Нынешние светодиодные фары Porsche обходятся 84 светодиодами в каждой фаре, при этом дальний свет отделен от ближнего, как того требовал закон.
Porsche Cayenne и Cayenne Coupe подвергли крупной модернизации
Пользователь 2326 задал вопрос в категории Прочие Авто-темы и получил на него 5 ответов. Суд вынес приговор четырем жителям Тюмени, замешанным в серии краж фар с автомобилей Porsche Cayenne. Нынешние светодиодные фары Porsche обходятся 84 светодиодами в каждой фаре, при этом дальний свет отделен от ближнего, как того требовал закон. Еще одной причиной отсутствия фар у каенов являются технологические ограничения.
На Porsche Cayene деньги есть, а на ОСАГО нет. Кто раздражает инспекторов ГИБДД
| Компания Porsche представила новые матричные фары для Porsche Cayenne 2023 года | On certain 2011 and 2012 Porsche Cayennes, the headlights may become loose and detach from the vehicle. |
| Почему воруют фары с порше кайен | — А сейчас вышли — нет передних фар на Porsche Cayenne. |
Porsche Cayenne: отзыв 102 тыс. авто из-за дефектов фар
Фары также станут немного меньше и острее, а задние фонари будут немного изменены. В качестве дополнительного бонуса, этот конкретный тестовый автомобиль Cayenne Coupe, похоже, является горячим Turbo GT, что означает, что под капотом находится 631 лошадиная сила или, возможно, больше. Мы говорим «возможно», потому что Porsche может добавить еще несколько «лошадей» в линейку Cayenne в результате обновления. Ранее мы сообщали о возможности появления новой гибридной силовой установки для внедорожника, хотя пока ничего не подтверждено. Аналогично, с такими значительными изменениями экстерьера и интерьера Panamera, по крайней мере, некоторые изменения под капотом седана как для гибридных моделей, так и для моделей с чистым сгоранием, практически гарантированы. Обновленная линейка Cayenne может дебютировать в этом году в качестве модели 2023 года.
Пользователь Newsland. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня — публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
В дальнейшем мужчина убегает от автомобиля. По данному факту полиция зарегистрировала обращение и проводит проверку. Напомним, подобный случай ранее произошел в Уфе.
Злоумышленник поджег автомобиль Mitsubishi Outlander, принадлежащий замглавы администрации Благовещенского района по вопросам строительства и ЖКХ Никите Дмитриеву. На кадрах видеозаписи, сделанной камерой наружного наблюдения, видно, как неопознанный мужчина проводит какие-то манипуляции с автомобилем.
Порше опробовало работу данной системы на предшествующем поколении и получив практический опыт ее использования, далее последнюю модернизировала. В частности, была изменена концепция работы с электрогидравлическим приводом, который постоянно заимствовал от двигателя его мощность из-за перманентной работы насоса, на, полностью- электрический. Инженерам потребовалось определенное время на доработку системы стабилизации. К 2019 году Cayenne получает особую 48-вольтовую систему, главной и единственной задачей которой ставится, управление креном кузова посредством электромеханики. То, как это работает, разъясняет Кристоф Биттнер просто однофамилец и к фармацевтике данный спец не имеет никакого отношения.
Технология позволяет использовать двигатель и трехступенчатый планетарный редуктор, для вращения одной половины стабилизатора поперечной устойчивости относительно другой. Обе эти половинки, которые жестче по сравнению с обычным стабилизатором крепятся в нескольких местах, у центра на стационарно закреплённом подрамнике и на концах соединения, которое прикреплено к рычагу подвески автомобиля. Во время крена кузова за ним следят несколько датчиков на борту один рычаг начинает двигаться вверх по отношению к подрамнику с большей амплитудой в сравнении с другим и, чтобы не допустить этого, активный стабилизатор поперечной устойчивости, по сути, начинает использовать другую половину свейбара подтягивая рычаг на противоположной стороне, что помогает таким образом выравнивать кузов относительно самой поверхности. Система, как утверждает Porsche, способна производить до 1,200 Нм крутящего момента, чтобы скручивать обе части стабилизатора относительно друг друга в поворотах. В переводе на практические цифры это означает, что более высокая, но в тоже время короткая модель Cayenne способна проходить повороты с перегрузками, до 0. Работа системы по словам Биттнера, способна компенсировать даже деформацию шин для обеспечения максимальной параллельности кузова к асфальту. А в тех случаях, когда вы не желаете, чтобы подвеска оставалась зажатой, для максимального комфорта передвижения или выезда на бездорожье, а вместе с тем, чтоб шины постоянно имели еще и контакт с поверхностью, то в таком случае система сама может помогать максимально прижимать колеса к земле, тем самым уменьшая выходной крутящий момент.
