Новости ниссан лиф дром

Nissan Leaf в европейской версии подвергли легкому обновлению.

Ниссан лиф 2011

The Nissan Leaf (Japanese: 日産・リーフ, Hepburn: Nissan Rīfu), stylized as "LEAF," is a battery-electric powered compact car manufactured by Nissan, produced since 2010 across two generations. Nissan Leaf Worldwide '2013–17. Определяясь с покупкой Leaf, стоит также заранее понимать, с каким рулем хочется получить машину: правый руль здесь – отнюдь не преимущество. 1 024 автомобиля NISSAN LEAF с ценами и фото на 98 аукционах Японии от 476 869 ₽. Популярные NISSAN LEAF. AZE0. Самый мощный обстрел Белгорода за всю войну / Новости России. Самый мощный обстрел Белгорода за всю войну / Новости России.

Рассчитать стоимость Ниссан Лиф

• Честный отзыв на Nissan Leaf. Стоит ли пробовать японский электрокар?
• Внешность и интерьер - важные изменения в электромобиле
• Подержанный Nissan Leaf: ни одного плохого отзыва! За что его так обожают владельцы?
• Nissan Leaf 2026 возродится в виде кроссовера - новость от Автодок
• Похожие статьи

Nissan Leaf – второе поколение легенды

Антифриз и тормозные колодки до 150т. Тормозная жидкость по регламенту — Доступность запчастей и информации по обслуживанию. Самый распространненый электромобиль в мире. Подвеска от Nissan Juke — Низкий расход. Летом 5-9км на 1 кВтч. Хватает на 80-140км. Отличные тормоза и управляемость с низким центром тяжести — Быстрая готовность к движению.

Нет необходимости прогрева чего-либо.

Статья будет полезна для тех, кто выбирает свой первый EV и присматривается ко второму «Лифу». На данный момент это один из самых популярных электрокаров в мире.

Первый белорусский владелец машины приобретал ее в США. Как и почти все EV, «Лиф» приехал к нам в страну с повреждениями и восстанавливался уже на месте. Данный Leaf сошел с конвейера летом 2018 года и имеет сейчас небольшой пробег.

Несмотря на то что автомобиль из Америки, мили в километры меняются прямо в меню — ничего прошивать не нужно. Предыдущий владелец привозил машину для себя, но у него возникла необходимость часто ездить на расстояния в 200 км и по пути не было общественных зарядок. И если летом он еще спокойно доезжал на Leaf куда нужно, то осенью, с приходом холодов, запас хода у Nissan уменьшился и он был вынужден пересесть на Tesla.

Кстати, у его жены Chevrolet Volt. Получается, вся семья ездит на электрокарах, — рассказал нам Кирилл. Пересел с Renault Fluence Этот Leaf стал для нашего героя первым электромобилем.

До этого мужчина ездил на многих ДВС-машинах. Непосредственно перед Nissan у него был бензиновый седан Renault Fluence, который после покупки электрокара был продан. Кирилл активно использует Leaf и за 9 месяцев проехал более 13 тыс.

Из-за низкой стоимости зарядки по сравнению с заправкой ДВС-авто поездки на выходные по Беларуси, например в Беловежскую пущу, стали для нас нормой, — похвастался владелец Leaf. Запас хода Запас хода компактных электромобилей типа Nissan Leaf очень сильно зависит от стиля езды водителя и погоды. Зимой при коротких поездках дом — работа — кружок ребенка — магазин — дом машина может расходовать 24—25 кВт на 100 км.

Кирилл оперирует именно таким методом исчисления запаса хода, а не в «сухих» километрах. Впрочем, можно не сомневаться, что скоро «кВт на 100 км» станет такой же привычной характеристикой, как «литры на 100 км». Летом реальный запас хода Leaf — 250 км.

Зимой в режиме коротких поездок многие электрокары теряют внушительный процент запаса хода. Ситуация немного улучшается, если на машине ездишь постоянно. Тогда электромобиль хотя бы не успевает остыть внутри и его не нужно прогревать каждый раз, когда садишься.

Получается, в холодный период хетчбэк проезжает около 150 км. Летом средний расход энергии — в районе 13 кВт на 100 км по городу.

