Автомобиль Toyota Chaser GX100 1GFE 1999 [К232] 1C0/FF60 года в разбор. В Владивосток. Цены на японские автомобили TOYOTA CHASER JZX100 с аукционов Японии. Смотрите новые видео в TikTok (тикток) на тему #чайзер100. ANDROID -?IOS -. в сегодняшней серии вы увидите редкий а может даже очень редкий чайзер. э Смотрите видео онлайн «Очень редкий Toyota CHASER 100.
Каталог распилов CHASER
Силовая установка представляла собой четырехцилиндровый мотор марки 3Т-U мощностью 180 л. Первое время искушенная японская публика не спешила покупать новинку, однако вскоре автомобиль стал одним их самых востребованных. Высокий спрос, сформировавшийся в рекордно короткий срок, способствовал популяризации модели. Ненавязчивая реклама добавила известность "Тойоте-Чайзер", и машина стала быстро раскупаться. К началу 1980 года были готовы концепт-кары для презентации второго поколения. Поколение 2 Производство моделей следующей серии продолжалось с 1980 по 1984 год, с компоновкой кузова серии Х51 и Х61, отнесенных к среднеразмерной категории бизнес-класса. Третье поколение Следующая серия была запущена в 1984 году на базе кузова Х70 и выпускалась до 1988 года включительно. Экстерьер автомобилей Toyota Chaser третьего поколения уже отличался выраженными округлыми формами. На автомобили тоже существует мода, и она подчиняется своим законам. В какое-то время были востребованы угловатые формы кузова, очертания машины напоминали геометрические фигуры. С середины 80-х годов прошлого столетия началась мода на плавные закругленные контуры.
Автомобилисты того времени помнят легендарную машину "Форд-Скорпио", которая в 1986 году была признана "Автомобилем года". Этот престижнейший титул достался ей в немалой степени за идеальные округлые обводы кузова. Поколение 4 Серийный выпуск следующей модели Toyota Chaser начался в 1989 году. Кузов использовался Х80, среднеразмерный, с низкой посадкой и удлиненными свесами. Машина четвертого поколения находилась в производстве до конца 1992-го. Эта модель модифицировалась, ниже представлен список всех вариантов: Toyota Chaser XL.
Вот о таком подходе к исполнению интерьера сейчас горюют истинные ценители JDM-классики. Тут всё стык-в-стык, ничего не гремит и не скрипит, штатная шумоизоляция — очень достойная.
Отличия от «заряженной» версии перед глазами: классическое для тойоты тех времен электронное зеленое табло, обычный, «пенсионерский» руль, из-за которого виднеется рычажок круиз-контроля. Селектор АКПП — обычный, прямой, ручник выполнен в форме педальки под левую ногу. Декоративные вставки — дерево стилизация. Подсветка элементов управления — классическая зеленая. Имеется здесь и мультимедиа, для своего времени достаточно прогрессивная. Есть и электросидения, и регулировка руля как по высоте, так и по вылету. Из приятного, что может достаться — наличие люка, который само собой оборудован электроприводом. Потолки в таких моделях немного ниже, но зато твоей подруге всегда есть, куда высунуться с бутылкой «Клинского» и орать нечленораздельные звуки, означающие, как правило, что жизнь удалась. У них потом, кстати, очень интересные страницы в Инстаграме — «мама двоих деток, делаю ноготочки, говорю о жизни».
Портал в эту жизнь — как раз через потолочный люк Чайзера. Аналоговое белое табло для версий, которые не Tourer. Вся индикация показана — тут лампочек чуть меньше, чем в самолете. Ну и ГУ, которые предлагали дилеры. Навигация, кстати, уже тогда была почти 3D. Жаль, что в РФ так и не адаптировали. Да, еще здесь появился ключ-пульт. Некоторые думали, что это штатная сигнализация. А потом писали заявления об угоне.
Более понятно рассказать о существующих версиях — ну я не знаю, как. Спортивных версии 3, на самом деле, но та, которая 2 литра… Ну салон там спортивный, да. А вот с динамикой как-то не задалось. К слову, у нас в семье была машина 2. С той лишь разницей, что это был Марк. А про 1,8 давайте ничего говорить не будем… Ну разве это Chaser? Страницы с основными комплектациями: 47 Кстати, на Tourer поворотники на морде были оранжевыми, что выделяло их из общего потока себе подобных.
