Объемное водоизмещение судна является основной характеристикой надводного судна и определяется объемом подводной части его корпуса.
Виды водоизмещений
- Что такое водоизмещение и коэффициент полноты судна?
- Влияние на грузоподъемность и ходовые качества
- Словарь Ушакова
- Что такое водоизмещение корабля?
- Терминология
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ судна
Смотреть что такое «Водоизмещение корабля» в других словарях. Что такое водоизмещение судна простыми словами? Водоизмещение — вес судна с максимальным грузом, равный весу воды, вытесняемой судном при погружении в воду до ватерлинии. Водоизмещение — вес судна с максимальным грузом, равный весу воды, вытесняемой судном при погружении в воду до ватерлинии. Водоизмещение судна является важной характеристикой, которая указывает на вес воды, вытесненной судном во время плавания. чем больше загружается судно, тем глубже оседает в воду(осадка увеличивается) и водоизмещение растёт.
Как измерить водоизмещение — все, что вам нужно знать о способах и единицах измерения!
Водоизмещение при полной нагрузке и водоизмещение под грузом имеют почти идентичные определения. Полная нагрузка определяется как водоизмещение судна при плавании. Военные корабли имеют произвольно установленное состояние полной загрузки. Состояние глубокой загрузки означает полные боеприпасы и запасы, с максимально доступным запасом топлива. Легкое водоизмещение Легкое водоизмещение LDT определяется как вес судна без учета груза, топлива, воды, балласта, запасов, пассажиров, экипажа, но с водой в Нормальное водоизмещение Нормальное водоизмещение - это водоизмещение судна «со всем оборудованием и запасом на две трети запасов, боеприпасов и т. Это полное водоизмещение корабля, полностью укомплектованное людьми, с двигателями и оснащенное для выхода в море, включая все вооружение и боеприпасы, оборудование, снаряжение, провизию и пресную воду экипаж, разное имущество и инвентарь любого описания, которые предназначены для использования на войне, но без топлива или запаса питательной воды для котлов на борту. Галерея Водоизмещение плавучего корабля F p и плавучесть F a должна быть равна греческому философу Архимеду , принимающему свою знаменитую ванну, рождению теории водоизмещения судовой гидростатической кривые.
Что такое водоизмещение и коэффициент полноты судна? То же количество воды, выраженное в единицах массы, называется массовым водоизмещением. Однако подводный объем подавляющего большинства судов значительно отличается от объема параллелепипеда.
Вследствие этого водоизмещение судна меньше объема параллелепипеда построенного на его главных размерениях и осадке. Чтобы оценить степень полноты подводной поверхности, в теорию судна введено понятие о коэффициенте общей полноты g, показывающем, какую долю объема указанного параллелепипеда составляет объемное водоизмещение судна V.
Запас плавучести - это непроницаемый для воды объем корпуса судна, находящийся между грузовой ватерлинией и верхней кромкой борта.
При отсутствии запаса плавучести судно затонет при попадании внутрь корпуса даже небольшого количества воды. Необходимый для безопасного плавания судна запас плавучести обеспечивается приданием судну достаточной высоты надводного борта, а также наличия водонепроницаемых закрытий и переборок между отсеками и блоками плавучести — конструктивными элементами внутри корпуса маломерного судна в виде сплошного блока из материала например, пенопласта , имеющего плотность меньше единицы. При отсутствии таких переборок и блоков плавучести любая пробоина подводной части корпуса приводит к полной потере запаса плавучести и гибели судна.
Запас плавучести зависит от высоты надводного борта - чем выше надводный борт, тем больше запас плавучести. Этот запас нормируется минимальной высотой надводного борта, в зависимости от величины которой для конкретного маломерного судна устанавливаются район безопасного плавания и допустимое удаление от берега. Однако злоупотреблять высотой надводного борта нельзя, так как это отражается на другом не менее важном качестве — остойчивости Остойчивость.
Остойчивость - это способность судна противостоять силам , вызывающим его наклонение, а после прекращения действия этих сил ветер, волна, перемещение пассажиров и др. Одно и то же судно может иметь хорошую остойчивость при расположении в нем груза близко к днищу и может частично или полностью потерять остойчивость, если груз или людей разместить несколько выше Различают два вида остойчивости: поперечную и продольную. Поперечная остойчивость проявляется при крене судна, то есть при наклонениях его на борт.