Поэтому ниже выберите нужный год выпуска , а затем свой город. Сколько стоит новый Ниссан Лиф зависит от факторов, причём одним из важных конечно же является комплектация, кроме того в каждой комплектации производителем выделяются разные серии модели, которые отличаются техническими характеристиками и стоимостью. Сколько стоит сейчас БУ Ниссан Лиф зависит от региона продажи, года выпуска машины, технических характеристик и конечно же зависит от жадности продавца.

Второе поколение модели Nissan Leaf явится на свет шестого сентября, за неделю до открытия автошоу во Франкфурте. Компания намерена вывести модель и на российский рынок. О легковушке мы знаем уже многое. Помимо замаскированных образцов , мы видели её эффектные фары и цифровую приборку. Компания рассказала о магистральном автопилоте ProPilot и об автоматической парковке ProPilot Park, а теперь принялась превозносить аэродинамику. Аэродинамика, разумеется, важна для увеличения запаса хода.

Честный отзыв на Nissan Leaf. Стоит ли пробовать японский электрокар?

Для восстановления уровня электрического топлива аккумулятор электромобиля необходимо заряжать от источника бытовой сети 220 вольт с мощностью минимум 3 кВт на протяжении 16 часов! В России их пока крайне мало, буквально по одной сети в Москве и Питере. Производитель обещает, что во второй половине 2018 года Nissan Leaf 2019 получит новую более мощную 60-киловаттную батарею, обеспечивающую пробег в 362 км. Цены на новинку Новое поколение японского электрического хэтчбека стало куда умнее и дешевле.

За такие деньги можно купить классический бензиновый или дизельный автомобиль премиум класса, но они не предложат передовые японские технологии и сходную динамику спорт кара. Если же брать в расчёт то, что они не требуют такого тщательного техобслуживания постоянной замены фильтров — масляного и топливного, свеч, тормозных колодок и прочего то стоимость владения «машиной из будущего» не такая уже пугающая. Не забываем учитывать существенную разницу в стоимости бензина и тарифов на электроэнергию.

К тому же муниципальные зарядки вообще предлагают бесплатно «заправиться». К тому же даже базовая пятидверка оснащена: подогревом переднего ряда сидений; боковыми и передними подушками безопасности; LED источниками света как головной оптики, так и вспомогательных фонарей; климат-контролем, системами EBD, ESP и ABS; интеллектуальным комплексом управления ProPilot; многофункциональным рулём и мультимедийной системой; В свете всего выше сказанного цена Nissan Leaf кажется уже терпимой. Фото: Nissan Пока что в сети можно встретить только англоязычные отзывы по поводу эксплуатации Nissan Leaf 2, это и понятно, автомобиль изначально продавался в США и Японии, на европейский рынок новинку стали поставлять только в январе 2018 года.

Американские владельцы, сравнивая Leaf с Bolt, пишут, что японец просторней, легче в управлении, есть адаптивный круиз-контроль, опять же дешевле. Вместе с тем, у американца крупнее цифровая панель управления, вождение одной педалью кажется более удобным, ну и, конечно, запас хода, который не требует все время думать, как проложить маршрут, чтобы не оказаться в чистом поле, обездвиженный отсутствием заряда. Видео тест-драйв Зная технические параметры Nissan Leaf 2 не трудно догадаться, что покажут видеоблогеры в своих видео тест-драйвах.

Совсем другое дело поучаствовать в таком мероприятии лично, пребывая за рулём новинки. Официально же электромобили в стране продает только Renault, но и у той выбор весьма специфичен. А пока сделайте видео тест-драйв.

Поддержать журнал.

Назван средний пробег автомобиля на Кубани в год Автомобильный сайт «Дром» рассчитал среднегодовой пробег легковых автомобилей в Краснодарском крае. Оказалось, что на Кубани этот показатель больше среднего по стране 18,7 тыс. Подсчет сделан на основе анализа 400 тысяч объявлений о продаже машин в возрасте до пяти лет, исключая легковушки с признаками скрученного пробега. Уточняется, что лидером по среднегодовому пробегу в регионе стал Datsun on-DO 31 760 км.