По своей сути она в первую очередь предназначена для парней, которые ждут от тормозной системы спортивного кроссовера нечто большего, чем им могут предложить стандартные тормозные диски, но которые не хотят тратить уйму своих денег на керамические или карбоновые тормоза. В сущности PSCB — это специальный состав, который наносится на стандартный стальной ротор, где при нанесении используется процесс высокоскоростного газопламенного напыления, для пропекания внешней рубашки тончайшим слоем вольфрам-карбида размером в 100 микрон. Эта тонкая, но необычайно твердая поверхность в десять раз уменьшает образование тормозной пыли, которая по словам представителей компании обычно и является причиной повышенного износа ротора, а не просто изнашивает колодки, как думает большинство людей. Этот особый тормозной диск потребовал от Порше поработать с поставщиком колодок, чтобы тот разработал новый их тип которые, как уверяют в Porsche, стоят не дороже, чем рекомендованные колодки для углеродистых керамических тормозных дисков , поскольку стандартные колодки не могут прижаться к поверхности с достаточной силой. В результате всех проведенных манипуляций тормозная система, как утверждается, получила на 30 процентов более длительный срок службы, чем ее обычный чугунный аналог. И возможно более интересная информация заключается в том, что по данным Porsche сами показатели трения поверхности PSCB меньше всего зависят от температуры ротора, ни как у стандартного необработанного железного тормозного диска. На рисунке выше показано, усилие на педали в виде функции изменения силы нажатия на педали тормоза.
В конце эксперимента температура дисков достигла 640 C и, как вы можете видеть, при данной температуре усилие на педали тормоза в тормозной системе со стандартным ротором увеличилось, в то время, как новый материал покрытия диска крайне низко изменил само усилие на педали, необходимое для достижения того же отрицательного ускорения. Инженер Порше пояснил, что при температурах свыше 700 С педаль Cayenne с обработанным по технологии PSCB диском начинает показывать значительные изменения в силе нажатия. Новый тормозной диск сделанный по тех. Этот пакет включает набор из 16. Вращение данных высокотехнологичных дисков останавливается белыми 10-ти поршневыми суппортами, которые после нескольких сотен километров использования отполируют поверхность коррозиеустойчивого ротора до следующего вида: Таким образом, большие тормозные диски со сверхпрочной износоустойчивой поверхностью, которые зажимаются гигантскими суппортами оснащенными специальными тормозными колодками, должны замедлять или полностью прекращать согласно технологии, быстрый бег большого спорткара в его обличие внедорожника. Как утверждается, такая технология будет производить меньше тормозной пыли, к тому же уменьшатся усилия давления на педали, увеличится коррозионная стойкость дисков, а срок их службы станет больше. Теоретически звучит неплохо.
Методы защиты фар от кражи К настоящему моменту самым распространённым способом защиты являются антивандальные замки. Услугу по их установке предлагают многие автосервисы. В конструкцию этих устройств входит трос толщиной 3 мм, несколько стяжек, закрепляемых винтами и собственно замок, который затягивается автоматически. Самозатягивающийся замок на тросе фары Порше Кайен После установки устройства злоумышленнику для снятия фары будет необходимо вскрывать капот, что приведёт к срабатыванию сигнализации. Есть и второй метод защиты от кражи, который начал применяться относительно недавно: GPS-метки. В фару устанавливается компактный передатчик с автономным питанием. В передатчике есть слот для сим-карты сотового телефона.
А на компьютер автовладельца устанавливается специальное программное обеспечение, позволяющее установить местоположение украденной фары с точностью до одного метра. Итак, приходится признать, что даже известные автомобильные компании могут допускать серьёзные ошибки, расплачиваться за которые приходится автовладельцу. Да, механизмы защиты фар от кражи постоянно совершенствуются. Но и цена на них постоянно растёт. И автовладельцу в любом случае придётся раскошеливаться, потому что проще установить на фары замки, чем покупать новый комплект фар, стоимость которого может достигать 150 тыс. Нюансы, связанные с фарами «Порше Кайен» Фары автомобиля создают законченный внешний вид, порой именно благодаря фарам модель становится узнаваемой и популярной. Во всех комплектациях «Порше Кайен» имеется один существенный недостаток, а именно — его световые приборы слишком легко можно снять.
