Когда-то в модельном ряду Mazda присутствовал кемпер – с 1995 по 2005 год компания выпускала микроавтобус Bongo Friendee с поднимающейся крышей. Мазда бонго френди авто запчасти для френди. Микроавтобус Mazda Bongo Friendee. Мазда Бонго е2200 1988.
Mazda расширила семейство фургона Bongo Brawny Van на домашнем рынке
Ходовые качества: 10 Купил его осенью 2018. Нацелился на поездку во Владивосток, выбрал на Дроме подходящие машины и в путь. С рассветом начали смотреть. Рассчитывал на авто от 2008 года до 500 000р.
За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции! Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. А теперь представлено «младшее» семейство Mazda Bongo пятого поколения. На деле перед нами Toyota Town Ace после бейдж-инжиниринга.
Объем багажного отделения — 1995 л.
Двигатели Mazda Bongo: 1 бензиновый агрегат — на 2,0 л и мощностью 105 л. Если вы решили прикупить Мазда Бонго Френди, то неплохо бы изучить и прочие технические характеристики: Емкость топливного бака — 48 л. Разгон 0-100 км — 11-15 сек. Двигатель стыкуется с 4-ступенчатым автоматом АКПП. Четвертое поколение Летом 1999 года в продажу поступили кардинально модернизированные фургоны «Мазда-Бонго». Машины нового поколения шли под именем Mazda E-series. Это были автомобили завершающего цикла, в марте 2012 года производство фургона стали сворачивать. А после небольшого перерыва была запущена в серию следующая версия — Bongo Brawny. Новый автомобиль унаследовал от предшественника раздвижные двери, габаритно-весовые параметры и двигатель.
Модификация «Мазда-Брауни» выпускалась до 2010 года. Отзывы покупателей и тест-драйв По отзывам Мазда Бонго грузовик достоин всяческих похвал, и в первую очередь за великолепную проходимость, грузоподъемность, экономичность горючего, маневренность. Еще водители ценят данный образец автотехники за способность быстро заводиться в сильные холода, что, как понимаете, немаловажно для такой страны, как Россия.
Конструкция Mazda ВТ-50 — рамный пикап с рессорной задней и передней торсионной подвесками. Привод колес устроен типично для этого класса автомобилей: постоянный задний привод плюс жестко подключаемый полный естественно, с симметричным распределением момента.
В приводах передних колес имеются муфты свободного хода, блокируемые электромеханически. Фиксация муфт происходит автоматически при переходе в полноприводный режим, а вот разблокировать их нужно принудительно, нажатием специальной кнопки. Пространство между педалью газа и тоннелем минимально, нажимать приходится носком. Иначе носок ботинка упирается в тоннель Это сделано для того, чтобы можно было быстро в движении вернуться в полноприводный режим работы трансмиссии. В ином случае для фиксации муфт пришлось бы останавливаться.
Задний редуктор снабжен дифференциалом повышенного трения, что заметно увеличивает внедорожный потенциал машины. В некоторых текстах можно встретить упоминание о межосевом дифференциале, но его в Mazda ВТ-50 конечно же нет. Занятно, что в инструкции описанию работы трансмиссии отведено три страницы, а аудиосистемы — тридцать пять! Но, надеюсь, это не говорит о десятикратном превосходстве аудиосистемы над конструкцией шасси. Учимся трогаться с места «Включаем первую передачу, отпускаем сцепление, одновременно добавляя газу.
Машина трогается? Нет, машина глохнет. Пробуем еще раз, добавляя оборотов, ловя момент включения турбины. Задние колеса срываются в пробуксовку, машина дергается. Не пугайтесь, это нормально.
Важно как можно скорее завершить процесс соединения фрикционных накладок с маховиком, иначе амплитуда дерганий станет угрожающей и двигатель заглохнет. Помните, что даже кратковременное движение при не полностью отпущенной педали сцепления приводит к резкому повышению температуры фрикционного механизма, что ведет к его ускоренному износу. В свою очередь, старт с пробуксовкой ведущих колес приводит к опасности заноса задней оси и ускоренному износу шин. Поэтому Mazda Motor Corporation настоятельно рекомендует воздержаться от вышеназванных способов старта». Зеркала великолепны — площадь достаточна, искажения минимальны Я дарю фирме Mazda этот абзац.