Мы тоже хотим предложить вам обзор Лифа-2, руководствуясь личным опытом эксплуатации. К тому же эта модель одна из самых ввозимых нашей компанией.

В статье сравним две популярные версии электромобиля на 40kW и 62kW. Расскажем о его кузове, салоне, подкапотном пространстве, высоковольтной батарее, запасе хода, электронике, различиях комплектаций S, X и G. В целом обзор будет построен на собственном наблюдении за Nissan Leaf ZE1 в разных генерациях. Кузов Внешний вид 40-ки и 62-ки получился достаточно удачный. Он строгий и современный, что нравится многим автолюбителям. С практической стороны можно сразу выделить такой положительный момент, как высокий свес переднего бампера. Это позволяет парковаться впритык к бордюрам. У Лифа 1-го поколения он был гораздо ниже.

И всё. В остальном отличий нет. Как бы не старались японцы плотно компоновать элементы ВВБ, всё равно батарея получилась большой и её пришлось опускать ниже, чтобы она не упиралась в кузов верхней крышкой. Из-за этого клиренс уменьшился на 1,5 сантиметра и я вам скажу в эксплуатации это хорошо чувствуется. Кстати, если хотите увидеть, разбор и замену батарейки 62 кВт, можете посмотреть моё видео — ссылка на ролик здесь. Некоторые владельцы и лично я отмечают по кузову ещё пару минусов. Первый — аэродинамика кормовой части сделана таким образом, что из-за большого спойлера заднее стекло и 5-я дверь достаточно быстро зарастают пылью и грязью. Например, выехал с мойки и уже через пару километров, даже по асфальту, — пятая дверь вся в пыли.

Второй минус — это неудачное на мой взгляд расположение лючка зарядного порта. Из-за того, что он размещён почти горизонтально, в холодное время года, особенно когда выпадает снег, крышка покрывается коркой льда. Поэтому купите бубен, потому что без танцев вы лючок НЕ откроете меня эта особенность крышки несколько раз вынуждала опаздывать. На втором «Листе» такой номер не пройдёт. Кузовные детали ZE1 — стальные. Вдобавок такая машина легче, что сказывается на экономичности хода. Однако, на автомобили с AL-кузовом заметно выше страховые ставки, поскольку работа с алюминием требует особых навыков и квалификации, потому что дороже. К тому же не на всех СТО есть сертифицированные специалисты для восстановления AL-деталей после аварии.

Поэтому стальной кузов ZE1 можно считать беспроблемным если хотите, традиционным. Салон Внешний вид салона ZE1 нравится многим. Всё удобно и эргономично, как в «Азике». Материалы интерьера недорогие, но в то же время практичные. Конечно, на пробеге 150 тыс. Сидения и водительская ручка двери пачкаются достаточно быстро, но при этом легко и просто отмываются. Цветовое решение салона во всех модификациях только Black. Хотя на сериях G и X есть возможность выбора комбинаций.

Подогрев задних сидений теперь опция. В качестве компенсации у «северных комплектациях» для ног задних пассажиров есть воздуходувки. Приборная панель Часть приборки превратилась в монитор компьютера.

Обычная цифровая приборная панель с имитацией аналоговых приборов, небольшой 7-дюймовый экран мультимедиа комплекса, вполне классическая панель настройки климата, стандартный мультируль — небольшой диссонанс в эту привычную архитектуру вносит лишь шайба, которая предназначена для выбора ездовых режимов. Столь же обыденно выглядят кресла и трехместный диван, которые, впрочем, с выходом обновленного хэтчбека получили сразу несколько дополнительных вариантов цвета кожаной обивки. Ниссан Лиф: запас хода и мощность Благодаря доработкам в силовой части электрический мотор нового Nissan Leaf 2021 года удалось сделать более мощным: 150 л. Все это не могло не сказаться на дальнобойности машины, которая увеличилась.

В зависимости от методик измерения пробег 30-киловаттного Лифа на полной зарядке составляет: европейский цикл NEDC — 250 км; американский цикл EPA — 242 км; японский цикл JC08 — 400 км. К сожалению, всего этого недостаточно для конкуренции с Model 3 и даже Chevrolet Bolt, который с аналогичным аккумулятором по циклу EPA проезжает 383 километра.

