Схема метрополитена Москвы 2030 года. Схему развития метро и МЦД на ближайшие годы опубликовал НИИ "МосТрансПроект". Развитие Москвы, расширение её границ тесно взаимосвязано с обеспечением транспортной доступности, строительством новых станций метро. Ранее схему московского метро до 2030-го рисовал Константин Коновалов — сейчас используют её. Департамент транспорта Москвы опубликовал официальный план развития метро. Согласно схеме, к 2030 году должны появиться.
Улучшение инфраструктуры в 2024 году в Москве: какие новые станции метро откроются?
Новая схема метро Москвы до 2030 года: что поменялось и кто в пролете? Директор научно-исследовательского и проектного института городского транспорта города Москвы «МосТрансПроект» Владимир Титов опубликовал схему плана развития московского метро и МЦД к 2030 году с указанием сроков ввода новых станций в эксплуатацию. новость о рынке недвижимости от 2021-08-04 - Дизайнеры показали схему Московского метро 2030 года.
Улучшение инфраструктуры в 2024 году в Москве: какие новые станции метро откроются?
| Собянин рассказал, как преобразится московское метро к 2030 году - | Новости | Мэр Москвы Сергей Собянин перечислил основные задачи модернизации и развития транспортной системы Москвы в рамках транспортной программы до 2030 года. |
| Развитие метро - Новости и статьи сюжета | На сайте московского метро опубликована карта-схема развития рельсового транспорта Москвы и Подмосковья на 2030 год. |
| Telegram: Contact @moscowmap | В 2024–2030 годы будет развитие рельсового каркаса всего Центрального транспортного узла (Москва, Московская область и близлежащие регионы), а также о создание сети высокоскоростных магистралей. |
| Опубликован план развития метро и МЦД к 2030 году | До 2030 года в Москве появится три новых линии метро, а поезда из дальних пригородов будут ходить в столицу в шесть раз чаще, чем сейчас. |
| «Мостранспроект» создал карту развития метро Москвы и МЦД до 2030 года | Перспективы развития метро Москвы на много лет вперёд — новые станции и линии, которые появятся в городе. |
Собянин рассказал о главных задачах развития транспортной системы Москвы до 2030 года
Кроме того, на схеме значится, что станций метро станет на 54 больше, а с «Китай-Города» можно будет пересесть на пятый Московский центральный диаметр «Пушкино — Фрязино — Щелково — Домодедово». В ведомстве подчеркивают, что схема не является окончательной и в ней будут возможны коррективы. Но на сегодняшний день метро-2030 выглядит так. Увеличить Также до конца 2023 года планируется ввод первой очереди депо «Аминьевское» на Большой Кольцевой линии, а также открытие пересадок на станциях «Авиамоторная» и «Электрозаводская». Полный график планов по вводу новых объектов на этот и 2024 годы: Даты приведенного выше графика могут быть скорректированы в зависимости от фактической готовности объектов.
Это ориентировочный график для служб Метрополитена. Ближайшие перспективы Московского метро 2023 год окончательно вступил в свои права — и по новому, и по старому стилям. Сегодня мы расскажем вам, какие именно станции и другие объекты Московского метрополитена нам «подарит» наступивший год. Все приведенные в материале фото сделаны в декабре 2022 г.
Большая Кольцевая линия. Солнцевская линия. На станции «Пыхтино» завершены монолитные работы и начались отделочные. На «Внуково» близятся к финишу работы по возведению основных конструкций станционного комплекса и в ближайшее время приступят к интеграции станции с подземным переходом, ведущим в аэропорт и к станции Аэроэкспресса.
В высокой готовности находится и 460-метровый метромост, являющийся частью перегона «Пыхтино» -«Внуково». К концу года достроить, оборудовать и открыть для пассажиров этот участок вполне реально при наличии на то политической воли. Люблинско-Дмитровская линия. Участок включает в себя 3 станции — «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех».
На «Лианозово» монолитные работы практически завершены, смонтированы эскалаторы, начались отделочные работы. По официальным заявлениям, данный участок «салатовой» линии также должен открыться в IV квартале этого года, но учитывая тот объем работ, который предстоит выполнить, верится в это с трудом. Однако, ключевым аргументом в пользу открытия в 2023 является занятость на участке легендарной компании «Мосметрострой», специалисты которой умеют работать профессионально и в сжатые сроки. Троицкая линия.
