Ил-76 имеет традиционную конструкцию однофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом размахом 50,5 м и Т-образным оперением.
Завтрашняя пресса. На «гладком крыле». Посадить обесточенный Ил-76 было невозможно...
Изменения в кабине модернизированного Ил-76 МД видны невооруженным глазом. Американцы оценили новый снимок из кабины Ил-76. Модернизированная кабина Ил-76МД-90А снизит нагрузку на экипаж. Полет ИЛ-76 над Оренбургом, который так напугал жителей города, как выснилось, снимали не только с земли. В интернете появилось видео, снятое из кабины пилота. В Твери на аэродроме Мигалово, на базе 196 ВТАП 12 ВТАД* продолжаются зимние и ночные учебные полеты экипажей самолётов Ил-76 с постоянным летным составом.
Применение оснастки, изготовленной с использованием 3D-печати
- Газета «Суть времени»
- Каталог автомобилей
- Новый Ил-76МД-90А: модернизированы практически все системы
- Попасть на место штурмана Ил-76 – мечта всех, кто влюблен в небо (видео)
- Каталог автомобилей
Самый «улыбчивый» самолет Ил-76. Особое остекление
Это позволяет не затрачивать дополнительную энергию на охлаждение воздуха, и в салоне сохраняется комфортная температура». Кабина штурмана 1-й уровень Кроме того, используемые на Авиастаре технологии обработки стекла, придают ему также устойчивость к разрывам и растрескиванию. Поскольку наряду с металлическими изделиями, как силовой материал в конструкциях на внешнем контуре самолёта, авиационное стекло должно удовлетворять требованиям высокой прочности в широком диапазоне эксплуатационных температур, надёжности и основному функциональному требованию — высокому светопропусканию без оптических искажений.
Основная часть фюзеляжа занята грузовой кабиной. Она оборудована специальными погрузочно-разгрузочными средствами и приспособлениями, позволяющими использовать практически любые типы стандартных авиационных и автомобильных контейнеров, поддонов. В однопалубном варианте один самолёт может перевозить 145 человек.
Командир покидает корабль крайним», - объяснил специалист. Появление новейшего самолета Ил-76МД-90А связано с переносом производства из Ташкента в Уьяновск, оцифровкой всех чертежей. Он получил новые двигатели, крыло, так называемую «стеклянную кабину»: стрелочные приборы были заменены на приборы с ЖК-дисплеями.
Характеристики были значительно улучшены.
Помимо прочего, следует также уточнить и тот факт, что министерство по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации намеревается в ближайшем будущем заключить с предприятием «Авиастар» договорённость об обслуживании и ремонте летательных аппаратов, находящихся в парке воздушных судов МЧС.
Экскурсия по Ил-76 в Центральном музее ВВС РФ в Монино (12.06.2022)
Шеф-пилот ПАО "Ил" убежден: улучшение характеристик спустя полвека обеспечило Ил-76МД-90А долгую и счастливую жизнь. Как сообщается на сайте МО РФ, экипажи Ил-76 проверяли свои навыки управления воздушными суднами при сильном боковом ветре, во время осадков, низких облаках и плохой видимости. Кабина Ил-76 для пилотов находится в верхней части, а кабина штурмана располагается под кабиной пилотов.
«Улыбающийся» самолет: для чего у ИЛ-76 имеется нижнее остекление кабины (6 фото + видео)
| "Работаю военным лётчиком,летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,о которых вы вряд ли знаете" | Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 145 (в двухпалубном варианте — 225) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десанта. |
| Прогулка по борту самолёта Ил-76Т (36 фото) | ИЛ-76МД-90А предназначен для перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава парашютным и посадочным способом. |
"Работаю военным лётчиком,летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей,о которых вы вряд ли знаете"
В вариантах Ил-76Т и Ил-76ТД (без военной начинки и кормовой кабины стрелка) самолет стал основным воздушным грузовиком в гражданском воздушном флоте. Ил-76 имеет традиционную конструкцию однофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом размахом 50,5 м и Т-образным оперением. Пилот тяжелого Ил-76 на камеру показал классический афганский заход, выполнить который по силу только опытным асам. Модернизированная кабина Ил-76МД-90А снизит нагрузку на экипаж. Кабина Ил-76МДК практически не отличается от кабины транспортного самолета. И снова Ил-62 СССР-86670, но теперь мы заглянем внутрь, в святая святых: кабину экипажа.
