Решил написать отзыв об автомобиле ВАЗ-21093 "Самара" ибо "знаком" с этим автомобилем давно, уже более 10 лет и за эти годы накопилось много впечатлений. Потом, через 4 года, в 1991, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики которого уже включали более мощный 1,5 л двигатель. ВАЗ 2109 «Спутник»ВАЗ 21093 «Самара»Lada Samara Baltic GL (21093-22)ГеометрияКоличество местДвигательТрансмиссияПодвеска и рулевое управлениеСкоростные. Главная LADA Общие статьи Как выглядит машина “девятка”, история легендарных советских автомобилей ВАЗ 2109. Стильная Lada 21093 от своих предшественниц отличается более современными дизайнерскими решениями и техническими разработками.
ВАЗ 21093, 1993 г.
Интересно заметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался на том же заводе, где Запорожцы, Таврии и последующие марки. ВАЗ-21093: технические характеристики и устройство ВАЗ-2109 — отечественная «Самара-Спутник», один из автомобилей бывшего Союза, чей выпуск начался еще в 1987 году. Потом, через 4 года, в 1991, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики которого уже включали более мощный 1,5 л двигатель. В те годы купить «девятку» как ее называли в народе или 93 модель считалось большим шиком.
И хоть Союза уже давно нет, но 2109 по-прежнему пользуется спросом, несмотря на новомодные фишки «Приоры», «Калины». Чем же вызвана такая популярность? Для того чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем выделялась «Самара».
Ведь двигателем в 1,5 л в тот момент уже никого нельзя было удивить. Более ранние модели тоже имели такие возможности. Как пишут, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, доставшийся от матери — «девятки», 5-ступенчатую механику и всего 6 литров по трассе.
Вроде бы ничего особенного, но если сесть в салон: передние стеклоподъемники, коррекция фар, впоследствии появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы могли похвастаться и центральным замком. Обратим внимание, что на панели 2109 действительно отсутствует тахометр. Даже став иномаркой речь о 2109 Baltic , она не обзавелась тахометром.
Фото панели для Baltic можно увидеть в данной статье. Зато такой «Спутник» позволял устраивать туристические вылазки на большие расстояния. Технические характеристики машины посмотрим ниже, но у всего автопрома тех времен не было более комфортабельного, пригодного как для города, так и загородных дорог автомобиля.
Можно упомянуть 8 модель, тот же «Спутник», но не стоит забывать, что «девятка» имеет пять дверей против трех для 2108. Демонтаж двигателя Уменьшить вес силовой установки можно если, снять ее без: КПП ее вес около 30 килограммов ; головки, имеющей массу примерно 10 килограммов. Как правило, на пунктах СТО силовые агрегаты снимают в сборе с коробкой, тогда как при самостоятельном ремонте демонтаж проводят без навесного оборудования.
Приведем пример демонтажа двигателя, который описан в инструкции по эксплуатации автомобиля. Особенностью работы в этом случае является то, что двигатель снимается через дно автомобиля. Производитель рекомендует не отсоединять от него коробку, а сам автомобиль установить на подъемнике.
Отсоедините клеммы, после чего снимите аккумулятор. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло. Демонтируйте защиту картера.
Отсоедините глушитель и удалите воздушный фильтр. Ослабьте хомут шланга усилителя тормозов, который ведет к впускной трубе силового агрегата. От картера отцепите «массу», для этого потребуется вывернуть крепеж.
Чем же вызвана такая популярность? Для того чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем выделялась "Самара". Ведь двигателем в 1,5 л в тот момент уже никого нельзя было удивить. Более ранние модели тоже имели такие возможности. Как пишут, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, доставшийся от матери — "девятки", 5-ступенчатую механику и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если сесть в салон: передние стеклоподъемники, коррекция фар, впоследствии появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы могли похвастаться и центральным замком. Обратим внимание, что на панели 2109 действительно отсутствует тахометр.
Даже став иномаркой речь о 2109 Baltic , она не обзавелась тахометром. Фото панели для Baltic можно увидеть в данной статье. Зато такой "Спутник" позволял устраивать туристические вылазки на большие расстояния. Технические характеристики машины посмотрим ниже, но у всего автопрома тех времен не было более комфортабельного, пригодного как для города, так и загородных дорог автомобиля. Можно упомянуть 8 модель, тот же "Спутник", но не стоит забывать, что "девятка" имеет пять дверей против трех для 2108. Появление инжектора С развитием производства очень скоро после старта модели 2109 на АвтоВАЗе появился ВАЗ-21099 седан, который шел уже с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила вазовцев пересмотреть планы по поводу 2109.
