Директор официальной дистрибьюции Hyundai Auto Kazakhstan Денис Коломацкий раскрыл некоторые подробности переговоров со штаб-квартирой Hyundai и рассказал о ближайших планах отечественного завода по производству легковых авто в Алматы. Простаивающее уже почти год предприятие Hyundai в Сестрорецке Ленинградской области может обрести «новую прописку»: ведутся активные переговоры о переносе завода в Казахстан, где, как известно, санкций и ограничений нет. С июля отечественный завод Hyundai Trans Kazakhstan увеличивает производство и поставки автомобилей до четырех тысяч в месяц.
«Причину не назовем». В Казахстане перестали продавать машины россиянам
| Российский автозавод Hyundai Motor может отойти казахам | Hyundai Solaris Sedan у официального дилера Major Hyundai МКАД 18 км в Москве! |
| Astana Motors опровергла планы купить завод Hyundai в Петербурге | С него в Казахстан поставлялись комплектующие для выпуска моделей Accent и Creta на алматинском предприятии Hyundai Trans Kazakhstan. |
| Президент Kia Motors посетил строящийся завод в Костанае | Коммерческая и спецтехника Hyundai от официального дистрибьютера на территории Казахстана | Hyundai Com Trans Kazakhstan. |
Hyundai kz
Общая площадь завода, включающая цеха сварки, окраски, сборки, окраски пластиковых деталей и склад компонентов, составляет 34 тыс. При этом стоянка перед заводом рассчитана всего на два десятка автомобилей. Не маловато ли? Оказывается, сотрудники на своих машинах не ездят, пользуются автобусами предприятия. Также для них прямо на территории строят спортивную площадку, а пока используют арендные плюс предоставляют скидки на фитнес. Считайте это частью соцпакета, в котором также есть и страховка. Средняя зарплата — около 250. Сотрудники на предприятии молодые, но людей стараются брать уже с опытом, например, с дилерских предприятий. Специалистов готовят в собственной тренинг-академии. Все они выпускаются методом SKD.
Что это подразумевает? Он сопровождает нас по цехам и рассказывает про основные технологические операции. При крупноузловой сборке их число относительно невелико, всего порядка 150-ти. Смотреть здесь особо не на что, поэтому основная часть экскурсии проходит по линии CKD, где производится Accent, — там только на сборке около тысячи операций. Плюс к этому сварка, нанесение катафореза и окраска. Здесь процесс выпуска одного автомобиля занимает почти сутки, назвать это производством полного цикла мешает лишь отсутствие цеха штамповки — готовые кузовные детали поставляются с завода в Санкт-Петербурге.
Потому, что никому не надо. Китайцам проще и дешевле гнать сюда готовую продукцию, а иных претендентов и нет.
Государство не купит, властям хватает московского завода Renault. Именно поэтому актив решили просто использовать — в той мере, в которой корейцам позволили их американские хозяева. А именно для временного производства комплектующих, которые пойдут на иные рынки. В данном случае — для Казахстана. Там машины Hyundai и Kia столь же популярны, но купить их теперь непросто — всё вымели россияне. Не столько частные лица, отправившиеся туда за легковушкой, сколько перекупщики. Уже дошло до того, что гражданам РФ в казахских автосалонах авто не продают. Мощности Hyundai Trans Kazakhstan довольно ограничены, и есть все основания предполагать, что их могут увеличить.
Это не решение проблем, это поддержание на плаву хотя бы части заводского оборудования и части трудового коллектива», — рассуждает автоэксперт Игорь Моржаретто. В продолжение данной логики вполне естественным шагом может стать перенос сначала части, а потом и всего оборудования из Санкт-Петербурга в Алма-Ату. Дабы убрать транспортные и иные издержки. Таскать готовые кузова за несколько тысяч километров очень накладно, а листовой металл можно найти и на месте. Не обязательно российский, как вариант — индийский, китайский или какой-нибудь ещё. А вот после того, как в Казахстане заработает крупномасштабное сборочное производство, машины могут массово пойти и на наш рынок. Правда, произойдёт это отнюдь не завтра, подобные переезды за один день не случаются. Нужно сперва построить новые цеха, потом потихоньку всё аккуратно перевезти, смонтировать, отладить, запустить, Затем набрать и обучить дополнительный персонал, организовать логистику по комплектующим и т.