Но при условии, что его включат в следующий тираж «Руководства по эксплуатации автомобиля ВТ-50». Подозреваю, что не один я испытал проблемы с «чистым» троганием с места, без поджигания диска сцепления или гусарского свиста буксующих колес. В данном случае примерно 1600. Но ведь многим удается как-то демпфировать эту неизбежную резкость, вызванную скачком момента при трогании! Допустим, повышая усилие соответственно и информативность на педали сцепления и растягивая момент его включения.
В Mazda Motor Corporation компромиссов, видимо, не любят. ВТ-50 — машина вся из себя брутальная, для настоящих мужчин. Ужели настоящий мужчина не справится с каким-то троганием? Конечно, справится. Заглохнет на светофоре, стартанет с визгом резины — и научится.
Только вот навык этот зыбок, пересаживаясь с машины на машину, его легко утратить. Может, право, поступиться принципами и сделать органы управления более информативными? Неудобно ведь. Примерно то же относится и к рулевому управлению червячный редуктор с гидроусилителем — оно «пустое». И традиционно растянутое: ровно четыре оборота от упора до упора.
При скоростном рулении — а такая необходимость на бездорожье возникает очень часто! Передняя подвеска на двух длинных продольных торсионах, со стабилизатором поперечной устойчивости Что ж, едем.
MAZDA BONGO из Японии
Когда-то в модельном ряду Mazda присутствовал кемпер – с 1995 по 2005 год компания выпускала микроавтобус Bongo Friendee с поднимающейся крышей. н.в.) - технические характеристики и комплектации. Launched in 1995, the Mazda Bongo Friendee was created as a leisure base for the entire family and friends. Смотрите видео онлайн «Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор, отзывы владельцев, цены в Японии.» на канале «Авторемонт для Начинающих» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 1 октября 2023 года в 16:53, длительностью 00:03:44.
Mazda Bongo Friendee
Новый агрегат доступен для полноприводной и заднеприводной версий новинки. В качестве трансмиссии предусмотрена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Напомним, Mazda CX-5 третьего поколения оснастят 6-цилиндровыми двигателями и построят на новой платформе.
Японская компания Mazda представила обновленный минивэн Bongo Brawny Van.
Об этом 24 августа сообщает пресс-служба компании. Mazda Обновленный минивэн Mazda Bongo Brawny Van В сообщении компании отмечается, что главной особенностью обновленной модели стали версии с дизельным двигателем 2WD.
Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, так как очень высоко от земли, большой рычаг. Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз. Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т. Открывать и закрывать довольно тяжело. Сама не захлопывается, как например в Караване.
Дети или старые люди не справляются. Электро доводчик, который может дозахлопнуть дверь, если ее не дозакрыли на пару миллиметров, по сути, бесполезен. Достоинства1 Очень хорошая обзорность и хорошо чувствуются габариты. По трассе не более 8,5 литров. По городу около 10. Да, еще между потолком и крышей палатки можно постоянно хранить одеяло и пару подушек. Но, не ровное, лучше положить надувной матрац.
Можно спать во время движения, но так как этот диван находится высоко над дорогой около 80см то очень сильно раскачивает и … укачивает. Машина вообще сильно раскачивается. Хотя это не так то просто. Во первых диван очень тяжелый и громоздкий, во вторых, он не будет уже двигаться вперед назад, что сделает невозможным откинуть водительское сидение, чтобы залезть в мотор. Можно сделать, чтобы средний ряд двигался, проявив чудеса изобретательности и доработав салазки. А так получается очень удобное и безопасное купе для перевозки детей. Можно задний диван придвинуть вплотную к развернутому среднему, получается типа манежа, все мягкое, со всех сторон, дети могут играть и спать.