Но после прохождения сезона на холостом ходу кто-то вставит новые пружины и забудет о тюнинге, а кто-то решит двигаться дальше. После пересобранной подвески появятся новые колеса, затем обвес, а затем все в тумане … Были рассмотрены сотни проектов, куплены десятки запчастей по всей России и миру и бессонные ночи в гараже. Сегодня шоколад Toyota Chaser JZX 100 развеивает миф о «небезопасности» и непрактичности составления статических положений подвески. Toyota Chaser, которую владелец Вадим называет «шоколадным», появилась у него в 2015 году после экзотической Toyota Verossa. Фактически, Chaser также не пришлось долго задерживаться, но он вообще не продавался, и в результате Вадим оставался «вынужденным». Через полгода, что удивительно, с представлением жены, Вадим выбрал стиль. Естественно, стиль тогда был ограничен пиломатериалами, но этого, наряду с колесами, позаимствованными у друзей, было достаточно для участия в первом в жизни фестивале. Отрезав пружины от друзей, Вадим не понял, во что он попал … Оборудование Как это часто бывает, конечный результат радикально далек от того, что изначально планировалось. Принимая во внимание занижение, были заменены рычаги, а крылья были раскручены, а в дополнение к внешнему образу были приобретены колеса Volk Racing CE28 с шириной 10,5 Дж. Звук штатного 1JZ-GE в 200 л. Тем не менее, эта конфигурация не продержалась очень долго на Chaser.
Этот автомобиль одинаково хорош как для водителя, так и для пассажиров. Но у этой модели есть и достойные конкуренты. Эти автомобили близки по классу, компоновке и характеристикам. Skyline, как и Chaser, предлагал мощные рядные 6-цилиндровые турбомоторы, задний привод и отличную управляемость. Однако у Nissan чуть меньший объем багажника, зато доступнее базовые версии. Еще один конкурент — Mazda RX-7 третьего поколения. У этой модели преимущество в меньшем весе и более компактных габаритах. Мотор роторно-поршневой, отличается высокими оборотами и отзывчивостью. Но RX-7 проигрывает Chaser в универсальности и повседневной практичности. Стоит упомянуть и Toyota Supra четвертого поколения — спорткар с рядной «шестеркой». Он выгодно выделяется футуристичным дизайном, хорошей аэродинамикой и очень мощными модификациями. Он несколько превосходит Chaser по динамике и качеству сборки, однако уступает в известности и популярности у тюнеров. Подводя итог, Toyota Chaser JZX100 по совокупности характеристик выглядит очень достойно на фоне конкурентов. Удачное сочетание спортивности и практичности позволяет этой модели по праву считаться одной из легенд среди японских автомобилей. Длина Chaser JZX100 составляет 4720 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1390 мм. Колесная база — 2730 мм. Как видно из этих цифр, Toyota нашла золотую середину между легковым седаном и полноценным гран-туризмо. Автомобиль выглядит внушительно, но при этом достаточно компактно. Благодаря оптимальной колесной базе и продуманным свесам кузова, в салоне Chaser JZX100 предостаточно места для водителя и пассажиров. При этом за счет плавных обводов кузова и аэродинамических элементов автомобиль обладает неплохой обтекаемостью. Габариты Toyota Chaser позволяют уверенно маневрировать в плотном городском потоке, а на трассе обеспечивают хорошую курсовую устойчивость. Благодаря низкому центру тяжести и идеальному распределению веса этот автомобиль устойчив в поворотах даже на высоких скоростях. Дорожный просвет в 165 мм также рассчитан оптимально — Chaser JZX100 не цепляется кузовом за неровности, но при этом сохраняет низкую посадку. Габариты по ширине позволяют разместить под капотом мощный рядный 6-цилиндровый двигатель и обеспечить его эффективное охлаждение. Таким образом, внешние размеры Toyota Chaser JZX100 отвечают всем требованиям к спортивному седану премиум-класса. Гармоничные пропорции — еще одна причина популярности этой модели. Модельный ряд Toyota Chaser — обзор всех поколений Toyota Chaser выпускался с 1977 по 2001 год и за это время успел сменить несколько