Год, а то и все два. Где будем брать столь полюбившиеся нам Hyundai-Kia? Во Владивостоке — точно не вариант. Южная Корея там вроде как рядом, но цены в этом городе какие-то неправильные.
Это не решение проблем, это поддержание на плаву хотя бы части заводского оборудования и части трудового коллектива», — рассуждает автоэксперт Игорь Моржаретто. В продолжение данной логики вполне естественным шагом может стать перенос сначала части, а потом и всего оборудования из Санкт-Петербурга в Алма-Ату. Дабы убрать транспортные и иные издержки.
Таскать готовые кузова за несколько тысяч километров очень накладно, а листовой металл можно найти и на месте. Не обязательно российский, как вариант — индийский, китайский или какой-нибудь ещё. А вот после того, как в Казахстане заработает крупномасштабное сборочное производство, машины могут массово пойти и на наш рынок. Правда, произойдёт это отнюдь не завтра, подобные переезды за один день не случаются. Нужно сперва построить новые цеха, потом потихоньку всё аккуратно перевезти, смонтировать, отладить, запустить, Затем набрать и обучить дополнительный персонал, организовать логистику по комплектующим и т. Год, а то и все два. Где будем брать столь полюбившиеся нам Hyundai-Kia?
Во Владивостоке — точно не вариант. Южная Корея там вроде как рядом, но цены в этом городе какие-то неправильные. АКПП «от неофициального дилера» стоит там от 1,9 млн. Hyundai Creta, тоже прошлогодний, с тем же ДВС и тоже на «автомате» — от 2,5 млн. Для контраста: те же машины, а тех же комплектациях, с теми же моторами и трансмиссиями обойдутся в московских автосалонах уже тоже неофициальных! Это, конечно, тоже очень дорого, но цены во Владике как-то совсем за гранью добра и зла. Правда, то, что пока стоит в столичных автосалонах — либо «остатки былой роскоши» складские запасы , либо ввезённые из того же Казахстана транспортные средства.
В мелких автосалонах — точно казахские машины, в этом не стесняются признаваться. Проблем никаких, у нас единое таможенное пространство, да и ПТС на все авто уже имеются, российские. Берите пока есть, в ближайшее время поставок Hyundai не ожидается. Аналогичные Kia? Не знаю пока, но вроде не обещали.
Казахстанская Astana Motors заявила, что не имеет планов вхождения на завод крупнейшего южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor. Об этом пресс-служба компании сообщила агентству " Интерфакс-Казахстан ". Кроме того, в текущем году компания приступает к строительству в индустриальной зоне Алматы завода по производству автокомпонентов для Hyundai — автомобильных сидений, полиуретановых ковриков, подкрылков, брызговиков и мультимедийных систем", — сказали в Astana Motors.
Hyundai Bayon прокрался через Казахстан. Hyundai i30 предложил себя вместо Соляриса | Новости №2314
Коммерческая и спецтехника Hyundai от официального дистрибьютера на территории Казахстана | Hyundai Com Trans Kazakhstan. Новые автомобили · Тест-драйв. Найти дилера Стать дилером. Сейчас обновленная версия Хендай Санта Фе доступна только для предзаказа через дилеров в Казахстане.