Продажа запчастей в России На сайте две разные базы запчастей, каждая из них имеет свой уникальный поиск и структуру. Большая часть запчастей — новые. Каталоги оригинальных запчастей Вариации двигателей Микроавтобусы Мазда Бонго Френди вполне надежны и универсальны. Особенно непростым условиям эксплуатации должен соответствовать ДВС.
Если потребителю это не нравится, он может выбрать модель с гидравлической подъемной аппарелью — такой вариант тоже присутствует в производственной программе. Кроме того, в линейке есть кузов-рефрижератор с оборудованием от фирмы Tesma. Но это, как говорится, уже за отдельные деньги. Наиболее распространенные вариации кузова — обычные фургоны. Главное отличие новых Mazda Bongo от прежних — это два ряда сидений, за которыми лежит просторный грузовой отсек. Трехрядная компоновка перекочевала на Bongo Frendee. При этом микроавтобус может быть не только чисто грузовым или грузопассажирским, но и грузопассажирским «с претензией»: сохраняя огромный багажник и пассажирский ряд кресел в виде диванчика, конструкторы оборудовали автомобиль тонированными боковыми и задним стеклами, противотуманками, электрическим управлением кондиционера, тахометром и велюровой обшивкой всех сидений. Такие версии, именуемые GL-Super, окрашены в два цвета темный верх, светлый низ и вдобавок украшаются оракалом. Снаружи эти Bongo выглядят именно как старые трехрядные пассажирские микроавтобусы, и неудивительно, что покупателю легко впасть в иллюзии и обмануться. Таланты и поклонники А с другой стороны, в том, что грузопассажирские Bongo выглядят солидно и респектабельно, нет ничего плохого. Как раз наоборот: за умеренную плату потребитель получает весьма привлекательный автомобиль, который может не только неплохо смотреться, но и прилично ездить. Нет, речь не о гонках. Бонговские бензиновый FE или дизельный RF мощностью 90 и 79 л. У них другое достоинство — высокий крутящий момент на низах, что позволяет машине даже на холостых оборотах трогаться со второй передачи. Причем, если газовать в районе 1500—2000 оборотов, то поедет и на третьей. К плюсам обоих моторов можно отнести и способность безропотно потреблять российское топливо. Летом меньше, зимой, как водится, больше. Летом на трассе полностью загруженная бензиновая машина съедает 9—10 литров на 100 км, а в городе, пустая, — 12,5—13 л. Зимой при движении в режиме 4WD по заснеженным дорогам расход возрастает до 17—18 литров.
Мазда Бонго — микроавтобус: Обзор модели
Дизельный двигатель имеет три клапана на цилиндр и турбину с изменяемой геометрией с 1999 года. К особенностям конструкции можно отнести необычную компоновку. При наличии капота, мотор располагается под передним рядом сидений. Сиденья второго и третьего ряда установлены на общих направляющих полозьях и при желании легко выкатываются из автомобиля для перевозки крупногабаритного груза. На многих моделях есть подъемная крыша «Auto Free Top», где могут спать 2 человека.
Не забывайте — машина претендует на дальнобойно- туристическую Задний ряд сидений: такой же, как и средний, только спинка целиковая. Как на него забраться? Шум: машина чрезвычайно шумная. Мотор в салоне, шумоизоляции колесных арок нет. После долгой поездки какое- то время наблюдаются признаки ухудшения слуха. Это серьезно.
И на разгоне, нажал педаль, сначала рев мотора, потом начинает разгоняться, раздражает. Вибрация: просто задолбала, на холостом ходу. Машина вся трясется. Мотор в салоне. После замены подушек двигателя стало немного получше, но все равно. Если у машин с передним расположением дизеля вибрирует передняя часть, руль торпеда, водитель, то здесь весь пассажирский салон, со всеми пассажирами.
Например, заднее парковочное зеркало совершает колебания порядка сантиметра. Вибрация, как я понял по форуму, не лечится. Бардак: несмотря на большой внутренний объем машины нету места куда сложить всякий водительский «хлам», инструмент, трос, и т. Все это валяется в салоне, под сидениями. При тряске циркулирует по всему салону. Доступ к мотору: мотор в салоне, капот в салоне.