Во время плавания на судно действуют две силы: тяжести и поддержания. Равнодействующая D рис. Рис 1 Расположение равнодействующих сил тяжести и поддержания относительно друг друга при различных положениях судна Допустим, что судно накренилось на какой-то угол ф рис.
Положение ЦТ относительно корпуса судна при этом останется неизменным. Точка М будет называться начальным метацентром, а расстояние ho от нее до центра тяжести G — начальной метацентрической высотой. Значение ho характеризует остойчивость судна при малых наклонениях.
Положение точки М в этих условиях почти не зависит от угла крена ф. Этот момент стремится вернуть судно в первоначальное положение. Заметим, что ЦТ при этом находится ниже точки М.
Теперь представим, что на палубу этого же судна положен дополнительный груз рис. В результате ЦТ расположится значительно выше, и при крене точка М окажется ниже его. Образующаяся при этом пара сил будет создавать уже не восстанавливающий, а опрокидывающий момент Мопр.
Следовательно, судно будет неостойчиво и опрокинется. На поперечную остойчивость судна большое влияние оказывает ширина корпуса: чем шире корпус, тем остойчивее судно, и, наоборот, чем корпус уже и выше, тем остойчивость буде хуже. Для маломерных скоростных судов особенно при движении на большой скорости во время волнения далеко не всегда решенной проблемой является и сохранение продольной остойчивости.
У килевых маломерных судов начальная метацентрическая высота равна, как правило, 0,3 - 0,6 м. Остойчивость судна зависит от от загрузки судна, перемещения грузов, пассажиров и от других причин. Чем больше метацентрическая высота, тем больше восстанавливающий момент и остойчивее судно, однако при большой остойчивости судно имеет резкую качку.
Улучшает остойчивость низкое расположение двигателя, топливного бака, сидений и соответствующее размещение грузов и людей. При шквальном ветре, сильном ударе волны о борт и в некоторых других случаях крен судна увеличивается быстро и возникает динамический кренящий момент. В этом случае крен судна будет увеличиваться и после достижения равенства кренящего и восстанавливающего моментов.
Это происходит из-за действия силы инерции. Обычно такой крен в два раза больше крена от статического действия такого же кренящего момента.
В словаре имеются иллюстрации.
Словарь предназначен для судоводителей морских судов, работников агентств и морских пароходств, учащихся морских учебных заведений, но будет интересен и массовому читателю. Тезаурус русской деловой лексики Syn: осадка О словаре Тезаурус русской деловой лексики, впервые вышедший в свет в 2004 году, содержит в себе исчерпывающий на момент издания перечень русской лексики, принадлежащий деловой прозе. Словарные статьи отражают значение и синонимические ряды для терминов и определений, используемых в текстах деловой направленности: в деловой переписке, технической документации, договорах и так далее.
Составителями словаря являются лексикографы компании ABBYY — международной компании, разрабатывающей решения в области интеллектуальных технологий. Тезаурус будет полезен лицам, чья деятельность связана с делопроизводством, а также всем интересующимся. Энциклопедический словарь водоизмещение количество воды, вытесненной плавающим судном; характеристика размеров судна.
Различают массовое водоизмещение, равное массе судна, т. О словаре Энциклопедический словарь — справочный словарь, статьи которого содержат более полное, в сравнении с обычным словарем, описание данного термина или определения. Энциклопедический словарь может быть общим или специализированным, освещающим определенную дисциплину или область знаний, например, медицину, искусство, астрономию, историю.
Сведения в словаре могут быть сосредоточены вокруг конкретной этнической, культурной или академической перспективы, например, Военно-исторический энциклопедический словарь России, Словарь наук и так далее. Энциклопедические словари, как правило, содержат в себе иллюстрации, карты и другой наглядный материал. Количество вытесняемой судном воды, характеризующее его размеры.
Водоизмещение судна
Полное Водоизмещение — сумма Водоизмещения порожнего судна и дедвейта. Смотреть что такое «ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ судна» в других словарях: водоизмещение судна — Мера емкости судна, измеряемая в тоннах. Хочешь знать что значит ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ? тогда слушай до конца. -я, ср. Количество вытесняемой судном воды, характеризующее его размеры. это объем воды, который судно вытесняет из своего места, когда оно находится в воде. Объемное водоизмещение выражается в м3 Ну а закон Архимеда гласит: На тело, погруженное. Полезное Смотреть что такое "Водоизмещение корабля" в других словарях: Водоизмещение корабля — судна количество воды, вытесненной подводной частью плавающего корабля судна, равное массе всего корабля независимо от его размера, материала и формы.