поколений. Первое поколение Toyota Chaser вышло в 1977 году и продержалось на конвейере до 1980 года. Это был заднеприводный седан с рядным 6-цилиндровым двигателем. Второе поколение 1980-1985 получило передний привод и более экономичные 4-цилиндровые моторы. На смену ему пришло третье поколение 1985-1992 — опять с «шестеркой» и задним приводом. Именно об этой модели пойдет речь далее. Пятое поколение JZX110 2001-2005 уже уступало ему в популярности, а шестое поколение Toyota Mark X с 2005 фактически стало отдельной моделью. Toyota Chaser JZX100 достойно пронес лучшие традиции модели — мощные рядные «шестерки», задний привод, спортивный характер. Кузов отличался гармоничными пропорциями и агрессивным дизайном. Линейка моторов включала атмосферные и турбированные версии от 206 до 326 л. Таким образом, именно четвертое поколение Chaser сумело в полной мере реализовать потенциал этой модели как спортивного седана премиум-класса. Toyota Chaser JZX100 навсегда вписал свое имя в историю японского автопрома. Подводя итог, можно сказать, что модельный ряд Toyota Chaser вобрал в себя всю эволюцию спортивных седанов в 1970-2000-е годы. Но именно «стопятка» JZX100 стала по-настоящему легендарной версией, которую по достоинству оценили автолюбители во всем мире. Этот рядный 6-цилидровый двигатель выдавал от 206 до 226 л. Он отличался фирменной для Toyota надежностью и долговечностью, спокойно проходя 300-400 тысяч км. В стандартной комплектации он развивал до 280 л. При этом крутящий момент достигал значений в 366 Нм. Турбодвигатель сочетал высокую надежность с отличной тюнингуемостью. Все моторы Chaser JZX100 отличались плавной и ровной отдачей мощности на всем диапазоне оборотов.
Продажа Toyota Chaser в России
TOYOTA CHASER JZX100 на онлайн аукционах в Японии. Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Chaser в России. Стоп Toyota Chaser 1998 GX100 1G-FE, задний левый. Разбитая Тойота Чайзер 100. Фото Разбитого Чайзера 26 шт. На Toyota Chaser JZX100 устанавливался рядный 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра.
Toyota Chaser JZX100 1JZGE VVT-I в разбор
1997 Toyota Chaser Tourer S Auction Grade 3 JZX100 Atlantic Blue Pearl For Sale via JZX100 без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии и доставкой авто по России. Комплект обвесов Vertex на Toyota Chaser 100 (тойота чайзер 100) купить с доставкой по России фотографии. Автомобиль Toyota Chaser GX100 1GFE Beams 1999 года в разбор. А вообще, самые удачные по мнению большинства это 90-ый марк и 100 чайзер. JZX100 CHASER Japanese Domestic Market, Misfit Toys, High Performance Cars, Chasing Dreams, Honda, Lowriders, Supra, Old Cars.
Toyota Chaser JZX 100 Tourer V 3.0 2JZ-GTE (350 л.с. турбо) обзор и тест драйв.
А спорт ТРД, это всего лишь фирма по обвесам. Не было никакой модификации. Также колеса в стоке шли на 16 а не разного диаметра, как тут было написано. Между Туре С и Турер В огромная разница!! Не надо сравнивать атмосферный авто и турбированный. Также вес машины не 2 тонны а 1500 кг в среднем. Автор, учи матчасть!! Не согласен только на счёт "японских" лошадей.
Машина полностью исправная, поэтому от езды получаешь одно удовольствие, мне и в голову такая мысль не пришла-бы сравнить его с Ладой. Сейчас поставил его на стоянку ждать сухой асфальт. На время гололёда купил полноприводную CR-V. При чем здесь Мерседес?! Улан-Удэ Вы правы Чайник с Жигулями и ладами сравнивать нельзя — разные классы. У меня Toyota vista 30 кузов. Дрыгало 4s- 125л..
Машина класс хоть и сделана 1992г. У нас до сих пор нет аналогов у жучек!! Ответ автора: не надо путать! АКПП - сами подумайте, сколько такая машина будет весить хотя бы только с одним водителем , и сколько перегруженный массой двигатель там прослужит? Кстати, двигатель мне этот совсем не нравится и на более легких авто - слишком много сломанных я их видел за свою жизнь! А рашенскому автопрому еще курить панически в сторонке, даже до японок 30 летней давности. Сам являюсь владельцем 16 летней тойотки с 4 s-fe.