Новая линия метро, соединяющая Новую Москву со «старой», также продолжает активно строиться. В пусковой комплекс входят следующие станции: Все станции примерно в равной степени готовности, немного отстаёт станция «Коммунарка», где продолжаются работы по бетонированию свода станции, в низкой готовности перегон «Бачуринская» — «Коммунарка». Отделка началась пока только на «Новаторской», на остальных станциях отделочные работы начнутся в феврале-марте. Стройкомплекс не закладывает пуск этой линии на 2023 год.
По планам, строительные работы завершат к маю 2024, а линия будет запущена целиком — единым участком от БКЛ до Коммунарки до конца 2024. Открытие этой линии в этом году вероятно только в случае принятия решения запустить более готовую её первую часть — от «Новаторской» до «Тютчевской». Сокольническая линия. Открыться станция в этом году может разве что большим чудом, но если в течение года работы будут вестись столь же активно, как и в предыдущем, есть шанс открытия в I квартале 2024.
Несмотря на то, что уже выполнен большой объем горно-проходческих работ, верхний распределительный зал ещё не готов, монтаж эскалаторов не начат, а торцевая стена на станции Калининской линии всё ещё не демонтирована. Но всё же при условии ускорения работ, по аналогии со вторым вестибюлем «Окружной», открытие пересадки к концу года видится реальным. Однако, здесь, в отличие от соседней «Авиамоторной», эскалаторы уже смонтированы. Ведётся проходка коридора в сторону центрального зала «Электрозаводской» АПЛ.
Идёт она весьма медленно для участка из 40 колец , строительство осложняется условиями действующего метрополитена. Но надежда на открытие всё же есть, в самом конце 23 года. В этом торце предстоит выполнить сбойку с коридором пересадки на станцию БКЛ. Предстоит выполнить большой объем работ, состоящий из 19 этапов.
Согласно проектной документации, на выполнение всех этапов отводится 6-8 месяцев.
Причем синий цвет Бирюлевской линии практически не отличается от синего цвета Арбатско-Покровской, разве что немного светлее. А Рублево-Архангельскую линию еще и незаметно продлили — ее новой конечной станет станция «Новорижская». Если сравнивать с текущим состоянием метро, то главные изменения можно описать так: за 8 лет откроются 54 станции, появятся три совершенно новые линии, БКЛ замкнется и запустят еще три центральных диаметра. Кстати, на карте еще есть совершенно небольшая, но очень удобная деталь — на абсолютно всех наземных пересадках указано, сколько минут они занимают. Удобно, текущим схемам этой мелочи очень и очень не хватает. UPD: В «МосТрансПроекте» уточнили «Москвич Mag», что карта является перспективной, а не официальной, то есть в будущем в ней возможны серьезные изменения.
Кроме этого, откроют 9 новых станций МЦД. Информация об этом следует из презентации «Транспорт Москвы — 2030», которую должен презентовать дептранс. Согласно этому документу, в 2024—2030 годах в Москве откроются станции метро «Потапово» на Сокольнической линии, «Гольяново» на Арбатско-Покровской линии, « Суворовская » на действующем участке Кольцевой линии, «Южный порт» на действующем участке Люблинско-Дмитровской линии, а также три новые линии метро — Троицкая 17 станций , Бирюлевская 10 станций и Рублево-Архангельская 8 станций. Источник: «Транспорт Москвы — 2030» В презентации о планах по развитию городского транспорта не сказано о соединении МЦД-5 через центр Москвы.
RU Власти Москвы планируют построить 39 новых станций на территории столицы до 2030 года. Кроме этого, откроют 9 новых станций МЦД. Информация об этом следует из презентации «Транспорт Москвы — 2030», которую должен презентовать дептранс. Согласно этому документу, в 2024—2030 годах в Москве откроются станции метро «Потапово» на Сокольнической линии, «Гольяново» на Арбатско-Покровской линии, « Суворовская » на действующем участке Кольцевой линии, «Южный порт» на действующем участке Люблинско-Дмитровской линии, а также три новые линии метро — Троицкая 17 станций , Бирюлевская 10 станций и Рублево-Архангельская 8 станций.
В Москве представили перспективную схему развития метро и МЦД до 2030 года
Рассказываем, сколько станций метро и МЦД власти Москвы хотят открыть до 2030 года. Опубликовали карту развития метро и МЦД до 2030 года. МосТрансПроект опубликовал перспективную схему развития столичного метрополитена к 2030 году.