Плавание судов и воздухоплавание
| Водоизмещение судна: простыми словами | ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ СУДНА, выражается в весовых или объемных единицах; первое обозначается буквою D, второе — V; В. определяет тот объем воды, к-рый вытесняет судно, погруженное по данную ватерлинию; т. к. судно в зав-сти от состояния нагрузки м. |
| Водоизмещение (корабль) | (Displacement) — судно, плавающее на спокойной воде, подобно всякому плавающему телу, подчиняется. |
Отличия глиссирующих яхт от водоизмещающих
| Значение слова «водоизмещение» в 8 словарях | Главная» Новости» Как связано водоизмещение судна и его вес. |
| Значение слова ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ | Водоизмещение является важным параметром для определения грузоподъемности судна или плавательной способности подводной лодки. |
| Водоизмещение судна — просто и понятно. — Блог Морского Инженера | Водоизмеще́ние корабля — одна из основных характеристик любого водного транспортного средства: общее количество воды, вытесняемое погружённой в воду частью корабля (судна). |
Водоизмещение корабля ( судна )
Что такое водоизмещение корабля? ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ судна — количество воды, вытесненной плавающим судном, одна из основных характеристик размеров судна. Водоизмещение – это важная характеристика судна, которая позволяет определить массу воды, вытесненной корпусом при погружении. Водоизмещение судна является важной характеристикой, которая указывает на вес воды, вытесненной судном во время плавания. Крайними значениями водоизмещения судна при его нормальной эксплуатации являются; водоизмещение в полном грузу и водоизмещение порожнем.
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ судна
Одной заправки хватает буквально на несколько часов движения. Ограничения по весу лодки не позволяют производителю устанавливать дополнительные резервуары для топлива или увеличивать основной бак. Из-за этого пришлось бы отказаться от роскошного дивана и других предметов на судне. Для того чтобы лодка поднялась над водой, она не должна быть перегружена.
Это говорит о том, что данный тип транспорта больше подходит для кратковременных прогулок. Следующие факторы ещё раз подтверждают данное утверждение: данный тип лодок не переносит плохую погоду; ночной рейд очень опасен; сравнительно низкая остойчивость; малая грузоподъемность большинство моделей не предоставляет возможность взять с собой много продуктов питания, запасов воды, техники или экипировки ; форма корпуса и дизайн в целом «заточен» под скоростное плавание. А может купить яхту водоизмещающего типа?
Для ответа на этот вопрос стоит разобрать, что такое водоизмещение. В данном случае речь идёт об объёме, который корабль вытесняет из под себя.
Крайними значениями водоизмещения судна при его нормальной эксплуатации являются; водоизмещение в полном грузу и водоизмещение порожнем. Разность между ними называется дедвейтом. Он представляет собой массу перевозимого груза, запасов топлива, смазочных масел, воды, провизии, экипажа и пассажиров с багажом, т.
Чистая грузоподъемность — масса перевозимого груза, который может быть принят на борт. Объемное водоизмещение судна В ряде случаев пользуются такими понятиями, как стандартное, полное, нормальное и наибольшее водоизмещения.
Водоизмещение порожнее light displacement : водоизмещение порожнего корабля судна , то есть корабля судна без экипажа, топлива, запасов и т. Для подводных лодок различают подводное водоизмещение и надводное водоизмещение: Подводное водоизмещение: водоизмещение подводной лодки батискафа и иных подводных судов в подводном положении. Превышает надводное водоизмещение на массу воды, принимаемой при погружении в цистерны главного балласта. Надводное водоизмещение: водоизмещение подводной лодки батискафа и иных подводных судов в положении на поверхности воды до погружения либо после всплытия.
Что такое Mononews. Это НЕофициальный сайт всемирной энциклопедии.
Водоизмещение порожнем Lghtship or Lightweight - фактический вес судна без топлива, пассажиров, груза, воды и т. Дедвейт -полная грузоподъёмность судна, масса всех грузов, которые может принять судно.