В Казахстане стали официально продавать новейший Hyundai Santa Fe
По итогам 2020 года в Казахстане было продано 17. Даже с учетом роста продаж, а также того, что около половины продукции завода будет ориентировано на экспорт в страны СНГ, но пока это только Узбекистан и Беларусь , планы выглядят реалистично, больше производить — разве что только на склад. Качество — это святое Но обратная сторона медали — уровень автоматизации. Ставить промышленные роботы целесообразно при куда больших объемах производства, по подсчетам заводчан — от 70 тыс. Поэтому сварка полуавтоматическая, покраска вручную вон даже "тренировочный" кузов стоит, на котором новичков учат отрабатывать движения при нанесении материала. Это, конечно, сразу рождает вопрос о том, насколько удается выдерживать параметры по качеству. Естественно, заводчане убеждают, что здесь все строго по стандартам Motor Hyundai Company. А вот и наглядная демонстрация. За стеклом — контрольно-измерительная машина, которая по 800 контрольным точкам измеряет геометрию кузова, а также проверяет, как он сварен. Весь процесс занимает 8 часов, по его итогам дается общая оценка.
Если меньше, то кузов и партия, из которой он взят, подлежат утилизации. У нас показатель порядка 96 процентов. Мы проверяли питерские машины, так что можем сказать, что наши кузова не хуже сварены, — говорит Максим Тарасов. Если причина во втором, отправляем репорт в Санкт-Петербург. То есть работаем на качество совместно с российским заводом". Контроль присутствует и на других этапах производства: после сварки на предмет мелких дефектов, на участке дефектовки после катафореза, а затем на участке контроля после нанесения ЛКП и сушки.
Строительство завода Kia в Костанае — это не просто новое предприятие, это новый этап в развитии экономики региона.
Завод станет мощным импульсом для развития машиностроения и смежных отраслей. Партнерский материал.
Не исключено, что в роли покупателя выступит компания «Астана Моторс», её дочерним предприятием является завод Hyundai Trans Kazakhstan, на мощностях которого налажен выпуск легковых моделей корейского бренда.
Именно сюда и направляются детали кузова для Соляриса в Казахстане — Hyundai Accent. Сроки заключения потенциальной сделки пока не раскрываются. Также председатель петербургского комитета по промышленной политике отметил, что компания Hyundai так и не запустила конвейер бывшей площадки General Motors с её помощью корейцы планировали расширить местное производство. По его словам, один из корпусов этого завода в дальнейшем может быть использован «для обучения промышленных рабочих не только для автопрома, но и для всего города»; соответствующие переговоры уже ведутся.
На фото: Kia Rio X Напомним, мощности петербургского автозавода Hyundai рассчитаны на выпуск свыше 200 тыс.
В соответствии с политикой конфиденциальности мы отвечаем за сохранность и безопасность ваших данных. Ознакомиться с политикой конфиденциальности. Закажите бесплатный выездной тест-драйв по нужному адресу. Оставьте заявку и мы привезем авто к Вам! Как я могу купить автомобиль?
Выберите автомобиль и удобный способ оплаты 2. Отправьте заявку на сайте и она появится в приложении Mycar. Получите подтверждение заказа 4.
Каждому клиенту Hyundai в подарок техобслуживание
Список новостей Hyundai по миру, местных новостей Hyundai. Будьте в курсе и получайте последние новости от местного Hyundai Казахстан. Новые автомобили · Тест-драйв. Узнавайте полезные сведения про Hyundai и Hyundai Motor, у официального дилера. Hyundai Accent (в России модель называется Hyundai Solaris), Hyundai Creta в том виде, в котором они популярны в Казахстане, а также ряд комплектующих к данным моделям выпускает завод Hyundai в Санкт-Петербурге. У казахстанских дилеров новый Hyundai Santa Fe пока не появился, но поставки начнутся до конца весны.
«Причину не назовем». В Казахстане перестали продавать машины россиянам
С июля отечественный завод Hyundai Trans Kazakhstan увеличивает производство и поставки автомобилей до четырех тысяч в месяц. Качество, безопасность и забота об окружающей среде – вот основные ценности компании Hyundai Motor. Коммерческая и спецтехника Hyundai от официального дистрибьютера на территории Казахстана | Hyundai Com Trans Kazakhstan.