А вот ты не поверишь. Может ты думаешь и по-другому, но я соглашусь с мнением большинства любителей япок. Новокузнецк 06 03 10 17:56 Автор, зачем писать то что не знаешь. А машина очень надежная с вазом рядом не стояла Новокузнецк Ответ автора: да, есть! Пустая машина весит с ним 1390кг. Прибавьте сюда вес водителя, бензина - будет больше полутора тон, вот я и предлагаю, даже не смотреть на этот вариант, не тянет движек такой вес! Новосибирск Ответ автора: Про двигатель, конечно, описка была - сейчас поправил, спасибо!
Статью про двигатель 1 J Z-GE запилил. По весу, во-первых, я везде пишу "почти 2 тонны", во-вторых, этих данных вы негде не найдете, такая вот маркетинговая тайна! Если у Вас есть официальные данные о весе самых навороченных комплектациях - присылайте, опубликую! Это всё масса без нагрузки. И ещё в 100-м кузове с 98 года устанавливались 1G-FE Beams моторы в 160 л. Они очень и очень неплохо везут Чайника в 100-м кузове. В общем, не пиши о том, в чём не разбираешься.
Новосибирск Ответ автора: Да, я тебя понимаю! Ребятишки вы если берёте "тачку" для "понтов",так не позорьтесь, не берите японский ширпотреб да ещё к тому же праворульный. Потому как "понтов" на 2-ку,а запчастей в результате на новую машину.. И не надо нести этот бред -10 лет езжу и только масло меняю. Ломаются ВСЕ машины и японские не исключение. А запчасти стоят на порядок меньше, да к тому же есть везде и в любых количествах. Я не хочу сказать что я ярый поклонник отечественного автопрома.
Но и японские машины далеко не выход. Иркутск 15 07 10 14:11 Мда. А что до сравнения ТАЗами.
Был приобретен на местной барахолке с пробегом 110000км за 300рублей.
Сев в него я понял что это какой-то необычный Таурер-S что мне приходилось видеть до этого! При покупке обращайте внимание на эти различия, и не дайте себя развести! Все прелести этой машины писать не буду, уже много хорошего написано, про плавность хода, шумоизоляцию, свет, и т. Получив номера мы собрались ехать на Байкал -250км.
Но за хорошую езду надо платить. Некоторые говорят, что у них расход по городу на 2. Я, по началу, что только не делал, чтобы уменьшить этот чертов расход, и свечи менял, топливную чистил, фильтра менял, на компьютере тестировали, он показал, что все работает в норме. Может быть такой зверский аппетит из-за наших пробок в Иркутске?
И у меня выходит такой расход.
Nitro Nation Мустанг. Натион Зет. Кооператив мотор в Чите. Эпицентр тюнинга Томск.
Эпицентр Чита. Томская область, Томск, ул. Гагарина, 28а р-н Советский. Honda freed r16. Honda freed Spike r16.
Honda freed Spike r17. Honda freed 2 Tuning. Дэу Нексия тюнинг. Нексия 2 чип тюнинг. Тюнинг автомобильных номеров.
Код ошибки 23 Daewoo Nexia. Тюнинг Мазда 3 BK седан. Mazda 3 BK седан спойлер. Мазда 3 седан тюнинг синяя. Обвес Мазда 3 БК седан.
Mitsubishi Lancer Evolution 10 tunning. Toyota Chaser 100 фиолетовый. Toyota Chaser Tourer v. Toyota Mark Chaser. Митсубиси Галант 8.
Mitsubishi Galant Tuning. Mitsubishi Galant vr4. Митсубиси Галант Тюнин. Mitsubishi Galant 8 Tune. Митсубиси Галант 8 фиолетовый.
Mitsubishi Galant 8 фиолетовый. Додж Челленджер Police. Додж Челленджер полиция. Dodge Challenger srt Police. Dodge Challenger srt8 Hennessey 800hp.
Toyota Mark 2 Tuning. Toyota Mark 2 100 Tourer. Toyota Mark II 100. Toyota Mark II jzx100 Tourer v. Тюнингованные ВАЗ 2105.
ВАЗ 2105 тюнингованная. ВАЗ 2105 Tuning. Тюнинговая 2105. Toyota Mark 2 дрифт.
При выборе Тойота Чайзер 100 обратите внимание на комплектацию и технические характеристики. Особое внимание стоит уделить двигателю, коробке передач, обеспечению безопасности и комфорта. Проверьте историю использования автомобиля, пробег, наличие сервисной книжки и качество предоставляемой документации. Обратите внимание на техническое состояние автомобиля и возможность предыдущих ремонтов.
