Внедорожник Range Rover Sport оказался рассадником разочарований в плане надежности. Покупка Рендж Ровера в Москве: обзор модели. Range Rover является полноразмерным внедорожником (SUV) с колёсной формулой 4 × 4. Он. В Range Rover и Jaguar нет привычной ручки, вместо нее шайба переключения режимов.
На форумах спорят об этом до сих пор "Правда ли что Range Rover ненадежный"
- Откуда пошли слухи о том, что Range Rover постоянно ломаются?
- Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Стоит ли связываться с подержанным внедорожником Range Rover
- Обо всём Land Rover Range Rover (5G) — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2
Range Rover 4 / L405 (2012-2022)
Оба бензиновых мотора для Range Rover в 2009 модельном году выросли в объеме до 5 литров. Первые 4 года эти моторы заезжали на СТО для замены неудачного цепного привода ГРМ: цепь умудрялась раздробить направляющие и повредить зубья на муфтах газораспределения. Внимания требует недолговечный теплообменник в развале блока цилиндров и недолговечный вентилятор охлаждения, страдающих от грязи и реагентов. Выбрать и купить двигатель для Range Rover вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Расширительный бачок Фирменный расходник Range Rover — расширительный бачок. Его приходится менять из-за появления трещины и вытекания значительного объема охлаждающей жидкости. Но оповещение о низком уровне жидкости может появиться из-за того, что поплавок датчика «утонет», то есть перестанет держаться на плаву. В паре с моторами BMW работали слабые для такого тяжёлого внедорожника 5-ст. Они едва выхаживали 150 000 км и уходили в ремонт по разным причинам. После первого рестайлинга Range Rover получил куда более совершенный и надёжный 6-ст. Правда, эта трансмиссия страдает от потери герметичности уплотнений гидроблока, что проявляется в мороз.
А ее пластиковый поддон лучше менять каждую замену масла, чтобы исключить пропускание масла. После второго обновления Range Rover c 4,4-литровым дизелем получил 8-ст. Это еще более удачный «автомат», менее капризный, не страдающий от перегрева, но всё еще склонный подтекать по поддону и втулке электроразъема. В ходе выпуска инженеры предложили вариант вставки без термостата, что продлило срок службы трансмиссии. Трансмиссия Вся полноприводная трансмиссия Range Rover очень долговечная. Раздатка с цепью служит под 300 000 км, ее приходится ремонтировать из-за растяжения цепи. На многих машинах присутствуют запотевания по стыку раздатки и АКПП. Ничем страшным и дорогим это не грозит. При удобном случае можно поменять сальники раздатки. Отметим и очень редкие случаи износа подшипников раздаточной коробки и переднего редуктора, которые проявляются гулом.
Посторонний звук от них может появиться к пробегу в 300 000 км. Выбрать и купить раздаточную коробку для Range Rover вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Тормоза Четырёхпоршневые передние тормозные суппорты Brembo достались мощным версиям Range Rover. Эти тормоза эффективны, но довольно рано начинают подклинивать. Их приходится снимать, менять ремкомплект, а иногда вместе с ними и сами тормозные поршни. Пневмоподвеска Все Range Rover продавались с пневмоподвеской. Ее пневмобаллоны ничем не прикрыты от грязи, поэтому после внедорожных покатушек нужно ехать на мойку, чтобы смыть с них всю грязь. Иначе пневмобаллоны протрутся до дыр и лопнут. Есть и недорогие заменители. За дорожным просветом следят 4 датчика уровня подвески.
Нередко из-за обрыва проводки или неисправностей датчиков Range Rover наклоняет кузов над одним из колёс. Ну а если датчики исправны, но машина без ошибок приседает на одно из колёс, то все дело явно в утечке воздуха из пневмобаллона. Воздух может травить по нижнему обжимному кольцу. Лучше заменить баллон на новый усовершенствованный, где это уплотнение более надёжно. Верхние баллоны могут пропускать воздух сверху по уплотнительному резиновому кольцу между штоком амортизатора и «стаканом» пневмоподвески. Если игнорировать «сдувание» подвески, то следом придётся заменить компрессор пневмосистемы. Выбрать и купить компрессор пневмоподвески для Range Rover вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Подвеска передняя Передняя подвеска Range Rover 3-го поколения представляет из себя стойки McPherson. То есть, аммортизатор прикручен к поворотному кулаку.