ТОП-20 популярных вопросов и ответов про Nissan Leaf

Покупая Leaf впервые, надо иметь ввиду, что в машине напрочь отсутствует запаска — только ремкомплект с герметизирующей жидкостью и штатным компрессором. Поэтому в дальнюю дорогу, если будет такая необходимость, лучше бросить в багажник хотя бы докатку. Главная изюминка «Лифа» — электрическая силовая установка вместо привычного ДВС с коробкой передач. Малая батарея нужна для запуска машины: с ее помощью тестируется основное оборудование и в случае исправности переходит на потребление энергии с высоковольтной батареи ВВБ. При заведенной машине на него поступает 13-13,5В. Обслуживание сводится лишь к замене масла в редукторе каждые 30 000 км.

ВВБ - это отдельная история. Существуют такой термин, как остаточная емкость батареи — SOH, который показывает в процентах сколько ей осталось жить и отображается на экране мультимедийной системы. Разряд батареи называют «деградацией». Это главный показатель ресурса электромобиля сродни пробегу на обычных авто. Чем он выше, тем дольше прослужит ВВБ и сам Leaf, так как замена аккумулятора на новый сравнима со стоимостью автомобиля.

В процессе производства электрокар постоянно модернизировался, менялись даже обозначения кузова и состав оборудования. Чтобы читателю легче было ориентироваться, мы дадим некий дайджест по истории модели. Первые машины в кузове ZE0 выпускались с 2010 по 2012 годы с 24-киловаттной ВВБ и 109-сильным электромотором. Запас хода с конвейера — всего 199 км. В реальности же он будет еще меньше: даже с минимально деградировавшей батареей зимой с включенным светом и подогревами проедешь не более 100 км.

Машины в кузове AZE0 пошли с 2013 года. В этой версии изменена конструкция инвертора — усовершенствован алгоритм его работы. Рекуперция энергии стала протекать быстрее и эффективнее, особенно зимой. А общее потребление тока стало заметно меньше. Кроме того, появилась кнопка блокировки пистолета в зарядном порту.

Раньше оставленные на улице зарядки нещадно воровали, а цена зарядного блока стартует от 10 000 рублей. Но самое отрадное, что на некоторых версиях автомобиля появились 30-киловаттные батареи.

Не так давно производитель обновил свое детище на 2023 модельный год, а накануне были объявлены цены на эту версию модели, правда пока для рынка США. Сразу оговоримся, что здесь обновленный Nissan Leaf 2023 года в среднем подорожал на 470 долларов 26 000 рублей в сравнении со своим предшественником.

Вообще модельная линейка Nissan Leaf сократилась до двух комплектаций и многие связывают это с тем, что в скором времени производитель и вовсе откажется от этой модели. На сегодняшний день в США можно приобрести хетчбэк за минимальные 28 895 долларов 1. Также изменениям подверглись бампер и фары головного света. Кроме этого, эмблема на передней части теперь подсвечивается.

Retrieved 31 January 2014. Retrieved 9 February 2015. A total of 14,177 units were sold in Japan during 2014.

Archived from the original on 15 January 2023. Archived from the original on 11 November 2022. Archived from the original on 21 December 2021.

Archived from the original on 10 January 2018. January 2016. Archived from the original on 7 February 2016.

Retrieved 7 February 2016. Leaf registrations in Norway totaled 3,189 new units in 2015 and 4,781 in 2014. On the heading "Registreringsstatistikken t.

January 2015. Archived from the original on 30 September 2016. Retrieved 4 February 2015.

Click on "Modellfordelt" to display the top 20 selling new cars in Norway: A total of 4,781 new Leafs were sold in 2014 and 4,604 in 2013. Gasnier, Mat 9 January 2013.

Она оказалась дешевле оригинального редуктора с дифференциалом. Коробку передач по прямому назначению можно вообще не использовать, а ездить только на прямой передаче это четвёртая. А также переключаться на задний ход или использовать одну из низших передач при трогании с грузом.