Опубликована карта развития столичного метро и МЦД до 2030 года - Москва 24
История схем метро 1957 Когда линий метро было немного, схему рисовали географично, показывая изгибы тоннелей. Это позволяло легко выстраивать связь между новым транспортным сервисом и картой города. Источник фото: n-metro. Для упрощения графики линии выпрямили. Чтобы сделать списки более компактными, их располагали строго вертикально. Источник фото: transphoto.
Из-за произвольных наклонов такая схема выглядела «сломанной» и использовалась недолго. Параллели линий сделали композицию схемы более гармоничной, но осталась проблема баланса пустых и нагруженных участков. Схема стала равномерно заполнять пространство листа.
В этот же период метрополитен стал самой обширной транспортной сетью в столице. В эксплуатацию были введены новые линии. Последними были запущены Серпуховско-Тимирязевская и Калининская линии. По количеству пассажиров московский метрополитен лидировал в тот период не только в Москве, но и во всём мире, перевозя до шести миллионов пассажиров в день. Наступивший кризис 90-х не остановил строительство, метро Москвы продолжало развиваться. Не «тормозились» и новые идеи.
Об этом говорит своеобразное оформление станции «Римская», построенной именно в 90-е годы. В конце девяностых был запущен и проект московского монорельса — особой системы, состоящей из единственной линии. На карте метро она обозначена тонкой синей линией с голубым контуром. Порядковый номер монорельсовой линии — 13. Это «Бульвар Дмитрия Донского». Но уже в 2009 состоялось открытие шестой станции, вышедшей за пределы МКАД. В 2010 году московский метрополитен отметил 75-летний юбилей, а через шесть лет, в 2016 году, было открыто МЦК. А вот 1 марта 2023 года состоялось открытие полностью построенной БКЛ, которую образуют 31 станция. Это самая большая в мире линия, длина её составляет 70 км.
То есть ей удалось опередить даже Пекинского лидера длина знаменитой линии составляет 57,1 км. На строительство московской БКЛ было затрачено одиннадцать лет. Иными словами — наземное метро. Центральные диаметры были открыты в 2019 году. По ним курсируют поезда нового типа «Иволга», которые пересекают буквально всю Москву. МЦД — это 60 станций. Двадцать из них обеспечивают пересадку на железную дорогу и Московское центральное Кольцо. Стоимость поездки равноценна проезду в московском метрополитене. Уже на следующий год новый проект был полностью утверждён.
На тот момент речь шла о восьмидесяти новых станциях и кардинально новых линиях. В 2017 году утвердили и новое название Кольца — Большая кольцевая линия. Сегодня его протяжённость составляет семьдесят километров, то есть она действительно грандиозна.
Это логично — никаких резких телодвижений в перспективе проводить не предполагается.
Прямо сказано, что в первую очередь будет продолжаться развитие рельсового каркаса: метро, МЦД и трамвая. При этом работа будет вестись уже не только в границах города или Московской области, но и всего центрального транспортного узла — как минимум до центров соседних областей. Но это вопросы большие, сложные и пока намеченные лишь пунктиром. Включая и реализацию первой линии ВСМ до Питера — в общих чертах с ней всё понятно, но детали ещё будут дорабатываться.
А вот собственно московская часть немного проще, находится в непосредственной зоне ответственности правительства Москвы, да и, повторюсь, основные принципы тут уже проработаны — остаётся расширять и доделывать. В связи с этим опубликована схема, разбитая по периодам 2011 — 2023 год что сделано и 2024 — 2030 год что планируется сделать. И вот она уже вызывает некоторые если не вопросы, то лёгкое разочарование от несбывшихся надежд. Начнем с того, что вопросов не вызывает.
Всё зелёное — реализованные проекты: достройка нескольких линий метро, новая Большая кольцевая линия, Московское центральное кольцо МЦК и четыре железнодорожных диаметра — причем четвертый запущен с опережением графика: изначально планировался на 2024 год, но сочли возможным передвинуть на 2023. Это не значит, что он да и предыдущие три — тоже полностью доделан. До 2030 года как минимум планируется построить или реконструировать фактически — снести и построить заново девять станций МЦД. Источник: stroi.
Равно как и с продлением Арбатско-Покровской линии в Гольяново и Сокольнической — в Потапово: они уже строятся, а вторая и вовсе откроется в этом году. Были разговоры и о возможности завести Сокольническую линию в Южное Бутово с организацией пересадки на Бутовскую линию, а то и довести её до «Бутова-МЦД2», но, судя по схеме, это лишь разговоры на перспективу. Во всяком случае, до 2030 года мы такой участок ещё не увидим. Во-первых, многострадальная «Суворовская» на Кольцевой — с пересадкой на станцию «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии.
Во-вторых, «Южный Порт» — на той самой Люблинско-Дмитровской. Особых проблем с ними нет. Вторая будет строиться по той же технологии, что использовалась для ремонта Замоскворецкой линии метро. То есть раскопают здоровенный котлован всё равно это пока промзона до тоннелей метро, тоннели разберут, станцию построят и всё закопают.
Строительство «Суворовской» без остановки движения более сложное — но задача технически решаемая. Площадки под строительство давно выделены, кой-чего сделано ещё в прошлом веке, так что нужно только время и деньги. Они есть. Источник: mana.
Точнее, деньги, может, и найдутся — но для строительства в центре одна лишь перекладка коммуникаций займёт три-пять лет. Вот потому вокруг этого участка ещё с лужковских времен все ходят вокруг да около — и хочется, и колется, и страшно трогать. Окончательно отменять — не хочется, поскольку нужен и запланирован. Но с практической реализацией много проблем.
Это позволит пассажирам принимать решение о своем маршруте исходя из времени и удобства, а не стоимости поездок. Оплату по биометрии будут вводить во всех видах транспорта. Число электрокаров и электробусов будет увеличиваться, в приоритете - модели российского производства. На всех этапах управления интеллектуальной транспортной системой, парковками и тарифами будут еще активнее внедрять искусственный интеллект. Транспортную систему Москвы будут готовить к появлению беспилотного трамвая. Мэр Москвы Сергей Собянин: - Результатом реализации этой транспортной программы будет новая транспортная реальность для 31 млн человек - жителей Москвы и всей Центральной России, 8,8 млн человек - жителей СЗТУ, а также максимально тесная интеграция Москвы и Санкт-Петербурга, двух крупнейших городов нашей страны.
Опубликовали карту развития метро и МЦД до 2030 года
Планы метро москва до 2030. Владимир Титов, директор НИИ «МосТрансПроект», занимающего развитием метро в Москве, опубликовал в своем Telegram-канале новую версию карты столичного метро. Финансирование нового строительства для развития Московского метрополитена осуществляется на основании Адресной инвестиционной программой города Москвы на 2024—2026 годы[1]. Прежде всего, строительство двух новых радиусов – Троицкой и Рублево-Архангельской линий метро, которые будут поэтапно вводиться в строй, начиная с 2024 г. Благодаря развитию метро с каждым годом наш город Москва будет становиться удобнее и ближе для миллионов людей. Департамент транспорта Москвы представил новую схему развития метро и московских центральных диаметров до 2030 года. Вчера наш любимый новый старый мэр в своём личном блоге затронул вопросы модернизации транспортной системы Москвы в перспективе до 2030.
В Москве планируют построить три новые линии метро к 2030 году
Вот этим и надо будет заняться в ближайшее время. Проработать тарифные зоны, как мне кажется, сложности не составит — на обоих направлениях Москва кончается уже на МКАД. Соответственно, центральная зона будет в его пределах — как сделано и на МЦД1. А «Дальнюю» зону где всё равно работает километровый тариф уже, а банковские карты для проезда не подходят можно дотянуть до Фрязево, Сергиева Посада и Ступино. Но электрички во Фрязино ходят редко, так что тактовое движение там делать смысла нет, а проезд всё равно подешевеет, и оплата его будет удобной. На части станций турникеты нужно будет всё равно дорабатывать, где-то добавить валидаторов — но это совсем не строительство тоннелей в центре города. За год-другой вопрос решить точно можно. Поможет ли такое решение улучшить транспортную доступность? Где как.
На Павелецком направлении пересадок порядком — на разных станциях можно попасть на МЦК, Большое кольцо, а также два радиуса и старую кольцевую линию метро. Пока это будет «чистая» пересадка, со временем промзону наверняка реновируют — так что придется к месту. Поэтому жителям юга на ближнюю перспективу хватит и тактов со снижением стоимости проезда. Сейчас билет от Домодедова до пересадки на Большое кольцо стоит 99 рублей, а потом ещё нужно будет платить отдельно за метро — при попадании станции в зону «Пригород» достаточно будет заплатить 71 рубль за весь маршрут. Понятно, что к моменту ввода «плоских» тарифов их успеют проиндексировать, но двукратная экономия сохранится наверняка. Хуже с Ярославским направлением — где вопрос с ценой тоже нужно решать, но критично и почти полное отсутствие пересадок. Их там ровно… две: через «Ростокино» можно попасть на МЦК, а на вокзале — на старое кольцо и Сокольническую. Кроме того, там же можно пересесть на Ленинградское направление электричек, а также второй и четвертый диаметры.