Доворот задних колес на угол до 7,3 градусов серьезно сокращает радиус разворота. Пневмокамеры — с самым большим объемом среди конкурентов. Активное управление стабилизаторами теперь электромеханическое, более быстрое и мощное. О различных новинках в области электроники можно рассказывать часами — достаточно сказать, что различных блоков управления в машине более 70-ти и все общаются между собой.
Как и раньше, новый Рейндж представлен в стандартной и удлиненной версии. Обе выросли по сравнению с прошлой генерацией на 53 мм, увеличилась на 75 мм и колесная база. Кроме того, машина выросла на 35 мм — до 1 870 мм в стандартном положении подвески. Все это не только создает красивый единый визуальный силуэт автомобиля, но и уменьшает коэффициент аэродинамического сопротивления 0,3 против 0,34 у прошлого поколения. Максимальный диаметр колес теперь 23 дюйма. Наиболее яркие изменения заметны по корме — по новой оптике. Однако составная багажная дверь сохранилась — естественно, с электроприводами верхней и нижней створки. Сервопривод теперь опционально имеют боковые двери, а механизмы их могут работать на уклонах до 10 градусов, и снабжены специальной электроникой, рассчитывающей безопасный угол распахивания и защищающей от защемления. Водительскую же дверь можно запереть нажатием тормозной педали.
Вместо него установлен 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и технологией мягкого гибрида, позаимствованной у BMW. Силовая установка выдаёт 626 л. Это очень впечатляет, если учесть, что речь идёт о машине, которая весит целых 2560 кг. Range Rover Sport SV 2024 получил первые в мире 23-дюймовые колеса из углеродного волокна, которые в сумме снижают массу автомобиля на 36 кг.
Range Rover Vogue 2021-2022 отзывы владельцев
Если же вы ставите на ровер патрубки от газели и китайские датчики, а также игнорируете ошибки системы, то не удивляйтесь, что она ломается у вас каждый километр! Вы делаете жигули из машины премиум класса жигули, а потом ноете! По поводу самой машины хочу сказать, что аналогов у нее просто нет! С оригинальными запчастями надежность автомобиля на высоте! Ехать ты можешь, как хочешь и где хочешь. Машина отлично справляется с легким бездорожьем. Уважение на дороге идет в подарок к данному автомобилю. Алла: Эта машина просто красивое ведро с гайками. На первых 3000 километров появились проблемы с двигателем, в результате всю зиму машина находилась в ремонте. Семья осталась без автомобиля, блин!
Некоторые нахваливают машину за внешний вид и салон. А зря, как мне кажется. Салон вообще непродуманный. Подстаканник для водителя лезет под руку пассажиру. При комфортной для меня посадке, руки не достают ни до управления экрана, ни до центрального зеркала заднего вида. Приходится нагибаться вперед. Сидения могли быть и поудобнее. Как считает «Автопарус»? Когда вы покупаете подержанный Range Rover, вам стоит быть готовым к сюрпризам.
У многих важных деталей RR довольно маленький ресурс. У турбокомпрессоров и пневмобаллонов он составляет порядка 100-140 тыс. И все эти детали далеко не дешевы. Турбокомпрессор стоит 900 долларов, пневмобаллон — около 250, а патрубки в районе 30.
Они и так оказались довольно радикальными в сравнении с прошлыми поколениями.
Чего только стоит одна лишь корма! Теперь обновления пришли и в салон. В этот раз Land Rover решила избавиться от физических кнопок. Они остались только на руле. Всем остальным можно управлять с 13,1-дюймового экрана с обновлённой мультимедиа Pivi Pro 2 и тактильной отдачей.