Именно этим нюансом конструкции часто пользуются автоворы, ведь цена одного изделия превышает сумму в 15 тысяч рублей. Высокая стоимость объясняется не столько ценностью корпуса фары, сколько устройством ЭБУ. Электронный блок управления световыми приборами можно легко продать на авторазборке. Без защиты фар «Порше Кайен» представляет лакомый кусочек для воров На рестайлинговых версиях после 2014 года стали устанавливаться светодиодные фары нового образца, их способ фиксации более сложен. Однако факты воровства не сократились. Аэродинамика В «кузовном классе» где главным экспонатом для ознакомления был кузов кроссовера Cayenne слово взял менеджер по аэродинамике- Томас Вольфа, начав говорить о наиболее очевидной черте внешности и аэродинамики Cayenne- заднем антикрыле. Режим Sport Plus дает возможность электронике поднимать углы до 12,6 градусов для дополнительной прижимной силы, а если открыт панорамный люк, крыло изменит угол до 19,9 градусов, чтобы компенсировать турбулентность и уменьшить шум внутри салона.
Porsche говорит, что такое торможение может сократить тормозной путь почти на 2 метра на скорости с 250 км в час.
Porsche Cayenne врезался в опускающиеся крылья Троицкого моста — видео
Что бы не остаться без фар, некоторые владельцы премиальных «немцев» устанавливают механические средства защиты от.
Система, как утверждает Porsche, способна производить до 1,200 Нм крутящего момента, чтобы скручивать обе части стабилизатора относительно друг друга в поворотах. В переводе на практические цифры это означает, что более высокая, но в тоже время короткая модель Cayenne способна проходить повороты с перегрузками, до 0. Работа системы по словам Биттнера, способна компенсировать даже деформацию шин для обеспечения максимальной параллельности кузова к асфальту.
А в тех случаях, когда вы не желаете, чтобы подвеска оставалась зажатой, для максимального комфорта передвижения или выезда на бездорожье, а вместе с тем, чтоб шины постоянно имели еще и контакт с поверхностью, то в таком случае система сама может помогать максимально прижимать колеса к земле, тем самым уменьшая выходной крутящий момент. По своей сути она в первую очередь предназначена для парней, которые ждут от тормозной системы спортивного кроссовера нечто большего, чем им могут предложить стандартные тормозные диски, но которые не хотят тратить уйму своих денег на керамические или карбоновые тормоза. В сущности PSCB — это специальный состав, который наносится на стандартный стальной ротор, где при нанесении используется процесс высокоскоростного газопламенного напыления, для пропекания внешней рубашки тончайшим слоем вольфрам-карбида размером в 100 микрон. Эта тонкая, но необычайно твердая поверхность в десять раз уменьшает образование тормозной пыли, которая по словам представителей компании обычно и является причиной повышенного износа ротора, а не просто изнашивает колодки, как думает большинство людей.
Этот особый тормозной диск потребовал от Порше поработать с поставщиком колодок, чтобы тот разработал новый их тип которые, как уверяют в Porsche, стоят не дороже, чем рекомендованные колодки для углеродистых керамических тормозных дисков , поскольку стандартные колодки не могут прижаться к поверхности с достаточной силой. В результате всех проведенных манипуляций тормозная система, как утверждается, получила на 30 процентов более длительный срок службы, чем ее обычный чугунный аналог. И возможно более интересная информация заключается в том, что по данным Porsche сами показатели трения поверхности PSCB меньше всего зависят от температуры ротора, ни как у стандартного необработанного железного тормозного диска. На рисунке выше показано, усилие на педали в виде функции изменения силы нажатия на педали тормоза.
В конце эксперимента температура дисков достигла 640 C и, как вы можете видеть, при данной температуре усилие на педали тормоза в тормозной системе со стандартным ротором увеличилось, в то время, как новый материал покрытия диска крайне низко изменил само усилие на педали, необходимое для достижения того же отрицательного ускорения. Инженер Порше пояснил, что при температурах свыше 700 С педаль Cayenne с обработанным по технологии PSCB диском начинает показывать значительные изменения в силе нажатия. Новый тормозной диск сделанный по тех. Этот пакет включает набор из 16.