Цены на японские автомобили TOYOTA CHASER JZX100 с аукционов Японии
Была еще версия с 4S, а также дизель, но они не имели такой популярности, тем более здесь, на вторичном рынке. На Tourer-версиях устанавливали дифференциал повышенного трения, который позволял буксовать сразу двумя колёсами и приводить девочек из училища культуры в неописуемый восторг. Первый режим, который «режим снов», позволял трогаться со второй передачи зимой и избегать излишних пробуксовок. Второй, в простонародье названный «ПОВЕРЬ» — позволял, собственно, поверить в себя и ехать на все деньги, ибо переключения в этом режиме происходили при более высоких оборотах, что, само собой, позволяло использовать весь запас мощности на каждой передаче. Идеальный выбор для тех, кому нужен просто классический седан с прекрасной динамикой и приятным оснащением. Внешний вид — полный «стандарт»: обвесов нет, спойлера — тоже, диски стандартные, с заглушками по местам болтовых соединений. По наполнению салона поговорим ниже.
Даже вместо литых дисков здесь красуются пластиковые колпаки, скрывающие за собой обычную «штамповку». И всё равно это всё еще очень хорошая машина, на которой можно ездить, ездить и ездить, ибо ломается она крайне неохотно. Пара страничек безопасности для тех, кто с поразительным упорством утверждает, что Лада Гранта безопаснее, чем ненавистный прогрессивной части человечества правый руль. Есть ABS, VSC, TRC, складывающиеся зеркала, активные подголовники и аж 4 подушки безопасности, работающие в паре с преднатяжителями ремней, которые любезно втянут вас в сидение, если вы были ими пристегнуты. Открывает парад салон невероятного Tourer V, выполненный в тёмных тонах и со вставками, имитирующие карбон. Ну, в нашем регионе, во всяком случае, где с конца 90-х царствовала японская вторичка.
Здесь же селектор АКПП выполнен «лесенкой», ручник имеет классическое исполнение а не «ножник», как это сделано в обычных версиях , руль на 3 спицы и аналоговая панель приборов, имеющая оранжевую подсветку как и часы, климат и штатный магнитофон. Есть колёсико ручной регулировки наклона света фар слева от рулевого колеса. Круиз-контроль на этих версиях не устанавливался. Нажатие этой клавиши активировало маленький моторчик, который шевелил ветродуйки по направлению "лево-право-лево-право". Вот такая она, Тойота из 90-х. Советую сразу же обратить внимание на обивку, вернее ее материал — даже по фото видно, насколько качественно она выполнена.
Вот о таком подходе к исполнению интерьера сейчас горюют истинные ценители JDM-классики. Тут всё стык-в-стык, ничего не гремит и не скрипит, штатная шумоизоляция — очень достойная. Отличия от «заряженной» версии перед глазами: классическое для тойоты тех времен электронное зеленое табло, обычный, «пенсионерский» руль, из-за которого виднеется рычажок круиз-контроля. Селектор АКПП — обычный, прямой, ручник выполнен в форме педальки под левую ногу. Декоративные вставки — дерево стилизация. Подсветка элементов управления — классическая зеленая.
Имеется здесь и мультимедиа, для своего времени достаточно прогрессивная. Есть и электросидения, и регулировка руля как по высоте, так и по вылету.
Четвёртое поколение править В 1989 году начался выпуск четвертого поколения Chaser и продолжилось до 1992 года. GX81 до рейстайлинга сзади Так, в случае с 80-м, задняя подвеска была зависимой на продольных рычагах. Предлагали один бензиновый двигатель объемом 1.
Это были версии начального уровня. Такие автомобили в Японии использовали некоторые службы такси, автомобильные школы и т. Последние также отличались усиленной подвеской. GX81 после рестайлинга В августе 1990 была кардинально пересмотрена вся серия Chaser, и некоторые из моделей получили полностью новые двигатели. И в первые, в модельном ряду Chaser, начали использовать двигатель серии JZ.
Avante G 2. Изменилась не только начинка, но и внешний вид, был изменен вид передних фар плавно "сглаженных" в решетку радиатора, аналогично сделали и задними фарами. Масса, в зависимости от двигателя и комплектации, варьировалась от 1350 до 1550 кг. Кузов стал более округлым и автомобиль стал значительно длиннее. Модификации были значительно изменены относительно GX81 Chaser.