Капот из углеродного волокна также снизил массу автомобиля. Обновлённый динамический режим езды занижает автомобиль на 15 мм и улучшает реакцию дроссельной заслонки, рулевое управление и скорость реакции восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Например, установлены передние сиденья Body and Soul Seats BASS , которые вибрируют в зависимости от музыки, воспроизводимой через аудиосистему Meridian с 29 динамиками мощностью 1430 Вт. Это позволяет водителю и переднему пассажиру «чувствовать» музыку.
Покупателю всё приглянулось, но на всякий случай попросил пройти ТО за мой счёт, которое выявило только некоторые недостатки и различные недоработки. Я человек по натуре аккуратный и чистюля, поэтому история у меня по документам чистая, без каких-либо происшествий. Внешние и внутренне она близка к новенькой, поэтому покупатель остался доволен, и мы вскорости совершили сделку. Приобретение легенды. Оказалось, при покупке новенькой тачки могут появляются и подводные камни, так как не все цвета и прочие вкусности есть в наличии.
Поэтому пришлось долгое время обсуждать с дилером, все тонкости и нюансы комплектации, потом ещё ждать пока она придёт около 9 недель! Вообще система, очень запутанная у них и почему такое долгое ожидание непонятно, походу каждый подобранный с комплектующими автомобиль выпускается на заказ, или тщательно собирается. Ещё бы дилер давал на это время другую машину, но такая услуга у них не предусмотрена. Хорошо, что у жены есть второй автомобиль и пришлось это время ездить по очереди или совместно. В общем, ожидания себя оправдали, получил машину именно в той комплектации и даже с дисками того цвета, которые я заказывал! И вот я стал владельца своего дизельного красавца Range Rover 3. Первое впечатление. Наверное, первые эмоции самые сильные, вот и хочу их в начале описать. Спереди она просто прекрасна, хотя знаю многие считают её некрасивый, но на мой взгляд здесь именно красота дикого хищника, когда ходишь вокруг машины, то происходит ощущение чего-то масштабного и притягательного!
Фары выглядят прекрасно, оптика пиксельная адаптивная и т. Противотуманные фары замаскированы в бампера, да так оригинально, что сразу их и не заметишь. Если заглянуть под капот этому "зверю", то складывается ощущение большого, неиспользуемого пространства, расстояние от двигателя до радиаторов сантиметров 30 пустого, так и хочется пристроить где-нибудь тут дополнительный ящик с инструментами. Специально заказал на эту машину проекционный дисплей, вещи очень удобная и необходимая, настроек и возможностей множество!
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Пневмоподвеска
- Отзывы владельцев Range Rover (все достоинства и недостатки)
- Откуда пошли слухи о том, что Range Rover постоянно ломаются?
- Заводи мотор
Как подержанный Range Rover Sport разоряет владельцев
Просмотрите все 34 потребительских отзыва о подержанном Land Rover Range Rover 2022 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Range Rover 2022 года выпуска. Выбор упал на Рендж рендж ровер 2013 отзывы владельцев дизель 3л. Land Rover необходимо отремонтировать один Range Rover 2023 года из-за проблемы, которая потенциально может привести к пожару.
Land Rover обновила Range Rover, сделав его ещё более роскошным
Никто не заметит, что ты ездишь на новом Range Rover Sport, настолько он похож на старый Velar. Приведенные комментарии интересны тем, что ставший несколько лет недавно стандартным текущий внешний вид внедорожника, который претерпел незначительные изменения, все еще вызывает негативные отзывы. Интерьер, безусловно, хорошо сделан и имеет превосходные материалы, но с точки зрения дизайна я считаю его шагом назад по сравнению с предшественником только потому, что цифровые экраны были лучше интегрированы в дизайн салона. Свободный цифровой экран на центральной консоли выглядит немного странно как на первый, так и на второй взгляд. Простая элегантность и сдержанность проходят долгий путь, и это действительно вне времени. Остается только гадать, как это отразится на Velar. Range Rover Sport скоро станет полностью электрическим. Согласно официальному заявлению, это случится в 2024 году. К тому моменту выйдет модификация SVR с 600-сильным турбодвигателем.
