называемое наземное метро, на которое делают ставку городские власти, — заключил Евгений Кузнецов. В чем сложности? По его мнению, этот проект интересен, но трудно реализуем, и есть целый спектр причин.
Водные преграды — это почти гарантированно проблемы с грунтами, а значит, мелким заложением пройти, скорее всего, не получится и придется уходить глубже, на уровень существующей первой ветки метрополитена. Тоннели при этом тоже будут соответствовать стандартам метро. И наземный транспорт пока что лишен таких недостатков, как необходимость спуска под землю и внедрения мер транспортной безопасности. Не думайте, что в метротраме не будет очередей перед рамками — будут, с гарантией! Выведения на более высокие мощности требует и существующая линия метрополитена. Интервалы в 8—10 минут сегодня воспринимаются многими как издевательство, хотя пассажиропоток им соответствует.
При этом эффективно уменьшить интервалы невозможно без привлечения новых пассажиров, а самым мощным на сегодня генератором потоков является Академический.
Строительство метротрама станет причиной ограничения движения на челябинских улицах
Правительство Челябинской области перераспределяет расходы на метротрамвай. гендиректора АО «Моспроект-3» Анны Меркуловой. Интерфакс: Московская группа компаний "Моспроект-3" по итогам тендера выбрана подрядчиком для строительства линии рельсового транспорта подземного-надземного типа (метротрам) в Челябинске, сообщила. Депутат Законодательного Собрания Челябинской области Михаил Махов прокомментировал решение о реализации проекта метротрамвая в южноуральской столице. АО «Челябинский метротрамвай» в июне этого года заключило договор на разработку проекта межевания территории линейного объекта местного значения «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске». Хуснуллин назвал челябинский метротрам альтернативой техногенной катастрофе.
Правила комментирования
- Сроки появления в Челябинске метротрамвая снова сдвинулись
- Зачем Челябинску метротрам: достроить или законсервировать
- Срок пуска метротрамвая в Челябинске сдвинули на год - Доступ
- Зачем Челябинску метротрам: достроить или законсервировать
- Курсы валюты:
- Chelyabinsk — Строительство метрополитена — Photo — Urban Electric Transit
Можно спать спокойно: челябинский метротрам будет бесшумным
Хуснуллин назвал челябинский метротрам альтернативой техногенной катастрофе. Метротрам в Челябинске решили продлить до Чурилово. Как сообщили в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, по ветке "Запад — Восток" в будущем можно будет добраться до окраины Тракторозаводского района. В мае 2022 года Челябинская область получила одобрение заявки на реализацию инфраструктурного проекта Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть города Челябинска. Челябинский метротрам перешел в активную фазу. Новости строительства метро челябинска Софиты в подземелье Губернатор Алексей Текслер пообещал, что в 2024 году в Челябинске будет запущено метро, которое не могут. Будет метротрам. Заключили контракт на проектирование и строительство линии Север-Юг с Моспроект-3. И когда президент Владимир Путин заявил о скором запуске строительства метротрама в Челябинске, некоторые из жителей, не разобравшись во множестве нюансов обрадовались такой громкой новости.
Метротрам в Челябинске продлили: смотрите новую схему
И построенные тоннели — более двух километров протяженностью — я поставил задачу эти старые выработки задействовать при строительстве линии метротрамвая. Это тоже потребовало определенного времени, чтобы скорректировать необходимые проектные предложения». Губернатор отметил, что уже почти завершили два котлована на Шахтеров и Высотной. На первой площадке уже смонтировали тоннелепроходческий комплекс, на второй — его пока собирают. Госэкспертиза дала разрешение на первые этапы работ, и их начнут в ближайшее время. На Площадь Революции завозят необходимые материалы, конструкции. Губернатор рассчитывает, что на этой площадке также скоро приступят к работам.
Группа компаний «Моспроект-3» выиграла тендер на обоснование строительства второй линии челябинского метротрамвая. Челябинские власти выбрали подрядчика, который даст обоснование строительства второй линии метротрамвая до Южно-Уральского госуниверситета. Тендер выиграла московская группа компаний «Моспроект-3», которая строит первую линию «Север-Юг». Госаказ она получила в августе, став единственным подрядчиком, который участвовал в госзакупке. Технико-экономическое обоснование получило положительное заключение Главгосэкспертизы в июне этого года.
В настоящий момент на линии «Север — Юг» уже построен участок со станцией «Торговый центр» под рекой Миасс и тоннели от нее в обоих направлениях протяженностью около 1,7 км в двухпутном исчислении. Большая часть трассы пройдет под улицами Каслинская и Елькинская. Вестибюль станции «Торговый центр» будет иметь выходы на улицу Каслинская южнее перекрестка с улицы Братьев Кашириных. На южную сторону Миасса к улице Труда строительство выхода предусмотрено в отдаленной перспективе. Совмещенный вестибюль станции «Площадь Революции» будет соединен с пешеходным переходом, ведущим к подземному торговому комплексу «Никитинский» на перекрестке проспекта Ленина и улицы Воровского, а южный вестибюль линии «Север — Юг» будет иметь выходы к перекрестку улицы Воровского и улицы Елькина. К югу от «Площади Революции» выход линии на поверхность запланирован на улице Овчинникова, где намечено строительство одноименной остановки у выхода путей из рампы на поверхность. Далее трамвайные пути пройдут до улицы Разина и у железнодорожного вокзала соединится с действующей трамвайной сетью в направлении к остановке «Завод им. К северу от «Торгового центра» линия будет разветвляться под землей с двумя выходами на поверхность.
Чтобы разгрузить дороги. Особенно сейчас - холод, все люди мёрзнут, не хватает транспорта. Ну очень бы хотелось. Ждём, очень ждём». Работы по строительству линии Север-Юг должны быть закончены до конца 2026 года. Тогда по плану метро-трамвай сможет соединить все основные точки и районы города-миллионника.
Метротрам и обновлённые аэропорты: Челябинская область на выставке "Россия"
Курс Дела. Губернатор Челябинской области Алексей Текслер и первый замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Ломакин провели в Челябинске совещание по. Челябинские бизнесмены выступили против изъятия земель под метротрам. Губернатор Челябинской области Алексей Текслер на выставке «Россия» на ВДНХ озвучил, что срок начала эксплуатации метротрама – 2026 год. Оперативные новости Челябинска и Челябинской области.
Новое в регионе
- Строительство метротрама станет причиной ограничения движения на челябинских улицах
- 🚋 Метротрам могут продлить до Чурилово
- Метротрам в Челябинске продлили: смотрите новую схему
- Смотрите также
- Губернатор Текслер назвал срок запуска метротрамвая в Челябинске