В 1991 году, через год после старта 99 модели, появился ВАЗ-21093 инжектор, технические характеристики которого стали нормой для всех будущих девяток. Как писали в пресс-релизах тех времен, эта модель более подходит для семейного человека, имеет менее экспрессивный облик, чем у 2108.
Тюнер Irmscher превратил Volkswagen Transporter T6. Volkswagen Transporter T6.
Irmscher представила свой собственный взгляд на T6. Тюнер из Ремшалдена добавил ряд внешних аксессуаров, которые не только служат эстетическим целям, но и делают VW более способным в глуши. Изюминкой являются черные 18-дюймовые диски Cross Star, обутые во вседорожные шины Pirelli Scorpion.
Самым компактным принято считать 1. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3 600 оборотах в минуту.
Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а потребление топлива в комбинированном режиме около 6. Кроме этого, позже начали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжектор. Он получил индекс 211180 и устанавливался в ВАЗ-21093i и 1. Такой силовой агрегат способен выдавать 72 лошадиные силы, доступные при 5 600 оборотах в минуту. Пиковый крутящий момент в 118 Нм, доступен при 2 800 оборотах в минуту.
На каждые 100 километров пути, расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8. Такая трансмиссия обладает однодисковым простым сцеплением, цилиндрической главной передачей, коническим дифференциалом и приводными валами со ШРУСами. Также есть встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не сильно сложная, поэтому некоторые берутся ее ремонтировать даже своими силами. Устройство советского переднеприводного хэтчбека обладает интересной особенностью.
Для того чтобы включить заднюю скорость, следует направить рычаг КП до упора влево и вперед. Почти такой же принцип применяется для включения первой скорости. Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, которая работает на кручение. По своему строению такая балка похожа с многочисленными переднеприводными машинами прошлых лет. Применяются амортизаторы гидравлического типа, пружины цилиндрической формы, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
В качестве тормозного устройства переднеприводной машины, применяют дисковые тормозные устройства с подвижными суппортами впереди и барабанные механизмы сзади. Расстояние между диском и колодкой настраивается в автоматическом порядке. Тормозной привод машины представлен гидравлическим методом. Салон Специально для новой серии автомобилей Волжский Автомобильный Завод отказался от Жигулевского экстерьера, создав полностью новый салон. Машина скомпонована так, чтобы водителю можно было до всего легко и удобно дотянуться.
Модель имеет 3 вида панели: высокую, низкую и евро. В комплектации люкс автомобиль оснащался электрическими стеклоподъемниками.
НОВАЯ ЛАДА ДЕВЯТКА (ВАЗ 2109) 2021-2022: убийца Лады Весты Спорт, новой Нивы и Toyota Land Cruiser
Стильная Lada 21093 от своих предшественниц отличается более современными дизайнерскими решениями и техническими разработками. Потом, через 4 года, в 1991, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики которого уже включали более мощный 1,5 л двигатель. ВАЗ-2109 «Спутник» — советский и российский переднеприводной автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хетчбэк. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном. Автоконцерн «АвтоВАЗ» не подтвердил перенос сроков продаж обновленной LADA Vesta NG.
Лада 2109 1.5 MT Люкс (04.1991 - 08.2003) - технические характеристики
| ВАЗ-21093: технические характеристики и устройство | "Лада-21093" сохранится только на Запорожском автомобильном заводе на Украине, где производство машин этой модели было налажено в конце 2003 года, передает РИА «Новости». |
| «Лада» вписалась в три машины: о масштабной аварии в Новороссийске | Также от LADA Granta «мечта Тазовода» получила зеркала заднего вида. |
| Глава «АвтоВАЗа» Соколов: у кроссовера на базе Lada Vesta будет современный дизайн | девятка, является пятидверным хетчбеком, продолжателем линейки Samara. |
| 2109 тюнинг (38 фото) - фото - картинки и рисунки: скачать бесплатно | Всего ВАЗ 21093 выпускался 25 лет (с 1987 по 2012 год), сохраняя стабильными многие технические характеристики. |
В Сети показали, как могла бы выглядеть новая Lada-2109
По словам представителей предприятия, прекращение производства данной модели является очередным этапом реализации программы технического переоснащения производства и полной смены ныне выпускаемого модельного ряда. Одновременно предприятие намерено увеличить выпуск рестайлинговых вариантов хэтчбеков Лада-114 и седанов Лада-115 семейство "Самара-2". Всего до конца с. За 17 лет заводом было изготовлено около 1,5 миллионов?