Вращение данных высокотехнологичных дисков останавливается белыми 10-ти поршневыми суппортами, которые после нескольких сотен километров использования отполируют поверхность коррозиеустойчивого ротора до следующего вида: Таким образом, большие тормозные диски со сверхпрочной износоустойчивой поверхностью, которые зажимаются гигантскими суппортами оснащенными специальными тормозными колодками, должны замедлять или полностью прекращать согласно технологии, быстрый бег большого спорткара в его обличие внедорожника. Как утверждается, такая технология будет производить меньше тормозной пыли, к тому же уменьшатся усилия давления на педали, увеличится коррозионная стойкость дисков, а срок их службы станет больше. Теоретически звучит неплохо. Методы защиты фар от кражи К настоящему моменту самым распространённым способом защиты являются антивандальные замки.
Услугу по их установке предлагают многие автосервисы. В конструкцию этих устройств входит трос толщиной 3 мм, несколько стяжек, закрепляемых винтами и собственно замок, который затягивается автоматически. Самозатягивающийся замок на тросе фары Порше Кайен После установки устройства злоумышленнику для снятия фары будет необходимо вскрывать капот, что приведёт к срабатыванию сигнализации. Есть и второй метод защиты от кражи, который начал применяться относительно недавно: GPS-метки.
В фару устанавливается компактный передатчик с автономным питанием. В передатчике есть слот для сим-карты сотового телефона. А на компьютер автовладельца устанавливается специальное программное обеспечение, позволяющее установить местоположение украденной фары с точностью до одного метра. Итак, приходится признать, что даже известные автомобильные компании могут допускать серьёзные ошибки, расплачиваться за которые приходится автовладельцу.
Да, механизмы защиты фар от кражи постоянно совершенствуются. Но и цена на них постоянно растёт. И автовладельцу в любом случае придётся раскошеливаться, потому что проще установить на фары замки, чем покупать новый комплект фар, стоимость которого может достигать 150 тыс. Нюансы, связанные с фарами «Порше Кайен» Фары автомобиля создают законченный внешний вид, порой именно благодаря фарам модель становится узнаваемой и популярной.
Во всех комплектациях «Порше Кайен» имеется один существенный недостаток, а именно — его световые приборы слишком легко можно снять. Именно этим нюансом конструкции часто пользуются автоворы, ведь цена одного изделия превышает сумму в 15 тысяч рублей. Высокая стоимость объясняется не столько ценностью корпуса фары, сколько устройством ЭБУ. Электронный блок управления световыми приборами можно легко продать на авторазборке.
Без защиты фар «Порше Кайен» представляет лакомый кусочек для воров На рестайлинговых версиях после 2014 года стали устанавливаться светодиодные фары нового образца, их способ фиксации более сложен. Однако факты воровства не сократились. Аэродинамика В «кузовном классе» где главным экспонатом для ознакомления был кузов кроссовера Cayenne слово взял менеджер по аэродинамике- Томас Вольфа, начав говорить о наиболее очевидной черте внешности и аэродинамики Cayenne- заднем антикрыле. Режим Sport Plus дает возможность электронике поднимать углы до 12,6 градусов для дополнительной прижимной силы, а если открыт панорамный люк, крыло изменит угол до 19,9 градусов, чтобы компенсировать турбулентность и уменьшить шум внутри салона.
Porsche говорит, что такое торможение может сократить тормозной путь почти на 2 метра на скорости с 250 км в час. Активное антикрыло- это безусловно очень интересная технология, но не менее интересные вещи происходят в передней части Porsche, особенно активные шторки закрывания радиаторной решетки. Говорят, Cayenne является первым автомобилем со 100-процентным регулируемым закрытием всех теплообменников. Как вы можете видеть ниже, AGS Активные шторки закрывания радиаторной решетки закрывают верхнюю, нижнюю и выходные теплообменники.