Занятно, кстати, что при всем шике не предлагалось такой опции, как электропривод задней двери — конструктив не позволил: фирменный откидной бортик на момент выхода модели электрифицировать не догадались. Таймлайн Конец 1997 года. Готов концепт дизайна модели. Осень 2001 года. Новое поколение Range Rover представлено журналистам на тесты. Февраль 2002 года. Начало продаж модели. Моторы — от BMW: бензиновый 4,4 282 л. Январь 2005 года.
Представлена обновленная версия машины. Обновления внешности и моторной линейки, новые 6-ступенчатые АКП. Бензиновые V8 новой линейки Jaguar AJ41: атмосферный 4,4 305 л. Дизельный мотор остается от BMW. Обновлены многие электронные блоки. Май 2005 года. Рестайлинговые машины поступают в продажу. Май 2006 года. Появление нового фордовского турбодизеля V8 3,6 литра 272 л.
Он заменяет баварский мотор и сочетается с 6-ступенчатой АКП. Также машина получила новую мультимедийную систему производства Continental c шиной MOST и ряд новых опций, включая систему управления трансмиссией и подвеской Terrain Response. Обновлен дизайн салона. Август 2009 года. На Нью-Йоркском автосалоне представлен второй рестайлинг модели. Очередное обновление внешности и интерьера, свежий набор опций. Моторы 4,4 и 4,2 заменены на 5-литровые двигатели новой серии мощностью 375 и 510 л. Представлен и дизельный V8 4,4 313 л. Сентябрь 2009 года.
Обновленные бензиновые машины поступают в продажу сразу, а дизель 3,6 остается в серии еще на год. Август 2010 года. В продажу поступают варианты с турбодизелем 4,4, которые были анонсированы в августе 2009-го. Осень 2012 года. Выходит следующее поколение модели в кузове L405, производство первого поколения сворачивается. Заказные варианты могут иметь дату производства вплоть до весны 2013 года. Кузов Внешние панели Найти машину с видимой ржавчиной достаточно сложно: ЛКП толстое, есть слой оцинковки, а двери, передние крылья и капот, как уже было сказано, алюминиевые. Но дело не только в этом. Основная задача Range Rover — быть красивым, комфортным и престижным.
Ну а какой престиж, если у вас ржавые задние крылья и коцки на крыше? Разумеется, нормальный владелец машину перекрашивает, и лишь когда денег уже ни на что не остается, страдает внешность. Даже у машин по самому низу рынка совсем уж серьезных проблем сходу не увидеть. Максимум — выгоревшую краску и облезающие уголки у петель и мест креплений. На эти машины смотрят с завистью почти все участники дорожного движения. Их владельцы прикуривают от стодолларовой бумажки и носят ботинки из кожи единорога. Увидев проезжающий Range Rover, мужчины ёкают селезёнкой, а женщины падают в обморок, успев принять соблазнительную позу. Менеджеры официальных дилерских сервисов Range Rover носят спецодежду, которую воскресными вечерами шьёт лично Карл Лагерфельд. Можно вспомнить или придумать ещё много всяких относительно умных сентенций по поводу этих внедорожников.
А еще припомнить миф о невероятной ломучести этих машин. В наших руках — 5-летний Range Rover третьего поколения с пробегом почти 120 000 километров. Оценим, в каком он состоянии и во что обойдется его обслуживание! Чуть-чуть истории И сторию этого премиального внедорожника можно начать с 1970 года, когда английская компания Rover показала миру престижную альтернативу своему же Ленд Роверу. Англичане напряглись и создали очень даже продвинутый по тем временам внедорожник. Правда, трёхдверный — и Range Rover оставался таковым до 1981 года. Но уже с самого начала производства автомобиль был весьма прогрессивен: пружинная подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах, двигатель V8 мощностью 135 л. Так как на конвейере машина простояла до 1996 года, её постоянно модернизировали. В 1984 году изменили двигатель: он стал инжекторным и более мощным — 155 л.