Для зарядки используется разъём Type 2, установленный в области заливной горловины. Этого хватит на 150 км пробега. Скоростной зарядки не предусмотрено. Отопитель в Nemo электрический: ТЭН на 600 Вт интегрирован в систему охлаждения, поэтому можно пользоваться штатной печкой почти без ограничений. Результаты экспериментов показывают, что включённый отопитель отнимает от пробега примерно 15 км.

Багажный отсек в серийной версии переделают: уберут стёкла, пол и задние колёсные арки закроют декоративными формованными накладками, из боковых дверей уберут ненужные стеклоподъёмники и, возможно, сделают новые накладки на двери без внутренних ручек. Можно и быстрее, используя низшие передачи, но проблема в том, что оригинальные колёсные приводы Lada Granta рассчитаны на крутящий момент 180 Нм, а электродвигатель сразу выдает около 280 Нм.

Nissan Leaf (2G)

Читайте в новом выпуске блога: как дорого нам обошлась эксплуатация «электрички»; — какой инновационный (и не очень) тюнинг устанавливали; — почему решили купить «Лиф» последнего поколения; — какой бюджет готовить для Leaf ZE-1 на аукционе. Безусловным лидером в этом сегменте остается Nissan Leaf, занявший 45,5% рынка подержанных электромобилей. Nissan Leaf. автомат, передний, электричество, 142 000 тыс. км фото. Как заявили представители Nissan, дизайнеры нового Leaf отталкивались от дизайна Nissan Ariya и концепт кара Chill-Out.

История появления Ниссан Лиф

• Самым популярным электрокаром в России стал Nissan Leaf
• Статистика продаж Nissan Leaf за 2023 год в мире
• Комментарии
• Nissan Leaf - последние новости из мира авто:
• Продажа автомобилей Nissan Leaf 2020 года выпуска с пробегом
• Обзор Nissan Leaf ZE1. Что лучше: 40kW или 62kW?

Nissan LEAF 2016 год, Лот 7068, торги от 26.04.2024

Этого недостаточно, если вы хоть иногда отправляетесь на трассу. Уже через 1-2 часа поездки по трассе зарядка электромобиля иссякнет, и вы окажетесь в крайне неприятной ситуации. Автомобиль стал не только краше внешне, но и получил новую технику. В частности, более мощные и выносливые батареи, более качественный и эффективный электромотор. Также поменялся интерьер, который стал современным и комфортным в эксплуатации. Nissan Leaf 1 генерации оказался одним из самых массовых электромобилей в мире. Экономия средств особенно ощутима, если вы эксплуатируете машину в городских поездках, проезжая около 50-70 километров в день. Даже на первой генерации Leaf придется заряжать батарею всего 1 раз в 2 дня. Что же предложит нам новый Leaf 2, который уже активно продается в Америке? Корпорация не имела права на оплошность, так как рынок электрических машины сегодня очень конкурентный.

Но подробный обзор второго поколения Лифа говорит о том, что компания не оплошала. Внешность и интерьер - важные изменения в электромобиле Машинка получила очень приятную и вполне адекватную внешность с современными чертами. Многие отказывались от покупки Leaf первой генерации из-за его довольно странных очертаний внешности. Но вторая генерация получила классические черты Nissan, спортивный яркий стиль, интересные детали экстерьера, которые делают машину симпатичной и модной. Лиф вряд ли можно назвать отстающим в мире электромобилей. Вот лишь некоторые черты дизайна, которые станут важными для покупателя: оптика приобрела нормальные очертания, машина больше не похожа на инопланетное насекомое, может легко вписаться в поток и замаскироваться под обычный хэтчбек C-класса; стильная черная вставка на задней двери переходит на крылья и создает особый узнаваемый стиль, линии кузова плавные, но более четкие и спортивные, чем у предшественника; интерьер также более походит на современные авто с бензиновыми и дизельными двигателями, только селектор коробки передач напоминает пульт управления космическим кораблем; в плане управления в интерьере все довольно аскетично и привычно, смущает только огромное количество кнопок, от которого никак не могут отказаться японские производители авто; при более детальном знакомстве понимаешь, что Leaf понемногу становится гаджетом, здесь очень много электронных примочек, завязанных на дисплее в центральной консоли машины. Возможно, кто-то посчитает новый Лиф слишком аскетичным, как для сверхсоверемнного электромобиля. Но прошла эра, когда автомобиль на электричестве должен быть диковинкой. Пора ему становится вполне обычным транспортом для комфортной ежедневной эксплуатации.