Проблемы с работой двигателя Как исправить неисправность Холостой ход мотора плохо поддается регулировке и работает с нарушениями. Сапунит двигатель. В данном случае понадобиться провести полную настройку и регулировку холостого хода. Также выявить неисправность помогает разборка двигателя ваз 2109. Система, отвечающая за управление электромагнитного клапана карбюратора, неисправна или частично поломана. Проблемы в работе двигателя ВАЗ 2109 карбюратора Причины Как исправить неисправность Не работает карбюратор из-за сильного загрязнения каналов или жиклера. Проводиться чистка упомянутых частей карбюратора при помощи сжатого воздуха. Стоит контролировать подачу воздуха в целях предотвращения нанесения повреждений. Жидкость попала в карбюратор или жиклер. Также при помощи сжатого воздуха провести очистку карбюраторных систем от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие «отстоя», слить при необходимости. Не работает пусковое устройство из-за разгерметизации системы. Поломана диафрагма пускового устройства. От этого может снизиться продуктивность в работе двигателя ВАЗ 2109. Проверить на наличие повреждений в диафрагме, провести замену при обнаружении неисправности. Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность. Проведение диагностики системы зажигания, замена неисправных частей на новые. Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно такое случается из-за порванного шланга отбора разрежения. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика. Провести проверку шланга, найти повреждение и устранить его. Также можно провести полную замену шланга. Необходимо обратить свое внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть. Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха в впускной трубопровод. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить на наличие повреждений впускного трубопровода. Обтянуть все гайки. Если это не помогло, то скорее всего понадобится замена прокладок на новые. Тюнинг Так как характеристики данной марки машины являются далеко не самыми высокими по сравнению с современной автомобильной техникой, может возникнуть желание провести тюнинг двигателя ваз 2109. Это позволит значительно увеличить мощность мотора и повысить эксплуатационные характеристики. Двигатель ВАЗ 21093 инжектор которого является одним их самых слабых узлов во всем авто, поддается некоторым улучшениям, касающимся формы и диаметра выпускного и впускного каналов. Также можно поменять форму камеры сгорания и клапанов, что в последствии приведет к уменьшению потребления топлива при интенсивной езде.
Автор рендера предположил, что возрожденная «девятка» получит опции от китайского FAW. В этом случае отечественный автомобиль будет оснащен бортовым оборудованием. В общем, это не мешает новинке быть достаточно доступной. Очевидно, что его цена составит 2,5 млн руб.
А оно понадобилось, ведь горный испанский серпантин непрерывно поливался дождём, что не помешало нашим гонщикам осилить последние 900 км всего за 9 часов. Маршрут пролегал через всю Европу Рано утром 16 сентября 1988 года офицер португальской полиции зафиксировал, что советский автомобиль с номером 09-13 ООТ действительно находился у исторической башни Белем в центре Лиссабона. А это значит, что 4827 километров «девятка» смогла преодолеть за 46 часов 30 минут, то есть быстрее португальцев ровно на пять часов! И это несмотря на то, что Остин был практически вдвое мощнее 117 л. Ну а обратно экипаж Богданов-Панярский-Соловьев вернулся еще быстрее, проехав 4811 километров ровно за 45 часов. МИФ 3: Длинные крылья — признак модификации ВАЗ-21093 МИФ Как мы уже выяснили в первом разделе, первые «девятки» внешне отличались от ВАЗ-2108 лишь количеством дверей и боковых стёкол, ведь на боковине появились маленькие аккуратные неопускные окошки-треугольники с «решёточками» вытяжной вентиляции в нижнем углу. А вот спереди трёх- и пятидверная версии были абсолютно идентичны — всё тот же «клюв» и пластиковая «маска-лыжа». Кстати, подобное решение можно было встретить не только на советском Спутнике — к примеру, похожим образом был выполнен передок у... DeLorean DMC-12! Поэтому обложка апрельского номера «За Рулём» за 1989 год произвела настоящий фурор в рядах читающих автолюбителей, ведь на ней красовалась «девятка» серебристого цвета с новым передком, крылья и капот у которого доходили прямо до блок-фар. Более того — капот даже немного заходил на вертикальную плоскость, поэтому между фарами появилась маленькая аккуратная решетка. Ведь в 1990-м эту «люксовую» версию планировалось оснастить карбюратором с «автоподсосом», новым рулевым колесом и приборной панелью с системой БСК и даже электроприводом стеклоподъемников и дверных замков! Машины с таким передком появились на улицах в 1991 году. Обратите внимание: на первых экземплярах в заднем треугольнике еще была решетка вытяжной вентиляции второе фото Однако к серийным автомобилям это не имело особого отношения, а комплектация «девяток» от установленного двигателя особо не зависела. Серо-черные оттенки интерьера появились в 1989 году на всех модификациях 2108 и 2109, а какой-либо корреляции между типом передка и объемом мотора не было. В первые годы большинство «полторашек» имели короткие крылья и «клюв», ну а ультрамодное длинное крыло на серийных Спутниках-Самарах появилось примерно в 1991 году, причем его можно было встретить как на машинах с двигателем 2108, так и на полуторалитровых «девяносто третьих». Короткое или длинное крыло далеко не всегда зависело от модификации двигателя. Но на «девятках» новый передок встречался заметно чаще Интересно, что модификация 21093-01 короткое крыло в 1989 году стоила 9200 рублей, в то время как за 1300-кубовую «девятку» в автомагазине нужно было отдать чуть меньше — 8900 рублей. Разумеется, советские автолюбители на рабочий объем не обращали внимания, радуясь любой модификации. Сначала новую решетку окрашивали в цвет кузова, а в конце девяностых она стала просто чёрной При этом 1300-кубовая «девятка», пусть и в обличье «длиннокрылки», продержалась на конвейере до 1996 года включительно, а затем все машины «доинжекторной эры» независимо от количества дверей оснащались только полуторалитровым 70-сильным мотором с индексом 21083. Так, представители первого семейства продержались на конвейере аж до 1988 года в виде ВАЗ-21013, хотя «чистую единичку» сняли с производства в 1983-м. Не отставали и другие Жигули — вышедшая на дороги страны еще в 1976 году «шестёрка» выпускалась в Тольятти до 2001-го а вообще — до 2006 г. Неудивительно, что и переднеприводные Лады не только пережили собственную страну, но и смогли застать в автосалонах новое тысячелетие! Ведь « восьмерку » на ВАЗе производили ровно 20 лет — с конца 1984-го по 2004 год. А вот «девятка» на родном для себя тольяттинском конвейере продержалась чуть меньше — с 1987 года по тот же 2004-й. Однако не спешите с выводами: в отличие от «малодверной» модели, пятидверную Самару выпускали и в соседней Украине, причем не только из готовых машинокомплектов, но и полноценно сваривая кузова «с нуля» и присваивая им собственный VIN-номер.
Европейская сборка, мощный мотор и рекорд скорости: мифы и факты про ВАЗ-2109
Для европейского рынка машину серьезно доработали внешне и внутренне, присвоив ей обозначение ВАЗ-21093 и название Lada Samara Baltic. Скачать Лада 21093 на фоне природы в высоком качестве (jpg) #255150 фото Скачать. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Стоимость модели новая Лада Самара находится на более низком уровне, чем Лада Веста Спорт.
В Казани продают топ-версию ВАЗ-2109 за миллион рублей
Классика ВАЗовского переднего привода 2109, авто, автоваз, ваз, жигули, капсула времени, лада, находка. С 2007 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Не так давно был куплен второй автомобиль в семью,стояла задача найти простой,легко обслуживаемый,в хорошем сохране автомобиль,обойтись без.
2109 тюнинг (38 фото)
В отношении кузова и салона ВАЗ 21093 тюнинг вполне возможен. Опытные автомобилисты часто проводят тюнинг своими руками. Варианты двигателя девяносто третьей Существует два варианта двигателя для модели 21093: карбюраторный ВАЗ 21083; инжекторный ВАЗ 2111. Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, восьмиклапанные и имеют рабочий объем 1499 см кубических. Расположены моторы спереди поперечно. Диаметр цилиндра и ход поршня у них совпадают, а степень сжатия составляет 9,9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака одинакова — 43 л. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км в городе — 8 л, за городом — 5,7 л, в смешанном цикле — 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг.
Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Время разгона до 100 км снизилось до 13 с. Теперь о том, сколько ест автомобиль. Расход топлива в городе приравнивается к 9 л на 100 км, за городом — к 5,9 л, в смешанном цикле — к 7,2 л. Снаряженная масса при этом составляет 945 кг. Коробка объединена с дифференциалом, сцепление однодисковое. Кожух сцепления соединен с маховиком болтами. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть упругих пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
Шестерни первичного вала зацеплены с ведомыми шестернями постоянно. Вторичный вал имеет два синхронизатора. Привод колес автомобиля включает два шарнира равных угловых скоростей ШРУС : пруткового вала слева и трубчатого справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, амортизаторы гидравлические, пружины цилиндрические. Задняя подвеска торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах. Тормозная система на автомобиле модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Имеет место диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает правое переднее и левое заднее колесо, другой — два оставшихся. В гидропривод системы включены вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.
Иностранные родственники ВАЗ 21093 Волжский автомобильный завод не является единственным местом, где выпускались машины модели 21093. Был проведен своеобразный тюнинг ВАЗ 21093. Финские автомобили ВАЗ 21093 отличались бамперами, окрашенными в цвет кузова, встроенными противотуманными фарами, имели подушку безопасности в рулевом колесе, литые колесные диски и каталитический нейтрализатор. У них был сниженный со 160 мм до 140 мм дорожный просвет, чуть меньшая колея и увеличенная до 1030 кг снаряженная масса. В 1998 году проект закрыли. С 1999 года девятку собирали из машинокомплектов на Луцком автомобильном заводе Украина. Через пять лет производство было передано Запорожскому автомобильному заводу ЗАЗ.
Причем ноги у этого мотора растут еще с конца восьмидесятых годов, когда уже хорошо известный нам Владимир Анатольевич Ярцев занялся в Бельгии созданием «подогретого» хэтчбека Lada Samara RSI.
Одновременно с работами над будущей Самарой с индексом RSI представители Scaldia Volga вели переговоры с мотористами и руководством Волжского автозавода относительно поставок 1,6-литрового двигателя, который с учетом впрыска и изменённых фаз газораспределения должен был выдать вполне приличные для «хот-хэтча» восьмидесятых 110 л. Такой экспериментальный 1600-кубовый мотор даже установили на «девятку», но не товарную, а личный автомобиль самого Ярцева. Ну а в серийное производство этот двигатель так и не пошел. Тем не менее 1,6-литровые моторы для Самары первого поколения всё же существовали! И пусть миф утверждает, что их ставили прямо на конвейере, мы расставим все точки над i: двигатель ВАЗ-21084 с рабочим объемом 1580 куб. Прибавку в «100 кубиков для храбрости» получили тем же путём, что при даунсайзинге мотора 1300, только наоборот. Это позволило добиться неплохих показателей максимальной мощности 93 л. Но и это еще не всё!
Поскольку украинские Самары собирали из российских машинокомплектов, после снятия с производства полуторалитрового восьмиклапанного двигателя 2111 это произошло в январе 2007-го украинский производитель также был вынужден «перевести» свои машины на 1600-кубовый двигатель ВАЗ-11183-20, который визуально отличался от прежнего мотора пластиковым впускным коллектором. Одновременно с новым «сердцем» машина получила и обновлённый салон от ВАЗ-2114. Однако повторимся: к тольяттинским «девяткам», снятым с производства семью годами ранее, украинские машины прямого отношения не имели, отличаясь от них даже маркировкой кузова. МИФ 6: Эту модель выпускали не только в РФ, но и в других странах, включая Европу ПРАВДА Если с «украинским следом» мы довольно подробно разобрались в предыдущих разделах, то европейские страницы истории за несколько десятилетий успели обрасти своими мифами. К примеру, некоторые «эксперты» утверждают, что «девятку» выпускали в Германии, хотя импортёр Deutsche Lada всего лишь осуществлял глубокие дилерские доработки , устанавливая оригинальные колёса, аэродинамические кузовные элементы, меняя обивку и так далее. Да, при этом немцы могли взять да и перекрасить абсолютно новую чёрную Самару лишь потому, что их не устраивала шагрень или количество мелких дефектов ЛКП — непрокрасов, заполировок и песчинок, а также установить на неё систему снижения токсичности. Но машина при этом оставалась произведённой в СССР. Облагороженную машину без «клюва» немецкий потребитель встретил благосклонно, но время было неумолимо, и в начале девяностых Самара начала терять популярность на европейских рынках Немного другой была история бельгийской модели под названием Lada Carlota, «отцом-основателем» которой был всё тот же Владимир Анатольевич Ярцев.