В 1994 году Range Rover Classic так назывались первые Рейндж Роверы сменило второе поколение, хотя автомобили первого стояли на конвейере ещё два года, одновременно с новым внедорожником. Новый Range Rover стал ещё более дорогим и престижным: бензиновые моторы — только V 8 с минимальной мощностью 192 л. Коробки — пятиступенчатая "механика" и четырёхступенчатый "автомат". Разумеется, полный привод остался постоянным. Двигатель Рейндж Роверу неприлично иметь под капотом что-то слабое и даунсайзинговое. Поэтому любуйтесь, вот он — пятилитровый монстр 5,0 SC мощностью 510 л. Это алюминиевый агрегат, каноничный V8, с двумя распредвалами на каждую головку и нагнетателем, с которым внедорожник разгоняется до сотни за 5,4 секунды. Я сильно сомневаюсь, что кто-то из владельцев этого автомобиля будет обслуживать свой автомобиль у себя в гараже: это так же дико и безжалостно, как вырезать самому себе аппендицит. Поэтому давайте оценим, во сколько это обходится у дилера, на чём экономить можно и как это делать, на чём экономить нельзя ни в коем случае и на что обратить внимание при покупке подержанного Рейндж Ровера.
Поможет нам в этом специалист сервиса Дмитрий Попов. Менять масло нужно каждое ТО периодичность ТО по регламенту — 13 тысяч пробега или один раз в год. Полная стоимость операции — 12 тысяч рублей. Цена воздушного фильтра — 6 000 рублей. И их два, по одному на четыре цилиндра. Сама замена обойдётся в 1 500 рублей, менять регламент предлагает при пробеге 104 тысячи километров либо через 8 лет.
Если автомобилем пользуются несколько человек, рекомендуем выдать каждому свой ключ от зажигания. Ключ запоминает настройки кресел и зеркал, что невероятно удобно автомобилем пользуюсь я и жена, данный секрет решил все проблемы с настройкой посадки моей благоверной! На Land Rover установлена заводская защита от случайного закрывания двери. Если на заведенном автомобиле Вы повернули рычажок запирания замков и не плотно захлопнули дверь, то она не откроется обратно.
Данная функция работает только на водительской двери. Отключить свет при выключении зажигания автомобиля либо при снятии с сигнализации можно нажав и удерживая центральную кнопку на плафоне освещения. Включить либо выключить зуммер непристегнутого ремня безопасности можно, 12 раз защелкнув и отщелкнув замок ремня безопасности. Данная процедура производится при включенном зажигании. Третья кнопка на пульте управления ключе, брелоке автомобилем может быть запрограммирована на одну из функций: — Включение либо отключение сигнализации — Управление пневмоподвеской работает только при закрытых дверях и включенной аварийной сигнализации — Включение света фар В момент опускания либо поднятия боковых стекол в автоматическом режиме, достаточно еще раз, коротко, нажать на нужную клавишу управления стеклоподъемниками, и стекло остановится.
Слабых мест у них немного, но кое-что из негатива сервисмены всё же накопили. Про 3. Но начнём мы с меньшего дизеля. Бедой номер один мотора 3.
Причина однозначно не называется, хотя очевидно это связано с масляным голоданием, резким увеличением нагрузки и изношенностью привода ГРМ. Раньше лопнувшее колено или прикипевшие вкладыши лечили заменой «шорт-блока», то есть блока цилиндров с поршневой группой и коленвалом в сборе. По нынешним ценам обходится это с работой примерно в полмиллиона, а то и больше. Правда, теперь научились полировать валы и подбирать ремонтные вкладыши сторонних производителей. Ну а сломанный коленвал всё равно менять и в любом случае стоить это будет не меньше сотни тысяч. Проблемы возникают и с турбонаддувом. У двигателей применяется параллельно-последовательная система наддува с промежуточным охлаждением. Неисправности возникают в байпасной системе, которая приводится в действие вакуумом от отдельного насоса. Меняется блоками и суммы, в итоге, ближе к шестизначным.
Ну а главное для всех дизелей — следить за маслом. Если мембрана дубеет, давление повышается и масло выдавливает через сальники и прокладки. На сервисе это могут поменять, но очень скоро мотор снова будет в масле. А если мембрана прохудится, то происходит подсос воздуха и сперва загорается чек-энджин, а потом появляется неустойчивая работа во всём диапазоне оборотов. При ремонте меняются крышки головок и половина арматуры, а можно поменять только клапана, если, конечно, сервис это умеет. Разница в цене десятикратная. Если масло исчезает, но ни подтеков, ни чёрного дыма на перегазовках не видно, то виновата может быть система рециркуляции газов. Если дым есть — надо смотреть трубку слива основной турбины. Под капотом нужно взглянуть на патрубки подвода воздуха к коллектору, нет ли на них трещин и масла.
Источником проблем служит та же система рециркуляции. Она вообще капризная и после 200 тысяч пробега лучше её обслужить. На всякий случай. Беда бензинового V8 обычно в том, что машины с этим мотором чаще других попадают в аварии и бьются именно передком. После проходят через кузовной ремонт и быстренько продаются. На фоне этого, подтёки масла далеко не самое страшное, а про неисправности компрессора вообще мало кто слышал. Главное — масло вовремя менять! Шум из ГРМ на холодную указывает на необходимость замены привода компрессора, водяной помпы, ну и самих цепей, что в комплексе может дойти до 200 тысяч рублей на детали и работу. Совет от мастеров: чтобы проверить состояние ГРМ, снимите крышку заливной горловины — мотор будет пытаться заглохнуть, но шумы и стуки станут отчётливее.
Но самое важное, что должен знать каждый владелец Range Rover — при резкой потере масла автомобиль никак не сигнализирует об этом и запороть двигатель можно за считанные минуты.
Почему ленд ровер так часто ломается
Одной из последних новинок компании является Land Rover Range Rover пятого поколения, который официально перестал продаваться в РФ в прошлом году. Не самые лестные отзывы о внедорожниках Land Rover конца прошлого — начала нынешнего веков негативно отразились на репутации и более современных автомобилей компании. Роскошный британский внедорожник Range Rover Sport, как показала практика, не стал исключением из правил. Компания Jaguar Land Rover в скором времени прекратит свое существование, говорится в официальном сообщении пресс-службы.
Land Rover отзовет 12 тысяч новых Range Rover и Range Rover Sport
Среди российских автомобилистов ходит твёрдое убеждение в том, что английский премиальный внедорожник Range Rover – это одна из самых часто ломающихся машин. Достоинства и недостатки Рендж Ровер Вог 4 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Подробные отзывы автовладельцев Ленд Ровер Рендж Ровер с фотографиями, недостатки и все минусы!
Range Rover
На фоне этого фольклора может прийти в голову вполне закономерный вопрос: если про автомобиль так шутили, когда основной парк модели был относительно молод, то как же это все усугубилось на машинах, которым сегодня четверть века?! Но на самом деле все не так печально. Когда эти автомобили перекочевали в руки третьих-пятых по счету владельцев за куда более скромные деньги, нежели стоили новыми, они ушли на обслуживание в частные клубные сервисы, чьи мастера за долгие годы изучили машины намного лучше «официалов», выведя методом проб и ошибок оптимальные методики ремонта, порой даже более технологичные, нежели предусмотренные официальным регламентом. Все это позволяет как минимум ремонтироваться по умеренным ценам, а многие фирменные болячки лечить заблаговременно. Плюс в конкретном случае ситуацию вытягивает понимание владельцем реального положения дел, без розовых очков, и финансовая готовность к вложениям и работам. Герой этой истории покупал старый Range Rover не с абсурдной надеждой ездить без проблем на четвертьвек овом британском премиуме, ремонтируясь изредка запчастями от Жигулей.
Машина приобреталась в ценовой категории «до 500 тысяч» с заложенным поверх этой суммы резервом на ремонт, а поскольку обошлась она в 300 тысяч, то на ремонт осталось даже больше, и эти деньги было решено не зажимать. На машине проводятся все необходимые превентивные профилактические работы, многие узлы меняются и ремонтируются не по факту поломки, а с опережением. Владение этим автомобилем — не вынужденное, а по любви, поэтому инвестиции в его ремонт делаются без нравственных терзаний, ибо машина радует и дарит эмоции. Ради этого Давид с женой готовы мириться с пока еще частыми капризами «Пегаса», с тем, что в нем всегда найдется, что подкрутить и поднастроить, с расходом топлива в 15-20 литров и иными особенностями, способными привести в ужас и депрессию, если такая машина ошибочно покупается на последние копейки и как основная. В движении Приятное начинается прямо с посадки.
Роскошные кресла с массой регулировок, впечатляющая площадь остекления, дающая потрясающую обзорность. Парковка и маневры в узких местах на этом 4,7-метровом крепыше ничуть не сложнее, чем на крошечном городском трехдверном хэтчбеке! Двигатель выдает высокий крутящий момент на любых оборотах: в горку, с горки, по сугробам, по идеальному асфальту — он везде одинаково уверенно тянет и шикарно звучит через раздвоенные патрубки выхлопа, особенно в тоннелях! Динамика — превосходная для своих лет, да и сегодня с поправкой на возраст старичок еще ого-го и «выезжает» из 10 секунд. Неудачный в плане терморежима, движок отыгрывается хорошей управляемостью машины.
На более высоких скоростях уже появляется неприятная валкость в маневрах, да и на прямой с автомобилем приходится бороться постоянным подруливанием хотя руль тут весьма острый для старого мостового шасси — 3,2 оборота от упора до упора. Особенно неприятно бывает в глубокой колее, где при резком ускорении «Рэндж» может внезапно и против воли водителя поменять полосу движения… Несмотря на аристократичный стиль, заложенный в Range Rover создателями, дабы отделиться от «провинциального» Defender, п роход имость у автомобиля впечатляющая благодаря сочетанию клиренса и тяги мотора, и в полуметровом снегу даже не приходится включать понижайку. Да и режим пневмоподвески с максимальной высотой «extended» практически никогда не используется, поскольку дорожный просвет тут ввиду использования цельных мостов ограничен радиусом колес ну, без учета свисающих редукторов, которыми в принципе во многих случаях можно «прорезать» снег или грунт , и поднятие кузова над мостами выше этой величины по сути большого смысла не имеет — разве что для улучшения обзорности. Развязка кузова с колесами через воздушные баллоны дарит непревзойденный комфорт и тишину в салоне — в паре с великолепной штатной шумоизоляцией. Для комфортной посадки-высадки-погрузки предназначен одноименный режим, при котором автомобиль фактически ложится на брюхо.
Режимы «нормальный» и «трасса» сменяют друг друга автоматически. И наоборот, поднимает для улучшения видимости в потоке, когда средняя скорость снижается, что соответствует городскому трафику. Как ни странно, у автомобиля весьма уверенные тормоза, мощные и прогнозируемые. Сложная система с насосом и гидроаккумулятором стоит не зря, и эффективность тормозов 2,3-тонной машины высока при небольшом усилии на педали. История модели Второе поколение престижного флагманского внедорожника Range Rover выпускалось с 1994 по 2002 годы.
Эта модель считается во многом зн аково й, поскольку в некоторых технологических и дизайнерских решениях стала первой в своем семействе, а в ряде иных — последней... Именно со второго поколения у Range Rover начал развиваться имидж «аристократического внедорожника» — полнос тью и счезли утилитарные трехдверные модификации, с которых начинался первый «Рэндж», автомобиль стал исключительно пятидверным, более крупным, радикально более роскошным в отделке и сильно вырос в цене. Основной и единственной подвеской стала пневматическая, регулируемая по высоте система. К концу выпуска эта модель стала первой в линейке производителя, получившей впрыск Common Rail на дизельных моторах и спутниковую навигацию. Однако это же поколение стало и во многом последним.
Третья генерация уже основывалась на концепции несущего кузова, имела независимые подвески и лишилась ручных коробок.
Самые частые поломки «британцев» 22-06-2018, 06:34 Land Rover — знаменитая марка отличных и надежных внедорожников родом из Британии. Свое начало компания берет в далеком 1948 году, только в составе бренда Rover. Полностью «Лендам» удалось отделиться лишь через 30 лет. Производство изначально было ориентировано на создание недорогих вездеходов и конкуренции с Willys, поскольку на тот момент Jeep были едва ли не монополистами рынка, а дорогие роскошные автомобили мало кого интересовали в послевоенные годы.
Первым сошел с конвейера внедорожник Centre Steer образца 47 года. Несмотря на аскетичность и непритязательность, публика буквально визжала от восторга, чему дико удивились сами создатели вездехода. Однако сочетание 50-сильного мотора на 1,5 литра, рамы с гальваническим покрытием и полного привода было востребовано фермерами и рабочим классом. До наших дней «дожил» классический Defender образца 90-х годов. От него уже пошла вереница современных внедорожников линеек Discovery и Freelander.
Все они хороши, стабильны и отлично показывают себя на дороге. Но хвалить всегда сложно, да и субъективно это все. А как насчет критики? Все владельцы внедорожников, руководствуясь многолетним опытом эксплуатации кроссоверов Land Rover, пришли к одному и тому же выводу: в машинах часто барахлят двигатели, АКПП и электроника. Мы не говорим, что это происходит регулярно и на постоянной основе, однако данные разновидности поломок лидируют на известных автосервисах land rover в Москвы.
Их фирменный Supercharge на 4,2 так и вовсе великолепен: нагнетатель работает на совесть, никаких сложных механизмов газораспределения, высокая наработка на отказ. Да почти идеальный мотор, если бы не жрал по 30 литров на сотню, как проклятый.
Конечно комфорта и пафоса стало значительно больше, но не только за это мы любим "самый лучший внедорожник в мире". Лично имею опыт эксплуатации этой модели в течении 12 лет, и могу с уверенностью заявить: - поставленная БМВ и фордом система качества начала давать сбой из-за паталогической жадности индусов личное мнение ; - ухудшилась геометрическая проходимость; - все элементы подвески сделаны из алюминия наткнулся нижним рычагом задней подвески на камешек в результате погнутый рычаг и треснутый подрамник он тоже из алюминия.
Уважение на дороге идет в подарок к данному автомобилю. Алла: Эта машина просто красивое ведро с гайками. На первых 3000 километров появились проблемы с двигателем, в результате всю зиму машина находилась в ремонте. Семья осталась без автомобиля, блин!
Некоторые нахваливают машину за внешний вид и салон. А зря, как мне кажется. Салон вообще непродуманный. Подстаканник для водителя лезет под руку пассажиру. При комфортной для меня посадке, руки не достают ни до управления экрана, ни до центрального зеркала заднего вида. Приходится нагибаться вперед. Сидения могли быть и поудобнее. Как считает «Автопарус»?
Когда вы покупаете подержанный Range Rover, вам стоит быть готовым к сюрпризам. У многих важных деталей RR довольно маленький ресурс. У турбокомпрессоров и пневмобаллонов он составляет порядка 100-140 тыс. И все эти детали далеко не дешевы. Турбокомпрессор стоит 900 долларов, пневмобаллон — около 250, а патрубки в районе 30. Range Rover — это автомобиль для тех, кому не жалко денег на обслуживание. Если вы купите автомобиль с пробегом, то честь менять все эти детали достанется именно вам. Поэтому, будьте готовы потратить деньги на оригинальные детали.
Купите китайские запчасти - RR их не примет, и они будут выходить из строя. Поэтому не жадничайте на оригинальные запчасти, либо вообще не покупайте ровер.
13 лайфхаков, которые должен знать каждый владелец Range Rover и Land Rover
Пересмотрев много вариантов, он остановился на Land Rover. Честные отзывы двух реальных владельцев Land Rover Range Rover. Они расскажут про внешний вид, салон, их опыт эксплуатации и какую машину купили бы после Рэндж Ровера. Отзывы владельцев Land Rover помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Присылает мне счастливый обладатель Range Rover фотографию, на ней — морозное утро, на фоне загородного дома эвакуатор загружает того самого Discovery.