Эта машинка способна порадовать своими параметрами комфорта посадки, удобством управления, эффективностью использования зарядки. И внешность стала еще одним важным преимуществом машины, что в первом поколении было довольно спорным заявлением.

Кстати там уже какая то вторая усовершенствованная версия. В чем смысл? Ну в буквальном смысле САМА. Нет, ну до полноценного автопилота как на Тесле тут конечно как до луны пешком.

Первые впечатления от посадки - удобно. Ну вот почти сразу. Эргономика на уровне. Все на виду и интуитивно понятно. Наконечно кнопку запуска машины перенесли в удобное место На ze0 чтоб запустить машину приходилось ее искать где то под рулем за коленкой, мрак в общем. Но кнопка осталась такой же, как визуально, так и наощуп.

Руль нового поколения мне очень зашел. Он такой же как на Ноуте, как на Серене, как на Икстрейле. А взяли его с ГТР-а первых генераций. На последнем гэтэре его модернизировали, а старый отдали младшим братьям. Такое двоякое ощущение остается от этой машины.

Поэтому первые ZE0 и AZE0 перебирали не столько из-за острой нужды, сколько в целях улучшения характеристик. Но с 9 августа 2023 года, когда вступил в силу запрет на ввоз в Россию в том числе электромобилей из Японии, тема с модернизацией высоковольтной батареи Лифа стала максимально актуальной. Если новых Лифов больше не видать, то почему бы не сделать обновленный Лиф самим?

Для тех, кому до 100. Пытаемся поменять резину — миссия едва выполнима В прошлом выпуске мы слегка намекнули, что скоро наш дромовский Nissan Leaf будет выставлен на продажу. Но августовские новости, а также совокупный информационный фон последних полутора лет внесли некоторые коррективы в наши планы, и «скорое время» немного отодвигается — как минимум до тех пор, пока на одометре нашей «электрички» не начнут красоваться юбилейные цифры 100 000 километров. А это значит, что пора вернуться к некоторым эксплуатационным рутинным делам, которые позволят проехать еще 25 000 километров комфортно и безопасно. Находка для электромобилей Блог про наш Nissan Leaf многофункциональный. Мы не только пишем про то, что с электромобилем снова ничего особенного не произошло и даже не украли высоковольтную батарею , но и рассуждаем на смежные темы. В этот раз решили на «сезонном» маршруте выяснить, во-первых, насколько живой осталась батарея на сегодняшний день после всех наших мытарств. Во-вторых, раз и не навсегда ответить на вопрос — только ли для города удобен электромобиль, или его владелец может, как и все нормальные люди, взять и махнуть куда-нибудь на море.

Не на эвакуаторе или на буксире, а своим ходом. В-третьих, решили примерить на себя шкуру ревизоров — проверить работоспособность новой станции быстрой зарядки CHAdeMO в Ливадии.

Замыкает тройку наиболее востребованных производителей «зелёных» машин Porsche — россияне купили 837 электромобилей бренда. Кроме того, в России на учёте стоит 817 электромобилей Audi и 497 Mitsubishi. Больше всего электромобилей зарегистрирован в Москве. Столичные жители приобрели 2,8 тысяч таких машин.

Nissan Leaf с запасом хода 250 км – реальность или миф? (+мнение владельца)

Nissan Leaf первого поколения в европейской версии с левым рулем в России тоже встречаются, но гораздо реже. Вы смотрите объявления на сайте и выбираете интересующие вас автомобили. Мотор EM61 от Nissan Leaf первого поколения и он соединяется с обычной 5-ступенчатой коробкой передач Гранты. НАШ МЕНЕДЖЕР СВЯЖЕТСЯ С ВАМИ ПО ПОВОДУ ПРИВОЗА Nissan Leaf 2019 г.

Похожие новости: