В России Эфирная новость. В KIA и Hyundai не стали комментировать сообщения об уходе из России. Новости 133. Большой кроссовер Mazda CX-80: четвертый в семействе. Новости по тегу: Российский автопром. Российский производитель машин «АвтоВАЗ» решил перенести запуск серийного производство Lada Iskra.
Российский автопром вернулся к производству
- Архивы автопром - Страница 3 из 5 - Новости транспорта
- Отечественный автопром - последние новости из мира авто:
- «Автотор» (Калининград)
- На ВЭФ-2023 обсудили создание новых автомобильных платформ
- РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ ЖИВ!!!
- Навигация по записям
Две премьеры АвтоВАЗа: найдут ли покупателей новинки российского автопрома
Грузоподъемность тоже возросла — сразу до 8 тонн. Двигатель уже не Cummins, у «Валдая 12» ярославское «сердце», которое развивает 170 лошадиных сил. При сохранении скорости новая коробка передач делает автомобиль экономичнее. В остальном «двенадцатый» повторяет новшества «восьмерки»: такая же удобная кабина как для пассажиров, так и для водителя. Последний может полноценно отдохнуть в спальном отсеке, если это понадобится. Каждый сам решит, какой автомобиль и под какие цели ему нужен.
Остаться монополистом и заработать «И АвтоВАЗ, и наши поставщики вынуждены применять сложные логистические и финансовые цепочки. Все это создает предпосылки для пересмотра цен», — сказал Соколов на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей. До этого президент АвтоВАЗа сделал еще одно сенсационное заявление. Он предложил повысить утилизационный сбор для иномарок, чтобы остановить «захват» отечественного рынка китайским автопромом. Речь идет, например, о коробках передач и о подушках безопасности. Санкции заставляют изобретать новые схемы логистики, которые неизбежно приводят к подорожанию. На АвтоВАЗе уже 2 года знали о санкциях, но ничего не делали. Не искали других поставщиков, не находили их среди российских. АвтоВАЗ хочет быть монополистом, но развиваться при этом никак не хочет. У нас до сих пор не решена проблема локализации производства двигателей.
И плевать на то, что на китайском рынке они начали продаваться пять лет назад, чихать на то, что собраны они в Китае, главное, что «эффективные менеджеры» опять доказали свою вопиющую эффективность, какая была просто немыслима в «отсталом Совке». Там, как известно, дремучие «совки» машины выпускали полностью из отечественных комплектующих и ещё умудрялись при этом значительную часть отправлять на экспорт, в том числе в капстраны. То есть СССР экспортировал продукт с высокой добавленной стоимостью, который приносил неплохую валютную выручку. А теперь РФ необратимо превращается в страну-импортёра машин, причем исключительно из Китая. Lada X-Cross 5. Фото: Автопроизводитель Исходя из существующей реальности, имеет смысл немного видоизменить бессмертный завет Егора Тимуровича — зачем нам ваши дерьмовые станки автомобили, самолеты, гвозди, скрепки и далее по списку , мы всё в Китае купим. В том самом Китае, где «ущербный Совок» построил в своё время более 300 заводов и фабрик, включая введенный в строй в 1953 году автозавод FAW. Который теперь поставляет свои машины в РФ, где некоторые из них, путем переклеивания шильдиков, выдают за «Лады». Ничего, кроме стыда, такое положение дел не вызывает. Если раньше Китай воспринимал СССР как «старшего брата», оказывающего Поднебесной научно-техническую и военную помощь, то теперь китайцы смотрят на нас, как на африканцев, обменявших свой автопром на стеклянные бусы. И с удовольствием отправляют на наш рынок не самые новые автомобили, которые к тому же и стоят ещё чуть ли не в два раза дороже, чем в Китае. Китайские «москвичи» и «лады» отнюдь не радуют российских автомобилистов своими ценниками и вряд ли будут радовать. А всё потому, что китайцы прекрасно понимают, что деваться нам некуда. Через несколько лет, в силу естественных причин аварии, выработка моторесурса, дефицит запчастей , значительно уменьшится «поголовье» всех тех автомобилей, что выпускались в РФ до бегства иностранных автопроизводителей. Параллельный импорт проблему их замещения явно не решит, поэтому волей-неволей российским автомобилистам придется пересаживаться на продукцию китайского автопрома. Просто потому, что альтернативы нет и не предвидится. А вроде как грядущая возрожденная «Волга», которая должна встать на газовский конвейер летом 2024 года, также будет иметь китайское происхождение. Как же мы дошли до жизни такой, наверняка спросит читатель, скорее всего, с ног до головы одетый во всё китайское и читая этот текст на экране выпущенного в Китае монитора, ноутбука или смартфона. На этот вопрос можно рассуждать долго и многословно, а можно очень кратко. Дело в том, что в Китае не было Гайдара и Горбачева с Ельциным.
Правда, этот «проходимец» — электрический два электромотора на 95 и 218 л. И мы, учитывая нынешнее положение дел, совершенно не исключаем, что этот автомобиль вполне может обрусеть под брендами «Соллерс» или «Москвич». Фото globallookpress. В частности, топ-менеджер подтвердил, что нас в весьма обозримой перспективе ждет кроссовер на базе LADA Vesta , а так же гибридный SUV и даже чисто отечественный беспилотник! Правда, если гибрид уже имеет некие реальные формы первый прототип уже построен и испытан, но пока в виде «мула» , то насчет автономного авто ничего, на самом деле, еще не очень ясно. И хотя производитель подчеркивает, что стоимость машин вырастет меньше инфляции, накопленной за текущий период 2024 года, однако все-равно не очень приятно. Хотя если учесть, что средняя цена новенького «китайца» перевалила за три миллиона рублей, то даже подорожавшие LADA станут для многих из нас единственно возможным выбором. Фото портала АвтоВзгляд.