Чтобы посмотреть на мотор, надо разгрести место на среднем ряду, отодвинуть диван, убрать все вещи, тогда можно будет поднять сидения предварительно разобрав и сняв центральный бардачек и декоротивную накладку, которую нужно будет куда то тоже девать, она около метра длиной. Проходимость: глядя со стороны, кажется, что клиренс хороший, пороги достаточно высоко над землей, но если заглянуть под машину… в самой середине висит поддон двигателя. От земли 15 см если колеса штатные и немного повыше, если колеса максимального размера. Особенно из- за длинной колесной базы, этот поддон цепляет за все что можно. Причем он работает как ковш, если ехать задним ходом. Обычно в нем накапливается много земли, снега травы и всего остального мусора.
Сам кузов стал намного выше, а лобовое стекло плавно переходило в полностью стеклянный обтекатель — одну из основных «фишек» концепта. Огромные боковые окна также загибались на крышу, делая салон действительно светлым и визуально очень просторным. Обратите внимание, что дверь, ведущая в пассажирский салон, находилась в заднем свесе кузова. Это совершенно нетипичное решение для столько компактных автомобилей. Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept был оснащён самым современным электрооборудованием, включая духовку, мобильный телефон и видеомагнитофон.
Эта модель дебютировала еще в 2008 году, а буквально месяц назад она подверглась первой за все время серьезной модернизации: появились новый двигатель, измененный салон и расширенный набор средств безопасности. Mazda Bongo отличается от исходной Тойоты только эмблемами. Набор модификаций у Мазды точно такой же. В гамме есть пятиместный микровэн длиной 4065 мм и грузоподъемностью 750 кг, а также бортовой грузовичок на 800 кг. Обе разновидности имеют бензиновый атмосферник 1.
Mazda Bongo Friendee
Отзывы владельцев Мазда Бонго френди (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Микроавтобус Bongo 1.8 AT 4WD H2 производства Mazda количеством мест – 5, грузоподъемностью 700 кг, полной массой 2465 кг. – Mazda Bongo Friendee – довольно крепкая машина, и большинство обращений ее владельцев в сервис связано с неправильной эксплуатацией. Моё знакомство с фургоном Мазда Бонго (2012г.в., 1,8л, акпп, 4вд) началось с поездок по Алтайскому краю — города и районы, в которых мы давали конц.
Рабочая Mazda Bongo: чем она лучше конкурентов?
Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 283 объявления. Отзывы владельцев Мазда Бонго френди (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Вывод: Мазда Бонго на протяжении 50 лет остается лучшим грузовиком и микроавтобусом среди своих конкурентов. Список модификаций и комплектаций Мазда Бонго II, описание поколения. Стоимость Mazda Bongo Brawny Van начинается с отметки в 2 532 200 иен (около 1,7 в пересчете на наши деньги). Уже полгода пользую микроавтобус 'Мазда Бонго' 1989 г.в., бензин (расход 9 литров), 1500 см2 UC, МКПП, 2WD 6 мест, серебр металлик машинкой доволен, комплектация спартанская, грузопассажир, инфы 000000, поломок слава богу тоже)) однако не проч поделиться тем, что.
Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы - 80 фото
Кстати, если есть небольшой люфт в передних резинках на стабилизаторе, то я бы не советовал покупать новые. Стоит лишь вырезать прокладку резиновую я вырезал из камеры яповской от грузовика и подложить. Просто смысла покупать пока новые резинки я не вижу да и потом, если уж разобьются, то поставлю полиуретановые. А на солдатиках у меня давно стоят полиуретановые, я про них вообще забыл. Между прочим, солдатики я заказывал у токаря. Точили из арматуры, метал каленный. Просто к ним подбираешься крайне редко, вот я и сломал один солдатик, когда пришло время менять резинки. Пыльники на приводах стоят силиконовые, синие, по слухам Китайские они, НО… Вот уже пошла третья зима, а они абсолютно целые, ни единой трещины, а на морозе очень мягкие, эластичные! Правда, последний раз на левую сторону пришлось ставить обычную черную резину хотя продавец впаривал, что они силиконовые , так как когда развалился последний привод и дядя не мог найти родной, он поставил Хайсовский, на нем гранаты чуть больше. А на Хайсовский синие силиконовые пыльники почему-то вообще дефицит! Шлицы, естественно, были подогнаны у фрезеровщика.