Эти четыре системы могут управляться независимо друг от друга, и бесконечно регулировать воздушный поток. Это означает, что, в зависимости от необходимости охлаждения двигателя, трансмиссии и салона, автомобиль может пропустить больше воздуха в определенные теплообменники. Преимущество заключается в том, что закрытые решетки пускают воздушный поток вокруг аэродинамичного кузова, а не через довольно аэродинамически неэффективный моторный отсек. Кроме того, плоские днище сделано для уменьшения сопротивления, а пластиковые направляющие на передней подвеске, отвеодят воздух на тормоза: На сегодня это все классные вещи, которые мы узнали на технологическом семинаре Porsche Cayenne.
Некоторые из них уникальны для Cayenne, другие мы увидим на ряде автомобилей-конкурентов, и довольно много его технологий можно найти на Audi Q7 или Porsche Panamera.
Им оказался ранее судимый 36-летний житель Уфимского района. Похищенное изъято. Полицейские выяснили, что злоумышленник увидел иномарку на улице Октябрьской революции и решил снять с нее переднюю фару, чтобы в дальнейшем перепродать, но не успел», — рассказали в пресс-службе УМВД по Уфе.
Двое парней в Тюмени снимали с Porsche Cayenne фары и сбывали их в Москве 29.
Они снимали с дорогих автомобилей Porsche Cayenne фары и перепродавали их. В пресс-службе городского УМВД сообщили, что в октябре в полицию поступило сразу 9 заявлений от потерпевших, у которых с машин пропали фары. Полицейским удалось найти и задержать преступников.
На Porsche Cayene деньги есть, а на ОСАГО нет. Кто раздражает инспекторов ГИБДД
В ЮЗАО неделю назад в моем дворе и соседнем чухнули 5 машин, как по шаблону. Это только те,что я сам видел,сколько на самом деле даже не знаю. Так что владельцы-маздюки, пасите свои фары по ночам InsideShock 10 лет назад Мля,ну что за уроды,руки отрубать надо,шли бы работать а не фары выковыривать да мелочь у мамки с карманов пиздить.
Второе поколение Cayenne дебютировало в 2010 году, чуть позже соплатформенного Volkswagen Touareg 7P. Кроссовер стал не только спортивнее на вид, но и легче, а также получил гибридную версию. Но нас все это интересует мало: мы для начала лучше определимся с ценами и тем, что за эту цену можно получить. Разумеется, за большие деньги можно купить что угодно, поэтому нас интересует, с какой отметки начинается стоимость годных экземпляров второго поколения. Как мы уже знаем, низ рынка — это примерно 1,6 миллиона рублей, так что за приличную машину стоит готовить от 1,8 до 2 миллионов. Что еще должно входить в понятие «приличная машина»? Разумеется, ожидать, что даже четырехлетнюю машину можно найти за 2 миллиона, крайне наивно, а потому год выпуска стоит ограничить периодом от 2010 до 2014.
Porsche слишком хорошо красятся и слишком качественно собираются, чтобы быть ржавыми даже спустя 8 лет, так что машины с очагами коррозии на крыльях, низах дверей или на стыках с молдингами практически гарантированно побывали в ДТП. А вот днище осмотреть стоит: конечно, на этих машинах никто не ездил на настоящий оффроуд, но некоторые владельцы склонны переоценивать способности и превратно толковать назначение полного привода у Cayenne. Соответственно, повреждения в нижней части, а также грязь, забившаяся в полости — это повод задуматься даже не о потенциальной коррозии, а о стиле эксплуатации автомобиля и, соответственно, отказе от такой покупки. Сам полный привод здесь намекает на то, что его создавали не для бездорожья: понижающей передачи здесь нет, да и постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen имеется только у дизельных машин, а бензиновые имеют многодисковую муфту для подключения передних колес. И опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — тоже не средство повышения проходимости, а инструмент для повышения «драйвовости». В базовом исполнении она была пружинной, а за доплату в ней появлялись не только пневмобаллоны, но и система PASM с электронноуправляемыми амортизаторами.