Нареканий не возникает. Потраченные деньги на Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 не жалеем. Но хотелось бы немного больше функций, но это уже другая цена. Но в этот раз подкупило то, что фирма, Toyota-известная компания. В следующий раз буду брать только от этого производителя! Товар сделан на совесть.
Функций хватает, все настройки просты даже без инструкции! Счастлив, что открыл для себя этот Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Моя предыдущая модель верой и правдой служила мне долгие годы, но в последнее время что-то точно было не так. Изучила отзывы, в итоге выбрала из кучи вариантов Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Вам может быть интересно: почему же именно от Toyota? Во-первых - качественные материалы, во-вторых - , ну и в-третьих - непосредственно бренд, о котором ничего плохого ни от кого не слышала.
Модель chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 оправдала ожидания, думаю куплю еще и gear oil super gl 5 75w 90 1л toyota для полного счастья! Понравилось что у chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 есть , это только на руку. Работает, как мне показалось, не хуже аналогов. Сразу же купила себе chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Захватывающими дух показались характеристики. В итоге решили воспользоваться быстрой покупкой.
И вот, мы радостные пользователи chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. В целом неплохо, требованиям нашим удовлетворяет, сделано надежно и монолитно. Если вы не крохобор, то стоит единожды вложить совсем чуть-чуть больше денег, но получить при этом качественный и иновационный продукт, который прослужит вам долгие годы. Вообще не жалеем потраченных нами денег. Советуем chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 к покупке. Это наше первое приобретение бренда Toyota.
Начитались отзывов и поняли для себя, что качественнее вещицы в категории Разное просто не найти. Несложная в эксплуатации штука, не слишком громадная, выглядит аккуратно. С момента приобретения еще ни единого раза не подумали, что надо было покупать что-то другое. Ни разу не разочаровались в своем решении! Компания Toyota, мне кажется отличная. Что могу сказать, не разочаровался.
Очень понравился его.
Дальше интересней, машина обитала в Хабаровске, один из друзей Макара поехал забирать будущего дрифт-монстра, о чем сам друг даже не подозревал. Машина прибыла на автомате, хотя вроде как до этого стояла МКПП. Пришло время ломать и строить, автомобиль перекрасили, трубы и другие ништяки, установили МКПП, но всего лишь для городской езды. Восстановление до идеального состояния, в общем было много краски шпаклёвки.
Еще одним существенным плюсом являлось то что машина возилась под полную пошлину, в ней не было каркаса и в ПТС указаны скромные 280 сил. В один из дней друг уехал и оставил Chaser без присмотра в гараже, каково же было его удивление, когда он вернулся. Странная картина, когда уезжал, была целая машина, а приехал, увидел только кузов, а в него уже был вварен каркас по приложению. Ну все ясно.. Машину разобрали до последнего винтика, выкинули абсолютно все.
Chaser начали серьезно готовить для войн в ранге дрифт-корча.
jzx100 Chaser
Просмотрите доску «jzx100 Chaser» пользователя bitard671 в Pinterest. Посмотрите больше идей на темы «автомобили, тачки, автомобили для уличных гонок». Автомобиль Toyota Chaser GX100 1GFE 1999 [К232] 1C0/FF60 года в разбор. В Владивосток. Toyota Chaser JZX100 с двигателем 1jz gte VVTiЭта машина снискала любовь многих пок. 4WD с аукциона в Японии. – автомобильный журнал. 1997 Toyota Chaser Tourer S Auction Grade 3 JZX100 Atlantic Blue Pearl For Sale via
Tuning чита - фотоподборка
| 24 JZX100 chaser ideas | chaser, jdm cars, jdm | Сколько стоит содержать Chaser (Чайзер) в 100-м кузове? |
| Toyota Chaser JZX100 с аукционов Японии. Цены, статистика! | Toyota Chaser JZX 100 Tourer V 3.0 2JZ-GTE (350 л.с. турбо) обзор и тест драйв. |
| Toyota Mark II/Chaser/Cresta | Смотрите новые видео в TikTok (тикток) на тему #чайзер100. |
Тойота чайзер 100 (43 фото)
Toyota Chaser JZX100 с двигателем 1jz. JZX100 без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии и доставкой авто по России. Chaser «преследователь») — четырёхдверный среднеразмерный седан, выпускался компанией Toyota в 1977—2001 годах.