В дедвейт входит масса полезно груза чистая грузоподъемность , судовых запасов топливо, вода для парогенераторов, смазочное масло, пресная вода и провизия для экипажа, расходные материалы и пр. Дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна. Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем размеров грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой Метрические тонны на сантиметр осадки Metric Tonnes per Centimetre Immersion обычно используются сокращения TPC или TPCMI — это количество метрических тонн 1000 кг , которое необходимо, чтобы погрузить судно в соленой воде, увеличив осадку на 1 см. Империал тонны на дюйм осадки Imperial Tons per Inch immersion обычно сокращается до TPI — количество империал длинных тонн 2240 фунтов , которое необходимо погрузить на судно для увеличения осадки на 1 дюйм.
Осадка Draft — расстояние, обычно измеряемое в метрах, между самой нижней точкой киля и ватерлинии, которое зависит от количества груза DWT на борту судна. Портовые сборы исчисляются по установленным и официально публикуемым тарифам. Для расчета тарифов портовых сборов применяется специальные методы обмера судов, определяется валовая вместимость - объем помещении судна, определяемый по специальным правилам обмера. Этот объем, служащий для расчета сборов в портах и статистического учета флота, включает полный объем корпуса судна и его надстроек, за исключением объема двойного дна, не используемого для размещения топлива, объема помещений, не полностью защищенных от попадания забортной воды, и некоторых других особо оговоренных помещений.
Перечень основных П. К целевым - санитарный, больничный, сбор за чистку причалов, в пользу спасательных обществ и др. Перечень основных сборов публикуется в коммерческих справочниках. По условиям взимания П.
Первые взимаются независимо от того, воспользовался ли клиент какими-либо услугами порта или нет. Вторые - только при оказании судну заказанных им конкретных услуг. История портовых сборов имеет многовековую историю. С момента их возникновения до настоящего времени они претерпели существенные изменения: изменились их природа и назначение, экономическое содержание и задачи, которые они призваны решать.
Сборы, взимавшиеся в феодальных государствах, несли в себе несколько функций: а возмещения затрат, б заградительных пошлин, в налогов. Однако, по мере развития капиталистических отношений и исчезновения крупных феодалов последние две функции портовых сборов утратили своё значение. Уже в начале 18-го века появились сборы, которые стали взиматься исключительно с одной целью — для покрытия затрат по содержанию и развитию портовых сооружений. Первым таким сбором стал доковый сбор, введённый в Ливерпуле в 1709 году, который предназначался для покрытия затрат на строительство и поддержание в эксплуатационном состоянии портового дока.
Впоследствии новый взгляд на назначение портовых сборов в Англии был законодательно закреплён. В актах английского парламента, регулирующих деятельность морских портов, действующих и поныне, прямо указывается, что порты имеют право взимать портовые сборы, размер которых должен обеспечивать средства на покрытие всех затрат порта. Постепенно аналогичный подход стал распространяться на портовые сборы и в других государствах. Так, в первом положении о портовых сборах, введённом в Германии, указывалось, что доходы от портовых сборов не должны превышать необходимый минимум средств, потребных для содержания портовых сооружений.
Портовые сборы, введённые в Австрии в 1897 году, направлялись в основном на содержание портов, введённый в Швеции в 1895 году маячный сбор полностью направлялся на содержание маячной службы страны, как и аналогичный сбор в Англии, введённый тремя годами позже. В настоящее время практически во всех развитых зарубежных странах портовые сборы рассматриваются властными структурами и экономистами, специализирующимися в области ценообразования за услуги морских портов, как источник средств для содержания и развития портов акваторий, причалов, каналов, фарватеров, молов, волноломов, берегозащитных сооружений, доков и т. Виды портовых сборов и их назначение Все сборы, взимаемые с судов в портах мира, можно разделить на две группы. Первая группа сборов, оплата которых не предусматривает предоставление судну явных, измеряемых количественно и качественно услуг.
К таким сборам относятся корабельный, доковый, судовой, портовый, тоннажный, маячный, якорный, канальный, речной, дноуглубительный, фарватерный, ледокольный, причальный, шлюзовой сборы.
Что такое водоизмещение корабля?