Про заднюю ходовку говорить практически нечего, там мост и рессоры. Расходный материал здесь — это резинки в ушах рессор. Быстрее всего разбиваются те, что находятся сзади. Коренные ходят очень долго. У меня последние пробегали около трех лет и когда я их снял, то они были практически целые. Зачем я их снял? Да просто решил поставить полиуретан, чтобы не лазить по сто раз туда марку не помню, желтый. А то обычно как, экономишь деньги, покупаешь обычную резину на всю ходовку «вкруг» около 500р на барахолке и очень часто, а полиуретан хоть и дорогой мне на все, кроме сайлент-блоков ушло почти 3000р , но в узлы, где он стоит, практически не заглядываешь. По деньгам выходит тоже самое, а если и дороже, то ведь под машину при этом лазаешь куда меньше. Зимой это актуально, если нет отапливаемого гаража.
У него свойства на морозе лучше, он в разы прочнее резины и эластичнее. А резина на морозе после -10 сильно дубеет практически деревянные становятся , трескается, а при езде скрипит. Амортизаторы у меня стоят оригинальные, им уже лет с бородой, а один недавно потёк, но зимой я менять не буду их. Они удлинены почти на 5см, так как машина поднята. Когда буду покупать новые, то думаю брать от Хайса. Сначала была мысля поставить по два амортизатора на каждую сторону, но пока я до этого не дошел. Масло в переднем и заднем мосту я поменял недавно, около двух недель назад. Когда менял масло в переднем мосту, то открутил сначала нижнюю сливную пробку, слил масло, а потом начал откручивать верхнюю, а она, естественно, откручиваться не хотела. Еле как открутил ее газовым ключом зверский инструмент!!! Хотя уже была мысль закрутить нижнюю пробку и ездить, пока не куплю нормальную головку.
Все равно ведь передний мост не крутится, пока его не включишь. Но в глубине души был небольшой страх, что выпадет снег… В общем протупил и очень конкретно! Что именно залито в коробке он не помнит, но менял недавно. Делайте выводы… Еще хочу сказать о механизме коробки передач. Еще при дяде появился в этом механизме большой люфт. Где-то в тягах есть маленькая капролоновая прокладка, так вот когда она разбивается и появляется люфт. Решение было простым — купить кусочек капролона во Владивостоке он продается на Дальзаводе, после входа налево, по-моему в третьем павильоне и выточить у токаря по образцу. Люфт пропал. Еще, если коробка передач даже по теплу двигается не то, чтобы очень мягко, то смазывать надо не соединения тяг, хотя и их тоже бы не мешало, а… не могу сказать нормальными словами, объясню на «пальцах».
Модификации отличались габар... Бонго обладал большим разнообразием моторов и задним либо полным приводом. Годы выпуска Бонго.
Проезжал на «Волге» 200 км - шея гудела наверное, неудобное сиденье. На Mazda Bongo пришлось как-то проехать один раз 700 вёрст днём, другой чуть больше за ночь без отдыха. Ездил как-то в Сочи по серпантину, около 500 км всего. Такой усталости, как на «Волге» не было. Минусы тоже есть. У меня задний привод и если съехал «мордочкой» вниз на обочину , а дальше ехать не куда, задом выехать проблемно. Ну, опять же спасибо «бывалым» за совет. Посадил на заднее «колесо» друга и выехал легко. Дело было летом, зимой не суюсь. Коробка действительно низковата. Ещё один минус: хотя у меня и 8-местная Mazda Bongo, но всё равно жестковата подвеска.
За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции! Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. А теперь представлено «младшее» семейство Mazda Bongo пятого поколения. На деле перед нами Toyota Town Ace после бейдж-инжиниринга.