Это продолжается и сейчас. Поэтому нужно понимать, что без фар остаться очень легко. Особенно, если оставить машину на ночь в неблагоприятном районе. Раньше снимали колеса, а теперь — фары. Но, повторю — только в случае со старыми моделями, на новых провернуть такой фокус крайне сложно». Эксперт отметил, что легко снять фары только с Porsche Cayenne первого и второго поколений, на третьем же крепления доработали. Что касается Macan, то у него светотехника накрыта капотом, поэтому украсть ее трудно. В качестве защиты эксперт рекомендовал использовать сигнализацию, которая реагирует на подобные воздействия. Также можно поставить метки на фары при помощи лазерной маркировки — стоит это около 12 тыс. Такие фары не привлекают воришек», — уверен эксперт. Еще одни вариантом защиты может стать установка дополнительного крепления. Это стоит около 10 тыс. Однако эти методы, как считают другие участники отрасли, не всегда могут отпугнуть вора. Так, технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов считает, что гравировка не дает полной гарантии сохранности, так как стекла фар, на которые она наносится, можно поменять отдельно за небольшую сумму. Просто зачастую, по его словам, ворам не нужны лишние хлопоты. Зато распространены случаи, когда при краже фар повреждают крылья, кромку крыла, кромку бампера, кузов или сам бампер автомобиля, так как злоумышленники не всегда имеют опыт и знание, как снять фару безопасно. Обычно хищение происходит глубокой ночью на неосвещенных стоянках в жилых кварталах или на платных парковках без камер видеонаблюдения». В свою очередь операционный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama Михаил Ерцев к списку проблемных моделей добавил Land Rover Range Rover. Он уверен: с момента появления упомянутых моделей мода на воровство фар и фонарей «никогда не проходила, затухая ненадолго между кризисами». Фары с гравировкой трудно сбыть на рынке запчастей. Также можно защитить автомобиль самостоятельно с помощью хомутов или дополнительных креплений», — отметил Ерцев. Покрыть ущерб от кражи можно при помощи страховки — как уточнили в компании «АльфаСтрахование», полис каско включает эти риски. Отдельно этот риск включать в полис не надо, он есть по умолчанию, — сообщили в страховой компании. По иным маркам подобная картина нами не выявлена». В страховой компании также уточнили, что пока не наблюдают роста убытков, связанных с воровством фар. Что касается платных стоянок, то ущерб можно возместить только в случаях заключения договора ответственного хранения. В силу дороговизны потенциальной наживы, воры могут решиться пробраться и на такую парковку. Такое происходит по всему миру. К примеру, недавно жительница Латвии Ольга Лукьянова пожаловалась, что в Риге на закрытой парковке злоумышленники вскрыли заграждение и уже во второй раз сняли фары у ее Volvo. Помимо кражи фар, автовладельцы сталкиваются как с мелкими неприятными кражами, так и неожиданными крупными потерями. Так, владельцы Mazda6 рассказывают, что у них снимают форсунки омывателей фар. А обладатель Mercedes-Benz ML поделился, что у его автомобиля в прошлом году за несколько минут успели снять дорогостоящий дистроник система, позволяющая контролировать скорость и дистанцию, — Autonews. С большими проблемами сталкиваются и сервисы каршерингов — у этих автомобилей недоброжелатели порой стараются снять все, что плохо закреплено. Страдают и премиальные модели. Причем пропадают неочевидные детали — например, у Genesis G70 начали снимать металлические накладки по бокам. Кража — это уголовное преступление.
Судя по видео UTV, это сделал неизвестный мужчина в кофте с капюшоном. Момент поджога попал на видео Источник: телеканал UTV На кадрах видно, как человек подходит к красному Porsche Cayenne GTS, припаркованному возле жилого дома, обливает машину горючей жидкостью и подносит зажигалку. Скорее всего, местные жители увидели огонь из окна и вызвали МЧС. Капот машины с правой стороны сильно обгорел.
Уличные камеры помогли полицейским вычислить и задержать подозреваемого в краже автомобильных фар
В новом Porsche Cayenne два светодиодных чипа размером с ноготь генерируют более 32 тыс. пикселей на каждую фару. Немецкий автопроизводитель Porsche отзывает более 100 тысяч автомобилей Cayenne 2011-2012 годов выпуска из-за возможного дефекта крепления передних фар. Чёрный Porsche Cayenne попытался проскочить по разведённому Троицкому мосту — рванул на красный сигнал светофора и протаранил опускающиеся крылья моста.
Автоконцерн Porsche выпустит две новые версии модели кроссовера Cayenne 2023 года
Она сообщила, что днем, подойдя к своему автомобилю марки Porsche Cayenne, увидела, что не хватает левой передней фары. Ущерб составил 100 тысяч рублей. Им оказался ранее судимый 36-летний житель Уфимского района.