Автомобильные новости России: новинки отечественного автопрома
На автомобильном новостном портале публикуются наиболее актуальные новости и инсайды о перспективных новинках российского рынка. На этой неделе рынок обсуждал российский автопром, а точнее, благодаря чему акции владельца завода УАЗ, компании «Соллерс», подскочили в 4 раза с начала года. УАЗ СГР в кузовном цехе Ульяновского автомобильного завода Россия Общество 22 февраля в 12:53 Автоэксперт: иностранные комплектующие есть даже в УАЗ «буханка».
Российский автопром окутали новые санкции
Еще с начала прошлой недели конвейер остановил "КамАЗ", работники завода отправились в отпуск до конца майских праздников. Renault Logan не собирался до сегодняшнего дня. Вот сегодня возобновил работу главный конвейер "КамАЗа", который, кстати, не останавливал производство коммерческих автомобилей. За последние полгода предприятие уже несколько раз приостанавливало главный конвейер. Сегодня также начал работать конвейер ГАЗа.
И плевать на то, что на китайском рынке они начали продаваться пять лет назад, чихать на то, что собраны они в Китае, главное, что «эффективные менеджеры» опять доказали свою вопиющую эффективность, какая была просто немыслима в «отсталом Совке». Там, как известно, дремучие «совки» машины выпускали полностью из отечественных комплектующих и ещё умудрялись при этом значительную часть отправлять на экспорт, в том числе в капстраны. То есть СССР экспортировал продукт с высокой добавленной стоимостью, который приносил неплохую валютную выручку. А теперь РФ необратимо превращается в страну-импортёра машин, причем исключительно из Китая. Lada X-Cross 5. Фото: Автопроизводитель Исходя из существующей реальности, имеет смысл немного видоизменить бессмертный завет Егора Тимуровича — зачем нам ваши дерьмовые станки автомобили, самолеты, гвозди, скрепки и далее по списку , мы всё в Китае купим. В том самом Китае, где «ущербный Совок» построил в своё время более 300 заводов и фабрик, включая введенный в строй в 1953 году автозавод FAW. Который теперь поставляет свои машины в РФ, где некоторые из них, путем переклеивания шильдиков, выдают за «Лады».
Ничего, кроме стыда, такое положение дел не вызывает. Если раньше Китай воспринимал СССР как «старшего брата», оказывающего Поднебесной научно-техническую и военную помощь, то теперь китайцы смотрят на нас, как на африканцев, обменявших свой автопром на стеклянные бусы. И с удовольствием отправляют на наш рынок не самые новые автомобили, которые к тому же и стоят ещё чуть ли не в два раза дороже, чем в Китае. Китайские «москвичи» и «лады» отнюдь не радуют российских автомобилистов своими ценниками и вряд ли будут радовать. А всё потому, что китайцы прекрасно понимают, что деваться нам некуда. Через несколько лет, в силу естественных причин аварии, выработка моторесурса, дефицит запчастей , значительно уменьшится «поголовье» всех тех автомобилей, что выпускались в РФ до бегства иностранных автопроизводителей. Параллельный импорт проблему их замещения явно не решит, поэтому волей-неволей российским автомобилистам придется пересаживаться на продукцию китайского автопрома. Просто потому, что альтернативы нет и не предвидится.
А вроде как грядущая возрожденная «Волга», которая должна встать на газовский конвейер летом 2024 года, также будет иметь китайское происхождение. Как же мы дошли до жизни такой, наверняка спросит читатель, скорее всего, с ног до головы одетый во всё китайское и читая этот текст на экране выпущенного в Китае монитора, ноутбука или смартфона. На этот вопрос можно рассуждать долго и многословно, а можно очень кратко. Дело в том, что в Китае не было Гайдара и Горбачева с Ельциным.
Действует программа локализации производства систем стабилизации, рассчитанная до конца 2026 года. Есть проблемы и с некоторыми видами сырья, говорит наш собеседник. Не оставлять на себе царапин, не источать неприятные запахи, не терять со временем свой цвет. Миллион требований!
И чтобы этим требованиям удовлетворять, химия должна работать.
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Санкции не помеха: как Россия «оживляет» свой автопром
УАЗ СГР в кузовном цехе Ульяновского автомобильного завода Россия Общество 22 февраля в 12:53 Автоэксперт: иностранные комплектующие есть даже в УАЗ «буханка». «Российский автопром активно восстанавливается: показали улучшились в разы» Может хватит уже троллить? Максим Кадаков озвучил свое видение развития российского автопрома в 2023 году. Автомобильные новости Auto24.
Российский автопром активно восстанавливается: показатели улучшились в разы
«АвтоВАЗ» собирается восстановить автопром в России с помощью нового банка. В рамках данной работы правительство направит 15 млрд рублей Фонду развития промышленности. Автомобильные новости дня за Февраль 2024 на сайте журнала представлены самыми актуальными и свежими событиями из российского и мирового автопрома. Автопром. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. После ухода Renault весной 2022-го огромный завод на юго-востоке столицы замер.