Водоизмещение при полной нагрузке и водоизмещение под грузом имеют почти идентичные определения. Полная нагрузка определяется как водоизмещение судна при плавании. Военные корабли имеют произвольно установленное состояние полной загрузки. Состояние глубокой загрузки означает полные боеприпасы и запасы, с максимально доступным запасом топлива. Легкое водоизмещение Легкое водоизмещение LDT определяется как вес судна без учета груза, топлива, воды, балласта, запасов, пассажиров, экипажа, но с водой в Нормальное водоизмещение Нормальное водоизмещение - это водоизмещение судна «со всем оборудованием и запасом на две трети запасов, боеприпасов и т. Это полное водоизмещение корабля, полностью укомплектованное людьми, с двигателями и оснащенное для выхода в море, включая все вооружение и боеприпасы, оборудование, снаряжение, провизию и пресную воду экипаж, разное имущество и инвентарь любого описания, которые предназначены для использования на войне, но без топлива или запаса питательной воды для котлов на борту. Галерея Водоизмещение плавучего корабля F p и плавучесть F a должна быть равна греческому философу Архимеду , принимающему свою знаменитую ванну, рождению теории водоизмещения судовой гидростатической кривые.
Особый контроль за нагрузкой должен осуществляться во время службы корабля. При стоянке корабля нагрузка должна проверяться ежедневно, во время хода — через каждые 4 часа. На кораблях должна проводиться строжайшая весовая дисциплина. Такой точный учет состояния переменных грузов на кораблях количество и расположение необходим не только для того чтобы знать о их наличии, сколько для готовности корабля к борьбе за непотопляемость. Во время плавания часто возникают вопросы, связанные с определением водоизмещения корабля или средней осадки, например: насколько изменится осадка после приема или расходования некоторого заданного груза, какой груз необходимо принять или удалить, чтобы осадка увеличилась или, соответственно, уменьшилась на определенную величину и т. Все эти вопросы легко решаются с помощью так называемой кривой объемного водоизмещения, или «грузового размера», выражающей зависимость водоизмещения от осадки. Так, например, на корабль нужно принять груз весом р и определить, как изменится его средняя осадка. По кривой объемного водоизмещения это легко решить, для чего по горизонтальной оси к водоизмещению корабля D до приема груза нужно прибавить вес груза р и в точке А восстановить перпендикуляр до пересечения с кривой грузового размера. Затем через точку Б надо провести горизонтальную линию, которая на оси осадок отсечет новую осадку Т1. В практике часто требуется решать вопросы, связанные с изменением осадки, не прибегая к расчетам и справочным материалам. Для этой цели пользуются специальной величиной — числом тонн на сантиметр осадки, т.
Потому что "тонна" этого "тоннажа" равна 100 кубическим футам, или 2,83 кубометрам. Регистровую вместимость разделяют на брутто-регистровый валовый тоннаж, сокращенно брт gross register tonnage, GRT, grt, g. Сейчас эти два термина объединены в один, тем не менее, валовая и чистая регистровая вместимость по-прежнему широко используются при описании старых судов. Естественно, напрямую с водоизмещением эта цифра не связана никак. Просто достаточно разобраться что эта регистровая "тонна" есть единица не веса, а объёма! Этот "тоннаж", получается "измерением объёма судна и приложением к нему математической формулы". K тем самым варьируется между 0,22 и 0,32, и, таким образом, "тонна" этого "тоннажа" равна примерно 0,22...
Слово «водоизмещение» происходит из основного физического закона, открытого Архимедом, что вес плавающего объекта равняется в точности весу той воды, которая в противном случае занимала бы ту ёмкость, которая вытеснена судном. Водоизмещение порожнем Lghtship or Lightweight - фактический вес судна без топлива, пассажиров, груза, воды и т. Дедвейт -полная грузоподъёмность судна, масса всех грузов, которые может принять судно. В дедвейт входит масса полезно груза чистая грузоподъемность , судовых запасов топливо, вода для парогенераторов, смазочное масло, пресная вода и провизия для экипажа, расходные материалы и пр. Дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна. Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем размеров грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой Метрические тонны на сантиметр осадки Metric Tonnes per Centimetre Immersion обычно используются сокращения TPC или TPCMI — это количество метрических тонн 1000 кг , которое необходимо, чтобы погрузить судно в соленой воде, увеличив осадку на 1 см. Империал тонны на дюйм осадки Imperial Tons per Inch immersion обычно сокращается до TPI — количество империал длинных тонн 2240 фунтов , которое необходимо погрузить на судно для увеличения осадки на 1 дюйм. Осадка Draft — расстояние, обычно измеряемое в метрах, между самой нижней точкой киля и ватерлинии, которое зависит от количества груза DWT на борту судна. Портовые сборы исчисляются по установленным и официально публикуемым тарифам. Для расчета тарифов портовых сборов применяется специальные методы обмера судов, определяется валовая вместимость - объем помещении судна, определяемый по специальным правилам обмера. Этот объем, служащий для расчета сборов в портах и статистического учета флота, включает полный объем корпуса судна и его надстроек, за исключением объема двойного дна, не используемого для размещения топлива, объема помещений, не полностью защищенных от попадания забортной воды, и некоторых других особо оговоренных помещений. Перечень основных П. К целевым - санитарный, больничный, сбор за чистку причалов, в пользу спасательных обществ и др. Перечень основных сборов публикуется в коммерческих справочниках. По условиям взимания П. Первые взимаются независимо от того, воспользовался ли клиент какими-либо услугами порта или нет. Вторые - только при оказании судну заказанных им конкретных услуг. История портовых сборов имеет многовековую историю. С момента их возникновения до настоящего времени они претерпели существенные изменения: изменились их природа и назначение, экономическое содержание и задачи, которые они призваны решать. Сборы, взимавшиеся в феодальных государствах, несли в себе несколько функций: а возмещения затрат, б заградительных пошлин, в налогов. Однако, по мере развития капиталистических отношений и исчезновения крупных феодалов последние две функции портовых сборов утратили своё значение. Уже в начале 18-го века появились сборы, которые стали взиматься исключительно с одной целью — для покрытия затрат по содержанию и развитию портовых сооружений. Первым таким сбором стал доковый сбор, введённый в Ливерпуле в 1709 году, который предназначался для покрытия затрат на строительство и поддержание в эксплуатационном состоянии портового дока. Впоследствии новый взгляд на назначение портовых сборов в Англии был законодательно закреплён. В актах английского парламента, регулирующих деятельность морских портов, действующих и поныне, прямо указывается, что порты имеют право взимать портовые сборы, размер которых должен обеспечивать средства на покрытие всех затрат порта. Постепенно аналогичный подход стал распространяться на портовые сборы и в других государствах. Так, в первом положении о портовых сборах, введённом в Германии, указывалось, что доходы от портовых сборов не должны превышать необходимый минимум средств, потребных для содержания портовых сооружений. Портовые сборы, введённые в Австрии в 1897 году, направлялись в основном на содержание портов, введённый в Швеции в 1895 году маячный сбор полностью направлялся на содержание маячной службы страны, как и аналогичный сбор в Англии, введённый тремя годами позже. В настоящее время практически во всех развитых зарубежных странах портовые сборы рассматриваются властными структурами и экономистами, специализирующимися в области ценообразования за услуги морских портов, как источник средств для содержания и развития портов акваторий, причалов, каналов, фарватеров, молов, волноломов, берегозащитных сооружений, доков и т. Виды портовых сборов и их назначение Все сборы, взимаемые с судов в портах мира, можно разделить на две группы. Первая группа сборов, оплата которых не предусматривает предоставление судну явных, измеряемых количественно и качественно услуг.
Плавание судов и воздухоплавание
это общий вес объема воды, которую вытесняет судно, когда он сидит в воде. Наибольшее водоизмещение: водоизмещение, равное стандартному водоизмещению плюс максимальные запасы топлива, смазочных материалов, питьевой воды в цистернах, грузов. Наиболее характерными для маломерного судна эксплуатационными качествами являются: пассажировместимость, грузоподъемность,, водоизмещение и скорость. Смотреть что такое «ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ судна» в других словарях. Объемное водоизмещение выражается в м3 Ну а закон Архимеда гласит: На тело, погруженное.
Толковый словарь
- Водоизмещение судов – понятия и определения, влияние на грузоподъемность и устойчивость
- Едем В ГОСТИ к весёлым ДЕЛЬФИНАМ!
- Тоннаж, Водоизмещение, Дедвейт, Портовые сборы
- Что такое водоизмещение и коэффициент полноты судна? - Моряк
- Чистая вместимость судна и дедвейт. Водоизмещение
Что такое водоизмещение
| Водоизмещение | Море, люди, корабли. | Дзен | «Водоизмещением» корабля называется вес той воды, которую он вытесняет своею погруженною частью. |
| Что такое водоизмещение корабля? | Смотреть что такое «Нормальное водоизмещение» в других словарях: Водоизмещение — корабля (судна) количество воды, вытесненной подводной частью корпуса корабля (судна). |