Все версии Cayenne после обновления станут мощнее, а Cayenne S лишится «битурбошестерки» V6 2. Гибрид E-Hybrid получит батарею емкостью 25,9 киловатт-часа и сможет больше проезжать на электротяге. Ну а Turbo GT сохранит статус флагмана семейства.
Купеобразный кроссовер по-прежнему будет идти с «восьмеркой» 4.
Размерность дисплея медиасистемы осталась прежней — 12,3 дюйма. За доплату можно заказать индивидуальный экран для переднего пассажира — 10,9 дюйма. Управление микроклиматом отныне осуществляется через сенсорные кнопки с технологией обратной связи. Рулевое колесо получило кнопки переключения режимов движения. Перенастроено шасси кроссовера. Амортизаторы в базовой комплектации имеют двухклапанную технологию раздельные стадии отбоя и сжатия. Подвеска автоматически подстраивается под режимы езды: при медленной — мягкая, при быстрой — жесткая.
В качестве опции осталась адаптивная пневматическая подвеска. В родной для него Германии обновленный кроссовер предложат в следующих модификациях: бензиновый турбомотор V6 3.
Как не хаят ОД причем почти всегда справедливо , при покупке при прочих равных покупатель выбирает авто с сервисной книжкой и историей обслуживания у ОД. Но это характерно для авто не старше 5 лет с пробегом до приблизительно 80 т. Самый большой минус бу авто это то, что авто бу.
Ты и сам про это написал. Если вопрос наличия средств на владение и содержание не стоит, то прокатись на них и поймешь что ближе. Для режимов город-трасса-дача они оба подходят.
Обновленный Porsche Cayenne: другой салон и повышенная мощность
В Европе моторная гамма кроссовера состоит из трех двигателей. Базовая версия получила модернизированный трехлитровый V6 на 353 лошадиные силы и крутящий момент 500 Нм. Этот же двигатель станет основой для гибридной силовой установки, в состав которой войдет новый электродвигатель на 176 лошадиных сил - гибридный Cayenne получит 470 лошадиных сил. Porsche Cayenne S, вместо прежнего V6, оснащен переработанным V8 объемом 4,0 литра, который развивает 474 лошадиные силы и крутящий момент 600 Нм - прирост по сравнению с дорестайлинговой версией составил 34 лошадиные силы и 50 Нм.
Помочь в таких ситуациях может особая защитная система, включающая в себя дополнительные крепления, замок капота и сигнализацию. Но если и это не может помочь, и грабителям удалось завладеть приспособлением, тогда прибегают к установке в фары GPS меток. Посредством простого меню можно отслеживать местоположение приборов на карте вплоть до трёх метров. Единственным ограничением эксплуатации данного метода можно назвать время работы батарейки метки.
В вашем распоряжении будет примерно день с момента преступления, чтобы можно было вернуть фары обратно. Рекомендуется задействовать системы такого типа для взаимодействия с сотрудниками полиции и не искать их самостоятельно. Может случиться так, что на момент находки, Ваша вещь будет уже продана. В данной ситуации Вам предоставляется возможность отыскать продавца по его контактным данным. Узнать информацию о его нелегальных поставщиках смогут на допросе. Законность использования меток GPS метки дают Вам шанс отыскать свою же вещь, избежать финансовых затрат и трудностей со страховой компанией, а также поспособствуют уменьшению уровня преступности. Воспользоваться информацией о местонахождении фар можно благодаря использованию зарегистрированной на Вас сим-карты.
Это обеспечит неприкосновенность принадлежащей лично вам информации и исключит вероятность сбора этой информации сторонними людьми. Легко ли установить данную систему За счет компактности размеров GPS метки процесс монтажа можно свести к размещению их в внутри корпуса фары и подключить к сети электрического питания транспортного средства. При этом процесс подзарядки осуществляется параллельно с работой других устройств автомобиля. Как только удастся снять фару с автомобиля за счёт отсоединения от жгута электрической проводки — метка перейдёт на автономный способ питания при помощи аккумулятора. По окончанию установки метки в корпус светотехники и подключению к сети транспортного средства осуществляется установка соответствующих программ. Для исключения вероятности утечки конфиденциальной информации, владельцы автомобиля должны произвести самостоятельную активацию, регистрацию и настройку работы меток. Предотвращение кражи Для максимальной безопасности Вашего транспортного средства от взломов дополнительно закрепляют: Капот на еще один замок Фары посредством дополнительного крепления к кузову Решетку радиатора Фонари заднего света при помощи специального крепежа Также с целью предотвращения взломов и краж задействуют информативную наклейку или маркировку с VIN кодом.