Mazda Bongo Friendee
Столкнулись 2 автомобиля — микроавтобус «Мазда-Бонго» и буровая машина. Отзывы владельцев Мазда Бонго френди (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики. Минивэн Мазда Bongo Friendee. Все об автомобиле Mazda Bongo: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Грузовики и минивэны Мазда Бонго: история модели, фото, видео, технические характеристики, отзывы владельцев, тюнинг.
Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском
Эта модель дебютировала еще в 2008 году, а буквально месяц назад она подверглась первой за все время серьезной модернизации: появились новый двигатель, измененный салон и расширенный набор средств безопасности. Mazda Bongo отличается от исходной Тойоты только эмблемами. Набор модификаций у Мазды точно такой же. В гамме есть пятиместный микровэн длиной 4065 мм и грузоподъемностью 750 кг, а также бортовой грузовичок на 800 кг. Обе разновидности имеют бензиновый атмосферник 1.
Поменял масло и в путь домой.
Дома заказал аукционный лист за 500р. По ремонту: - заменил все масла, жидкости, свечи, ремни; - обработал мастикой все колесные арки и пол салона; - обработал все что можно остальное антикорозийными составами до этого 7 лет владел Ниссан Лаурель 35 кузов, так что знаю что такое ржавчина ; - утеплил шумкой пол спереди водителя и пассажира; - купил книгу по эксплуатации данного авто чтобы быть готовым к ремонту кому надо скину фото мануала...
Аналогичная модель выпускалась и под названиями Ford Spectron и Nissan Vanette. В 1995 году стартовали продажи Mazda Bongo Friendee. Базовой моделью являлся восьмиместный минивен, но производители создавали и другие вариации, с 2-ми и 6-ю посадочными местами.
С 1999 года в типовую комплектацию Mazda Bongo Friendee стал входить климат-контроль и электронные жалюзи. Кроме этого выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую была сразу встроена 2-х местная палатка. Верхом совершенства для туристов была модификация Campier, рассчитанная на 6 мест и оснащенная душем, холодильником и установленным с завода кухонным оборудованием. Движение в сторону семейного авто для путешествий сделало Mazda Bongo Friendee необычайно популярной. Соотношение цены, комплектации и ходовых характеристик заслужило верную любовь у поклонников путешествий на автомобиле. Четвертое поколение Mazda Bongo 1999 — 2012 В 1999 году начался выпуск минивэнов и грузовиков Mazda Bongo четвертого, и, видимо, последнего поколения.
В 2012 году руководство компании сообщило, что Mazda прекращает производство коммерческих транспортных средств и сосредотачивается на разработке автомобилей повышенной экономичности. Четвертое поколение Мазда Бонго включает в себя фургоны Bongo Van, микроавтобусы Brawny Van и мини-грузовики Bongo Truck грузоподъемностью до 1000 кг, а также построенные на шасси грузовика Мазда Бонго рефрижераторы.
На днях автопроизводитель представил кемпер на базе более компактной модели, CX-5, в которой двое могут спать на разложенных сиденьях, а еще два человека — наверху. Палатка, которая образуется за счет поднимающейся крыши, сверху защищена фиберглассовой панелью, а прозрачная стенка позволяет любоваться закатом прямо со спального ложа. Внутренние размеры палатки составляют 1800 мм в длину и 900 мм в ширину — этого вполне достаточно для одного взрослого и ребенка.
Mazda Bongo Friendee
Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор Mazda Bongo, отзывы владельцев Mazda Bongo, цены в Японии на Mazda Bongo. Написать отзыв об автомобиле Mazda Bongo. 2004 Mazda Bongo Friendee В хорошем состоянии. Минивэн цвета серый металлик, пригнанный из заграницы и растаможенный (1 владелец), c бензиновым двигателем объёмом 1998 см3 и мощностью 105 л.с., задним приводом и автоматической КПП.
Дополнения
- Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор, отзывы владельцев, цены в Японии. - YouTube
- Mazda Bongo (Мазда Бонго) 2002 - цены, технические характеристики, двигатели
- Начало производства
- Двигатели Мазда Бонго: характеристики, преимущества