Но всё это на вокзале — который в итоге очень перегружен. Если же построить временную станцию из «деревяшек» немного южнее, то расстояние получится сократить и до 500-600 метров, что вполне приемлемо. Перенос на постоянной основе не нужен — если будет тоннель, то первой подземной станцией как раз станет «Рижская» Ярославского направления, а «Москва-3» уйдет в историю. Поэтому никто ранее этот вопрос и не прорабатывал, хотя смысл в этом есть. Однако тут остаётся лишь гадать — какими будут решения. Вообще же пока Ярославский вокзал более-менее справляется, но «Комсомольская-кольцевая» является самой загруженной станцией метро. Если проезд подешевеет, то людей прибавится — и уже начнутся серьезные проблемы. Которые можно по-настоящему решить только тоннелем под центром.
И перспективным Ярославским радиусом метро, конечно — но это вообще далекая перспектива, которая пока не прорабатывается. В любом случае, ни его, ни железнодорожного тоннеля мы до 2030 года не увидим. Это было ожидаемо, но всегда хотелось верить в лучшее. Точно также, как с центральным участком Калининско-Солнцевской линии — который многие ждут уже лет 20.
Также отличительной чертой новых поездов станут обновленный дизайн и повышенный уровень комфорта для граждан, в том числе для маломобильных. При этом на Московских центральных диаметрах появятся обновленные поезда «Иволга 4. Еще одним приоритетом развития транспортной системы Москвы является модернизация электробусов.
Как рассказал Собянин, данный вид транспорта в будущем получит увеличенный запас хода. Посадочных мест в электробусах станет больше, а управление будет развиваться также в сторону беспилотного. Так, для этого в Москве будет создана развитая сеть зарядных станций, а к 2030 году их будет около 30 тыс. Помимо этого, большим событием для Москвы в 2023 году стало возрождение регулярного речного транспорта. На сегодняшний день в столице есть два маршрута по Москве-реке, а к 2030 году их станет семь. При этом число поездок тоже увеличится — с 3,5 тыс. Сам речной флот столицы также будет обновляться — дизельные суда заменят на электрические.
Как уточняется, развитие современного такси и каршеринга продолжится и в ближайшем будущем.
Годом открытия станции "Суворовская" на действующем участке Кольцевой линии значится теперь вместо 2024 года 2025. При этом вся БКЛ должна замкнуться в 2023 году. Троицкую линию метро от станции "ЗИЛ" до "Коммунарки" с девятью промежуточными станциями могут открыть в 2024 году об этом на прошлой неделе сообщил и мэр Москвы Сергей Собянин , при этом продление линии в Троицк намечено на 2027 год. Первый участок Рублево-Архангельской линии от "Делового центра" до "Липовой Рощи" теперь планируется открыть в 2028 году вместо 2026. От "Липовой Рощи" до станции "Ильинская" с промежуточной станцией "Рублево-Архангельское" линию теперь планируется открыть после 2028 года ранее стоял срок 2027 год.
Запустить первый участок Бирюлевской линии от "ЗИЛа" до "Бирюлево" запланировано после 2028 года в прошлой схеме был указан 2026 год. Как и на прошлой схеме показано соединение Ярославского и Павелецкого направлений МЖД глубоким тоннелем через центр столицы.
По диаметрам курсируют новые поезда «Иволги», пересекающие всю Москву. Люди, живущие в Подмосковье, могут добраться до работы, заплатив стоимость поездки в метро. Диаметры D1 и D2 включают 60 станций, с 20 из которых можно пересесть на метро, МЦК бесплатно в течение 90 минут или другие железнодорожные направления. В 2023 году появились D3 и D4.
Построено 42 станции, на 14 из которых доступен переход на станции МЦК, метро или пригородные поезда. МЦД-3 должен улучшить транспортную доступность 24 районов Москвы. МЦД-4 получил название «Киевско-Горьковский». Это 39 станций, с 18 из которых можно пересесть на МЦК, метро, пригородные железнодорожные направления. Длина диаметра — 86 километров. Новые станции метро Люблинско-Дмитровская салатовая ветка 10 дошла до посёлка «Северный».