"Мигалово", военный ИЛ-76, (фото). Полёт над Тверью (видео из кабины самолёта)
| Ил-76 не мог просто так разрушиться. Пилоты оценили версии крушения самолета в Рязани | В вариантах Ил-76Т и Ил-76ТД (без военной начинки и кормовой кабины стрелка) самолет стал основным воздушным грузовиком в гражданском воздушном флоте. |
| Знакомство с самолётом Ил-76Т: deletant — LiveJournal | Гражданские эксплуатанты Ил-76ТД, совершающие коммерческие рейсы в Европу, США и Японию, были поставлены перед фактом, что к середине двухтысячных годов самолеты, не удовлетворяющие требованиям ИКАО по шумам и эмиссии, перестанут пускать в эти страны. |
| Пилот Ил-76 показал посадку по-афгански. Заход на полосу с резким разворотом: видео | Я отправился к легендарному небесному грузовику ИЛ-76 МД с бортовым номеромEW-005DE принадлежащий нашим ВВС. |
ИСТОРИЧЕСКИЙ КЛУБ (обо всём понемногу)
Одно из неоспоримых преимуществ авиапутешествия — это скорость перемещения из одной географической точки в другую. Вы садитесь в кресло салона авиалайнера и буквально не вставая с места оказываетесь за несколько тысяч километров от исходного пункта: другой город, континент, климат, сезон. Смотрите такжеОгромный океанский лайнер опасно швартуется в Венеции: что случилось после видео Но помимо сугубо земных ощущений наиболее притягательным остается непреходящее визуальное удовольствие от самого полета. Путешествие на самолете — еще и уникальное зрительное шоу. Такие неповторимые картины, которые открываются из иллюминатора салона, нельзя увидеть сидя на диване и глазея в TV или видеомонитор. Они доступны только в режиме реального авиаперелета. Зная об этом, опытные путешественники стараются выбирать места таким образом, чтобы ни одна деталь полета не осталась без внимания. Причем и здесь вкусы у всех разные.
Стать массовым лайнером, пришедшим на замену «рабочей лошадке» советского «Аэрофлота» — Ту-154, 204-му так и не удалось. Страна открыла себя глобальному рынку авиатехники, и коммерческие перевозчики предпочли новому отечественному лайнеру подержанные «Боинги» и «Эйрбасы». Крупносерийного проекта не получилось. В наши дни ухудшение отношений с западным военно-политическим альянсом и санкционная война усилили интерес госструктур к импортонезависимости, а значит, и к отечественной авиатехнике. Для этого из передней и задней части фюзеляжа вырезают два сегмента — два «кольца», а затем вновь стыкуют оставшиеся части. Горбунова эксплуатируется в российских авиакомпаниях, а также в египетской Cairo Aviation.
С учетом несчастной судьбы побитого санкциями «Добролета» можно предположить, что новая авиакомпания, ориентированная на полеты в Крым, также будет оснащена российскими лайнерами, дабы не связываться с иностранными лизинговыми и сервисными фирмами. Кроме того, определенные надежды возлагаются на Ту-204СМ — один из двух сделанных на сегодня самолетов этой модификации стоит здесь же, в цеху. СМ — это серьезный шаг вперед по направлению к коммерчески успешному лайнеру. Наконец-то в кабине пилотов осталось всего два кресла, а не три, как в предыдущих версиях. В самолете использован двигатель последней модификации — ПС-90А2, более экономичный и менее шумный. Лайнер оборудовали «продвинутыми» системами управления и навигации, повысили комфорт в салоне.