Не так давно мы подробно вспоминали историю её создания. В отличие от немецких коллег, представители компании Scaldia Volga S. Таким образом, бельгийская «девятка» могла считаться автомобилем, условно произведённым в Дигеме, а не Тольятти. Детище Ярцева — Lada Carlota. Версия GL отличалась и оригинальными бамперами, другой решеткой радиатора и вставкой на месте заднего номера, который «переехал» на бампер. В салоне «балтийский» ВАЗ-2109 с обычной низкой панелью отличался от стандартной «девятки» специальной накладкой на верхней части торпедо, оригинальными дверными обивками и другой формой сидений, у которых от штатных «стульчиков» остались только каркасы. Двигатель — только полуторалитровый впрысковый 2111 с каталитическим нейтрализатором, ведь в Европе на тот момент уже действовали экологические нормы Евро-2. С 1996 по 1998 год на Валмете было произведено около 14 000 Lada Baltic, хотя по проекту трехлетний контракт предполагал ежегодно выпускать в Уусикаупунки около 20 тысяч «девяток», для чего сами финны вложили в «евросамару» около 20 миллионов долларов.
Самой же интересной особенностью этой модели стал даже не кондиционер, который был теоретически доступен на экспортных Самарах еще в восьмидесятые годы, а...
С 1990 года вышли в свет и более мощная модель Ваз 21093 с карбюраторным полуторалитровым двигателем. Такой же двигатель получил и ВАЗ 21093i, но он представлял собой уже мотор инжекторного типа. Инженеры волжского автозавода поработав над впрыском, позаимствовав систему у Ваз 2111, выпускают еще более резвый двигатель 1,5 литра, но уже с мощностью 75 лошадиных сил. Данный мотор получил Ваз 21093-20. Она спереди имеет независимую подвеску, типа Мак Ферсон. Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, такую подвеску ставили на множество переднеприводных машин того времени.
Но, семейство «Самара-1», которое также называли «Девятым», пережило рестайлинг, замену моторов на инжекторные агрегаты и находилось на конвейере до 2004 года, после чего его полностью заменило семейство «Самара-2». Рождение «Девятки» Еще до постановки «Восьмерки» на конвейер, инженеры завода начали работать над гораздо более удобным пятидверным хэтчбеком, ведь с трехдверным вариантом выходили на зарубежный рынок, а стране советов нужен был более привычный и удобный авто.
Трехдверный кузов воспринимался как более молодежный, а благодаря относительно невысокой цене успешно конкурировал с бюджетными автомашинами иностранных марок. Поскольку все остальные элементы кроме кузова уже были отработаны, а детские болезни удалось, по большей части, устранить, то превращение «Восьмерки» в «Девятку» было процессом несложным. Первая ВАЗ-2109 сошла с конвейера в 1987 году Однако, из-за неопределенности и деструктивных процессов в стране, советский, а позже русский автопром тоже лихорадило. Инфляция съедала доходы населения, связи между предприятиями рушились, поэтому даже такая незначительная переделка заняла несколько лет и, первая ВАЗ-2109 сошла с конвейера в 1987 году. Новый автомобиль сохранил все преимущества исходной модели, но избавился от ее главного недостатка — неудобной посадки на заднее сиденье, а также получил мотор увеличенного объема. Как появилось прозвище «Зубило» Достоверной информации о том, как и когда появилось это прозвище, нет, зато есть несколько предположений. Второе предположение связано с тем, что очертания кузова действительно напоминают этот слесарный инструмент. Третье предположение связано с характерной формой решетки радиатора. Четвертое предположение основано на необычной для СССР конструкции бампера, способного выдерживать сильные удары без повреждений.
Машина мечты Конец 80-х был уникальным временем. Страна открыла границы и в СССР хлынул поток всевозможных иномарок, большая часть которых была набрана на автосвалках, а то и являлась «конструкторами», то есть была собрана из нескольких машин. На фоне этого автохлама «Девятка» выглядела более чем достойно, а все недостатки заводской сборки хороший механик устранял за пару дней, после чего «Зубило» превращалось в «машину мечты». Максимально простая конструкция облегчала ремонт, а также давала огромный потенциал для всевозможных улучшений тюнинга , от монтажа гидроусилителя руля, до установки мотора от иномарки. При этом ходовые качества были на уровне одноклассников, то есть бюджетных иномарок. Рубленая внешность, ставшая причиной народного названия автомобиля ВАЗ 2109, хоть и теряла позиции, уступая место сглаженным формам, но та же «Тойота Карина» 1986 года была ничуть не менее угловатой, поэтому даже на ее фоне «Девятка» смотрелась достойно. Даже в начале следующего десятилетия ВАЗ-21093, именно такой индекс был у машины с двигателем 1,5 л, не потеряла своей популярности, однако теперь это был автомобиль мелких бизнесменов или успешно начинающих криминальных элементов.