Довольно часто на различных интернет ресурсах всплывают сообщения на рассматриваемую тему. Абсолютным лидером в этой проблеме является рассматриваемый автомобиль. Вторым по списку идет другой автомобиль производителя — Панамера. Проблему с креплением решили на конструктивном уровне в Porsche Macan. Фары рассматриваемого авто не снимаются без открытого капота, что играет главную роль в сохранности фар. Однако в случае 911 имеется аналогичная Кайену и Панамере конструкция.
По версии следствия, молодые люди планировали преступления и имели контакты для сбыта фар в столице России, где и реализовывали похищенное имущество. Часть похищенного удалось вернуть законным владельцам. В отношении фигурантов возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 2 статьи 158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража». Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 5 лет.
Источник Фары все равно украдут: стоит ли покупать Porsche Cayenne II за 2 миллиона рублей Porsche Cayenne первого поколения постепенно теряют былую статусность даже в регионах: как-никак, с момента дебюта модели прошло уже 15 лет, а низ рынка начинается с цены новой Гранты — купить чуть живую машину можно за полмиллиона или чуть больше. В общем, за настоящим статусом и впечатлениями приходится обращаться уже ко второму поколению Cayenne — а это уже совсем другие деньги: коллеги из Авито Авто говорят, что самые дешевые машины — это минимум 1,6 миллиона. Сколько нужно готовить на приличный экземпляр, и какой вариант предпочесть? В торое поколение Cayenne дебютировало в 2010 году, чуть позже соплатформенного Volkswagen Touareg 7P. Кроссовер стал не только спортивнее на вид, но и легче, а также получил гибридную версию. Но нас все это интересует мало: мы для начала лучше определимся с ценами и тем, что за эту цену можно получить. Разумеется, за большие деньги можно купить что угодно, поэтому нас интересует, с какой отметки начинается стоимость годных экземпляров второго поколения. Как мы уже знаем, низ рынка — это примерно 1,6 миллиона рублей, так что за приличную машину стоит готовить от 1,8 до 2 миллионов. Что еще должно входить в понятие «приличная машина»? Прежде всего это должен быть дорестайлинговый автомобиль: фейслифт произошел в 2014 году, и в таком виде Cayenne существовал вплоть до 2018.
Разумеется, ожидать, что даже четырехлетнюю машину можно найти за 2 миллиона, крайне наивно, а потому год выпуска стоит ограничить периодом от 2010 до 2014. Читайте также: Toyota rav4 гибридный двигатель Следующий пункт, в буквальном смысле лежащий на поверхности — это кузов. Porsche слишком хорошо красятся и слишком качественно собираются, чтобы быть ржавыми даже спустя 8 лет, так что машины с очагами коррозии на крыльях, низах дверей или на стыках с молдингами практически гарантированно побывали в ДТП. А вот днище осмотреть стоит: конечно, на этих машинах никто не ездил на настоящий оффроуд, но некоторые владельцы склонны переоценивать способности и превратно толковать назначение полного привода у Cayenne. Соответственно, повреждения в нижней части, а также грязь, забившаяся в полости — это повод задуматься даже не о потенциальной коррозии, а о стиле эксплуатации автомобиля и, соответственно, отказе от такой покупки. Сам полный привод здесь намекает на то, что его создавали не для бездорожья: понижающей передачи здесь нет, да и постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen имеется только у дизельных машин, а бензиновые имеют многодисковую муфту для подключения передних колес.
Воры вытащили фары из Porsche Taycan Cross Turismo, вскрыв передние крылья, словно консервную банку.
Передние крылья разрезаны по продольной линии, чтобы можно было отогнуть половины и добраться до передних фар. Интересно, что ничего, кроме фар воры не забрали. Даже легкосплавные диски остались нетронутыми, хотя они были бы более лёгкой мишенью.
Porsche Cayenne. Защита фар от кражи
Она сообщила, что днем, подойдя к своему автомобилю марки Porsche Cayenne, увидела, что не хватает левой передней фары. Улучшенная аэродинамика: Без фар Porsche Cayenne стал обладать более гладкими линиями и лучшей аэродинамикой. Продам фары на каен, почти новые.