Все три самолета рассчитаны на перевозку около 200 пассажиров, однако масса пустого российского лайнера заметно выше, чем у конкурентов, что предполагает либо снижение дальности, либо больший расход топлива. Как сложится судьба Ту-204СМ, неясно еще и потому, что вовсю идет работа над отечественным среднемагистральным лайнером нового поколения — МС-21 с композитными элементами, который, как обещают авторы проекта, станет по экономическим показателям, а также по шуму и эмиссии весьма привлекательным как на отечественном, так и на мировом рынке. И в кооперации по созданию МС-21 «Авиастар-СП» также участвует: завод делает панели, люки, двери и отсек под стабилизатор. С другой стороны, для МС-21 предусмотрен достаточно высокий уровень международной кооперации, и... Я летал на этом ведре с болтами. Почему ведре?
Вот щиток управления подачей кислорода экипажу и пассажирам в случае разгерметизации. Этот пульт открывает люки, управляет освещением и давлением в кабине. Сюда же выводятся основные данные о полёте. Длина грузовой кабины - 24,5 м, её ширина и высота - по 3,4 м. По бортам за панелями спрятано электронное оборудование. Вдоль всего отсека тянется балка электротельфера с грузоподъёмностью 2,5 т.
Транспортный отсек заканчивается гермостворкой, отделяющей его от грузового люка. Обратите внимание на то, что рыжая балка продолжается и на створке. Гермостворка может подниматься, освобождая проход для грузов. При этом имеющийся на ней рельс встаёт в горизонтальное положение и позволяет крану заезжать в хвостовой отсек. Грузовой люк закрывается рампой и тремя створками: средней, открывающейся вверх и двумя боковыми лепесткового типа, открывающимися наружу. Благодаря этому при открытии люка аэродинамика самолёта почти не изменялась.
В хвосте имеется проём внутрь фюзеляжа, сквозь которую видна механизация киля. А наверх уходит узкий лаз, называемый «Проспектом Новожилова». Он проходит через весь киль и заканчивается люком наружу.
В Ираке и Ливии самолеты Ил-76 были утрачены в ходе военных конфликтов. Некоторое количество Ил-76 выполняют также и гражданские функции по всему миру. Внутренним заказчикам было поставлено 840 самолетов. По состоянию на 20 июля 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьезных аварий был потерян 81 самолет Ил-76. Все не так безоблачно И тем не менее, надежность — одно из ярких достоинств самолета Ил-76. Однако есть у него и крупные недостатки.
Кроме Ил-76 отечественным вооруженным силам нужен тяжелый транспортный самолет с межконтинентальной дальностью полета, и что он нужен, больших сомнений в этом нет. Как ранее писала «Газета. Ru» , прежде всего, потому, что основной самолет отечественной ВТА Ил-76 крайне неудачен именно с точки зрения транспортной авиации — переброски вооружения и военной техники. Основная проблема этой машины даже не в том, что Ил-76 не обладает межконтинентальной дальностью полета. Главное в другом — его кабина не позволяет перевозить технику, за исключением вооружения ВДВ. И туда все остальное не входит без полной разборки. К примеру, вертолеты надо разбирать, самолеты — тоже. Зенитные ракетные комплексы по габаритам в Ил-76 также не проходят.
Советский богатырь: полет на Ил-76
Кабина Ил-76МДК практически не отличается от кабины транспортного самолета. Такого рода аварии происходят обычно на взлете, когда силовые установки выводятся на максимальные режимы, однако специалисты знают случаи, когда двигатели Ил-76 загорались и при посадке, сразу после включения пилотами реверсивной тяги для торможения. Я отправился к легендарному небесному грузовику ИЛ-76 МД с бортовым номеромEW-005DE принадлежащий нашим ВВС.