В 2023 году открыто 3 новые станции: «Яхромская», «Лианозово», «Физтех». В перспективе на базе «Лианозово» планируется построить ТПУ на пригородные поезда Савёловского направления. Схема развития метро до 2025 года Схема развития метро до 2025 года: Что должно быть сделано: Красная Сокольническая линия будет продлена на юге до станции «Новомосковская» «Потапово» до 2024 года. Строительство новой радиальной линии метро Троицкая 16. До 2025 года планируется ввести в эксплуатацию первый участок от ЗИЛа до Коммунарки, 11 станций. Строительство станции метро Суворовская Суворовская станция будет построена на кольцевой линии между «Новослободской» и «Проспектом Мира».
Она сделает возможной пересадку со станции «Достоевская» Люблинско-Дмитровской ветки на кольцевую. Планирование станции было утверждено ещё в 2012 году, в 2019 году решено возобновить строительство. Станцию достроят в 2024 году. Схема метро Москвы.
НИИ «МосТрансПроект» показал план развития метро Москвы к 2030 году
Всего ожидается открытие трех веток - Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской, всего - 39 новых станций. В рамках развития Московских центральных диаметров откроют еще 9 новых и реконструированных станций. Всего - 39 станций, - пообещал Сергей Собянин. Это позволит пассажирам принимать решение о своем маршруте исходя из времени и удобства, а не стоимости поездок. Оплату по биометрии будут вводить во всех видах транспорта.
Число электрокаров и электробусов будет увеличиваться, в приоритете - модели российского производства.
Факторы, влияющие на развитие транспортной системы Сергей Собянин отметил, что население Москвы продолжает расти. Сегодня в столице проживают 13 миллионов человек, а к 2030 году, по прогнозам, будет приблизительно 14 миллионов. К этому можно добавить еще девять миллионов жителей Подмосковья. Итого всего через шесть — семь лет в Московской агломерации будут проживать примерно 23 миллиона человек. Рост населения — это необходимое условие для развития, но вместе с ним будет увеличиваться и нагрузка на транспортную систему.
Правительство Москвы могло бы радикально изменить градостроительную политику. В отличие от прошлых лет, сегодня большинство новых рабочих мест создается не в центре, а ближе к жилым районам. Расширяются гибкая занятость и удаленный формат работы. В результате снижается маятниковая миграция, которая на протяжении десятилетий была главной проблемой транспортной системы Москвы. Но людям, чтобы жить полной жизнью, нужно общаться друг с другом. Неслучайно пассажиры так быстро вернулись в городской транспорт после окончания пандемии.
Чтобы транспортная ситуация продолжала улучшаться, ее развитие должно опережать рост населения и экономики Московской агломерации. Ключевые задачи транспортной программы до 2030 года У столицы огромные планы на будущее по всем направлениям. Так, еще больше вырастет сеть рельсового каркаса, а Москва примет самое активное участие в работе над крупными инфраструктурными проектами федерального значения, среди которых высокоскоростная железнодорожная магистраль ВСМ и развитие Центрального транспортного узла. В числе приоритетных задач — постоянно повышать комфорт пассажиров. Поэтому в Москве продолжится обновление подвижного состава. Также будет развиваться сеть московских городских вокзалов, чтобы пассажиры всего за несколько минут смогли пересаживаться между разными видами транспорта.
Ведется работа по повышению пешеходной доступности новых кварталов, чтобы создать быстрые маршруты напрямую к станциям от жилых комплексов. Город будет больше использовать современные технологии в транспортной сфере, в том числе для развития беспилотного трамвая. Москвичи всегда охотно пользуются технологичными новинками, поэтому оплата по биометрии продолжит развиваться и появится во всех видах транспорта. Кроме того, искусственный интеллект будут использовать для управления интеллектуальной транспортной системой и тарифами на парковки. Сервисы московского транспорта станут доступны во всех экосистемах ведущих компаний.
Информация о протокольных решениях совещаний у Мэра Москвы по уровню доступа относится к категории ограниченного распространения «гриф для служебного пользования» и не подлежит распространению в средства массовой информации и общедоступные компьютерные сети. Тем не менее информация, определяющая планы строительства на ближайшее время, периодически обновляется на сайте Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы [5].
Кроме того, зону тестирования виртуальной «Тройки» расширили в Москве. После запуска карты пассажиры смогут оплачивать проезд телефоном.
Опубликована карта развития московского метро до 2030 года
До 2030 г. в Москве появятся три новые линии метро и 48 станций рельсового каркаса. Особенности строительство метрополитена Москвы Мэрия Москвы несколько раз подчеркивала, что не будет пытаться сделать все проекты как можно быстрее. РИА Новости, 13.12.2022.